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Autor(en) Titel Zeitschrift Ausgabe Seite Rubrik
Persönliches: Geotechnik 2/2015 geotechnik 2/2015 163-164 Persönliches

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Wellin Sadgorski 80 (Ulrich Smoltczyk)
DBV ehrt Dr. Karl Morgen mit der Emil-Mörsch-Denkmünze
Preis zur KGS-Lecture an Prof. Katzenbach

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Tagungsberichte: Geotechnik 2/2015 geotechnik 2/2015 164-166 Tagungsbericht

Kurzfassung

5. Siegener Symposium “Sicherung von Dämmen, Deichen und Stauanlagen” (Prof. Dr.-Ing. Mahmud Thaher, Weiterstadt)
Nachbericht zum 6. RuhrGeo Tag (Stefanie Danne, Nina Müthing)
Nachbericht zum 22. Darmstädter Geotechnik-Kolloquium

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CBTR-Nachrichten: Geotechnik 2/2015 geotechnik 2/2015 167-168 CBTR-Nachrichten

Kurzfassung

Fachvorträge und Tiefbaurechtspreis auf Baugrunddiskussion in Wien (RA Dr. jur. Günther Schalk)
Das aktuelle Urteil: Auftraggeber rügt unberechtigt Mängel - wer zahlt die getroffenen Maßnahmen? / Öffentlicher Auftraggeber schreibt lückenhaft aus - wer trägt das Risiko? (RA Dr. jur. Günther Schalk)

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Geotechnik aktuell 2/2015 geotechnik 2/2015 168-169 Geotechnik aktuell

Kurzfassung

Stimmt das Nachweisverfahren DA2* mit dem Nationalen Anhang der DIN EN 1990 überein? (Dr.-Ing. Markus Herten, Dr.-Ing. Bernd Schuppener)
Aufruf zur Mitarbeit am Normprojekt für nachhaltige Spundwände aus Kunststoff

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Termine: Geotechnik 2/2015 geotechnik 2/2015 169-170 Termine

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Inhalt: Mauerwerk 2/2015 Mauerwerk 2/2015 Inhalt

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Schoch, Torsten Masonry "concerns" / Mauerwerk "bewegt" Mauerwerk 2/2015 91-92 Editorial

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Schoch, Torsten The M1 Energy-efficiency building Plus - Conclusion of monitoring / Das M1 Energieeffizienzhaus Plus - Abschluss des Monitorings Mauerwerk 2/2015 93-109 Fachthemen

Kurzfassung

The M1 energy-efficiency building Plus was to render practical proof that the advantages of solid construction such as carrying capacity, fire protection and sound protection could be connected to state-of-the-art and future energy efficiency standards in the scope of a pilot project. With simple and thought-through planning details and a coordinated system technology, energy plus solid houses are no longer merely visions. The M1 project mostly focuses on the claim to economic efficiency and saleability of the product, points out new possibilities for implementation to consumers, planners and executing companies.
The house is to document, that the means available now are sufficient to construct a solid building that produces more energy than it consumes. In the technical term of construction physics, the building is targeted at a negative final energy and primary energy consumption.
The data presented in this article from the monitoring of the last two years show that a plus energy target can be achieved by “nearly” conventionally built solid buildings. For both years, the M1 pus energy house reached an excess of final and primary energy.

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Kornadt, Oliver; Vogel, Albert The new German soundproofing standard: Comparison between DIN 4109:1989 and E DIN 4109:2013 / Die neue Schallschutznorm: Vergleich DIN 4109:1989 und E DIN 4109:2013 Mauerwerk 2/2015 110-118 Fachthemen

Kurzfassung

In 2013, a new draft of a complete standard for DIN 4109 “Soundproofing in buildings” was issued in 4 parts - “Requirements”, “Method of calculation”, “Parts catalogue” and “Testing acoustics in buildings”. It includes several increases in the requirements for protection against airborne noise and impact sound by comparison to DIN 4109:1989. The increases are based on the grades from monitored buildings of standard construction periodically noted in recent years. Significant changes are also included in Part 2 “Input data for verifying the requirements by calculation”. A detailed computation of all transmission paths is carried out here, taking into account the special vibration reducing indices. For a brick wall, the specific indices for the weighted sound reduction index R’w,R are shown that arise for various formations of the joints. When compared with the calculated values according to DIN 4109:1989 there are differences of up to 10 dB.

