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Autor(en)TitelZeitschriftAusgabeSeiteRubrik
Leonhardt, F.; Zellner, W.; Svensson, H.Die Spannbeton-Schrägkabelbrücke über den Columbia zwischen Pasco und Kennewick im Staat Washington, USA.Beton- und Stahlbetonbau2/198029-36, 64-70, 90-94

Kurzfassung

Über Vorentwurf, Entwurf, Ausschreibungsverfahren, Konstruktion und Bauausführung der über insgesamt 750 m langen Schrägkabelbrücke mit 300 m Hauptöffnungsweite und einer Bauhöhe von 2.13 m. Die Brücke wurde aus bis zu 2700 kN schweren Fertigteilen errichtet. Die Herstellung erfolgte von den beiden Brückenpylonen her. Neben umfangreichen Untersuchungen für die rein statische Belastung wurden auch Berechnungen und Laborversuche zur dynamischen Stabilität infolge Wind- und Erdbebenbeanspruchung durchgeführt.

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Grübl, P.Über die Zugfestigkeit von Leichtbeton.Beton- und Stahlbetonbau2/198036-40

Kurzfassung

In einer Versuchsreihe wurden die Spalt-, die zentrische Zug- und Biegezugfestigkeit von Leichtbetonen untersucht. Die Auswertung ergab, daß nach 28 Tagen die Zugfestigkeit des Leichtbetons geringer war als bei Normalbeton gleicher Druckfestigkeit. Dieser Unterschied war im hohen Betonalter jedoch nicht mehr zu beobachten.

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Bachmann, H.Teilweise Vorspannung: Erfahrungen in der Schweiz und Fragen der Bemessung.Beton- und Stahlbetonbau2/198040-44

Kurzfassung

Es wird ein sehr einfacher Vorschlag für die Bemessung für Biegung und Querkraft bei teilweiser Vorspannung vorgestellt, der sich in den letzten 10 Jahren jedoch gut bewährt hat. Zuvor wird grundsätzlich die Wirkungsweise der teilweisen Vorspannung erklärt und die Abgrenzung und Vorteile im einzelnen Anwendungsfall gegenüber der vollen oder beschränkten Vorspannung beschrieben.

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Franz, A.Die Schäden am Kreuzungsbauwerk Schmargendorf und ihre Bewertung.Beton- und Stahlbetonbau2/198045-51

Kurzfassung

Fehler in der statischen Berechnung und Ausführungsmängel führten nach nur 20 Jahren Nutzungsdauer der Spannbetonbrücke zu deren Abbruch, da die Standsicherheit nicht mehr gewährleistet war.

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Hahn, V.1950 bis 1980 - 30 Jahre Ingenieurwettbewerb.Beton- und Stahlbetonbau1/19801-2

Kurzfassung

Im Rückblick auf 30 Jahre Ingenieurwettbewerb, vor allem im Brückenbau, zieht der Verfasser eine positive Bilanz, da hierdurch Innovation und technische Entwicklung stark gefördert wurden. Für die Zukunft wird die Gefahr gesehen, wenn bei der Vergabe nur noch die billigsten Angebote zum Zug kommen, daß bahnbrechende Entwicklungen nicht mehr realisiert werden können.

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Vreden, W.Die Fußgängerbrücke über die Bundesbahn in Bad-Honnef-Süd.Beton- und Stahlbetonbau1/19802-5

Kurzfassung

Konstruktion und Bauausführung einer Fussgängerbrücke mit einem kreisförmig gekrümmten Rampenbauwerk an einer Widerlagerseite.

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Glahn, H.Die Berechnung der Profilverformung symmetrischer, einzelliger Kastenträger mit in Längs- und Querrichtung veränderlichen Querschnittsverhältnissen.Beton- und Stahlbetonbau1/19805-9

Kurzfassung

E wird ein Verfahren vorgestellt, welches für in Längsrichtung gleichbleibende oder veränderliche Querschnitte - auch bei geneigten Stegen sowie in Querrichtung veränderlichen Dicken der Scheiben, die Bestimmung der Profilverformung von Torsionshohlkastenträgern ermöglicht.

