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100 Jahre nichtrostender StahlStahlbau12/2012943Aktuell

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Kurrer, K.-E.100 Jahre Normen im StahlbetonbauBeton- und Stahlbetonbau12/2003794-808Berichte

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Ricken, H.100 Jahre Promotionsrecht der deutschen Technischen HochschulenBautechnik12/19991115-1117Berichte

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Lange, J.100 Jahre stahlbau lavis.Stahlbau12/1997852-856Berichte

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Voigtländer, H.100 Jahre Stahlbau-Ausbildung in Roßwein.Stahlbau3/199493-94Berichte

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Bergmeister, K.100 Jahre Triebfeder für eine gute BaukulturBeton- und Stahlbetonbau9/2005749Editorial

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Lorenz, W.; Brandes, K.100 Jahre U-Bahn in DeutschlandStahlbau2/200277-78Editorial

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Fischer, M.; Lorenz, W.100 Jahre U-Bahn in Deutschland - Konstruktive Bestandsaufnahme und meßwertbasierte Tragwerksmodellierung eines Stahlviadukts der Linie 1 in BerlinStahlbau2/200288-96Fachthemen

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Der hohe denkmalpflegerische Wert der noch verbliebenen Originalviadukte der 1902 in Betrieb gegangenen U-Bahnlinie 1 im Berliner Bezirk Kreuzberg begründet ein öffentliches Interesse an deren Erhalt und weiterer Nutzung. Statisch-konstruktive Aspekte wie strukturimmanente Schwächen des historischen Tragwerks, eine mehr als siebzigjährige intensive Belastungsgeschichte oder die im Vergleich zur ursprünglichen Bemessung erhöhten Lastgrößen scheinen dem entgegen zu stehen. Zweifelsfrei muß sich das denkmalpflegerische Interesse am Primat hinreichender Trag- und Ermüdungssicherheit messen lassen. Andererseits ist der Ingenieur einer besonders genauen Auslotung des realen Tragpotentials der bestehenden Konstruktion verpflichtet. Das Untersuchungsprogramm zielte deshalb auf eine möglichst realitätsnahe Zustandserfassung durch ein in situ verifiziertes präzises Schadenmodell sowie durch eine meßwertbasierte Kalibrierung des Systemmodells. Zudem kam neben Material- und Ultraschalluntersuchungen mit der Radiographie ein neues Diagnoseverfahren für verdeckte Bereiche zur Anwendung. Im folgenden werden die ersten Schritte der Zustandserfassung - Anamnese, konstruktive Bestandsaufnahme, kalibrierte Tragwerksmodellierung und Ermittlung der Spannungsschwingbreiten - in Methodik und Ergebnissen vorgestellt. Die in-situ-Untersuchung offenbarte erhebliche, statisch relevante Unterschiede zwischen Planstand und Tragwerksrealität. Die Struktur- und Lastkalibrierung führte auf ein gegenüber dem ersten Ansatz deutlich modifiziertes Modell. Im Ergebnis konnte nachgewiesen werden, daß die maximalen Spannungsschwingbreiten unterhalb der Dauerfestigkeitsgrenze liegen.

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Lorenz, W.100 Jahre U-Bahn in Deutschland - Zu Planung, Gestaltung und Bedeutung des Stahlviadukts der Linie 1 in BerlinStahlbau2/200279-87Fachthemen

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Kurz vor dem 100. Jahrestag der Inbetriebnahme der ersten 'Hoch- und Untergrundbahn' Deutschlands wurde einer der wenigen noch erhaltenden Originalviadukte dieser 'Linie 1' im Berliner Bezirk Kreuzberg einer genauen Untersuchung hinsichtlich Tragpotential und Ermüdungssicherheit unterzogen. Warum diese erheblichen Anstrengungen für nicht einmal 200 Meter alten Eisens, das nach heutigen Kriterien kaum als eine optimale Konstruktion gelten kann, warum deren Erhalt und weitere Nutzung fordern? Den dreiteiligen Bericht über das Gesamtprojekt eröffnet eine Untersuchung zu Geschichte und Bedeutung dieses Ingenieurbauwerks im innerstädtischen Raum. Die Analyse von Entstehung, Gestaltung und öffentlicher Rezeption erschließt den besonderen Denkmalwert des Brückenzuges. Gerade die vehement geführte zeitgenössische Debatte um den Hochbahnbau weist dabei exemplarisch unmittelbar in die Gegenwart. Die seinerzeit entwickelten Fragen und Positionen zu Themen wie den Gestaltungsmöglichkeiten im Ingenieurbau, dem Wesen von Ingenieurbaukunst oder dem Verhältnis von Ingenieur und Architekt im Brückenbau haben auch ein Jahrhundert später nicht an Aktualität verloren.

