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Autor(en) Titel Zeitschrift Ausgabe Seite Rubrik
Koroliuk, Stepan; Mähner, Dietmar; Schmeing, Johanna; Kreyenschmidt, Martin Prüfung der Oxidationsbeständigkeit von Kunststoffdichtungsbahnen im Autoklav geotechnik 2/2016 119-125 Fachthemen

Kurzfassung

Das Oxidationsverhalten von chemisch mit Phenolen und Phosphiten stabilisierten Kunststoffdichtungsbahnen aus Polyethylen mit unterschiedlichen Additivkonzentrationen wurde bei hohen und niedrigen Sauerstoffdrücken mittels Autoklaventest untersucht. Dabei zeigte sich, dass der Einfluss der chemischen Stabilisierung bei einem Sauerstoffdruck von 50 bar so stark reduziert wird, dass der Einfluss der Stabilisierung auf die Lebensdauer nicht bestimmt werden kann. Der Einfluss der chemischen Stabilisierung auf das Oxidationsverhalten der Kunststoffdichtungsbahnen bei niedrigeren Sauerstoffdrücken bis zu 5 bar lässt sich dagegen erfassen und evaluieren. Die effektive Geschwindigkeitskonstante des Stabilisatorverbrauchs folgt einem Potenzgesetz über dem Sauerstoffdruck.

Testing of the oxidation resistance of geomembranes in the autoclave.
The oxidation behavior of geomembranes, which are chemically stabilized by phenols and phosphites, with different additive concentrations was studied at high and low oxygen pressures by the autoclave test. It was found that the influence of chemical stabilization at an oxygen pressure of 50 bar is strongly suppressed and the influence of the stabilization regarding the lifetime cannot be determined. However, the influence of chemical stabilization on the oxidation behavior of geomembranes at lower oxygen pressures up to 5 bar can be detected and evaluated. The effective rate constant of the stabilizer depletion obeys a power law in oxygen pressure.

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Saathoff, Fokke; Cantré, Stefan Empfehlungen zur Verwertung von Baggergut im Deichbau geotechnik 2/2016 126-135 Bericht

Kurzfassung

Herkömmliche Deichbaumaterialien, wie Mergel (Ostsee) oder Klei (Nordsee), werden zunehmend knapp und müssen für Neubauten und die Ertüchtigung von Landesschutzdeichen häufig unter erheblichen Eingriffen in die Natur gewonnen und über größere Strecken transportiert werden. (Nass-)Baggergut fällt dagegen regelmäßig in großen Mengen bei der Unterhaltung von Häfen und Wasserstraßen an und kann nach materialabhängiger Aufbereitung abfallrechtlich verwertet werden - auch als Ersatzbaustoff im Deichbau. Im Projekt DredgDikes wurden über einen Zeitraum von fast fünf Jahren verschiedene Chargen Baggergut auf ihre Eignung als Deichersatzbaustoff untersucht. Dazu wurde ein umfangreiches Laborprogramm bearbeitet und zwei Forschungsdeiche in Rostock und Umgebung mit Baggergut hergestellt, an denen eine Vielzahl an Feldversuchen durchgeführt wurde. Diese Forschungsbauwerke bleiben auch weiterhin instrumentiert, um langfristige Erkenntnisse zu gewinnen. Als Ergebnis dieser Untersuchungen entstanden Empfehlungen für die Planung, die Herstellung und die Pflege von Deichen aus Baggergut sowie zum genehmigungsrechtlichen Umgang mit Baggergut im Deichbau und zum notwendigen Untersuchungsumfang, die es zukünftig ermöglichen, geeignete Materialien auszuwählen und zum Einsatz zu bringen.

Recommendations for the recovery of dredged material in dike construction.
Conventional dike construction materials such as boulder clay/marl (Baltic) or marsh clay (North Sea) are becoming increasingly scarce. They are often mined in environmentally sensitive areas and transported over considerable distances to the site of dike (re)construction. On the other hand large quantities of dredged material regularly incur during the maintenance of ports and waterways, which can be recovered after a material dependent treatment according to waste legislation - e. g. as replacement construction material for dikes. In the project DredgDikes over a period of almost five years, several batches of dredged material were tested for their suitability as replacement dike construction material. For this purpose, an extensive laboratory program was performed and two research dikes in Rostock and the surrounding area were built with dredged materials, where a variety of field tests were carried out. These research installations shall stay instrumented to attract long-term findings. As a result, recommendations were developed for the design, construction and maintenance of dikes made with dredged materials. Also, recommendations regarding the legal handling of dredged material in the context of dikes and the necessary scope of investigation could be derived. These recommendations will enable selecting suitable materials and bringing them to use.