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Maaß, G.; Rackwitz, R.Maßabweichungen bei Ortbetonbauten.Beton- und Stahlbetonbau1/19809-13

Kurzfassung

Es wird die Auswertung von Untersuchungen an 10 Ortbetonbauwerken zur Bestimmung der Massabweichungen von Stützen, Unterzügen und Wänden vorgestellt. Gemessen wurden unter anderem die Schiefstellung von Stützen und Wänden, die Breite von Unterzügen und Wänden, Längenabweichungen und die Betondeckung. Die Ergebnisse werden statistisch ausgewertet, diese können als Grundlage dienen zur Anwendung auf weitere Bauwerke.

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Leykauf, G.; Birmann, D.Sanieren von Rissen in Betonfahrbahndecken durch nachträgliches Einsetzen von Dübeln.Beton- und Stahlbetonbau1/198014-17

Kurzfassung

Mit Hilfe nachträglich eingesetzter Metallstäbe oder Dübel können Querrisse infolge Zwängungs- und Lastspannungen in Betonfahrbahndecken dauerhaft saniert werden.

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Bänziger, D. J.Der Lehnenviadukt Beckenried.Beton- und Stahlbetonbau1/198018-25

Kurzfassung

Über Entwurf, Ausschreibung, Vergabe, Konstruktion und Bauausführung eines insgesamt 3150 m langen Brückenviadukts längs des Vierwaldstättersees in der Schweiz. Wegen sehr ungünstiger Hangbewegungen mussten zunächst sehr aufwendige Gründungsmassnahmen für die Brückenpfeiler durchgeführt werden. Hierzu wurden um die eigentlichen Brückenpfeiler, die auf Fels gegründet wurden, Schachtbauwerke errichtet, die den Druck des labilen Hangschutts aufnehmen können. Die Brückenüberbauten wurden als Torsionshohlkasten ausgeführt, wobei das Konzept von Zwillingsbrücken den Vorzug gegenüber einer Einzelbrücke mit je zwei Richtungsfahrbahn erhielt.

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Lange, E.Erfahrungen beim Bau des Sondierstollens Engelberg.Beton- und Stahlbetonbau12/1979289-293

Kurzfassung

Zur genaueren Erkundung der geologischen Verhältnisse in einem zum Teil stark Anhydrit haltigen Gebirge und zur Überprüfung des geplanten Maschineneinsatzes wurde eine Sondierstollen mit 2 m Radius aufgefahren, der wertvolle Erkenntnisse erbrachte.

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Herzog, M.Einfluß der Spanngliedanordnung auf den Durchstanzwiderstand vorgespannter Flachdecken nach Versuchen.Beton- und Stahlbetonbau12/1979294-296

Kurzfassung

Durch Nachrechnung von 21 Versuchen wird gezeigt, daß der Durchstanzwiderstand von vorgespannten Flachdecken durch die negative Krümmung der Spannglieder abgemindert wird, wenn nicht alle Spannglieder und ihr gesamter negativer Krümmungsbereich im Durchstanzkegel liegen.

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Pfefferle, R.Das Kriechen des Betons, eine kritisch gedämpfte Schwingung.Beton- und Stahlbetonbau12/1979296-301

Kurzfassung

Es wird ein rheologisches Modell mit nichtlinearer Dämpfung vorgestellt, das den zeitlichen Verlauf des Kriechens von Beton ab dem ersten Tag nach Belastungsbeginn genau beschreibt.

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Falkner, H.Überbauung der Stadtautobahn entlang der Schlangenbader Straße in Berlin-Wilmersdorf - Überblick zu Berechnung und Konstruktion.Beton- und Stahlbetonbau12/1979301-306

Kurzfassung

Bei der bis zu elfgeschossigen Überbauung einer Stadtautobahn, die in zwei Tunnelröhren geführt wurde, waren eine Reihe von schalltechnischen und statisch-konstruktiven Problemen zu lösen.

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Borck, H.-G.; Wittfoht, H.Die Brücke Volmetalstraße in Hagen.Beton- und Stahlbetonbau11/1979265-271

Kurzfassung

Bericht über ein grosses Hochstrassenprojekt, das in eine ökologisch und städtebaulich sensible Tal-Hangzone eingepasst werden musste.

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Rosman, R.Schwingungen im Grundriß unsymmetrischer Stützen- und Wandscheibensysteme.Beton- und Stahlbetonbau11/1979271-277, 307-309

Kurzfassung

Es wird ein Verfahren vorgestellt, das es erlaubt qualitative und quantitative Aussagen über das dynamische Verhalten von Stützen- und Wandscheibensystemen zu treffen.