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Naumann, Kai Field report on application of the dimensioning procedure according to E DIN 4109-2 / Erfahrungsbericht zur Anwendung des Bemessungsverfahrens nach E DIN 4109-2 Mauerwerk 2/2015 119-129 Fachthemen

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For several years, the sound insulation ratings for multi-storey buildings have been in transition and are being brought into line with the European calculation method according to EN 12354:2000. The drafts of DIN 4109 have been available since November 2013. The forecasting procedure for the expected airborne sound insulation in solid buildings will change considerably by comparison to the regulations in Supplement 1 to DIN 4109:1989.
In recent years, the building acoustics testing unit of Xella Technologie- und Forschungsgesellschaft mbH has carried out numerous quality tests to determine the acoustic insulation of apartment partitioning walls and apartment partitioning floors in apartment buildings. The exterior walls of the buildings reviewed consist exclusively of plastered, autoclaved aerated concrete block walls. The interior walls were made primarily of autoclaved aerated concrete or limestone blocks. In a few cases, dry constructed or reinforced concrete inner walls were present. A comparison is presented between the test results of these quality tests and the design values of the assessed sound reduction index R’w according to E DIN 4109-2:2013. During these tests, a discussion took place on the uncertainty that must be incorporated in the calculation so as to achieve an adequately high level of planning assurance.

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Entries called for Wienerberger Brick Award 2016 / Wienerberger Brick Award 2016 ausgelobt Mauerwerk 2/2015 129 Wettbewerbe

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Penna, Andra; Magenes, Guido; Rota, Maria; Mandirola, Martina; Rosti, Annalisa Experimental-numerical research on the seismic performance of URM buildings made of lightweight AAC blocks / Experimentell-numerische Untersuchung zum seismischen Verhalten von unbewehrten Mauerwerksgebäuden aus Porenbetonblöcken Mauerwerk 2/2015 130-143 Fachthemen

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Masonry walls constructed with lightweight AAC blocks and thin-layer mortar meet the increasingly strict requirements of energy efficiency and sustainability. In this sense, they represent an excellent solution for modern buildings, not only for external cladding but also as loadbearing elements. Despite the possible advantages of using lightweight AAC masonry, a specific assessment of its seismic performance is mandatory in order to set design recommendations allowing to reach safety levels consistent with those required for other masonry types complying with EN 1998 standard requirements.
A comprehensive study on the seismic performance of unreinforced masonry buildings made of lightweight AAC was carried out in an integrated experimental-numerical approach. The experimental campaign provided the necessary information to setup a reliable numerical model to be extensively used to assess the seismic performance of a number of prototype AAC masonry buildings with different characteristics, by means of both linear and nonlinear static (pushover) analysis.
The results of this systematic numerical assessment were eventually used to draft design recommendations, to set parameters (behaviour factors) to be used in linear analysis and to calibrate rules for simple buildings.

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Fudge, Clifford Use and application of AAC masonry in the UK / Einsatz und Anwendung von Porenbeton in Großbritannien Mauerwerk 2/2015 144-151 Fachthemen

Kurzfassung

Autoclaved Aerated Concrete (AAC) masonry is widely used in the UK and is a commonly utilised material, predominantly for housing, but also for other building structures. First produced in the 1950s in the UK, it has become an important masonry solution for houses used in number locations from cavity walls to below ground and in concrete beam and block floors. This paper looks at why the material has become so popular and the background for the acceptance of use. The growth of the market for AAC has been driven by changes to Building Regulations and solutions have been developed to improve the structures thermal and acoustic performance.

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Schlegel, Roger Identification of parameters for comparing the trial data and the simulation model, using as the example brickwork exposed to fire / Parameteridentifikation zum Abgleich von Versuchsdaten und Simulationsmodell am Beispiel brandbeanspruchten Mauerwerks Mauerwerk 2/2015 152-163 Fachthemen

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Trials and simulations provide important aids in the development of products for constructing brickwork. The balance between measurement and simulation is one of the classic duties for model validation. If the difference between the measurement and the recalculation is excessive, an approximation task for minimizing the differences can be formulated. Optimization tasks for calibration between measurement and simulation are often deemed to be an identification problem. In the past this task was generally processed through iterative adaptation of individual characteristics. With the availability of parameter optimization programs, the iterative manual alignment can be automated and even more complex tasks can be dealt with. The necessity of such automated identification procedures becomes even more important due to the speed of innovation in current product development processes. Within virtual prototyping, virtual testing is the key towards a reduction in hardware tests. Only when reference experiments achieve a comparison of major results between measurement and simulation, can it be presumed that all the relevant phenomena for the actual test result are included in the virtual model and thus predictable models are available for virtual testing. Using brickwork exposed to fire as the example, with the aid of modern mathematical procedures, the article shows that parameter identification can be carried out in a systematic, efficient and target orientated manner.

