Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Tagungen: Beton- und Stahlbetonbau 9/2011 | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2011 | 664-670 | Tagungen | |
Empelmann, M.; Henke, V.; Teutsch, M. | Wandsysteme aus Fertigteilen für große Höhen | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2009 | 664-671 | Fachthemen |
KurzfassungBei Hallenbauten werden die Außen- oder Innenwände oft aus zwischen den Stützen übereinander angeordneten Wandelementen aus Stahlbeton-Fertigteilen erstellt. Je nach den individuellen bautechnischen Anforderungen kann auf dem obersten Wandelement noch ein weiterer Wandaufbau aus leichten Porenbetonplatten erfolgen. Die Befestigung derartiger Wandelemente an den seitlich angeordneten Stützen oder anderen Bauteilen erfolgt entweder punktförmig, beispielsweise durch Dollen, oder kontinuierlich, z. B. durch Seilschlaufen. Zusätzlich können diese Wände, bei entsprechender Ausbildung auch als aussteifende Wandscheiben zur Aussteifung des Gesamtsystems oder als Brandwände genutzt werden. Bei der Detailausführung und dem Stabilitätsnachweis derartiger Wandscheiben sind einige Besonderheiten zu beachten, auf die in diesem Aufsatz eingegangen werden soll. x | |||||
Curbach, M.; Speck, K. | Zweiaxiale Druckfestigkeit von ultrahochfestem Beton | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2007 | 664-673 | Fachthemen |
KurzfassungUltrahochleistungsbeton (UHPC) zeichnet sich besonders durch eine hohe Druckfestigkeit von bis zu 250 N/mm2 sowie eine hohe Dichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit aus. Diese Eigenschaften gehen mit einer zunehmenden Versprödung einher. Spröde Betone weisen unter mehraxialer Beanspruchung geringere bezogene Festigkeiten auf als relativ duktiler Normalbeton. Der effektive Einsatz von UHPC erfordert die genaue Kenntnis des Tragverhaltens unter mehraxialen Spannungszuständen. Dieser Beitrag beschreibt das Verhalten von UHPC unter zweiaxialer Druckbeanspruchung im Vergleich zu dem von Normalbeton. Es wird gezeigt, dass die in DIN 1045-1 vorgeschlagenen Rechenansätze für mehraxiale Spannungszustände auf UHPC nicht übertragbar sind. Des Weiteren wird ein Modell vorgestellt, das eine wirklichkeitsnahe Beschreibung des Tragverhaltens von UHPC z. B. in FE-Modellen ermöglicht. x | |||||
Vill, M.; Eichinger, E. M.; Kollegger, J. | Untersuchungen zur Tragfähigkeit von geschädigten Spanngliedern mit nachträglichem Verbund | Beton- und Stahlbetonbau | 8/2005 | 664-674 | Fachthemen |
KurzfassungUm die Tragfähigkeit von schadhaften Spanngliedern in bestehenden Brücken besser beurteilen zu können, wurden Zugversuche an geschädigten Spanngliedern durchgeführt. Den größten Einfluß auf die Tragfähigkeit stellt hierbei das Verbundverhalten zwischen Spannstählen, Einpreßmörtel, Hüllrohr und umgebenden Beton dar. Deshalb wurden mehrere Versuchsserien an Spanngliedern mit eingebauten Brüchen an Spanndrähten und Spannlitzen durchgeführt. Die verwendeten Spannstähle stammen zum Teil aus abgebrochenen Brückentragwerken und bestanden zum anderen Teil aus werksneuen Stählen. Draht- oder Litzenbrüche wurden vor Versuchsbeginn mit bestimmten Bruchabständen variiert und eingebaut. Weiterhin wurden der Einfluß der Verpreßmörtelqualität sowie des umgebenden Betons und der Bewehrung untersucht. Die Ergebnisse zeigen, daß Spannglieder mit gebrochenen Drähten oder Litzen in der Lage sind, einen hohen Anteil der Bruchlast eines ungeschädigten Spannglieds aufzunehmen. x | |||||