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Hornung, R. K.; Oesterle, E.Betonstahlmengen von Pilzdecken und zweiachsig gespannten Massivplattendecken.Beton- und Stahlbetonbau11/1979281-285

Kurzfassung

Anhand der Parameter Stützweite und Verkehrslast werden die typischen Stahlmassen für die Tragsysteme "Unterzugsdecke" und "Flachdecke" bereitgestellt.

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Wößner, K.; Gebhardt, H.; Schabel, R.; Wörner, H.Die Talbrücke Rottweil-Neckarburg im Zuge der A 81, BAB Stuttgart - Westlicher Bodensee.Beton- und Stahlbetonbau10/1979237-243, 278-281

Kurzfassung

Bericht über Ausschreibung, Vergabe, Konstruktion und Bauausführung der insgesamt 365 m langen Bogenbrücke über einem 95 m hohen Taleinschnitt. Der Bogen wurden im "Bogenfreivorbau" errichtet. Der zweizellige Hohlkastenträger wurde im Taktschiebeverfahren eingeschoben.

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Peil, U.Mitwirkende Plattenbreite - Eine Richtigstellung.Beton- und Stahlbetonbau10/1979243-246

Kurzfassung

Es wird die Verteilung der Normalspannungen in der Gurtplatte nach Scheibentheorie und technischer Bieglehre verglichen. Die nach der technischen Biegelehre zu erwartende gleichmässige Druckverteilung ist zu unsicher, da sich im Stegbereich Spannungsspitzen aufbauen.

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Bay, H.Zum Schubproblem(V):Spannbeton.Beton- und Stahlbetonbau10/1979246-249

Kurzfassung

Es wird der Einfluss der Spanngliedneigung und der Umlenkkräfte auf die Bemessung für Querkraft im Spannbetonbau untersucht.

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Funk, P.; u.a.Deutscher Betontag 1979.Beton- und Stahlbetonbau10/1979250-257

Kurzfassung

Über verschiedene Anwendungen des neuzeitlichen Stahlbeton- und Spannbetonbaues im Bauwesen.

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Eberle, K.Näherungsberechnung der Durchbiegungen von Stahlbetonbauteilen unter aussergewöhnlichen Belastungen.Beton- und Stahlbetonbau10/1979258-259

Kurzfassung

Anwendung des Verfahrens für aussergewöhnliche Belastungen im Bereich der Kerntechnik, z.B. für innere Störfälle durch Strahldrücke und Differenzdrücke, die die Sicherheit bis auf den Wert 1.0 abmindern können. Auch in diesen Fällen muss gewährleistet sein, daß technische Einrichtungen trotz starker Durchbiegungen der massiven Tragkonstruktion einsatzfähig bleiben.

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Sandtner, G.Hochstraße im Dillfeld.Beton- und Stahlbetonbau9/1979213-219

Kurzfassung

Über die Ausschreibung, Vergabe, Konstruktion und Bauausführung eines Hochstraßenprojekts im Sauerland.

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Eisenbiegler, G.; Lieb, H.Schnittgrößen und Verformungen von Pilzdecken mit Stützenkopfverstärkungen infolge von Gleichlast.Beton- und Stahlbetonbau9/1979219-225

Kurzfassung

Es werden Pilzdecken mit Stützenkopfverstärkungen über einem quadratischen Stützenraster behandelt. Diese Decken werden gleichmässig voll belastet und für frei drehbare und starr eingespannte Randlagerung berechnet.

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Thormählen, U.Zum Einfluß von Spanngliedern mit nachträglichem Verbund auf Rißbildung und Rißbreitenbeschränkung teilweise vorgespannter Bauglieder.Beton- und Stahlbetonbau9/1979225-230

Kurzfassung

Um den Einfluss von Spanngliedern bei der Rissbreitenbeschränkung berücksichtigen zu können, wurde aus theoretischen Überlegungen und praktischen Versuchen ein Ansatz hergeleitet, der das Verbundverhalten von Spanngliedern im Vergleich zu unmittelbar einbetonierten Betonstählen beschreibt. Eine vorliegende Theorie für die Berechnung von kritischen Rissbreiten wurde um die Berücksichtigung von Spanngliedern erweitert und durch Versuche überprüft.

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