Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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German association of brick and tile producers with new website - Bundesverband Ziegel mit neuer Website | Mauerwerk | 6/2018 | 362 | Firmen und Verbände | |
Frank, Alexander; Meyer, Udo; Küenzlen, Jürgen H. R.; Haut, Sandra; Sack, Norbert | Burglary resistance of highly insulated clay masonry / Einbruchhemmung mit hochwärmedämmendem Ziegelmauerwerk | Mauerwerk | 6/2018 | 363-372 | Berichte |
KurzfassungAt the institute for window technology in Rosenheim (ift Rosenheim), extensive testing has been undertaken of the burglary resistance of building elements installed in insulated, monolithic fired clay masonry. For the usual 365 mm thick clay masonry units of compressive strength class 6 with a lightweight plaster of Type II, the burglary resistance class RC 2 recommended by the police in Germany was verified in all the investigated variants. With an additional render reinforced with textile mesh, the resistance class RC 3 was also achieved in all investigated variants. The results of the research project have been implemented in a proposed addition to Table NA.2 in the German national annex to DIN EN 1627. x | |||||
Gunkler, Erhard | Design aids for unreinforced masonry under bending compression / Bemessungshilfen für biegedruckbeanspruchtes unbewehrtes Mauerwerk - Part 1: Basics / Teil 1: Grundlagen | Mauerwerk | 6/2018 | 373-384 | Fachthemen |
KurzfassungThe semi-probabilistic safety concept of divided safety factors for action and resistance of DIN EN 1990 [1] led in Germany to a comparison of resisting bending moments and normal forces with the corresponding acting section forces and moments in the structural design of masonry building elements. x | |||||
New management structure at H + H - Neue Managementstruktur bei H + H | Mauerwerk | 6/2018 | 384 | Firmen und Verbände | |
Schermer, Detleff; Schmalz, Jonathan; Meyer, Udo Joachim; Gams, Matija; Lutman, Marjana; Triller, Petra | Shear tests on thermal insulating clay unit masonry walls with thin layer mortar / Schubtragfähigkeit von wärmedämmendem Ziegelmauerwerk | Mauerwerk | 6/2018 | 385-398 | Fachthemen |
KurzfassungThe paper presents the results of 20 shear tests on full scale thermal insulating clay unit masonry walls. The types of units used (units with large chambers filled with mineral wool pads and units with small corings filled with mineral wool granulate) as well as the tested wall geometries and vertical loads are representative of the most common wall constructions currently used in housing in Germany. x | |||||
Kurrer, Karl-Eugen | Monika Rauschenbach ? | Mauerwerk | 6/2018 | 399 | Persönliches |
Firmen und Verbände: Mauerwerk 6/2018 | Mauerwerk | 6/2018 | 400-402 | Firmen und Verbände | |
KurzfassungCalcium silicate sample case makes lectures more demonstrative - Kalksandstein-Musterkoffer macht Vorlesungen anschaulicher x | |||||
Maruhn, Liliia; Rünger, Carsten | Application of the Extrapolation standard DIN EN 15080-12 / Anwendung der Extrapolationsnorm DIN EN 15080-12 | Mauerwerk | 6/2018 | 439-355 | Berichte |
KurzfassungFor highly insulated clay masonry units, fire resistance is verified in the course of the approval procedure through fire tests according to harmonised European standards. The fire resistance class in the relevant national technical approval is then based on these tests. Classification according to these testing standards in combination with the extrapolation standard DIN EN 15080-12 represents a justifiable option for the fire resistance classification of masonry walls according to harmonised European standards. x | |||||
Titelbild: Stahlbau 6/2018 | Stahlbau | 6/2018 | Titelbild | ||
