Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Diary of Events: Geomechanics and Tunnelling 6/2015 | Geomechanics and Tunnelling | 6/2015 | 597-598 | Diary of Events | |
Inhalt: Mauerwerk 6/2015 | Mauerwerk | 6/2015 | Inhalt | ||
Graubner, Carl-Alexander | Masonry - fit for the future / Mauerwerk - Fit für die Zukunft | Mauerwerk | 6/2015 | 415-416 | Editorial |
Graubner, Carl-Alexander; Förster, Valentin | Simplified design concept for slender masonry walls / Vereinfachter Stabilitätsnachweis knickgefährdeter Mauerwerkswände | Mauerwerk | 6/2015 | 417-426 | Fachthemen |
KurzfassungThe verification of safety against buckling of unreinforced masonry walls according to the accurate design procedure of EN 1996-1-1 Appendix G is based on semi-empirical approaches, which do not always realistically describe the load-bearing behaviour. This statement is also supported by an objection of the country Denmark concerning the load capacity function which is regulated in Appendix G. Using new findings about the effects of non-linear material behaviour in case of stability failure this article investigates fundamental questions about the buckling behaviour of masonry walls and transfers these into a simple practical structural design proposal. As a result, the load capacity function can be considerably simplified, the influence of creep can be integrated and the number of input parameters can be reduced. x | |||||
Schwenk Putztechnik with a new concept of brochures / Schwenk Putztechnik mit neuem Broschürenkonzept | Mauerwerk | 6/2015 | 426 | Firmen und Verbände | |
Graubner, Carl-Alexander; Koob, Benjamin | Analysis and comparison of the NDPs of various national annexes of Eurocode 6 / Analyse und Vergleich der NDPs verschiedener nationaler Anhänge zu Eurocode 6 | Mauerwerk | 6/2015 | 427-440 | Fachthemen |
KurzfassungIn the national annexes of Eurocode 6, the individual European Member States can define values for nationally determined parameters in various places or add regulations which are not in contradiction to the current European provisions. Consequently - despite a harmonized Eurocode 6 - the normative regulations of the individual Member States differ more or less. However, in the sense of practicability of the standards in Europe, it should be the aim to develop a European standard which is as uniform as possible and which has not to be applied in significantly different ways due to the national regulations. In order to better understand the interests of the other Member States for future generations of standards and to derive potentials of harmonization, the values of the Nationally Determined Parameters (NDPs) of various Member States are compared in this paper. In this context, the extent of the deviations between the different national annexes is examined and on this basis a possible potential of harmonization is identified. x | |||||
Michel, Kenan; Jäger, Wolfram; Steinigen, Frank | Redistribution of internal forces in the lateral bracing system / Schnittgrößenumlagerungen bei der Gebäudeaussteifung | Mauerwerk | 6/2015 | 441-452 | Fachthemen |
KurzfassungThe lateral bracing system of a building should ensure the stability of the building, in terms of the usability and the total load capacity. The governing loads for the lateral bracing system are horizontal loads due to wind and earthquake. The horizontal loads are traditionally distributed to the bracing elements according to the uncracked elastic state dependent on the bending stiffness in the elastic (uncracked) state. This method does not allow consideration of non-linear effects and load redistribution. Within the framework of the PRB Research Cooperation - Improving the Practical Use of Structural Design Standards through pre-normative work - Subcontract 5: Masonry Construction, Subproject 3: “Large Shear Walls” [7], the cracked or plastic state can be taken into account through a displacement based approach. A matrix formulation for both the linear and cracked states has been derived and implemented. x | |||||
New market orientation of KS-ORIGINAL / Neue Markenausrichtung KS-ORIGINAL | Mauerwerk | 6/2015 | 452 | Firmen und Verbände | |
Gunkler, Erhard | Reinforced bending load-stressed masonry - Suggestions for future designs / Bewehrtes biegedruckbeanspruchtes Mauerwerk - Vorschläge für zukünftige Bemessungen | Mauerwerk | 6/2015 | 453-470 | Fachthemen |