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DGGT-Mitteilungen: geotechnik 2/2016 geotechnik 2/2016 136-138 DGGT-Mitteilungen

Kurzfassung

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Berichte der Arbeitskreise der DGGT - Berichtszeitraum 04/2014-03/2016 geotechnik 2/2016 139-158 Berichte der Arbeitskreise der DGGT

Kurzfassung

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Persönliches: geotechnik 2/2016 geotechnik 2/2016 158-161 Persönliches

Kurzfassung

Dieter Salden verstorben / Dietmar Placzek - 65 Jahre / Zum 65. Geburtstag von Prof. Karl Josef Witt / Peter Andreas von Wolffersdorff zum 65. Geburtstag

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CBTR-Nachrichten: geotechnik 2/2016 geotechnik 2/2016 161-163 CBTR-Nachrichten

Kurzfassung

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Semprich, Stephan Spezialtiefbau 2.0 - Durch Schaden wird man klug. geotechnik 2/2016 164-165 Bücher

Kurzfassung

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Termine: geotechnik 2/2016 geotechnik 2/2016 165-166 Termine

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Wechsel in der Führung der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe geotechnik 2/2016 165 geotechnik aktuell

Kurzfassung

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Inhalt: Mauerwerk 2/2016 Mauerwerk 2/2016 Inhalt

Kurzfassung

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Jäger, Wolfram Masonry - versatile, sustainable, historic / Mauerwerk - vielfältig, nachhaltig, geschichtsträchtig Mauerwerk 2/2016 93-94 Editorial

Kurzfassung

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Stürmer, Franka Grußwort: Mauerwerk 2/2016 Mauerwerk 2/2016 95 Grußwort

Kurzfassung

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Boekhoff, Beate Sztynort Palace - Damage, repair and contemporary adaptations / Schloss Steinort - Schäden, Sicherung und modellhafte Adaption Mauerwerk 2/2016 96-98 Berichte

Kurzfassung

The model project financed by the Deutsche Bundesstiftung Umwelt (German Federal Environmental Foundation) to repair anthropogenic foundation damage to Sztynort Palace was implemented in 2014/15 with the active participation of the Chair for Structural Design of the TU Dresden and thus achieved an exemplary adaptation of the house to future changes of environmental conditions. In addition to securing of the masonry of the northwest tower, which had been severely damaged by settlement, and further technically challenging refurbishment works to the partially collapsed cellar vaults, above all innovative solutions were planned, optimized and implemented to install an effective and modern drainage and rain water management system to the historic house with its complex construction.

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Lourenço, Paulo B.; Vasconcelos, Graça; Leite, João; Pereira, Paulo Lessons learned from the testing of RC frames with masonry infills and proposals for new solutions / Untersuchungen an mit Mauerwerk ausgefachten Stahlbetonrahmen und neue Lösungsvorschläge Mauerwerk 2/2016 99-123 Fachthemen

Kurzfassung

Past experience has shown that inadequate design of unreinforced masonry walls (URM) or inadequate selection of materials can lead to significant economic losses and fatalities in the case of a strong earthquake. In this context, this paper presents the experimental research that has been carried out with the aim of gaining a better insight into the traditional masonry infill walls commonly built in Portugal. The experimental research includes: (1) shaking table tests on reduced-scale reinforced concrete (RC) buildings with masonry infills with distinct typologies, from traditional solutions to those with enhanced properties and solutions to improve the seismic behaviour; (2) in-plane static cyclic tests on a representative one-storey, one-bay RC frame with masonry infills with distinct typologies but similar to the ones tested in the RC building models.
It was concluded that the typology of masonry walls influences the global behaviour of RC buildings, particularly when there is no connection between masonry infill and RC frame. An appropriate design is necessary to prevent an unforeseen failure mechanism due to shear stresses in the RC columns induced by the infill.
The in-plane cyclic tests showed that render plays a central role in the lateral strength and stiffness. Additionally, it was observed that bed joint reinforcement and reinforced render are important measures for controlling damage but do not significantly influence the in-plane lateral strength and stiffness.