Kurzfassung391 Raummodule, 19.500 m2, 8 Monate Rekordbauzeit. Seit Anfang 2018 ist die neue Agentur für Arbeit in Köln in Betrieb. In vielerlei Hinsicht ist sie ein bemerkenswertes Neubauprojekt: Für ALHO, weil das Modulbauunternehmen aus Friesenhagen hier erstmals als Generalübernehmer und zugleich als Investor agiert und für den Betreiber, die Bundesagentur für Arbeit, die als Mieter des repräsentativen Verwaltungskomplexes ihr umfangreiches Dienstleistungsangebot rund um die Themen Arbeit, Ausbildung, Weiterbildung und lebenslanges Lernen nun konzentriert unter einem Dach bündeln kann. (Foto: ALHO) x | |||||
Inhalt: Stahlbau 6/2018 | Stahlbau | 6/2018 | Inhalt | ||
Kuhlmann, Ulrike; Breunig, Stephanie; Zinke, Tim | Moderne Eisenbahnbrücken als Dickblech-Trogbrücken - Optimierung der Auslegung für Ermüdung und Lebenszyklusbetrachtung | Stahlbau | 6/2018 | 371-382 | Fachthemen |
KurzfassungInnovative zukunftsorientierte Konstruktionslösungen im Brückenbau zielen vermehrt auf instandhaltungsarme Strukturen ab, deren Nutzung und überführten Verkehrswege nur in geringem Maße durch Sanierungs- und Instandhaltungsarbeiten beeinträchtigt werden. Im Rahmen des FOSTA-AiF-Forschungsprojektes “Ganzheitliche Bewertung von Stahl- und Verbundeisenbahnbrücken nach Kriterien der Nachhaltigkeit” (P978) wurden deshalb gezielte Untersuchungen zur Optimierung von verschiedenen Eisenbahnbrückentypen an einzelnen Konstruktionsdetails und Konstruktionsvarianten durchgeführt. Zur Erfassung der Auswirkungen dieser optimierten Lösungen auf den Lebenszyklus der Brücke wurden auf Grundlage von Nachhaltigkeitsanalysen die herkömmlichen und verbesserten Konstruktionen miteinander verglichen. Dieser Beitrag befasst sich mit der Bewertung der speziell für den Eisenbahnverkehr entwickelten Konstruktion der Trogbrücken mit dicken Fahrbahnblechen, auch bekannt als Dickblech-Trogbrücken. Im Fokus stehen Fragen der Ermüdungsbemessung dieses Brückentyps, die anhand von Bauteilversuchen verifiziert und in Form von Konstruktionsempfehlungen beantwortet werden. x | |||||
Wieland, Hans-Joachim; Nüsse, Gregor | Innovative Entwicklungen im Stahl- und Verbundbrückenbau - Neues aus Forschung und Praxis | Stahlbau | 6/2018 | 531 | Editorials |
Friedrich, Heinz | Aktuelle Herausforderungen und zukünftige Entwicklungen im Brückenbau im Bundesfernstraßennetz | Stahlbau | 6/2018 | 532-537 | Fachthemen |
KurzfassungUm die Funktionalität von Verkehrswegen dauerhaft zu gewährleisten, bedarf es fortwährender Erhaltung, Anpassung und Weiterentwicklung. Bei den Bundesfernstraßen hat für diese Prozesse eine Phase mit besonderer Dynamik begonnen. Hierfür gibt es mehrere Ursachen, die letztlich zum Finanzhochlauf für die Infrastruktur der Bundesfernstraßen geführt haben. Insbesondere für den Brückenbau ergeben sich dadurch neue Herausforderungen und Chancen. Wenngleich einige Punkte Bauweisen übergreifend Gültigkeit besitzen, erfolgt die Betrachtung aus der Perspektive des Stahl- und Verbundbrückenbaus. x | |||||
Rademacher, Dennis | Wartungsfreier Korrosionsschutz für Stahl-Verbundbrücken mit Walzprofilen | Stahlbau | 6/2018 | 538-546 | Fachthemen |
KurzfassungZunehmende Schäden an Brücken in Deutschland, verbunden mit teilweise massiven langfristigen Auswirkungen auf den Straßenverkehr, haben gezeigt, wie wichtig es ist, die Dauerhaftigkeit der Infrastruktur und damit die Mobilität der Menschen sowie den Austausch von Gütern sicherzustellen. Insbesondere Korrosionsschäden können in Zukunft durch die Verwendung von alternativen Schutzsystemen für Stahl- und Verbundbrücken nachhaltig verhindert werden. Sowohl die Feuerverzinkung mit einer Schichtdicke von mindestens 200 &mgr;m als auch Wetterfeste Baustähle bieten gegenüber den traditionell angewendeten Beschichtungssystemen über den Lebenszyklus des Bauwerks entscheidende Vorteile: Sie erfordern keine Instandsetzungen und somit keinen Eingriff in den laufenden Verkehr. Bei Verwendung dieser Systeme in Verbindung mit Walzprofilen ergeben sich weitere signifikante Vorteile, die Verbundbrücken wirtschaftlich interessanter und dauerhafter machen. x | |||||
