Über die Dimensionierung und die optimale Verwendung von rotationssymmetrischen Versteifungsringen bei Naturzugkühltürmen zur Erhöhung des Beulwiderstands der Kühlturmschale.

In der Arbeit wird der Einfluss des Betonkriechens auf das Trag- und Verformungsverhalten von Stahlbetonplatten bei Last- und Zwangbeanspruchung mit einem numerischen Berechnungsverfahren untersucht. Zur wirklichkeitsnahen Beschreibung des nichtlinearen Werkstoffverhaltens werden Versuchsergebnisse aus der Literatur verwendet. Damit wird ein zweiaxiales Werkstoffgesetz zur Beschreibung des zeitabhängigen Verhaltens von Stahlbetonplatten im gerissenen und ungerissenen Zustand hergeleitet und für das numerische Berechnungsverfahren nach der Finite-Element-Methode aufbereitet.

Die Vor- und Nachteile des Bauverfahrens mit Stahlfaser-Pumpbeton wird am Beispiel des Baus eines Abwassersammlers, der mit einem lichten Durchmesser von 2.86 m und ca. 13 m im Grundwasser liegend hergestellt wurde.

Über den Abbruch einer 245 m langen Stahlbalkenbrücke mit insgesamt 2100 t Eigengewicht.

Es wird die Entwicklung des Baus von massiven Bogenbrücken anhand der im Laufe der Zeit verwendeten Systeme beim Lehrgerüstbau gezeigt. Der nach dem Krieg teilweise eingetretenen Stagnation beim Bau von Bogenbrücken könnte mit der Anwendung des Freivorbaus bei der Errichtung des Bogens entgegengetreten werden.

Vorstellung einer Parameterstudie zum Einfluss der Querschnittsabmessungen wie Stegdicke, Stegneigung, Bauhöhe und Kraglänge auf die Profilverformungen und die dadurch hervorgerufenen Längsspannungen und Querbiegemomente im Träger.

Analyse des Schadensbilds infolge des Erdbebens am 3.9.78 im Zollerngraben in Südwestdeutschlandund daraus abgeleitete Empfehlungen für die Baukonstruktionen in deutschen Erdbebengebieten.

Über Berechnung,Konstruktion und Herstellung von im Grundriss 4.80 x 3.00 m weit spannenden Schalen aus Glasfaserbeton.

Über konstruktive Besonderheiten und den Maschineneinsatz bei der Errichtung von Bauwerken mit dem Hubdeckenverfahren.

Mit Hilfe der Bruchmechanik wird eine mögliche Erklärung geliefert, warum bei Schubversuchen an unbewehrten Platten und Balken mit zunehmender Querschnittshöhe die aufnehmbare Schubspannung abnimmt.

Die Ursachen für den Einsturz des Schalendaches werden umfassend erläutert. Diese sind zum Teil auf planerische Mängel und auf Fehler bei der Bauausführung zurückzuführen. Darüberhinaus lag aber auch zum Zeitpunkt der Planung und der Errichtung des Bauwerks inm Jahr 1957 das Grundlagenwissen über die Anfälligkeit für Spannungsrisskorrosion von Spannstählen noch nicht im heutigen Umfang vor.

Es wird die Konstruktion und die Bauausführung eines Trogbauwerks in der Grundwasserzone beschrieben. Die Seitenwände werden durch eingespannte Spundwände, die miteinander wasserdicht verschweisst sind, gebildet.

Bei Querschnitten, die nachträglich durch Anbetonieren ergänzt werden, sind im Gebrauchszustand Spannungsnachweise sowohl für den ursprünglichen als auch für den ergänzten Querschnitt unter Berücksichtigung des zeitabhängigen Betonverhaltens (Kriechen) zu führen. Zur Erfassung der Auswirkungen auf den Spannungszustand des Geamtquerschnitts werden Bestimmungsgleichungen abgeleitet.