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Despotou, Eleni; Shtiza, Aurela; Schlegel, Thomas; Verhelst, Frederik Literature study on the rate and mechanism of carbonation of lime in mortars / Literaturstudie über Mechanismus und Grad der Karbonatisierung von Kalkhydrat im Mörtel Mauerwerk 2/2016 124-137 Fachthemen

Kurzfassung

The hardening kinetics of a lime based mortar is based on the uptake of carbon dioxide from the ambient air. The presence of watervapour is required in order to enable the reaction between the CO2 and the lime (calcium hydroxide). Via this reaction the hardening of air lime is net uptaker of CO2.
An extensive literature study was made on the fundamentals of the carbonation process in mortars with different compositions. The results of the study indicate that carbonation ranges from 80 % up to 90 %. It is clear that the mechanism and the kinetics of the carbonation depend strongly on the mineralogy, texture of mortars, type of additive used, the lime use for the mortar, the width of the walls, thickness of the mortar (less carbonation when mortar depth increases) as well as the timeframe allowing for the carbonation process to take place.
Under natural conditions, actual building practice and depending on the thickness of the mortar/plaster, carbonation takes between a few weeks and several years. The results of this study were used for the environmental footprint study in order to calculate the capture of CO2 that occurs progressively during the hardening of a building materials containing lime.

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Seim, Werner; Sommerlade, Kai Masonry buildings at the borderline to high-rise - Part 1 / Mauerwerksbauten an der Hochhausgrenze - Teil 1 - Load transfer with loading areas and stress fields / Lastabtrag mit Lasteinzugsflächen und Spannungsfeldern Mauerwerk 2/2016 138-146 Fachthemen

Kurzfassung

The interaction of vertical and horizontal loads is the decisive combination of actions for multi-storey buildings with masonry shear walls in most cases. This article presents a simple and clear method, which can be used with modern open floor plans to verify a favourable load transfer of the vertical actions for masonry walls. The method is extended in the second part of the article to be published in one of the coming issues of the journal Mauerwerk for horizontal actions and explained with an example.

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CEB® - The Energy Efficiency Platform / CEB® - Die Energie-Effizienz-Plattform Mauerwerk 2/2016 146 Termine

Kurzfassung

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Mauer, Steffen; Rockenfelder, Roger Partial rebuilding of the Einsiedelstein Viaduct / Teilerneuerung der Talbrücke Einsiedelstein1) Mauerwerk 2/2016 147-159 Berichte

Kurzfassung

As part of the six-lane widening of the Autobahn A1, the existing Einsiedelstein viaduct had to be partially rebuilt. The arch viaduct was originally built in 1938. The design used finite element calculations carried out assuming non-linear material behaviour of the fill concrete and the arch masonry for the loadings of the DIN Specialist Report “Actions on Bridges”. The calculation methods used enable realistic modelling of the load bearing behaviour of historic masonry structures at the limit states of load bearing and serviceability. The results of the calculation served as the basis for the selection of sustainable measures for the partial rebuilding of the arch viaduct.

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Jehl, Wolfgang; Benitz-Wildenburg, Jürgen Installing windows in composite thermal insulation systems / Fenstermontage in Wärmedämm-Verbundsystemen - Correct fastening, load transfer, sealing and fire protection / Fachgerechte Befestigung, Lastabtragung, Abdichtung und Brandschutz Mauerwerk 2/2016 160-169 Berichte

Kurzfassung

According to the German Association for Composite Thermal Insulation Systems, about 780 million m² of composite thermal insulation systems (ETICS) have up to now been installed in both existing and new buildings in Germany - a trend that is set to continue. Correct window installation in ETICS with a permanent and functional connection to the building fabric requires architects, engineers and contractors to be familiar with the special details of this external wall system [1], [2]. However, experience from expert witness reporting has shown that this is frequently not so and that eliminating any defects subsequently is only possible at great expense.

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Energy-efficient building - Office block 2226 in Lustenau / Energieeffizientes Bauen - Bürohaus 2226 in Lustenau Mauerwerk 2/2016 170-172 Berichte

Kurzfassung

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Veranstaltungen: Mauerwerk 2/2016 Mauerwerk 2/2016 174-180 Veranstaltungen

Kurzfassung

German Masonry Congress 2016 / Deutscher Mauerwerkskongress 2016
Hagemeister Seminar for Architects 2016 / Hagemeister Architektenseminar 2016
Memmingen Masonry Day calls for more Housing and intelligent Solutions / Mauerwerkstag Memmingen fordert mehr Wohnraum und intelligente Lösungen
Masonry Yearbook Day in Dresden / Mauerwerk-Kalender-Tag in Dresden

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Inhalt: Stahlbau 2/2016 Stahlbau 2/2016 Inhalt

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Reitz, Dieter Großbrücken in Deutschland - Gestern - heute - morgen Stahlbau 2/2016 81-85 Fachthemen