Pulverbasierte additive Fertigung | Stahlbau | 6/2018 | 546 | Aktuell | |
Seidl, Günter; Lorenc, Wojciech | Innovative Konstruktionen im Verbundbrückenbau mit Verbunddübelleisten | Stahlbau | 6/2018 | 547-554 | Fachthemen |
KurzfassungDer Verbundbrückenbau hat sich in Deutschland, aber auch in Polen etabliert. Gründe sind der hohe Vorfertigungsgrad, die großen Spannweiten, die mit modularen Systemen realisiert werden können, und die einfache Durchbildung von integralen Bauweisen. Daraus ergeben sich eine hohe Qualität des Bauwerks, kurze Bauzeiten und günstige Herstellkosten. Die Verbunddübelleiste ist seit 2013 in Deutschland als Konstruktionselement zugelassen. In verschiedenen Brückenprojekten kam sie in unterschiedlichen Konstruktionen zum Einsatz. Hauptsächlich werden sie im Brückenhauptträger als Schubverbund zwischen Betonfertigteil und Stahlträger angeordnet. Interessant für die Entwicklung der Bauweise sind jedoch weitere Einsatzbereiche in VFT-WIB-Platten in Brückenquerrichtung und als Verankerungselemente, um große Einzellasten in Betonbauteile einzuleiten. x | |||||
Pedro, José J. Oliveira; Reis, António J.; Baptista, Cláudio | High Strength Steel S690 in highway bridges - General guidelines for design | Stahlbau | 6/2018 | 555-564 | Fachthemen |
KurzfassungThe use of High Strength Steel (HSS) S690 in highway bridge decks is not yet widespread. A research program investigated the optimal use of HSS in bridges. A comparative design was performed for a 21.5 m wide highway bridge, with a typical 80 m long inner span and a steel-concrete composite twin plate girder deck, using the Eurocode standards. Three designs were produced: Design (A) with S355 NL steel grade, Design (B) with HSS S690 QL/QL1, and Design (C), also with HSS S690, but exploring different design options provided by welded joint treatments to improve fatigue and suggest possible enhancement of the present Eurocode rules. General guidelines for the design of highway bridge decks using HSS S690 are provided. x | |||||
Bundesingenieurkammer warnt vor Qualitätsverlust bei Ingenieurausbildung | Stahlbau | 6/2018 | 564 | Firmen und Verbände | |
Lehnert, Tobias | Moderne Grobblechlösungen im Brückenbau für nachhaltige, effiziente Konstruktionen | Stahlbau | 6/2018 | 565-570 | Fachthemen |
KurzfassungIn vielen europäischen Ländern ist die Infrastruktur - sowohl bei Straßen- als auch bei Eisenbahnbrücken - in die Jahre gekommen und benötigt deutliche Investitionen, um dem stetig wachsenden Bedarf an Mobilität und Güterverkehr gerecht zu werden. Stahl- bzw. Stahlverbundbrücken bieten in diesem Zusammenhang eine effiziente und sehr nachhaltige Lösung. So ist Stahl, aufgrund seiner unbegrenzten Recyclefähigkeit im Allgemeinen, bereits der ideale Werkstoff für nachhaltige Konstruktionen, aber besonders wenn der Konstrukteur oder Fertiger die Potentiale, die sich heute aufgrund intelligenter Produktentwicklungen bei der Stahlherstellung bieten, konsequent ausschöpft, können sehr wirtschaftliche und außergewöhnliche Bauwerke realisiert werden. Es zahlt sich daher aus, bereits in der Planungsphase auf moderne Stahlgüten und Qualitätsstähle zu setzen, wie z. B. verbesserte Längsprofilbleche oder höherfeste thermomechanisch gewalzte bzw. vergütete Stähle. Neben einer hocheffizienten, kostenoptimierten Fertigung erlaubt dies häufig auch eine schlankere, ansprechendere Ästhetik in der Architektur. Dieser Beitrag wird einige dieser Möglichkeiten der Grobblechherstellung zur Unterstützung des Stahlbaus hervorheben. x | |||||
Bach, Kirstin | Optimaler Einsatz von Hohlprofilen im Brückenbau | Stahlbau | 6/2018 | 583-588 | Fachthemen |