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Herter, J.; Fischer, M.; Brandes, K.100 Jahre U-Bahn in Deutschland - Zur Ermüdungssicherheit eines Stahlviadukts der Linie 1 in BerlinStahlbau2/200297-107Fachthemen

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Nur wenige originale Teilstücke des U-Bahn-Viadukts in Berlin-Kreuzberg aus dem Jahre 1902 sind noch vorhanden. Die filigrane Nietkonstruktion steht unter Denkmalschutz. Seit Beginn des U-Bahn-Betriebs wird der Viadukt ständig stark befahren. Zu seiner Erhaltung für weitere uneingeschränkte Nutzung bedurfte es einer umfassenden Untersuchung unter Einbeziehung neu entwickelter Methoden. Erstmals sind zur Detektierung möglicher Risse in Bauteilen, die durch andere Teile abgedeckt sind, radiographische Inspektionen mit Gamma-Strahlen erfolgreich eingesetzt worden. Die Untersuchungsergebnisse haben die weitere sichere Nutzung bestätigt. Die Ermüdungssicherheit der kritischen Knotenbleche wurde mit bruchmechanischen Methoden unter Einbeziehung radiographischer Untersuchungen am Bauwerk nachgewiesen. Für die zukünftigen Brückenprüfungen ist ein spezieller Inspektionsplan aufgestellt worden.

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100 Jahre Verband Beratender IngenieureBautechnik10/2003748-749Firmen und Verbände

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100 Jahre Versuchsanstalt für Stahl, Holz und Steine KarlsruheStahlbau2/202392Empfehlungen der Redaktion

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Dietsch, Philipp; Sandhaas, Carmen; Ruff, Daniel; Ummenhofer, Thomas100 Jahre Versuchsanstalt für Stahl, Holz und Steine KarlsruheBautechnik1/202355-61Berichte

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Die Berufung von Prof. Dr.-Ing. Ernst Gaber an die Technische Hochschule Karlsruhe im Jahr 1921 markierte den Startschuss des Prüfraums Gaber, aus dem später die Versuchsanstalt für Stahl, Holz und Steine hervorging. Heute ist die Versuchsanstalt Teil des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) und besteht aus den Abteilungen Holzbau und Baukonstruktion sowie Stahl- und Leichtbau. Der folgende Beitrag blickt auf die Geschichte dieser Einrichtung zurück.

100 years of KIT Research Centre for Steel, Timber and Masonry
The appointment of Prof. Dr.-Ing. Ernst Gaber at the University of Technology Karlsruhe in 1921 gave the go-ahead for the Testing Facility Gaber, from which the Research Centre for Steel, Timber and Masonry developed. Today, the research centre is part of Karlsruhe Institute of Technology (KIT) and consists of the departments Timber Structures and Building Construction and Steel and Lightweight Structures. In the following contribution, the history of this institution is presented.

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Kurrer, K.-E.100 Jahre Zeitschrift "Beton- und Stahlbetonbau"Beton- und Stahlbetonbau4/2001212-222Berichte

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100 Jahre Zementwerk SchelklingenBautechnik8/2002561Nachrichten

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100 Jahre ZüblinBautechnik11/1998942-944Berichte

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100-Jahr-Feier des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton am 18. und 19. Oktober 2007 in DresdenBeton- und Stahlbetonbau12/20061032Nachrichten

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100. Jahre Beton- und Stahlbetonbau - Festveranstaltung am 6. und 7. Oktober in WienBautechnik8/2005570Nachrichten

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Bergmeister, K.100. Jahrgang Beton- und Stahlbetonbau - Die kulturtechnische Wissensbegleitung des BauingenieursBeton- und Stahlbetonbau1/20051Editorial

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Kreutzer, M.; Schröck, U.1000 Kilometer Neubaustrecke für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Wuhan-GuangzhouBautechnik8/2007583-586Berichte

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1000-Dächer-Programm: BetreibertreffenBauphysik2/199645Aktuelles

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Forstner, A.1000-MW-Kraftwerk Cirata.Stahlbau9/1997673-674Berichte

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10000 neue Arbeitsplätze in Planungsunternehmen erwartetBeton- und Stahlbetonbau5/2006381-382Nachrichten

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10000 Solaranlagen im Projekt PhönixBautechnik3/1998200-201Nachrichten

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100000-Dächer-Solarstrom-Programm jetzt auch für kleine und mittlere Unternehmen!Bauphysik5/1999189Aktuelles

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