Hödl, Reinhold; Höllrigl, Michael | Pummersdorfer Tunnel - Water conditions in the shallow tunnel / Pummersdorfer Tunnel - Wasserverhältnisse im seicht liegenden Tunnel | Geomechanics and Tunnelling | 6/2014 | 664-674 | Topics |
KurzfassungThe Westbahn line between Vienna and Wels in Austria is being upgraded to four tracks to improve its capacity and performance for passenger and goods traffic. The opening of the section “Gap-closing St.Pölten-Loosdorf (GZU)” in 2017 completed the four-track Westbahn line between Vienna and Linz. The Pummersdorfer Tunnel is the last tunnel in this section and is designed as a single-bore two-track tunnel with a length of 3.5 km. The tunnel runs close to the surface with a maximum of 25 m overburden in weathered or unweathered Miocene schlier (marl). The driving of the tunnel encountered two groundwater horizons, pore groundwater in the Quaternary cover gravels above the tunnel crown and water in the joints of the Miocene schlier in or just above tunnel level. Some unexpected heavy water inrushes occurred during tunnelling. x | |||||
BAM-Wissenschaftler bringen Risse zum Leuchten | Stahlbau | 9/2013 | 664 | Aktuell | |
Thewalt, A.; Tröger, A.; Rusch, A.; Wanzek, Th. | Hermann-Liebmann-Brücke in Leipzig - Herstellung mit Spannverbund-Trägern in geteilter Bauweise | Stahlbau | 9/2005 | 664-672 | Fachthemen |
KurzfassungIm Zentrum von Leipzig wurde mit der Hermann-Liebmann-Brücke eine fünffeldrige Straßenbrücke über Bahngleise als vorgespannte Doppelverbundbrücke errichtet. Die Konzeption des Er-satzneubaus wurde maßgeblich vom Abbruch der bestehenden Brücke im Zusammenhang mit den Verkehrswegen auf und unter der Brücke geprägt. Vorab erstellte Teilüberbauten seitlich des Bestandes dienten als Fahrbahn, um die alte Stahlbrücke in Segmenten auszufahren, die Baustelle kreuzungsfrei zu bedienen und den Fußgängerverkehr über die gesamte Bauzeit aufrecht zu erhalten. Damit konnte die anspruchsvolle Brücke mit nur sehr geringer Beeinträchtigung des Bahnverkehrs realisiert werden. x | |||||
Sedlacek, G.; Höhler, S.; Kuhn, B.; Langenberg, P. | Bruchmechanische Methoden im Sicherheitssystem des Stahlbaus | Stahlbau | 9/2003 | 664-678 | Fachthemen |
KurzfassungBruchmechanische Methoden haben im Stahlbau Fuß gefaßt, um die Sicherheit von Tragwerken nicht nur hinsichtlich ihrer Festigkeit, sondern auch hinsichtlich ihrer Zähigkeit nachweisen zu können. Zähigkeitsnachweise sind erforderlich, wenn ausreichende Sicherheit gegenüber Sprödbruch erzielt werden muß. Für standardisierte Fälle führt der Zähigkeitsnachweis zu einfachen Verfahren der Stahlgütewahl, z.B. nach Teil 1.10 der EN 1993 oder nach EN 13445. Diesem Zähigkeitsnachweis liegen Werkzeuge der Bruchmechanik zugrunde, die nicht nur im konstruktiven Stahlbau, sondern auch im Behälterbau im Rahmen der Europäischen Vereinheitlichung der technischen Regelwerke harmonisiert sind. Die neuen Methoden der Stahlgütewahl führen nicht nur zu sicheren Entscheidungen für die Wahl von Werkstoff und Bauteilgestaltung, sie erhöhen gegenüber den früheren empirischen Verfahren auch die Wirtschaftlichkeit durch die Verwendbarkeit größerer Blechdicken und höherer Stahlfestigkeiten. Die Methoden der Stahlgütewahl gelten bislang für das Temperaturübergangsverhalten der Zähigkeit, jedoch noch nicht für das Hochlageverhalten. Hochlagennachweise sind aber besonders dort, wo Tragfähigkeitsnachweise mit der Annahme der Bildung plastischer Zonen geführt werden, z.B. bei Erdbebenbeanspruchung und in Fällen von Sondereinwirkungen wie Anprall und Explosion, von großer Bedeutung. Hier gibt es in Deutschland bislang nur ein empirisches Prüfverfahren, den Aufschweißbiegeversuch. x | |||||
