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Über die ästhetische Gestalt und Erscheinung von Brücken und ihre Einpassung in die natürliche Umgebung.

Über die Messung der Dickenänderung von Betonprüfkörpern quer zur Belastungsrichtung und die Rückschlüsse auf die Betonfestigkeit und -eigenschaften.

Über die Erfahrungen aus Dauerschwingversuchen an Stahlseilen und die Ursachenforschung über Schäden an Seilen von bestehenden Brücken. Darüberhinaus werden die aktuellen Anforderungen für statische und dynamische Nachweise von Seilen im Brückenbau angesprochen.

Es wird über umfangreiche Messungen der Horizontalverformungen und der Ankerkräfte an mehrfach rückverankerten Schlitzwänden in nichtbindigem Baugrund berichtet.

Ausgehend vom Reissner-Meissnerischen Differentialgleichungssystem der isotropen und rotationssymmetrisch belasteten Schalen konstanter Dicke werden die exakten und angenäherten Differentialgleichungen der Kegel- und Zylinderschalen und ihre Lösung aufgestellt und miteinander verglichen.

Es werden in einer allgemeinen Übersicht die Einsatzmöglichkeiten und Wirkungsweise der Vorspanntechnik im Massivbrückenbau erläutert. Dabei werden die wirtschaftlichen und technischen Vorteile durch die Verringerung des Eigengewichts der Brückenkonstruktionen hervorgehoben. Es werden aber auch auf die im Spannbrückenbau speziell zu beachtetenden Risiken von Korrosion am Spannstahl infolge Rissbildung im Beton, verstärkt durch Tausalzangriff, hingewiesen. Dies wird am Beispiel der Koppelfugen erläutert. Bei der Berechnung und Konstruktion von Spannbetonbrücken sind insbesondere Einflüsse infolge äusserem Zwang, z.B. durch über die Querschnittshöhe ungleichmässiger Temperaturverteilung, Kriechen und Schwinden und Stützensenkung besonders sorgfältig zu untersuchen. Spannbeton im Brückenbau hat besondere Herstellungsverfahren hervorgebracht, wie das Taktschiebeverfahren und den Freivorbau. Diese Verfahren werden beschrieben.

Über die Berechnung und Schnittkraftermittlung von Spindeltreppen aus Holz, Stahl und Beton.

Über die Ausführung von Arbeits- und Koppelfugen im Massivbrückenbau. Dabei wird unterschieden nach der Art der Bauausführung der Brücken: im Taktschiebeverfahren, im Freivorbau, in Segmentbauweise oder als Fertigteilbrücke.

Über Berechnung, Konstruktion und Bauausführung eines 55 m hohen Wasserbehälters. Der Hochbehälter wurde am Boden vorgefertigt und im Hubverfahren auf seine Endhöhe gebracht.

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Ausgehend von einfachen Anwendungsbeispielen in der Mechanik wird gezeigt, daß die konsequente Anwendung eines allgemein gültigen Energieumwandlungsgesetzes zu einer geschlossenen Systematik führt, wie sie bisher nicht in der Physik erkannt worden ist. Als dieses Energieumwandlungsgesetz ist in der Mechanik das erweiterte Hamiltonsche Prinzip anzusehen.

Es werden Ergebnisse von Schallmessungen an zehn Eisenbahnbrücken beschrieben. Es wurden Einflussgrössen wie Typ der Hauptträger, Fahrbahntyp, Spannweite und Breite der Brückenfelder, Art und Geschwindigkeit der Schienenfahrzeuge und Brückenkonstruktionsmaterial untersucht. Die Messungen erlauben Rückschlüsse auf sinnvolle schalldämpfende Maßnahmen.

Es wird der Mechanismus von aussergewöhnlichen Felssetzungen untersucht, die vermutlich auf eine Bergwasserabsenkung infolge des Vortriebs eines Erkundungsstollens zurückzuführen sind und an einer grossen Gewölbestaumauer im Wallis beträchtlichen Schaden verursacht hat.

Es wird die Auswirkung einer möglichen Explosion von 65 t Sprengstoff auf ein in der Nähe des Sprengstoffumschlagplatzes befindliches Absperrbauwerk (Siel) untersucht. Es wird für die Erschütterungsausbreitung im Boden ein Abstands-Mengengesetz angegeben, mit dem die Ampiltuden der zu erwartenden Erschütterungen in beliebiger Entfernung berechnet werden können.

Es wird über einen Belastungsversuch an einer 7.5 m langen und 2.5 m hohen horizontal aussteifenden Wandscheibe aus Holz berichtet. Die Ermittlung und Nachrechnung der gemessenen Ankerzugkräfte wird mit Hilfe einer linearen Regression durchgeführt.