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German Brick Prize 2015 - recognising the best brick buildings in Germany / Deutscher Ziegelpreise 2015 - Prämierung der besten Ziegelbauten Mauerwerk 2/2015 164-166 Wettbewerbe

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Veranstaltungen: Mauerwerk 2/2015 Mauerwerk 2/2015 167-169 Veranstaltungen

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Masonry Day in Memmingen enthusiastically received / Reges Interesse beim Mauerwerkstag in Memmingen
Built-in qualities - Hagemeister Clinker Brick Seminar 2015 / Werte gestalten - Hagemeister Klinker-Fachseminar 2015

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Stürmer, Franka 25 Years Jäger-Ingenieure / 25 Jahre Jäger-Ingenieure Mauerwerk 2/2015 170 Firmen und Verbände

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Schubert, Peter; Jäger, Wolfram; Brameshuber, Wolfgang; Graubner, Alexander; Meyer, Udo; Rast, Ronald; Schoch, Torsten; Stürmer, Franka Professor Dipl.-Ing. Klaus-Jürgen Schneider ? / Professor Dipl.-Ing. Klaus-Jürgen Schneider ? Mauerwerk 2/2015 171-172 Persönliches

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Termine: Mauerwerk 2/2015 Mauerwerk 2/2015 172 Termine

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Vorschau: Stahlbau 3/2015 Stahlbau 2/2015 Vorschau

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Titelbild: Stahlbau 2/2015 Stahlbau 2/2015 Titelbild

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Eine Hubbrücke für Auto- und Bahnverkehr, Fahrradfahrer und Fußgänger, befindet sich im Hafengebiet von Rotterdam, ein Kernstück des Infrastruktur-Ausbauprojektes am Ring Autobahn A 15, und verbindet Vaanplein mit Maasvlakte. Die Stahlkonstruktion dieser Hubbrücke wurde in Hannover durch die Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH geplant und gefertigt und anschließend in Rotterdam montiert. Durchschnittlich 20 Mal pro Tag wird sich die Brücke nach ihrer Inbetriebnahme heben und absenken und damit die ‘Pforte Rotterdams‘ mit 48 m Durchfahrtshöhe freigeben. Der Hub- und Absenkvorgang wird innerhalb von 90 Sekunden erfolgen. Die ca. 7.800 t Stahlkonstruktion wurden in einer angesichts der Komplexität der Konstruktion und den sehr hohen Qualitätsanforderungen kurzen Montagezeit von nur ca. 10 Monaten montiert. (Foto: Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH)

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Inhalt: Stahlbau 2/2015 Stahlbau 2/2015 Inhalt

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Hagedorn, Michael; Heiland, Uwe; Klähne, Thomas Die Hochmoselbrücke - Herstellung, Montage und Planung des Stahlüberbaus Stahlbau 2/2015 85-103 Fachthemen

Kurzfassung

Technische Konstruktionen, bei denen ein oder mehrere Parameter den Bereich gewöhnlicher Dimensionen verlassen, erweisen sich vielfach als nicht kompatibel für die Anwendung der üblichen Konstruktions- und/oder Dimensionierungsprinzipien. Es lässt sich zeigen, dass auch bei scheinbar phänomenologischer Analogie zweier zu vergleichender Konstruktionen, bei gleichzeitiger offensichtlicher Maßstabsverzerrung statt einer Übertragung von Erfahrungswerten oder von normierten Prozeduren in Bezug auf die Auslegung einer Konstruktion oder auf deren statische und dynamische Fähigkeiten, sinnvolle Sonderlösungen anzuwenden sind.
Die Hochmoselbrücke verlässt mit Parametern wie ihrer Bauhöhe über Grund (ca. 160 m), ihrer Gesamtlänge von ca. 1702 m und ihrer maximalen Einzelstützweite von ca. 210 m, die auch während des Montagevorganges nicht durch Hilfsabstützungen zu reduzieren war, in Teilen übliche Dimensionen des Ganzstahlbrückenbaus. Für die Durchführung der im Taktschieben zu realisierenden Überbau-Montage, wird bei der Überwindung der maximalen Einzelstützweite ein in Europa noch nicht erreichter freier Kragarm ausgeführt werden.

The Hochmosel-Bridge, Germany - Manufacture, assembly and design of the superstructures.
Technical constructions in which one or more parameters are beyond the scope of its ordinary dimension often prove to be incompatible for the application of the ordinary, conventional design principles. It can be shown that even with apparent phenomenological analogy of two to comparative constructions, while apparent scale distortion rather than a transfer of experience or standardized procedures with regard to better special solutions are applied to the design of a structure or their static and dynamic capabilities. The Hochmoselbrücke leaves with parameters such as height above ground (about 160 m), her total length of 1702 m, and her maximum single span of about 210 m, which was also not reduced by auxiliary supports during the assembly process, parts of usual dimensions of a full-steel-bridge-construction. The stepwise implemented assembly and move procedure of the site-process (for the superstructure assembly) brings in overcoming of these single span a new record of a free cantilever executes process in Europe.