Lohse, Jörn; Lampe, Michael | Baugrube für höchstes Hochhaus Berlins fertiggestellt | Bautechnik | 9/2022 | 665-668 | Berichte |
KurzfassungAlexander Berlin's Capital Tower, kurz ABC-Tower, ist eines von insgesamt vier Hochhäusern, die im Zuge der Neugestaltung rund um den Alexanderplatz im Herzen Berlins entstehen. Mit 150 m und 35 oberirdischen sowie vier unterirdischen Geschossen wird der ABC-Tower das höchste Wohnhochhaus Berlins und eines der höchsten Deutschlands sein. Stump-Franki Spezialtiefbau ist mit der Erstellung der Baugrube und den damit verbundenen Dichtungs- und Gründungsaufgaben beauftragt worden. Im September 2021 wurden alle Spezialtiefbauarbeiten sicher abgeschlossen und die Baugrube an den GU übergeben. x | |||||
Absolvent der FH Potsdam gewinnt Wissenschaftspreis | Bautechnik | 9/2014 | 665 | Nachrichten | |
Rauert, T.; Bigelow, H.; Hoffmeister, B.; Feldmann, M.; Patz, R.; Lippert, P. | Zum Einfluss baulicher Randbedingungen auf das dynamische Verhalten von WIB-Eisenbahnbrücken, Teil 1: Einführung und Messuntersuchungen an WIB-Brücken | Bautechnik | 11/2010 | 665-672 | Fachthemen |
KurzfassungDie Weiterentwicklung des europäischen Eisenbahnnetzes ist unter anderem durch den vermehrten Einsatz von Hochgeschwindigkeitszügen und eine signifikante Anhebung der Betriebsgeschwindigkeiten gekennzeichnet. Um die Auswirkungen von Zugbeanspruchungen auf Eisenbahnbrücken im Rahmen einer dynamischen Bemessung hinreichend genau vorhersagen zu können, ist die Kenntnis der wesentlichen dynamischen Systemeigenschaften erforderlich. Nur so können bemessungsrelevante Resonanzeffekte, die bei hohen Geschwindigkeiten grundsätzlich nicht auszuschließen sind, rechnerisch auf zuverlässige Weise erfasst werden. Messungen insbesondere an WIB-Überbauten zeigen jedoch, dass eine realistische rechnerische Abschätzung von Brückeneigenfrequenzen schwierig ist. Tatsächliche und rechnerische Werte weichen in vielen Fällen erheblich voneinander ab. Als ursächlich wird hierfür unter anderem eine unzureichende Berücksichtigung baulicher Randbedingungen angesehen, die teilweise erheblichen Einfluss auf die Steifigkeits- und Dämpfungseigenschaften der Brücke haben. Der vorliegende erste Teil des Beitrags führt in die Problematik ein und präsentiert Ergebnisse aus Messuntersuchungen an WIB-Eisenbahnbrücken, die von der Deutschen Bahn durchgeführt wurden. Im folgenden zweiten Teil des Beitrags wird auf Grundlage numerischer Studien gezeigt, wie sich einzelne bauliche Randbedingungen auf das dynamische Verhalten von WIB-Überbauten auswirken. Abschließend werden die Untersuchungsergebnisse dazu genutzt, Vorschläge für eine genauere dynamische Bemessung abzuleiten. x | |||||
Bautechnik aktuell: Bautechnik 10/2009 | Bautechnik | 10/2009 | 665-666 | Bautechnik aktuell | |
Kurzfassung• Mit dem Europäischen Stahlbaupreis ausgezeichnet - das Klimahaus Bremerhaven x | |||||
Termine | Bautechnik | 9/2007 | 665-668 | Termine | |
Karl Kordina gestorben | Bautechnik | 9/2005 | 665-666 | Nachrichten | |
Thyratalbrücke in Sachsen-Anhalt | Bautechnik | 8/2004 | 665-668 | Berichte | |
Litzner, H.-U.; Fingerloos, F. | Zur Anwendung der neuen DIN 1045-1 in der Praxis | Bautechnik | 9/2003 | 665-666 | Berichte |
Hoch, A.; Hu, Y.; Wolf, Th. | Experimentelle und rechnerische Untersuchungen zum Tragverhalten von Kunststoff-Liner-Rohren | Bautechnik | 10/2002 | 665-670 | Fachthemen |
