Die Thematik der halbsteifen Knoten im Stahl- und Stahlverbundbau ist derzeit ein vieldiskutiertes Thema. Die Vorteile des Konzeptes der halbsteifen Knoten sind bekannt, das Tragverhalten derartiger Knoten wurde eingehend experimentell untersucht. In diesem Beitrag wird eine Möglichkeit gezeigt, das Tragverhalten halbsteifer Verbundknoten mit Hilfe der Finiten-Element-Methode zu simulieren. Es wird ein allgemeingültiges Knotenmodell vorgestellt, das mit existierenden Finite-Element-Programmen berechnet werden kann. Vergleiche zwischen Simulationen und Versuchsergebnissen werden angestellt.

Der Tragsicherheitsnachweis von Kranbahnträgern ist seit Einführung der Anpassungsrichtlinie Stahlbau auch nach DIN 18800 auszuführen. Praktische Probleme, die sich dabei aus den speziellen Gegebenheiten bei Kranbahnträgern ergeben, werden dargestellt und Lösungsmöglichkeiten aufgezeigt. Alternative Vorgehensweisen für den Biegedrillknicknachweis von Kahnbahnträgern werden vorgestellt und - unterstützt durch ein Beispiel - verglichen. Für den Beulnachweis des querbelasteten Stegs unter der Radlast wird ein Ablaufdiagramm angegeben.

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Nach dem neuen Sicherheitskonzept wird das Kippen von Trägern nicht mehr als Eigenwertproblem behandelt. Stattdessen muß ein mögliches Gleichgewicht unter seitlicher Belastung nachgewiesen werden, mit Berücksichtigung der Zusatzkräfte 2. Ordnung aus senkrechter Biegung. Brückenträger und Dachbinder sind häufig überhöht. Die Bombierung, nachteilig für die Stabilität, wird im Element (323) der DIN 18800 T.2 nicht direkt erfaßt; die Formel dort gilt zunächst für gerade Träger. In diesem Beitrag werden die Gleichungen 2. Ordnung unter Berücksichtigung der Überhöhung hergeleitet. Es wird gezeigt, daß die Formel nach Element (323) brauchbare Ergebnisse liefert, wenn die ideelle Kipplast des geraden Trägers entsprechend der Überhöhung reduziert wird. Der Reduktionsfaktor ist für alle Bauweisen - Stahl, Holz und Stahlbeton - graphisch dargestellt. Aus der Theorie 2. Ordnung folgt, daß Traggerüstträger, belastet durch eine Kantholzlage, weniger kippgefährdet sind als allgemein angenommen.

Es wird ein neu entwickeltes Berechnungsverfahren zur Bemessung von Pfahl-Platten-Gründungen beschrieben. Anschließend wird die Eignung dieses Verfahrens durch den Vergleich von Messungen und Berechnungsergebnissen für das Hochhaus Westendstr. 1 in Frankfurt dargestellt. Die Neuentwicklungen im Berechnungsverfahren bestehen im Vergleich zu ähnlichen Verfahren von Poulos/Davis 1980 (1) und Butterfield/Banerjee 1971 (2) darin, daß die Nichtlinearität infolge Schlupfentwicklung zwischen Pfählen und Boden sowie im Boden selbst in Verbindung mit biegesteifen, d. h. nicht-starren Gründungsplatten berücksichtigt werden. Genaueres dazu und zu den erwähnten ähnlichen Verfahren siehe die Darstellung bei Franke et al. 1994 (3), (4), El-Mossallamy 1996 (5) und El-Mossallamy/Franke 1997 (6).

Bezüglich der Bruchbilder von Platten wird gewöhnlich angenommen, daß die den Ecken zulaufenden Bruchlinien sich entlang der Winkelhalbierenden ausbilden ("45°-Annahme" bei Rechteckplatten), was allerdings eine oft recht grobe Annäherung darstellt. Auch bleiben mitunter einzelne Plattenbereiche (hier als "tot" bezeichnet) von der globalen Tragwirkung ausgeschlossen. Der "genaue" Bruchmodus kann über die Errechnung bruchbildbestimmender Prarameter xi anhand von Energiesätzen abgeleitet werden. Ein Beispiel liefert die isotrope Quadratplatte unter Gleichlast bzw. mittiger Einzellast, deren hinlänglich bekanntes m = pa2/24 bzw. m = P/8 kräftig nach oben korrigiert werden müßte. Die allgemeine Vernachlässigung der Torsionsmomente in der Tragberechnung von Platten stellt aber nach Meinung des Verfassers einen hinlänglichen Ausgleich dieser Ungenauigkeit dar.

Es wird gezeigt, wie einfach die Eigenfrequenzen kombinierter Hänge- und Schrägseilbrücken, von einer ergänzten Biegefederzahl ausgehend, abgeschätzt werden können.

Die im Jahre 1747 in Frankreich gegründete École nationale des ponts et chaussées, die Staatliche Hochschule für Straßen- und Brückenbau, kann von sich behaupten, die älteste Bauingenieurschule der Welt zu sein. Nachfolgender Beitrag, der anläßlich ihres diesjährigen 250. Jubiläums verfaßt wurde, schildert in einem kurzen Überblick die Geschichte der Schule seit ihrer Gründung bis zum heutigen Tag.

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Es wird eine von der Anwendungsregel in Eurocode 8 abweichende, alternative Ausbildung der Randelemente von Stahlbeton-Wandscheiben für Erdbebenbeanspruchung vorgeschlagen. Zu ihrer Herleitung werden die bei der Bestimmung der Umschnürungsbewehrung in den kritischen Bereichen von Stützen angewandten Überlegungen auf den Wandscheibenquerschnitt als Ganzes übertragen. Die Anwendung des vorgeschlagenen Konzepts kann insbesondere bei Wandscheiben mit niedriger bezogener Längskraft zu einer bedeutenden Abminderung der nach der EC-8-Regel erforderlichen Umschnürungsbewehrung führen.

Die erforderlichen Zuschläge zu den gemessenen Höchstgrundwasserständen sind in hohem Maße von örtlichen hydrologischen Verhältnissen abhängig. Ein pauschaler Zuschlag wie üblich von 0,30 bis 0,50 m zu dem gemessenen Höchstgrundwasserstand ist daher zu ungenau. Durch Anwendung der in der Hydrologie und im Wasserbau bewährten Extremwertstatistik gelingt es, die Bemessungs-Grundwasserstände mit der Auftretenswahrscheinlichkeit zu verknüpfen.

Das in [1] vorgestellte Verfahren, das den Nachweis der Kippstabilität eines gabelgelagerten parallelgurtigen Einfeldträgers mittels eines Bruchsicherheitsnachweises für zweiachsige Biegung führt, wird auf Satteldachträger erweitert. Die vereinfachten maßgebenden Differentialgleichungen nach der Theorie II. Ordnung werden durch besser angepaßte sinus- und parabelförmige Ansätze für die Verläufe der Steifigkeiten, Biegemomente und Verformungen geschlossen integriert. Mit den abgeleiteten Formeln können die für den Bruchsicherheitsnachweis erforderlichen Biegemomente ermittelt werden. Anhand zweier Berechnungsbeispiele von vorgespannten Satteldachbindern wird das Vorgehen erläutert. Zusätzlich wird eine Möglichkeit zur einfachen Abschätzung des Kippverhaltens von Stahlbeton- und Spannbetonträgern angegeben.

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