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Autor(en) Titel Zeitschrift Ausgabe Seite Rubrik
Dorrer, Günther Talbrücke Lochkov - Tschechiens zweithöchste Brücke Stahlbau 10/2013 715-719 Fachthemen

Kurzfassung

Mit der Eröffnung der südwestlichen Teile wird der südliche Teil des Prager Autobahnrings geschlossen und es kommt zur Verlagerung des Transitverkehrs zwischen der Brünner Autobahn D1 und Pilsner Autobahn D5 aus dem Stadtgebiet von Prag. Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur bildet die Grundlage für eine positive wirtschaftliche Entwicklung der Region. Des Weiteren kommt es zu einer erheblichen Verkürzung der Fahrzeit und damit verbunden zur Reduktion des Schadstoffausstoßes. Die Talbrücke Lochkov, ein Stahlverbundüberbau als Sprengwerk mit geneigten Stielen, überspannt in 65 m Höhe den Talgrund und ist nicht nur wegen ihres architektonischen Erscheinungsbildes, sondern auch wegen ihrer diversen technischen Sonderlösungen das Herzstück des Bauabschnittes.

The Lochkov viaduct - second-highest bridge of Czech Republic.
After the opening of the southwestern part of the bypass highway around the city of Prague most of the transit traffic from the motorway D1 and motorway D5 will no longer pass through the city center. An efficient infrastructure is the greatest advantage for a positive economic development of a region. The Lochkov viaduct, designed as a composite deck bridge as strutted frame with inclined piers crosses the valley near the village of Lochkov in a height of 65 m. Due to the architectural design and special technical solutions for the bridge a new landmark in steelbridge history will be created.

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Langer, Stephan Talbrücke Ganslandsiepen - Fertigung und Montage einer semi-integralen Talbrücke Stahlbau 10/2013 720-725 Fachthemen

Kurzfassung

Durch den Neubau der A44 zwischen dem Autobahnkreuz Ratingen-Ost und dem vorhandenen Ausbauende der A44 in Velbert wird eine durchgängige Ost-West-Verbindung zwischen der Rheinschiene und dem mittleren Ruhrgebiet geschaffen. Zur Überführung mehrerer Wirtschaftswege und des Gansbaches wird bei Heiligenhaus ein dreifeldriges Brückenbauwerk mit Einzelstützweiten von 64 m - 80 m - 64 m und einer Gesamtstützweite von 208 m als Talbrücke Ganslandsiepen errichtet. Das Tal wird dabei in einer Höhe von bis zu 35 m überquert.

Viaduct Ganslandsiepen, Germany - Manufacture and rigging of a semi-integrale viaduct.
By the construction of the A44 between the junction Ratingen-East and the expansion of existing end of the A44 in Velbert is a continuous east west link between the Rhine and the Ruhr area created. To convert several rural roads and the Gansbach a 3-span bridge structure with individual spans of 64 m - 80 m - 64 m and a total span of 208 m is necessary. The valley is crossed at a height of up to 35 m.

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Wagner, Peter Entwicklungspotenzial im Straßenbrückenbau durch den Einsatz von hybriden Tragstrukturen - Teil 1: Balkenbrücken Stahlbau 10/2013 726-741 Fachthemen

Kurzfassung

Verbundbrücken haben in Deutschland nach der Wende eine richtige Renaissance erlebt und neben den häufig eingesetzten Querschnitten mit Trapezkästen konnten sich auch neue Lösungen mit luftdicht verschweißten Hohlkästen bzw. mit einteiligen Querschnitten bei der Überquerung von tiefen Tälern durchsetzen. Die hybride Bauweise, in diesem Falle gekennzeichnet durch das kraftschlüssige Zusammenwirken von Bauteilen aus Stahl und Beton, hat sich hierbei mit wenigen Ausnahmen auf die Ausbildung einer Betonfahrbahn als Obergurt der Stahltragkonstruktion beschränkt und konnte damit noch nicht ihr volles Potenzial entfalten. In diesem Beitrag sollen daher einige weiterentwickelte hybride Tragstrukturen für Balkenbrücken vorgestellt werden, die neben bemerkenswerten technisch wirtschaftlichen Vorzügen auch vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten bieten und damit interessante Optionen für den Neubau von Balkenbrücken darstellen.

Design developments for roadway bridges based on new hybrid structures - Part 1: girder bridges.
Composite roadway bridges experienced a real resurrection after the reunification of Germany and, beside the often built trapezoidal cross-sections, there could succeed new designs with airtight welded box-sections or, in case of highway-bridges crossing deep valleys, with undivided cross-sections. But hybrid structures, understood as the structural combination of steel and concrete parts, have been restricted - with very few exemptions - to the use of concrete decks as upper cord of steel structures only, and therefore did not show the full range of their many possibilities.
This paper will therefore present and describe some advanced hybrid designs for girder bridges which are characterized by technical strength, economical fabrication and construction as well as outstanding architectural qualities. These new hybrid bridge designs should thus be able to offer interesting options for the construction of new roadway bridges.