KurzfassungIm vorliegenden Aufsatz wird über die Forschungsergebnisse eines Pilotprojektes Schlauchlining berichtet. Zur Untersuchung des Tragverhaltens von Kunststoff-Liner-Rohren in der Kanalsanierung wurden zahlreiche Feldmessungen und auch Laborversuche an Kunststoffrohren durchgeführt. Diese Feldmessungen wurden numerisch mit der Methode der Finiten Elemente simuliert, wobei der Einfluß der Kriechverformung von Kunststoff-Liner-Rohren auf das Tragverhalten des Systems im Vordergrund steht. Daraus ergaben sich neue Erkenntnisse zu diesem wirtschaftlichen und auch umweltschonenden Sanierungsverfahren. x | |||||
Ausschreibung zur 9. Deutschen Betonkanu-Regatta 2002 | Bautechnik | 9/2001 | 665 | Nachrichten | |
Informationsschriften der Deutschen Bauchemie | Bautechnik | 9/2001 | 665 | Nachrichten | |
"Fossile Brennstoffe" - umfassende Informationen auf CD-ROM | Bautechnik | 9/2001 | 665-666 | Nachrichten | |
Elenas, A.; Meskouris, K. | Korrelation zwischen seismischen Beschleunigungsparametern und nichtlinearem Tragwerksverhalten | Bautechnik | 8/1999 | 665-672 | Fachthemen |
KurzfassungIm vorliegenden Beitrag werden eingangs die wichtigsten Kennwerte zur Beschreibung seismischer Beschleunigungszeitverläufe erläutert. Anhand der Ergebnisse nichtlinearer seismischer Untersuchungen eines achtstöckigen ebenen Stahlbetonrahmens wird der dabei ausgewertete globale Schadensindikator mit den zuvor berechneten seismischen Parametern korreliert, um den Grad der Interaktion zwischen den verschiedenen Belastungsparametern und dem Schadensindikator zu quantifizieren. Ziel dieser Studie ist es, unter den verschiedenen seismischen Kennwerten diejenigen herauszufinden, die den größten Einfluß auf die Schädigung aufweisen. Als Datenbasis dienten 20 gemessene Beschleunigungszeitverläufe aus seismisch aktiven Regionen in Europa, Amerika und Asien. x | |||||
Styn, E.; Walochnik, W. | Die Tragkonstruktion des Musikgymnasiums in Weimar. | Bautechnik | 10/1996 | 665-670 | Fachthemen |
KurzfassungDer Neubau des Weimarer Musikgymnasiums hat eine schlichte architektonische Form, der man ihre komplexe, räumliche Tragkonstruktion nicht ansieht. Die Fallstudie gibt Auakunft über die konstruktiven Zusammenhänge. x | |||||
Oettel, Vincent | Die Schwierigkeit der Nachhaltigkeit | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2022 | 665 | Editorials |
Wirtschaftsbau treibt Fahrmischertrommeln an | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2008 | 665 | Aktuelles | |
Erharter, Georg H.; Hansen, Tom F. | Towards optimized TBM cutter changing policies with reinforcement learning | Geomechanics and Tunnelling | 5/2022 | 665-670 | Topics |
KurzfassungIn tunnel boring machine (TBM) excavation, cutter maintenance is necessary, but the time for it has to be minimized for efficiency. Although there is extensive literature on TBM cutter wear and predictive maintenance for different industrial applications, there is no optimized policy for cutter changes in TBM tunnelling today. This study aims to investigate the application of reinforcement learning (RL) - a branch of machine learning - for finding optimized policies for cutter changing that maximize the number of working cutters and minimize the maintenance effort. A simulation of a TBM excavation process is developed that focuses on the cutter wear and an agent that controls when cutters must be changed. The simulation uses generated parameters that indicate the cutter life, but the results could be transferred to real sensor data in future excavations once that level of development is reached. The article presents the first results from this RL scenario which can give valuable insights into TBM excavation logistics and presents a challenging multiaction-selection RL problem. x |