KurzfassungEuropean standardization bodies are currently working on the amendment to EN 1996-1-1, which will also affect the evaluation of reinforced masonry in Germany. For that reason, discussion suggestions are being made here for revisions to lay the groundwork for building materials evaluations and especially, evaluations of bending load-stressed masonry walls or beams at their serviceability limit state (SLS) for load-bearing capacities. Information already presented in E DIN 1053-3:2008-03 [N3] is being incorporated as well. x | |||||
Schermer, Detleff | The simplified calculation method of DIN EN 1996-3 in practice / Das vereinfachte Bemessungsverfahren von DIN EN 1996-3 in der Praxis | Mauerwerk | 6/2015 | 471-478 | Fachthemen |
KurzfassungThe design and detailing of masonry buildings was usually undertaken in the past using the simplified procedure in Section 6 of DIN 1053-1 (1996-11). With the changeover to the new European code, a new procedure has been made available with the simplified calculation method of DIN EN 1996-3, which promises similarly simple and safe handling for the user. The practical implementation of this new code has been underway for some time. The article investigates the standard design cases and explains the innovations and alterations compared to DIN 1053-1. x | |||||
Using synergies: IBU is member of B.A.U.M. e.V. / Synergien nutzen: IBU ist Mitglied bei B.A.U.M. e.V. | Mauerwerk | 6/2015 | 478 | Firmen und Verbände | |
Emhee, Alfred | Sound insulation in multi-storey residential buildings / Schallschutz im Geschosswohnungsbau - Guidance on how to provide protection against the transmission of air-borne noise from other living areas / Ausführungsempfehlungen zum Schutz gegen Luftschallübertragung aus fremden Wohnbereichen | Mauerwerk | 6/2015 | 479-485 | Berichte |
Balthasar Neumann Award 2016 European Prize for Architecture and Engineering / Balthasar-Neumann-Preis 2016 Europäischer Preis für Architektur und Ingenieurleistungen | Mauerwerk | 6/2015 | 486 | Wettbewerbe | |
Aktuell: Mauerwerk 6/2015 | Mauerwerk | 6/2015 | 487-490 | Aktuell | |
KurzfassungExtra occupational continuing educations regarding the topic of Nearly Zero Energy Buildings / Berufsbegleitende Weiterbildungen zum Thema Niedrigstenergiegebäude x | |||||
Termine: Mauerwerk 6/2015 | Mauerwerk | 6/2015 | 490 | Veranstaltungen | |
Inhalt: Stahlbau 6/2015 | Stahlbau | 6/2015 | Inhalt | ||
Lener, Gerhard | Die österreichischen Stahlbauer sind im internationalen Wettbewerb erfolgreich! - Zum 30. Österreichischen Stahlbautag | Stahlbau | 6/2015 | 373 | Editorial |
Espinha, Miguel; Greiner, Hansjörg; Ziegler, René | Gateway to Baku - Die Stahl-Glas-Gebäudehülle des neuen Flughafenterminals in Aserbaidschan | Stahlbau | 6/2015 | 374-379 | Fachthemen |
KurzfassungAm Flughafen Baku in Aserbaidschan wurde das neue Terminalgebäude für den Flugbetrieb eröffnet. Dieses gemeinsam mit einem internationalen Team von Planern entwickelte Projekt zeigt bespielhaft die Herausforderungen beim Bauen in der Region. Im folgenden Artikel wird der Prozess von der Geometriebeschreibung über die Entwicklung des Tragwerkskonzeptes unter besonderer Berücksichtigung der Erdbebenbeanspruchung sowie deren Auswirkung auf das Toleranzkonzept der Gebäudehülle skizziert. Weiterhin wird auf die Besonderheiten der Fertigungsprozesse sowie auf die Anforderungen an die Montageabläufe näher eingegangen, die es im Zuge der Realisierung dieser anspruchsvollen Geometrie des Terminals als Stahl-Glas-Struktur zu berücksichtigen gab. x | |||||
Dorrer, Günther | Die Retheklappbrücke in Hamburg - Besonderheiten aus dem Stahlbau | Stahlbau | 6/2015 | 380-386 | Fachthemen |
KurzfassungIm Jahre 1934 wurde die heute noch in Betrieb befindliche Rethe-Hubbrücke in Hamburg errichtet, welche ab 2016 durch die neue Rethebrücke ersetzt werden wird. Die neue bewegliche Brücke wird als zweiflügelige Klappbrücke in Stahlbauweise mit einer Spannweite von 104,2 m zwischen den Drehlagern errichtet. Im Gegensatz zu der bestehenden Rethequerung erhalten die Verkehrsträger Straße und Schiene bei der neuen Brücke getrennte Überbauten, die auf gemeinsamen Unterbauten sitzen. Für den Schiffsverkehr vergrößert sich die Durchfahrtsbreite um 20,0 m auf 64,0 m. Die Gesamtbreite der Straßenklappbrücke beträgt 14,0 m, die der Bahnklappbrücke 10,3 m. Die Brückenklappen werden über einen hydraulischen Antrieb mittels Hydraulikzylindern zwischen der Verkehrs- und Hochlage bewegt. Eine Besonderheit der Rethebrücke liegt in der Ausführung der Mittenverriegelung als Fingerverriegelung ohne bewegte Teile. Die neue Rethebrücke ist nach ihrer Fertigstellung die größte Klappbrücke Europas und der Hamburger Hafen ist um ein Highlight der Ingenieurbaukunst reicher. x | |||||