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Braun, Michael Die Brücke über den Kleinen Belt Stahlbau 10/2013 742-749 Fachthemen

Kurzfassung

Berichtet werden soll an dieser Stelle von einem Brückenbauvorhaben aus den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts in Dänemark. Bemerkenswert daran ist die vollkommen unkomplizierte und konfliktfreie Zusammenarbeit von renommierten dänischen und deutschen Firmen, die dann zu einem bis heute überzeugenden Endergebnis geführt hat. Der überragende Arbeitsanteil der deutschen Betriebe berechtigt in jedem Fall dazu, das Vorhaben mit in die Reihe der Glanzleistungen deutscher Ingenieurbaukunst aufzunehmen.
Offenbar waren solcherart Jointventures zwischen deutschen und ausländischen Firmen zu jener Zeit überraschenderweise gar nicht ungewöhnlich. So ist auch eine weitere Brücke in Dänemark als Gemeinschaftsaufgabe, diesmal zusammen mit der Gutehoffnungshütte Duisburg (GHH), überzeugend gelöst worden [1].

The bridge across the Little Belt.
This article deals on a remarkable building project for a combined railway/street bridge in Denmark in the 30ies. Top companies of both Danish and German together have made a very good result. The German part of this seems to be one of the greatest engineering performances German companies ever made.

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Impulsveranstaltung der IKBauNRW "Nachfolgeregelung in Ingenieurbüros" Stahlbau 10/2013 749 Firmen und Verbände

Kurzfassung

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Stranghöner, Natalie; Schiborr, Markus; Glienke, Ralf; Wanner, Martin-Christoph; Ulbrich, Detlef Gleitfeste Verbindungen nach Eurocode 3 und DIN EN 1090-2 Stahlbau 10/2013 750-761 Fachthemen

Kurzfassung

Gleitfeste Verbindungen im Stahlbau ermöglichen schlupf- und verformungsarme geschraubte Anschlüsse, die vorwiegend in Konstruktionen zum Einsatz kommen, in denen ungewollte Verformungen innerhalb der Verbindungen die Gebrauchseigenschaften der Tragwerke einschränken würden. Typische Einsatzgebiete stellen beispielsweise Funkmasten und ermüdungsbeanspruchte Brücken oder Türme von Windenergieanlagen dar. Wesentliche Kenngrößen derartiger Verbindungen sind die Haftreibungszahl und die Höhe der Vorspannung in den Schrauben. Die neue Herstellungsnorm für Stahlbauten, die DIN EN 1090-2, bietet im Gegensatz zur DIN 18800-7 die Möglichkeit der Berücksichtigung verschiedener Arten von Oberflächen und Oberflächenvorbereitungen über unterschiedliche Gleitflächenklassen und stellt mit dem Anhang G ein detailliertes Prüfverfahren zur Ermittlung der Haftreibungszahl unter Berücksichtigung der Kriechgleitneigung zur Verfügung. Die Unterschiede in der Prüfmethodik im Vergleich zur TL/TP-KOR-Stahlbauten liegen im Detail und können zu ungünstigeren Haftreibungszahlen führen.

Slip-resistant connections according to Eurocode 3 and DIN EN 1090-2.
Slip-resistant connections in steel structures permit bolted connections with low slip and deformation, which are mainly used in structures, in which deformations of the connections would limit the serviceability of the structures. Typical applications can be found in radio masts, bridges and towers of wind turbines, which are loaded by fatigue. Essential characteristics of these connections are the slip factor and the preload in the bolts. The new execution standard for steel structures, DIN EN 1090-2, provides in contrast to DIN 18800-7 the possibility of considering different surface treatments by various classes and with Annex G, it provides a detailed test method to determine the slip factor taking into account possible creep effects. The differences in the testing methodology in comparison to the TL/TP-KOR-Stahlbauten are in the details and can lead to unfavourable slip factors.

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DIBt erteilt Zulassung für Verbunddübelleiste Stahlbau 10/2013 761 Aktuell

Kurzfassung

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Gensichen, Volker; Lumpe, Günter Theorie II. und III. Ordnung - die großen Missverständnisse Stahlbau 10/2013 762-774 Fachthemen

Kurzfassung

Räumlich beanspruchte Stäbe und Stabwerke werden in Einklang mit den aktuellen Normen häufig nach Theorie I. oder III. Ordnung nachgewiesen. Es überrascht, dass es weder eine Klassifizierung der verschiedenen Varianten dieser Theorien noch eine Verifikation der Leistungsfähigkeit der hierauf beruhenden Software gibt. Der Beitrag definiert Kategorien der Theorie II. und III. Ordnung. Die grundsätzlichen Defizite sowie die Fehler der Theorien und der Software werden analysiert und an einfachen Beispielen belegt.

Theory of 2nd and 3rd order in structural engineering - the big misunderstandings.
The application of the theory of elasticity of 2nd order for three-dimensional lattice framework structures is widely used in structural engineering and modern standards. Nevertheless there is neither a systematic classification of different variants of this theory and the corresponding software nor a verification of their performance. This article defines categories of 2nd and 3rd order. Examples are given to demonstrate the deficits and the errors for the structural design of the theory of 2nd order which can even be found in the most simple systems.

