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Autor(en)TitelZeitschriftAusgabeSeiteRubrik
Tensile Surface Structures. A practical Guide to Cable and Membrane Construction. Materials, Design, Assembly and Erection. By M. SeidelSteel Construction2/2009146Book reviews

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Walochnik, W.TensiNet 2003 - Symposium "Designing Tensile Architecture"Bautechnik11/2003833Berichte

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Lange, Jörg; Kawohl, AnneTension-shear interaction of high-strength bolts during and after fireSteel Construction2/2019124-134Articles

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Connections in steel structures play an essential role in the structural stability of the entire construction. This is also true in the event of a fire. The difficulty in designing connections for fire lies in the fact that not only material properties, but also loads applied to the connections change depending on temperature. In addition, the temperature-dependent decrease in the tensile strength of high-strength bolts does not coincide with the decrease in shear strength. So far, the influence of combined tension and shear loading on high-strength bolts has not been studied in detail.
This project included carrying out interaction tests on high-strength bolts of property class 10.9 (fu = 1000 N/mm2). Post-fire performance was examined in addition to observing the loadbearing behaviour during fire. The examinations were completed with additional material tests. The results were compared with earlier research on the temperature-dependent loadbearing capacity of high-strength bolts during and after temperature loading as well as on the loadbearing behaviour of bolts in steel structures under combined tension and shear loads. This investigation contributes to a better understanding of the loadbearing capacity of high-strength bolts under combined loading during and after a fire.

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Empelmann, M.; Henke, V.Tension-Stiffening bei Zugstäben mit "Kombibewehrung"Beton- und Stahlbetonbau12/2008792-799Fachthemen

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Bei der nichtlinearen Berechnung von Stahlbetonbauteilen ist die wirklichkeitsnahe Erfassung des Steifigkeitsverhaltens im ungerissenen Zustand, Zustand der Erstrissbildung und im Bereich des abgeschlossenen Rissbildes, zur Beschreibung des komplexen Trag- und Verformungsverhaltens derartiger Bauteile von ausschlaggebender Bedeutung. Da nunmehr auch zunehmend Stahlfaserbeton im konstruktiven Ingenieurbau eine immer breitere Anwendung findet, ergibt sich die Frage, ob die für Stahlbeton geltenden Gesetzmäßigkeiten auch auf Bauteile mit einer ?Kombibewehrung?, d. h. mit einer Bewehrung aus Betonstahl und Stahlfasern, übertragen werden können. In diesem Aufsatz werden dazu die auf der Grundlage der in DIN 1045-1 allgemein eingeführten Ansätze zur Rissbreitenberechnung zur Ermittlung des Steifigkeitsverhaltens von Stahlbetonbauteilen herangezogen, im Hinblick auf eine Kombibewehrung erweitert und überprüft.

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Terex cutting units involved in tunnel overhaul project / Terex-Anbaufräsen im Einsatz bei einer TunnelsanierungGeomechanics and Tunnelling4/2012397-398Product Information

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Terex delivers five new tunnel excavators for the Moscow metro project as well as tunnel machines and tunnel excavators for the Crossrail-project in London / Terex liefert fünf neue Tunnelbagger für Moskauer U-Bahn-Projekt sowie Tunnelmaschine und Tunnelbagger für Londoner Crossrail-Projekt LondonGeomechanics and Tunnelling5/2012644-645Product Information

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Terminal 2 Flughafen NizzaBautechnik12/2002892-893BAUTECHNIK aktuell

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Rohr, HaraldTerminal 3 am Flughafen Frankfurt: Building the FutureBautechnik7/2021500-507Berichte

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Mit dem Bau des neuen Terminal 3 auf dem ehemaligen Gelände der Rhein-Main Air Base verwirklicht die Fraport AG ein langfristig ausgelegtes Ausbauprojekt am Flughafen Frankfurt. Trotz der Corona-Pandemie und deren Folgen für den Luftverkehr stellt das neue Terminal weiterhin einen integralen Bestandteil für die Zukunft des Frankfurt Airport dar. Durch den modular geplanten Bau können die insgesamt drei Bauabschnitte des Terminals eng am tatsächlichen Kapazitätsbedarf realisiert werden. Zwei von ihnen befinden sich aktuell im Bau. Sie umfassen das Hauptgebäude sowie die drei Flugsteige G, H und J mit Kapazitäten für bis zu 19 Mio. Fluggäste jährlich. Eine neue fahrerlose Sky Line-Bahn sowie eine smarte Gepäcklogistik stellen eine schnelle und reibungslose Verbindung mit den beiden bestehenden Terminals im Norden sowie dem Fern- und Regionalbahnhof sicher. Mit einem Investitionsvolumen von rund 4 Mrd. Euro ist Terminal 3 eines der größten privat finanzierten Infrastrukturprojekte in Europa. Vom Spezialtiefbau über den Hochbau bis hin zur technischen Gebäudeausstattung - die Dimensionen der Großbaustelle halten für Planer wie Ingenieure bauliche und auch logistische Herausforderungen bereit. Schließlich sind zahlreiche Gewerke in mehreren Projektbereichen gleichzeitig aktiv - während des laufenden Betriebs an Deutschlands größtem Flughafen.