KurzfassungMit Stahlbau-Hohlprofilen lassen sich sehr attraktive, effiziente und filigrane Brücken als Stabwerkstrukturen gestalten. Ihr konstruktiv hervorragendes Tragverhalten mit geringer Knickgefährdung und hohem Torsionswiderstand macht Hohlprofile zu der perfekten Wahl für Druckstäbe und in Fachwerkkonstruktionen. Brücken mit Hohlprofilen weisen im Vergleich zu anderen Bauweisen ein besseres Verhältnis von Tragfähigkeit zu Gewicht auf, so dass der Materialverbrauch reduziert wird. Mit Hohlprofilen sind außerdem große Spannweiten möglich. Dies ermöglicht leichte, luftige Strukturen, die sich ästhetisch ansprechend in unsere Umwelt einfügen. Die Oberfläche, und damit die Beschichtungsfläche, ist vergleichsweise klein und es gibt keine scharfen Kanten, die Korrosionsprobleme verursachen können oder an denen sich Schmutz ablagern kann. Als Werkstoffe dürfen nach ZTV-ING [14] als Hohlprofile für tragende Bauteile nur warmgefertigte Hohlprofile gemäß DIN EN 10210 [5] verwendet werden. x | |||||
Göllnitz, Thomas; Lang, Robert; Osterhuber, Dominik | Über die Zeitfestigkeit von Augenstäben im Kranbau - ein praktischer Anwendungsfall | Stahlbau | 6/2018 | 589-599 | Fachthemen |
KurzfassungDer Tragfähigkeitsnachweis von Augenstäben an Bolzenverbindungen ist seit Jahrzehnten in vielen Normen und Regelwerken zu finden. Dies trifft jedoch nur auf statische Lasten zu, während Betriebsfestigkeitsnachweise kaum zu finden sind. Im Kranbau spielen jedoch Bolzenverbindungen eine herausragende Rolle, so dass Betriebsfestigkeitsnachweise bemessungsrelevant erscheinen. In diesem Beitrag soll eine Verfahrensweise beziehungsweise Nachweisform dargestellt werden, die im Besonderen auf die Erfordernisse des Kranbaus abgestimmt ist. x | |||||
Digitalisierung im Bauwesen - Building Information Modeling (BIM) revolutioniert das Bauen der Zukunft | Stahlbau | 6/2018 | 599 | Firmen und Verbände | |
Shi, Jun; Li, Pengcheng; Zheng, Kaikai; Zhou, Guangchun; Chen, Weizhen | Structural state of stress analysis of concrete-filled stainless steel tubular short columns | Stahlbau | 6/2018 | 600-610 | Fachthemen |
KurzfassungApplying the theory of structural state of stress, this paper investigates the behaviour characteristics of concrete-filled stainless steel tubular (CFSST) short columns during their experimental working process. First, the sum of the generalized strain energy density (GSED) values (Eij) of the short column at every load value (Fj) is normalized as Ej, norm to describe the structural state of stress. Then, the state of stress jump is identified by applying the Mann-Kendall (M-K) criterion to the Ej, norm-Fj curve creatively, following the rule of quantitative change to qualitative change. The investigation reveals the general state of stress mutation characteristics of short columns at specific individual loads, leading to an update of the failure load. Furthermore, it is verified that the simulative working behaviour of short columns can also reflect the state of stress characteristics revealed through the investigation into the experimental data. Hence, we formulate the relationship between the failure loads of CFSST short columns using the simulative data, and then validate it through both experimental and simulative data. In total, this study explores a new way to reveal some unseen working characteristics of structures; hopefully, it will initiate similar research on various structures, and the results achieved will lead to more rational design codes. x | |||||
Kido, Ewa Maria; Cywin'ski, Zbigniew | The steel-glass art of railway stations in Japan | Stahlbau | 6/2018 | 611-621 | Fachthemen |
KurzfassungWith authors'sincere thanks to Dr.-Ing. E.h. Karl-Eugen Kurrer Karl-Eugen Kurrer on closure of his service as Editor-in-Chief of STAHLBAU x | |||||
Europaweite Ausschreibungen von Raumzellen- und Modulgebäuden | Stahlbau | 6/2018 | 621 | Aktuell | |