Es werden festgestellte Schäden, deren Ursachen und die Möglichkeiten Mängel nachträglich zu beheben erläutert. Die Schäden lassen sich grob vereinfacht als den Werkstoff zersetzende Einflüsse (Korrosion) oder auf eine Überschreitung des Tragwerkwiderstands (Standsicherheitsnachweis) zurückführen. Die Ursachen für diese Schadensbilder liegen in Planungsfehlern, in Ausführungsmängeln aber auch auf im Planungsstadium noch fehlendes theoretisches Grundlagenwissen (z.B. Koppelfugenproblematik, Tausalzangriff, Karbonatisierung durch zunehmende Umweltverschmutzung). So vielfältig wie die Schadensbilder sind, so weitgespannt sind auch die Möglichkeiten der Sanierung. Diese müssen für jeden einzelnen Fall optimiert werden.

Aufgrund der Überschreitung des Tragwerkswiderstands zweier Zementsilos, sichtbar an einer auffälligen Rissbildung an den Silowänden, wurden Untersuchungen über deren Ursachen und die Möglichkeiten der Schadensbehebung angestellt. Hervorgerufen wurden die Schäden im wesentlichen durch ein Fliessen der Ringzugbewehrung als Folge einer Unterdimensionierung durch ungenügende Lastannahmen. Die Sanierung erfolgte durch Anbringen einer zusätzlichen Spritzbetonschicht mit einer einer Dicke von 12 cm und einseitiger Bewehrung auf der Siloinnenseite.

Es werden die in DIN 18 201 bis DIN 18 203 geforderten Masstoleranzen für Ortbetonbauteile und Fertigteile erläutert.

In Abhängigkeit von Balkendicke, Stabanzahl und Betondeckung wird ein Nomogramm zur Bestimmung der Feuerwiderstandsklasse nach DIN 4102, Ausgabe 1978, vorgestellt.

In Abhängigkeit von Schwierigkeitsgrad (Honorarzone) und Bauwerksgrösse werden Aufwandswerte für statische Berechnung und Zeichenarbeit abgeleitet.

Im Bereich von Arbeitsfugen mit Spanngliedkopplungen kann es notwendig werden, durch Zusatzmassnahmen die vorhandene Schwingbreite an den Koppelstellen der Spannglieder zu ermässigen und für eine ausreichende Beschränkung der Rissbreiten unter Gebrauchslasten zu sorgen. Es wird ein Verfahren gezeigt, mit Hilfe von aufbetonierten Betonlaschen den gerissenen Querschnitt zu verstärken.

Über Konstruktion und Bauausführung des architektonisch und konstruktiv sehr anspruchsvollen Bauwerks, bei welchem eine Reihe aussergewöhnlicher technischer Lösungen erforderlich wurden, wie etwa das Hubdeckenverfahren und die Verwendung der Spannbetontechnologie.

Es wird über Laborversuche an lochrandgestützen Stahlbetonplatten berichtet, die zur Erhöhung des Widerstands gegen Durchstanzen mit Dübelleisten verstärkt wurden. Die Decke lagerte auf einem Stahlkragen auf, der an Stahlstützen angeschweisst war. Die Durchdringung der Stahlbetonplatte durch die Stahlstütze wirkt als Aussparung, die Stützbewehrung musste ausgelagert werden.

Über umfangreiche Untersuchungen zur Verwendung von Kalksteinsplitt als Betonzuschlag, insbesondere in Hinblick auf die Verarbeitbarkeit und den Bindemittelbedarf.

Der Kühlturm erreicht eine Höhe von 167 m. Die Lage direkt an der Nordseeküste erforderte wegen der sehr ungünstigen Baugrundverhältnisse aufwendige Pfahlgründungen und wegen der hohen Windgeschwindigkeiten umfangreiche Untersuchungen zu Windlastannahmen und Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen zur Aussteifung des Kühlturms. Der ringversteifte Naturzugkühlturm erwies sich hier den Anforderungen am besten gewachsen. Die erforderlichen statischen Nachweise für die dynamische Stabilität und Beulsicherheit werden ausführlich erläutert.

Über die Unterfahrung eines historischen Gebäudes im Zuge der Errichtung eines U-Bahntunnels. Hierbau mussten teilweise im Gebäudeinneren (Kellerräumen mit 2.80 m Raumhöhe) Grossbohrpfähle mit 90 cm Durchmesser und 23 m Länge niedergebracht werden.

Für die nachträgliche Verstärkung von Maschinenfundamenten wurden Verpresspfähle mit 20 cm Durchmesser (Wurzelpfähle) eingesetzt um die ständigen Setzungen der Fundamente auf dem setzungsempfindlichem Baugrund zum Stillstand zu bringen.