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Autor(en) Titel Zeitschrift Ausgabe Seite Rubrik
Rosman, R. Aussteifungssystem aus einem Kern und unstetigen Wandscheiben. Beton- und Stahlbetonbau 6/1987 162-167

Kurzfassung

Es wird das statische Verhalten des im Hochbau oft angewendeten Aussteifungssytems aus einem Kern und zwei unstetigen Wandscheiben am Gebäuderand untersucht. Hierbei sind die Wandscheiben im Erdgeschoss jeweils in ein Stützenpaar aufgelöst.

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Aussteller informierten sich vorab: 4. IUT LIVE '05 ins Sargans/CH Beton- und Stahlbetonbau 3/2005 265 Nachrichten

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Ausstellung "leicht weit - light structures" Bautechnik 5/2006 386 Nachrichten

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Kleinmanns, J.; Weber, C. Ausstellung - "Fritz Leonhardt 1909-1999. Die Kunst des Konstruierens" Stahlbau 6/2009 437-439 Bericht

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Ausstellung Berlin Hauptbahnhof 1998 - 2006 Bautechnik 4/2006 313 Nachrichten

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Ausstellung Brückenschlag Beton- und Stahlbetonbau 4/2002 A15 Ausstellungen und Messen

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Ausstellung Flußbau in der Schweiz Beton- und Stahlbetonbau 5/2004 421 Aktuelles

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Ausstellung Gottfried Semper - Architektur und Wissenschaft Beton- und Stahlbetonbau 11/2003 A27 Tagungen

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Ausstellung Straßenbrücken Bautechnik 10/2004 851 Nachrichten

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Schmidt, Hartwig Ausstellung über Bollinger Grohmann im Deutschen Architekturmuseum Frankfurt/M Stahlbau 8/2013 625-627 Berichte

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Ausstellung über Ove Arup in London Stahlbau 3/2016 237-238 Aktuell

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Ausstellung ZeitSchichten. Erkennen und Erhalten Bautechnik 5/2005 334 Nachrichten

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Ausstellung zum Internationalen Hochbau-Preis 2004 Bautechnik 6/2004 501 Nachrichten

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Kleefisch-Jobst, Ursula Ausstellung: "Tragende Linien - Tragende Flächen" Konstruktionsprinzipien im Werk von Stefan Polónyi Stahlbau 5/2012 429-431 Berichte

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Ausstellungen und Messen Bau '99 Beton- und Stahlbetonbau 1/1999 54 Ausstellungen und Messen

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Führer, W.; Knaack, U. Ausstellungspavillon aus Glas. Stahlbau 2/1997 89 Berichte

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Schalk, Günther Austausch beim Neujahrsempfang UnternehmerBrief Bauwirtschaft 3/2015 11 Berichte

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Ewert, S. Austausch des Versteifungsträgers einer Hängebrücke unter fließendem Verkehr Stahlbau 3/2002 223-224 Berichte

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Austausch: Bürgschaft anstelle von Einbehalt Bautechnik 6/1998 419 Recht

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Ohlemutz, A. Australiens höchste Gebäude. Stahlbau 8/1978 250-252 Berichte

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Galler, R. Austrian Southern Railway Link Conference 2009 / Südbahntagung 2009 Geomechanics and Tunnelling 2/2010 90 Editorial

Kurzfassung

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Galler, R. Austrian Tunnel Day / Österreichischer Tunneltag Geomechanics and Tunnelling 6/2010 690-691 Editorial

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Holzleitner, Wolfgang; Kraft-Fish, Martin; Imre, Bernd; Preuth, Thomas Austrian tunnelling expertise connecting the Kashmir valley to India / Österreichische Tunnelbaukompetenz verbindet das Kaschmirtal mit Indien Geomechanics and Tunnelling 1/2013 13-24 Topics

Kurzfassung

When completed, the 292 km long Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link Project will connect towns in the Kashmir Valley to the lowlands of India. The Government of India declared the railway as a “Project of National Importance” in March 2002. In October 2009 a 119 km section was put into operation. Works are expected to be completed by 2018.
Austrian and other European consultants have been active on the project since its inception. This report concerns the design of a 15 km long central section of the railway between the Sumber and Arpinchala stations awarded to Bernhard Ingenieure ZT GmbH in 2012. Out of a total length of 15 km, 13.0 km are in tunnels, 0.9 km bridges, and the remainder are stations. The alignment section lies in the young Himalaya, passing through mountains on the western side of the Chenab River. Geological conditions are therefore demanding and tectonic activity is frequent.
Although design is ongoing, this report presents the approach taken by the consultant in fieldwork, project optimisation, design and contractual specifications. The issue of muck disposal is also discussed.
Nach ihrer Fertigstellung wird die 292 km lange Eisenbahnstrecke Udhampur-Srinagar-Baramulla das Kaschmirtal mit dem indischen Tiefland verbinden. Aufgrund seiner sozio-ökonomischen sowie strategischen Bedeutung deklarierte die indische Regierung das Projekt im März 2002 als “Projekt von nationaler Bedeutung”. Im Oktober 2009 konnte ein erster, 119 km langer Teilabschnitt in Betrieb genommen werden. Der Abschluss aller Arbeiten ist für das Jahr 2018 geplant.
Österreichische und weitere europäische Beratungsgesellschaften sind von Beginn an in dieses Projekt involviert gewesen. Die Bernard Ingenieure ZT GmbH mit Sitz in Hall in Tirol gewann 2012 den Bieterbewerb für ein 15 km langes Teilstück zwischen den Bahnhöfen von Sumber und Arpinchala. Ausgewählte technische und vertragliche Herausforderungen dieses Teilstücks im Hochgebirge, das sich auf etwa 13 km Tunnelstrecke, etwa 0,9 km Brückenbauwerke und zwei Bahnhofsbereiche verteilt, ist Gegenstand dieses Berichts. Die Trasse befindet sich in der so genannten Young Himalaya Range in der Bergregion westlich des Chenab Flusses. Aufgrund der immer noch aktiven Gebirgshebung sind die topographischen, naturgefahrenkundlichen und geologischen Randbedingungen herausfordernd.

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Austrobau '99 Bautechnik 12/1998 1034 Termine

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Austrobau 2000 Bautechnik 11/1999 1038 Termine

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