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Keil, Andreas; Zimmermann, Michael; Deillon, Arnaud Friedensbrücke für Lyon Stahlbau 2/2015 104-111 Fachthemen

Kurzfassung

Die 220 m lange Fußgängerbrücke in Lyon überspannt die rund 160 m breite Rhône in einem Bogen mit flachem Stich. Dickwandige Stahlrohre bilden einen Dreigurt, der an den Ufern eingespannt ist. Die Stahlkonstruktion ist mit einem leichten Holzbelag versehen. Durch die Minimierung der Elemente wird eine maximale Transparenz erreicht. Die Treppen, die entlang der Bögen nach unten geführt werden, erschließen die Uferbereiche und bilden eine spannende Wegeführung vom Ufer der Rhône zum zentralen Platz. Zusammen mit dem Architekturbüro DFA Dietmar Feichtinger Architectes, Paris, und der Unterstützung des Bauherrn GRAND LYON, konnte dieser gestalterisch und technisch anspruchsvolle Brückenentwurf realisiert und auf die örtlichen Bedingungen maßgeschneidert werden. Im Folgenden werden Entwurfsidee, Konstruktion und Berechnung dargestellt sowie ein Überblick über Fertigung und Montage der Brücke vermittelt.

Peace bridge for Lyon.
The 220 m long pedestrian bridge in Lyon spans in a smooth way over the 160 m wide river Rhône. The elements of the three-chord truss alter their position along the bridge and create a flat, wide V in the middle of the bridge. The steel structure is covered with light wooden planks. Through minimization of the elements maximum transparency is achieved. Between the direct connection straight to both city parts stairs are leading to the path along the shore, attached to each side of the bridge along the side of the three-chord truss. Together with the architects DFA Dietmar Feichtinger Architectes, Paris, and the support of the client GRAND LYON, this technically challenging bridge design could be realized and adapted to local conditions. The following text provides details about the design idea, design and structural analysis, as well as an overview of assembly and erection of the bridge.

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Trantow, Dirk; Bernhardt, Frank Maritime bewegliche Brücken - Fährbrücken aus Stahl für die Häfen in Rostock und Lübeck Stahlbau 2/2015 112-118 Fachthemen

Kurzfassung

Bewegliche Fähranleger haben eine Schlüsselfunktion innerhalb des zunehmenden Roll-on-Roll-off-Verkehrs im Seehandel. Die besonderen Anforderungen an die Planung und die Ausführung - auch im Hinblick sehr kurzer Planungsprozesse von nur einem Jahr vom Planungsbeginn bis zur Vergabe - zeigen, dass große gewerkübergreifende Projekte auch in Deutschland bewältigt werden können. Die interdisziplinäre Zusammenarbeit von Ingenieurbau, Wasserbau, Elektro- und Hydraulikplanung ist die Grundlage einer schnellen Realisierbarkeit solcher Bauvorhaben. Die besonderen technischen Anforderungen und Lösungen, insbesondere für den Stahlbrückenbau, sollen beispielhaft an den Doppeldeckfähranlegern in Rostock und Lübeck aufgezeigt werden. Dabei stellen die kinematischen Randbedingungen, die besonderen Lastsituationen und die hafentypischen Lastmodelle in Verbindung mit der gewichtsoptimierten Bauweise das Hauptaugenmerk dar. Die Frage, ob Fähranleger komplexe Brückenbauwerke oder Maschinenkonstruktionen sind, wird nachfolgend beantwortet.

Maritime moveable bridges - Steel linkspans for Rostock Port and Lübeck Port Authority.
Linkspans play a key role within the increasing RoRo traffic in sea trade. The particular requirements related to design and execution, also with regard to very short planning processes of only one year from the start of planning until contract awarding, indicate that large multi-disciplinary projects can also be accomplished in Germany. The interdisciplinary cooperation in civil engineering, hydraulic engineering, electric and hydraulic planning forms the basis for a fast realization of such construction projects. The specific technical requirements and solutions, in particular for steel bridge construction, are demonstrated using the double-deck linkspans in Rostock and Lübeck as examples. The main focus of this essay based on the kinematic boundary conditions, the specific load situations as well as on the typical harbor load models in connection with the weight-optimizing construction method. The question will be answered whether linkspans are counted among complex bridge structures or machine constructions.

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