Preview

Author(s):
Title:
Abstract:	Am 12. Dezember 2009 eröffneten die Stadtwerke München (SWM) als Bauherr die neue ca. 3 km lange Trambahnlinie 23 zwischen der Münchner Freiheit und der Parkstadt Schwabing. Neben der Schrägseilbrücke am Münchner Tor wurde dabei insbesondere die Haltestellenüberdachung an der Münchner Freiheit als architektonisches Highlight ihrer Bestimmung übergeben. Zusammen mit der zeitgleich abgeschlossenen Neugestaltung des U-Bahnhofs erhielt die Münchner Freiheit durch die gänzliche Neugestaltung der Umsteigehaltestelle ein neues Aussehen, das vor allem durch die frei geformte ca. 1500 qm große Überdachung geprägt ist. Den tragwerksplanerischen Entwurf der Stahlkonstruktion in Form eines gekrümmten Flächentragwerks mit 18 aufgelösten Stützen (Bilder 1 und 2) erarbeitete das Münchner Ingenieurbüro Sailer Stepan und Partner. Bis diese Konstruktion von der Fa. Stahlbau Bitschnau ausgeführt werden konnte, waren intensive Planungen notwendig, die Fragen zur Wahl des Materials, der optimalen Form und zu einer mit dem Bestand des U-Bahn Bauwerks verträglichen Lastableitung beantworteten. Canopy roof to the terminus Münchner Freiheit. On 12th December 2009 the new tram line number 23 was opened by the client/operator Stadtwerke München (SWM). The new cable stayed bridge at Münchener Tor and the new canopy roof to the terminus at Münchener Freiheit form the architectural highlights along the 3km route from Münchner Freiheit to Parkstadt Schwabing. The connecting underground station at Münchener Freiheit was also refurnished and reopened at the same time resulting in a general facelift, dominated by the free form of the 1500 qm canopy to the tram station. Structural engineers Sailer Stepan and Partners designed the steel structure of the double curved grid shell with 18 freestanding columns. By the time that the canopy structure was erected by steel fabricators Stahlbau Bitschnau an intense design process had determined the choice of materials, the optimised shape of the roof and the restricted load transfer to the existing underlying structure of the U-Bahn station.
Source:	Bautechnik 88 (2011), No. 2
Page/s:	132-139
Language of Publication:	German

I would like to buy the article

You can download this article for 25 € as a PDF file (0.88 MB).
The PDF file can be read, printed and saved.
Duplication and forwarding to third parties is not allowed.

Please enter your email address now to start the order process.
The link for the download will be sent to the email address stated after the
order process has been completed.

Your email address

I am an online subscriber

As an online subscriber of the journal "Bautechnik" you can access this article via Wiley Online Library.

I would like to order "Bautechnik"

This article has been published in the journal "Bautechnik". If you would like to learn more about the journal, you can order a free sample copy or find out more information on our website.

Prices include VAT and postage. Prices for 2017/2018.
€ Prices apply to Germany only. Subject to alterations, errors excepted.