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Component based finite element design of steel jointsSteel Construction3/2020222Editor's Recommendations

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Steel Construction News 3/2020Steel Construction3/2020245-250News

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News:
Steel Construction increases CiteScore to 1.2

ECCS News:
D activities
ECCS Members Future activities - Events in 2020
News from Europe

People:
Obituary: Jerzy Ziółko

PHD-Thesis:
Fatigue Assessment of Large-Size Bolting Assemblies for Wind Turbine Support Structures

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Events: Steel Construction 3/2020Steel Construction3/2020250Events

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Titelbild: Bauphysik 2/2020Bauphysik2/2020Titelbild

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Zum Titelbild:
Dicke Außenwandkonstruktionen können zu Verlusten an Nutzfläche führen. Daher empfehlen sich Lösungen, welche neben einer hohen Dämmwirkung auch eine dünne Materialdicke aufweisen. Beispielsweise sind Resol-Hartschaumdämmplatten (Kingspan Kooltherm) für unterschiedliche Wandaufbauten, wie Wärmedämmverbundsysteme (WDVS), zweischaliges Mauerwerk, vorgehängte hinterlüftete Fassaden (VHF), erhältlich. Sie sind schlank und weisen dabei eine Wärmeleitfähigkeit &lgr; von bis zu 0,020 W/(m · K) auf. Bei den Mehrfamilienhäusern in Bremen kamen sie zum Einsatz, siehe Meldung S. 94. (© Foto: Kingspan Insulation)

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Inhalt: Bauphysik 2/2020Bauphysik2/2020Inhalt

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Weltkongress Gebäudegrün 2020Bauphysik2/202072Aktuell

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Konvent der Baukultur 2020 am 23. - 24. Juni in PotsdamBauphysik2/202093Aktuell

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Bauphysik Aktuell 2/2020Bauphysik2/202094-99Bauphysik Aktuell

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Aktuell:
Raumgewinn durch schlanke Dämmung
Fortbildung in Denkmalpflege und Altbauerneuerung
Teams des Solar Decathlon Europe 2021 in Wuppertal
Berechnungstool zur neuen DIN 1946-6 des FGK
Neues VDPM-Merkblatt für Dübel in WDVS
Richtlinie für die Planung und Ausführung von Abdichtungen mit flexiblen polymermodifizierten Dickbeschichtungen (FPD)” - FPD-Richtlinie - veröffentlicht
DIN 4109-5 für erhöhte Anforderungen an den Schallschutz verabschiedet
Das FIW warnt vor gefälschtem Prüfbericht Nr. F2-18-1702-01

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Veranstaltungen: Bauphysik 2/2020Bauphysik2/2020100Veranstaltungen

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Titelbild: Bautechnik 2/2020Bautechnik2/2020Titelbild

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Zum Titelbild:
Die vollintegrierte parametrische Modellierung definiert ein neues Optimum von Zeit- und Arbeitsaufwand sowie Präzision und Fehlerreduktion. So sind etwa Änderungen in der Trassierung, welche früher die mühsame, komplette Neukonstruktion einer Brücke nach sich zogen, nun kein Problem mehr. Ändern sich Parameter in der Trassierung, passen sich sämtliche Brückenelemente - inklusive des statischen Modells - dem automatisch an. Damit leistet BIM im Brückenbau endlich das, was es soll: maximale Effizienz. Mit Allplan Bridge 2020 steht nur erstmalig eine vollintegrierte Lösung zur Verfügung, in der ein gemeinsames parametrisches Modell sowohl für die statische Berechnung als auch für die Konstruktion genutzt wird. (Abb.: ALLPLAN Infrastructure)

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Inhalt: Bautechnik 2/2020Bautechnik2/2020Inhalt

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Münchener Kranbautag am 24. September 2020 an der Hochschule München (Save the Date)Bautechnik2/202099Veranstaltungen

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Kommentar Eurocode 4 Verbundbau - Fortbildungsseminar zum Buch (Save the Date)Bautechnik2/2020106Veranstaltungen

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Neue Aufgabe für DIBt in Sachsen-AnhaltBautechnik2/2020117Nachrichten

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Holzbauforum 2020. Holzbau - bereit für den Massenmarkt?Bautechnik2/2020125Veranstaltungen

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bautec.INNOVATION AWARD 2020: Die Nominierten stehen festBautechnik2/2020149Wettbewerbe

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Bautechnik aktuell 2/2020Bautechnik2/2020151-154Bautechnik aktuell

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Wettbewerbe:
Deutscher Brückenbaupreis 2020

Nachrichten:
Fraunhofer WKI ist Teil des transregionalen Sonderforschungsbereichs “3-D-Druck im Bauwesen”
Neues Heft in der AHO-Schriftenreihe - “Architekten- und Ingenieurvertragsrecht - Anwendungshilfe zu Vergütungsfolgen und Verträgen”

Veranstaltungen:
2. Kolloquium - Fachkreis “Kommunale Brücken”
DBV-Arbeitstagung “Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen mit Praxisteil”

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Kongresse - Symposien - Seminare - MessenBautechnik2/2020154Veranstaltungskalender

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Titelbild: Beton- und Stahlbetonbau 2/2020Beton- und Stahlbetonbau2/2020Titelbild

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Zum Titelbild:
Das Titelbild zeigt den Versuchsaufbau der Querkraftversuche an Stahlbetonbalken mit nachträglich eingebauten RELAST Verbundankerschrauben als nachträgliche Querkraftbewehrung. An der Universität Innsbruck wurde in über 63 Bauteilversuchen an Stahlbetonbalken und -platten die Eignung der RELAST Betonschrauben als nachträgliche Querkraftbewehrung wissenschaftlich untersucht. Wie das Bild zeigt, wurden die Verstärkungselemente nachträglich in die Balken eingebaut und mit Messequipment versehen, um z. B. die Spannung in den Schrauben zu ermitteln. Im Zuge der Versuche wurden Parameter wie der Schraubendurchmesser, die Anzahl der Schrauben sowie die Setztiefe variiert. Alle Versuche mit Schraubenverstärkung zeigten deutliche Traglaststeigerungen gegenüber Versuchen ohne Querkraftbewehrung. Weitere Informationen finden sich unter: www.wuerth.de/relast (Foto: Johannes Lechner, Universität Innsbruck)

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Inhalt: Beton- und Stahlbetonbau 2/2020Beton- und Stahlbetonbau2/2020Inhalt

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Mit bis zu 46 t schweren Stahlbetonfertigteilen durch den Laurenburger TunnelBeton- und Stahlbetonbau2/2020105Nachrichten

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Sanierung KAI 4 - MV-Werften WismarBeton- und Stahlbetonbau2/2020116Nachrichten

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Kernsanierung Am Bernsdorfer Hang in ChemnitzBeton- und Stahlbetonbau2/2020145Nachrichten

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Mit "CEMEX Go" wird die Baustoffbranche digitalBeton- und Stahlbetonbau2/2020157Nachrichten

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Beton- und Stahlbetonbau aktuell 2/2020Beton- und Stahlbetonbau2/2020159-161Beton- und Stahlbetonbau aktuell

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Nachrichten:
Der neue BKI Kostenplaner 2020 im neu entwickelten Benutzer-Design mit 130 Gebäudearten und über 1.000.000 KostenkennwertenVorträge des VDI-Arbeitskreises Technikgeschichte

Bücher: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2019 - Dokumentation; Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Ref. Z 32, Hausdruckerei, 2019, 172 S., A 4, kartoniert, mit vierfarbigen Abbildungen und Konstruktionszeichnungen

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