Terminal 3 at Frankfurt Airport - building the future
Fraport AG is building Frankfurt Airport's new Terminal 3 at the site once occupied by the former U. S. Rhine-Main Airbase, as part of a long-term strategic expansion project. Despite the Covid-19 pandemic and the impact it is having on the aviation industry, the new terminal will play a key role in the airport's future. The project is taking a flexible three-part modular approach that can be adapted depending on how requirements develop. Two of them are now taking shape: the main terminal building with piers H and J, and pier G, which will together provide enough capacity for up to 19 mio. passengers a year. A new driverless Sky Line people mover and intelligent baggage handling systems will rapidly and seamlessly link Terminal 3 to the two existing terminals and the long-distance and regional train stations in the north of the airport. This is one of Europe's largest privately funded infrastructure projects, entailing a total investment of some 4 bio. Euro. Its many aspects, ranging from special underground engineering and structural construction to installing technical systems, pose many challenges for the involved planners and engineers. A variety of building trades are concurrently at work on various parts of the project, which are smoothly coordinated to avoid interrupting operations at Germany's largest aviation hub.

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Weißer, Ingo; Diefenhardt, Christopher; Dederichs, Jens; Romanowski, JaschaTerminal 3 Flughafen Frankfurt - Neubau der Brücke Vorfahrtstisch T3Bautechnik3/2023143-150Berichte

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Der Flughafen Frankfurt wächst. Im Süden des Frankfurter Airports wird derzeit das neue Terminal 3 mit drei Flugsteigen und zugehöriger Infrastruktur errichtet. Im Zusammenhang mit diesem Großprojekt steht der sog. Vorfahrtstisch vor dem künftigen Terminalhauptgebäude - ein 580 m langes Brückenbauwerk zur Anbindung des Check-in-Bereichs. Die Brücke weist hohe architektonische Anforderungen und komplizierte Geometrien auf, die besondere Lösungsansätze in der Planungs- und Ausführungsphase erforderten.

Terminal 3 Frankfurt Airport - new construction of the bridge Vorfahrtstisch T3
The airport Frankfurt is growing. The new Terminal 3 with its three pier buildings and affiliated infrastructure is currently under construction in the south of the Frankfurt Airport. In connection with this major project the so called Vorfahrtstisch - a 580 m long bridge to link the check-in area - is build. According to the high demands on the architecture and the complex geometrics of the bridge special approaches during the phase of planning were needed.

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Terminal blocks with spring cage technology ensure good wiring of tunnelling machines / Reihenklemmen mit Zugfedertechnik sorgen für gute Verdrahtung von TunnelvortriebsmaschinenGeomechanics and Tunnelling4/2011347-349Product Information

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TermineBautechnik3/2010186Termine

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TermineStahlbau2/2009133Termine

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TermineStahlbau1/200965Termine

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TermineBautechnik11/2008794-795Termine

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TermineStahlbau11/2008831Termine

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TermineBautechnik10/2008721-722Termine

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TermineStahlbau10/2008773-774Termine

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TermineBautechnik9/2008647-651Termine

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TermineStahlbau9/2008691Termine

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TermineBautechnik8/2008562-564Termine

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TermineStahlbau8/2008619-620Termine

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TermineBautechnik7/2008493-495Termine

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TermineStahlbau7/2008547-548Termine

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TermineBautechnik6/2008431-432Termine

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TermineGeomechanics and Tunnelling6/2008604-606Termine

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- Spritzbeton-Tagung 2009
- 7. Österreichische Geotechniktagung mit 6. Fachausstellung “Spezialtiefbau - Bohrtechnik - Brunnenbau”
- Pfahl-Symposium 2009
- 16. Darmstädter Geotechnik-Kolloquium
- 24. Christian Veder Kolloquium
- World Tunnel Congress 2009 - Safe Tunnelling for the City and for the Environment
- Swiss Tunnel Congress
- EURO:TUN 2009 - 2nd International Conference on Computational Methods in Tunnelling
- ÖGG-Seminar
- 58. Geomechanik-Kolloquium - Call for Papers
- Long Term Behaviour of Dams (LTBD09)
- EUROCK 2009 - Rock Engineering in Difficult Ground Conditions - Soft Rocks and Karst
- 5. Kolloquium “Felsmechanik - Theorie und Praxis” mit der “Vienna-Leopold-Müller Lecture” - Call for Papers
- STUVA-Tagung '09

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