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Stritzke, Jürgen 23. Dresdner Brückenbausymposium - Nach wie vor mit hoher Beteiligung Stahlbau 10/2013 775-784 Berichte

Kurzfassung

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Verzinkung pur - Fußgängerbrücke im tschechischen Königgrätz Stahlbau 10/2013 785 Aktuell

Kurzfassung

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Seelhofer, Hans Über Energieverfahren in der praktischen Baustatik. Von G.-E.Rosemeier Stahlbau 10/2013 786 Zuschriften

Kurzfassung

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Persönliches: Stahlbau 10/2013 Stahlbau 10/2013 786-787 Persönliches

Kurzfassung

Professor Panne neuer Präsident der BAM
Ernst-Gaßner-Preis an Chitoshi Miki für herausragende Leistungen im Fachgebiet Betriebsfestigkeit

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Energiepreise zentrale Herausforderung für Wettbewerbsfähigkeit Stahlbau 10/2013 787 Aktuell

Kurzfassung

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Termine: Stahlbau 10/2013 Stahlbau 10/2013 787-788 Termine

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Contents: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 Contents

Kurzfassung

No Abstract.

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Schalk, Günther Baustelle: "Feind hört/liest mit" UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 1 Editorial

Kurzfassung

No Abstract.

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Kurz infomiert UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 2 Kurz informiert

Kurzfassung

Energetische Sanierung = “sozialer Sprengstoff”?
Wohnungswirtschaft kritisiert Energieausweise
“Schlafbaustellen oft von Amtsschimmel verursacht”

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Schneider, Christoph Geschädigt durch eigene Partner oder Mitarbeiter - was tun? UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 3-8 Berichte

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Bauunternehmen, die von Mitarbeitern oder Geschäftspartnern bewusst geschädigt wurden, reagieren unterschiedlich: In den meisten Fällen wird der Verantwortliche vom Arbeitgeber unverzüglich zur Rede gestellt, sofort Strafanzeige erstattet und/oder möglichen Beteiligten im Unternehmen fristlos kündigt. Es gibt aber auch andere Möglichkeiten, mit solchen sicherlich unschönen und unangenehmen Situationen umzugehen. Eine differenzierte Vorgehensweise erhöht die Wahrscheinlichkeit zu einem Schadensausgleich zu gelangen. Der UBB stellt Ihnen einige Alternativen zur Rückführung von Vermögenswerten an die Firma vor und zeigt Vor- und Nachteile einzelner Verfahren auf.

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Schalk, Günther Aktuelles aus der Rechtsprechung UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 9-10 Berichte

Kurzfassung

No Abstract.

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Wann ist eine Schlussrechnung "betriebsprüfungssicher"? UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 11 Berichte

Kurzfassung

No Abstract.

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Einheitliche elektronische Rechnungen ersetzen Papierkram UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 11-12 Berichte

Kurzfassung

No Abstract.

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Zollrecht, Zinsschranke & Co: Wichtige Meldungen im Überblick UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 12 Berichte

Kurzfassung

No Abstract.

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Ellenrieder, Josef Sepa krempelt Bankverkehr um UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 13-14 Berichte

Kurzfassung

Der Countdown läuft. Es sind nur noch wenige Monate, bis Sepa gilt - bis also Banken Überweisungen und Lastschriften auch innerhalb Deutschlands nur noch im Sepa-Format annehmen dürfen und Bauunternehmen ihre Rechnungs- und Zahlungsverkehrssysteme auf Sepa umgestellt haben müssen. Doch bisher ist (zu) wenig passiert in Deutschland: Es gibt über vier Millionen Unternehmen einschließlich Baubetriebe in Deutschland, aber bisher wurden insgesamt nur rund 450.000 Gläubiger-Identifikationsnummern vergeben. Genau diese Nummer brauchen aber alle, die ab 1.2.2014 am Sepa-Lastschriftverfahren teilnehmen wollen.

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Vergaberecht aktuell UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 15-16 Berichte

Kurzfassung

Will eine Baufirma einen öffentlichen Auftrag erhalten, dann gilt es zunächst, die Herausforderungen des Vergaberechts zu meistern: Öffentliche Bauaufträge muss der Auftraggeber nämlich im Rahmen eines formellen Vergabeverfahrens erteilen, das den Regeln der VOB/A und ab einem bestimmten Schwellenwert (zurzeit 5 Mio. Euro) auch dem Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkungen (GWB) und europäischen Regelungen folgen muss. Weil das Vergaberecht immer mehr Bedeutung gewinnt, hat der UBB eine Kooperation mit dem forum vergabe e. V. in Berlin aufgenommen. Das forum wird Sie künftig jeweils über neue Entscheidungen aus dem Vergaberecht im UBB auf dem Laufenden halten. Die UBB-Tipps helfen in der täglichen Praxis, unnötige Fehler zu vermeiden und damit die Auftragschancen deutlich zu erhöhen.

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Vorsteuer retten bei Verlust sämtlicher Eingangsrechnungen UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2013 17 Berichte

Kurzfassung

No Abstract.

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