Lechner, Martin; Menzel, Andreas; Fiebinger, Rainer | Die Retheklappbrücke in Hamburg - Besonderheiten aus Maschinenbau und Elektrik | Stahlbau | 6/2015 | 387-395 | Fachthemen |
KurzfassungDie neue Doppelklappbrücke wird ab 2016 die 1934 erbaute Rethehubbrücke in Hamburg ersetzen. Sie besteht in Summe aus vier Brückenklappen, von denen jeweils zwei mittels einer Mittenverriegelung in Längsrichtung gekoppelt sind. Jede Klappbrücke hat eine Spannweite von 104,2 m zwischen den Drehlagern und gehört damit zu den weltweit größten ihrer Art. Im hochgeklappten Zustand öffnet sich eine Fahrrinne für den Schiffsverkehr von 64 m Breite und unbegrenzter Höhe. Eine Klappbrücke bedient den Eisenbahnverkehr, die andere den Straßenverkehr. Die Klappbrücken sind nebeneinander angeordnet und unabhängig voneinander bewegbar. Die Gesamtbreite der Straßenklappbrücke beträgt 14,00 m, die Gesamtbreite der Bahnklappbrücke 10,30 m. Die Brückenklappen verfügen über einen hydraulischen Antrieb mittels Hydraulikzylindern und hydraulisch betriebenen Rückarmriegeln. Eine Besonderheit liegt in der Ausführung der Mittenverriegelung als Fingerverriegelung ohne bewegte Teile. Diese Mittenverriegelung überträgt sowohl Querkräfte als auch Biegemomente. Im Juli 2014 wurden die Brückenklappen mittels Schwimmkran eingehoben, auf den Drehlagerböcken aufgesetzt und mittels des Hydraulikantriebs in die Hochlage geklappt x | |||||
Kirchhofer, Johannes; Kirchmaier, Wolfgang | Bogenbrücke Lambach, Österreich - Eine Bogenbrücke als integrale Lösung | Stahlbau | 6/2015 | 396-401 | Fachthemen |
KurzfassungDie 60 m lange Bogenbrücke nahe Edt bei Lambach ist nicht nur aufgrund ihrer nicht alltäglichen Widerlagersituation eines der markanten Bauwerke der neuen 5,1 km langen Umfahrung der B1 Wiener Straße rund um Lambach. Die Bogenbrücke zeichnet sich als reine Stahllösung aus und bildet so ein eher seltenes Bild unter den Straßenbrücken Oberösterreichs. Aufgrund des geringen Montagezeitfensters und der durch die querende Westbahnstrecke begrenzten Verschubzeiten stellte die Stahlbogenbrücke mit orthotroper Fahrbahnplatte die einzige Möglichkeit dar, die Westbahnquerung in Anbetracht der gegebenen Rahmenbedingungen zu realisieren. Im Folgenden werden die Konstruktionsmerkmale der Brücke kurz erläutert sowie ein Überblick über das Montage- und Verschubkonzept gegeben. x | |||||
Konzeptwettbewerb zur die Gründung neuer Schülerforschungszentren | Stahlbau | 6/2015 | 401 | Firmen und Verbände | |
Petraschek, Thomas | Bedarfsgerechte Instandsetzung der Korrosionsschutzbeschichtung von Eisenbahnbrücken aus Stahl | Stahlbau | 6/2015 | 402-409 | Fachthemen |
KurzfassungDie Eisenbahnbrücke über den Inn zwischen Braunau in Österreich und Simbach in Deutschland, die neue Hilfsbrückengeneration der ÖBB-Infrastruktur AG und die Eisenbahnbrücke Nußdorfer Schleusenwerke haben trotz unterschiedlichster Konstruktionen, Anlagenalter und Verwendungszweck eine globale Gemeinsamkeit. Alle drei Konstruktionen sind Stahlkonstruktionen, die zur Einhaltung ihrer geplanten Nutzungsdauer eine Beschichtung benötigen. In allen drei Fällen haben die gängigen, dazu vorhandenen Regelwerke nicht die ausreichende Grundlage geschaffen, eine zielgerichtete, effiziente und auch kostengünstige Umsetzung der Beschichtung festlegen zu können. x | |||||
13. Fachplanertag Brandschutz IngKH - Brandschutzlösungen von der Flüchtlingsunterkunft bis zur Windkraftanlage | Stahlbau | 6/2015 | 409 | Aktuell | |
Rusch, Karl Heinz; Klapper, Georg | Segmentverschlüsse im Stahlwasserbau - Flexible Anwendung bei unterschiedlichen Anforderungen und Bauwerken | Stahlbau | 6/2015 | 410-416 | Fachthemen |
KurzfassungSegmentverschlüsse sind in Europa eine weit verbreitete Verschlussart. Die hohe Flexibilität und die Anpassung an bestehende Bauwerke und Neubauten sind Merkmale, die sowohl für Planer als auch für Betreiber von entscheidendem Vorteil sind. Segmentverschlüsse werden in verschiedenen Bereichen eingesetzt. Sie finden Verwendung als Grundablass in Stollen und Talsperren, aber auch bei Wehranlagen mit großer lichter Weite. Ausgehend von der Vielzahl an existierenden Lösungen gibt der Aufsatz Einblick in die verschiedenen Ausführungen und Problemlösungen sowie allgemeine konstruktiven Ansätze. x |