Kurzfassung

Die aktuelle Marktsituation steht im Bereich der Infrastruktur im Allgemeinen und vor allem im Brückenbau in einem besonderen Kontext. Waren die beiden großen Epochen des Stahlbrückenbaus, der Beginn der Massenmobilität in den 60er und Anfang der 70er Jahre des vergangenen Jahrhunderts sowie die Maßnahmen nach der Wiedervereinigung mit Ende der 90er und zu Beginn des 21. Jahrhunderts, geprägt durch Neubauten weitestgehend auf der grünen Wiese, so stehen wir heute womöglich am Anfang einer weiteren Phase mit wesentlich geänderten Rahmenbedingungen. Der Neubau von Fernstraßen wird sich auf einige Lückenschlüsse reduzieren. Dafür gilt es, das vorhandene Straßennetz fit für das nächste Jahrhundert zu machen. Nicht nur die in die Jahre gekommenen Bauwerke, auch die zu keiner Zeit erwartete Zunahme des Verkehrs und insbesondere des Schwerverkehrs führt zu Sanierungen und Erneuerungsmaßnahmen in nie gedachtem Umfang. Dabei stellt das Bauen unter der Aufrechterhaltung des Verkehrs eine besondere Herausforderung dar.

Major bridges in Germany - Yesterday - today - tomorrow.
The current market situation in the field of infrastructure in general and especially the superstructure are placed in a special context. Whereas the history of steel bridges started with the beginning of mass mobility in the 60s and early 70s of the last century as well as the reunification in the late 90s, our century is now battled with completely different conditions. A new area has started and is challenging us with all its pros and cons. The construction of new highways will be reduced to the closing of gaps. Therefore it is really important to focus on the existing road network and its future. Not only are old constructions a huge problem, especially the increase of traffic and particularly heavy load traffic are leading to redevelopment and renewal in never existing extent. All this leads to a very special challenge during the execution of all road and construction works.

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Intelligente Brücke - der Weg in die Praxis Stahlbau 2/2016 85 Aktuell

Kurzfassung

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Wagner, Peter Fortschrittliche Verfahren zum Innenkorrosionsschutz und zur Begehung von Brücken mit modernen Hohlkasten-Querschnitten Stahlbau 2/2016 86-111 Fachthemen

Kurzfassung

Im Stahl- und Verbundbrückenbau haben sich in den letzten Jahrzehnten Querschnittsausbildungen unter Verwendung von ein- oder mehrzelligen Stahlhohlkästen allgemein durchgesetzt, da diese Bauweise technisch-wirtschaftliche Vorteile aufweist und dank ihrer glatten und geschlossenen Außenflächen sehr gute Prüfungs- und Unterhaltungsmöglichkeiten von außen bietet. Um auch die Innenflächen von begehbaren Hohlkästen ausreichend gegen Korrosion zu schützen und eine Prüfung und Unterhaltung der Innenräume zu ermöglichen, kam hierbei in der Regel ein dreilagiger Innenanstrich zur Ausführung und es wurden umfangreiche stationäre oder auch bewegliche Begehungseinrichtungen installiert.
Beide Maßnahmen führen zu einem relativ hohen Kostenaufwand sowohl bei der Herstellung als auch bei der laufenden Wartung und Unterhaltung des Brückenbauwerks. Der vorliegende Beitrag berichtet über die in jüngster Zeit verstärkten Bemühungen, einerseits neue Querschnittsformen zu entwickeln und andererseits fortschrittliche und auf diese Querschnitte abgestimmte Verfahren zum Innenkorrosionsschutz und zur Begehung von derartigen Brücken einzusetzen.

Advanced methods for the inside protection against corrosion and the accessibility of bridges with advanced box-girder design.
Steel- and composite bridges with single- or multi-cell box girder designs have succeeded during the last decades because these bridge types show important technical and economical advantages. Furthermore they could offer excellent conditions for the inspection and maintenance of the outside of the structure due to their plain and closed steel surfaces. In order to secure proper protection against corrosion of the inside of the box girders as well and to enable a good accessibility for reasons of inspection and maintenance, there has usually been applied a painting system consisting of three coats and there have been installed permanent gangways and/or movable inspection gantries inside the box girders.
Both measures naturally imply relatively high costs both for the original implementation and the running inspection and maintenance of the inside of the box girders. As a consequence, nowadays has been made every effort to develop advanced cross section designs on the one hand and to implement progressive methods for the inside protection against corrosion on the other hand which could fit in perfectly to these new cross sections. This paper will describe the new developments in the field of inside protection against corrosion in connection with advanced bridge designs.

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