Es wird über Konstruktion und Vorgeschichte der insgesamt 260 m langen stähleren Fachwerkhängebrücke in Dresden berichtet.

Die Rissbreite für inneren Zwang in Stahlbetonbauteilen nach Eurocode 2 wird mit Hilfe von zwei Diagrammen auf graphischem Weg ohne Zwischenrechnungen ermittelt.

Zum Ausgleich der starken Setzungen eines flachgegründeten Hilfsfundaments unter einem Lehrgerüst wurde ein Hydrauliksystem eingebaut. Dieses System misst ständig die Verformungen der Unterstützung und korrigiert diese gleichzeitig hydraulisch aus.

Anhand der Nachrechnung von Bauteilversuchen wird der Nachweis für die Zulässigkeit der verminderten Schubdeckung auch im Bruchzustand von querkraftbeanspruchten Stahlbetonbalken erbracht.

Leben und Werk des Bauingenieurs Konrad Sattler

Der Übergang von DIN 1045 auf Eurocode 2 erfordert neue Bemessungstabellen für die Biegebemessung. Es werden hierzu die allgemein gültigen Gleichungen für dimensionsgebundene Tabellen von Rechteckquerschnitten und Plattenbalken bereitgestellt. Die Tafeln sind für alle Betonfestigkeitsklassen und die Stahlgüte S 400 gültig.

Es wird ein Modell des Tragverhaltens von bewehrten und unbewehrten Verbundfugen vorgestellt. Hierbei werden bei Erfassung der gegenseitigen Verschiebungen die Adhäsion(Haftung), die Reibung und die Bewehrung mit deren Bettungs- und Spannfederwirkung berücksichtigt und analytisch formuliert. Damit werden auf Grundlage von EC 2 die aufnehmbaren Schubspannungen in den Grenzzuständen der Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit sowie die erforderliche Bewehrung in den Verbundfugen berechnet.

Es wird der Stand der technischen Entwicklung und der Anwendungsmöglichkeiten auf dem Gebiet der Beschichtung von Bewehrungsstäben mit Epoxidharz zur Verbesserung des Korrosionsschutzes erläutert.

Es wird ein Prüfverfahren zur Beurteilung der mechanischen Eigenschaften von Beschichtungen zur Versiegelung und Instandsetzung von gerissenen Massivbauteilen vorgestellt. Aus den Ergebnissen abgeleitet werden grundsätzlich anzustrebende mechanische Eigenschaften der Beschichtungssysteme empfohlen.

Es wird die Konstruktion und der aktuelle Zustand, der im Jahr 1938 bei Königsberg errichteten und mit 630 m Gesamtlänge damals grösste Stahlbetonbrücke beschrieben.

Es werden die Grundlagen der nichtlinearen Traglastermittlung von Stahlbeton- und Spannbetontragwerken dargestellt und bewertet. Dies vor allem vor dem Hintergrund der Zulässigkeit und ausdrücklichen Förderung in der zukünftigen europäischen Normierung.

In einem Forschungs- und Entwicklungsvorhaben wurde das Verhalten von Acrylfaserbeton untersucht, speziell für den Einsatz in Bauteilen mit grosser Schwindrissgefährdung. Es zeigt sich, daß dieser Faserverbundwerkstoff die Rissgefahr mindert oder zumindest die Rissweite verringert.

Für das Innen-, Rand- und Eckfeld einer Flachdecke mit einem regelmässigen Stützenraster werden Einflussflächenordinaten im Aufpunkt (singulärer Punkt) in Tabellen angegeben. Diese Ordinaten berücksichtigen insbesondere die Grösse der Eintragungsfläche bei Einzellasten.

Es wird auf einzelne spektakuläre Schäden an Brücken infolge Spanngliedbruch eingegangen, die Ursachen erläutert und daraus Empfehlungen für den entwerfenden Ingenieur abgeleitet. Generell soll durch eine Beschränkung des Vorspanngrads ein duktiles Verhalten der Baukörper angestrebt werden um dadurch einen Totalausfall einzelner Bauteile zumindest anzukündigen.

Untersuchungen an hochfesten Betonen an deutschen Forschungsinstituten gehen von einem gemeinsamen Standardrezept aus, das an den Zuschlag keine erhöhten Anforderungen stellt. Es wird allein durch eine Ertüchtigung der Matrix die doppelte Festigkeit eines üblichen Betons erreicht.

Aufbauend auf den Ergebnissen von 6 Grossversuchen an kippgefährdeten Fertigteilträgern wird ein Nachweisverfahren vorgeschlagen. Die Berechnungsmethode beruht auf der Theorie II. Ordnung, da die Stabilitätsgefährdung von Imperfektionen der Trägerlängsachse ausgeht.

Es werden die zur Formulierung des Kipproblems erforderlichen Differentialgleichungen und die möglichen Lösungsverfahren beschrieben. Für Stahlbeton- und Spannbetonquerschnitte wird ein Modell zur Beschreibung der wirksamen Querbiege- und Torsionssteifigkeiten vorgestellt. Diese Steifigkeiten können für die praktische Anwendung als Interaktionsdiagramm dargestellt werden. Das Berechnungsverfahren wird an einem Zahlenbeispiel erläutert.

Es werden die verschiedenen Faserverbund-Werkstoffe vorgestellt und ihr grundsätzlichen mechanischen Eigenschaften beschrieben. Anschliessend werden die besonderen Einsatzmöglichkeiten im Stahlbeton- und Spannbetonbau skizziert.

Über eine Dachkonstruktion mit bis zu 45 m weit gespannten Stahlbetonbögen aus dem Jahr 1911.

Vorstellung des Konzepts einer Schutztechnik und Beschreibung von Betonschutzkonstruktionen für energietechnische und kerntechnische Anlagen, für gefährdete Bauwerke der Chemie und Petrochemie.

Der Stand der Betontechnologie und ihre Anwendung im Hochbau, Brückenbau, Tiefbau und Tunnelbau in China.

Ausgehend von den Ursachen für die Selbstabdichtung von Trennrissen in Beton und Stahlbeton- dem mechanischen Rissverschluss durch feinste Partikel und dem chemischen Verschluss durch Kalziumkarbonatbildung- wird über Versuchsergebnisse und theoretische Untersuchungen berichtet. Unter gewissen Bedingungen können sich Trennrisse bis 0.20 mm Rissweite wieder schliessen.

Die Auswirkungen des zeitabhängigen Betonverhaltens auf Schnittgrössen und Spannungen in Betonverbundtragwerken werden auf Grundlage der algebraischen Spannungs-Dehnungs-Zeitbeziehung mit quasi-elastischen Verfahren beschrieben.

Es wird über Planung, technische Anforderungen und Errichtung des 65 m hohen Prüfstands für den Raketenmotor der Ariane 5 berichtet.

Es werden Versuche zum Haftverhalten (Haftzugfestigkeit, Neigung zu Blasenbildung und Ablösung) von verschiedenen Abdichtungssystemen auf Reaktionsharzbasis vorgestellt.