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Pikl, Franz Georg; Richter, Wolfgang; Zenz, Gerald | Large-scale, economic and efficient underground energy storage / GroĂtechnische, wirtschaftliche und effiziente untertĂ€gige Energiespeicher | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 251-269 | Topics |
AbstractThe conversion of the energy supply system towards renewable technologies is indispensable for climate and environmental protection. With the predominant use of inexhaustible but fluctuating renewable energy sources, energy storage capacities and physical networks are key infrastructure for sustainable functionality. Efficient pumped-storage hydropower can meet these demands. However, suitable sites for conventional surface reservoirs are facing natural limits, and new storage capacities in ecologically sensitive mountainous valleys are increasingly difficult to license. To gap these aspects this article reflects the construction of fully underground pumped-storage hydropower plants to cover multipurpose energy storage requirements. x | |||||
Pikl, Franz Georg; Richter, Wolfgang; Zenz, Gerald | Pumped storage technology combined with thermal energy storage - Power station and pressure tunnel concept / Pumpspeichertechnologie kombiniert mit thermischer Energiespeicherung - Kraftwerks- und Druckstollenkonzept | Geomechanics and Tunnelling | 5/2017 | 611-619 | Topics |
AbstractWater power is the oldest and most-used energy source for provision of mechanical work and electricity generation. Furthermore pumped storage hydropower is ranked as the most reliable and efficient storage technology for electricity. The energy carrier water is also the most commonly-used thermal storage medium due to its high specific heat capacity. In a study, the combination of electrical and thermal energy storage in a pumped storage power station is investigated in order to cover two energy-intensive sectors with the economical double use of water as an energy medium. With this double application the energy output compared to separate storage usage can be considerably increased. x | |||||
Pilgerstorfer, T.; Radoncic, N. | Prediction of spatial displacement development / Vorhersage der rÀumlichen Verschiebungsentwicklung | Geomechanics and Tunnelling | 3/2009 | 250-259 | Topics |
AbstractOne of the major shortcomings of two-dimensional approaches for underground excavation design is the (mostly) inadequate modelling of the effects of the face advance. Although they may roughly estimate the evolution of the displacements towards their final value, none of the 2D solutions available so far provide information about the extent of the pre-relaxation the ground has undergone. On the other hand, 3D calculations pose a much greater effort in modelling and evaluation, and can be conducted only by using numerical methods. x | |||||
Pilgerstorfer, Thomas; Hölzl, Harald; Moritz, Bernd | Passing a major fault zone three times: NATM helps TBM to succeed / Dreimalige Durchörterung einer Störungszone: NĂT hilft TBM zum Erfolg | Geomechanics and Tunnelling | 5/2020 | 498-508 | Topics |
AbstractThis paper discusses the design and construction of a fault zone of the OeBB Koralmtunnel lot KAT3. Due to the experience gained during the advance of the parallel-situated southbound tunnel and the aim to minimize the geotechnical hazard for the subsequent excavation of the northbound TBM bore, an extensive redesign regarding the excavation-concept and -method was performed. Five different alternative solutions have been subject to a risk analysis to optimize the required measures and to minimize the cost-effective risks and hazards to an acceptable level. The set of measures, which was evaluated and juxtaposed, contained solutions for strengthening the rock mass with grouting from the TBM and from aside the bore, conventional tunnelling and backfill with a top heading or full-face excavation. Finally, the fault zone has been excavated with a conventional top heading drive from a nearby-situated cross-passage. Subsequently this tunnel stretch has been excavated by TBM without any construction delay. The paper focuses on highlighting the importance of a consequent application of the observational method and thereof derived measures in the context of a geotechnical safety management plan for controlling the residual risks. x | |||||
Pilgerstorfer, Thomas; Radon i , Nedim; Moritz, Bernd; Goricki, Andreas | Evaluation and interpretation of monitoring data in the test adit EKT Paierdorf / Auswertung und Interpretation der Messdaten aus dem Versuchsstollen EKT Paierdorf | Geomechanics and Tunnelling | 5/2011 | 423-434 | Topics |
AbstractWhen dealing with tunnels in difficult ground conditions the knowledge of rock mass parameters is of utmost importance to ensure an economical and safe tunnel design. In order to meet this goal a proper geomechanical characterization is imperative. The Koralmtunnel in Austria, for which exploratory tunnels were constructed between 2004 and 2010 in Carinthia, will pass a roughly 450 m long section of the so called Lavanttal fault zone. In order to gain detailed information about the properties and the mechanical behaviour of the surrounding rock mass in the fault zone an extensive in-situ test program was conducted in a test adit. This paper describes the design and the execution of the in-situ tests and measurements. The evaluation and results are discussed in detail. The in-situ testing yields reliable and valuable information for geomechanical design of underground structures. It is pointed out that sometimes it can not be replaced by mere laboratory testing and numerical tools, no matter how advanced they may be. x | |||||
Pillai, Shri Rajan K.; Malkani, Shri Suresh | Experience of working on underground civil works contracts for strategic crude oil storage projects in India | Geomechanics and Tunnelling | 2/2014 | 150-154 | Topics |
AbstractStrategic storage of crude oil in unlined underground rock caverns below the groundwater table is being constructed for the first time in India. The projects are being implemented by Indian Strategic Petroleum Reserves Ltd., (ISPRL) a Special Purpose Vehicle (SPV) created by the Government of India. The article deals with Indian experience of working on underground civil works contracts with design consultants as well as contractors. x | |||||
Pillen , N.; Schirmer, S. | Hocheffiziente Neubauten als breitenwirksame Zukunftsstrategie fĂŒr Deutschland | Mauerwerk | 3/2008 | 103-106 | Fachthemen |
AbstractEnergetisch hocheffiziente Neubauten sind heute mit erprobten Techniken realisierbar. Gebäudestandards wie z. B. das KfW-40-Haus (Primärenergiebedarf max. 40 kWh/(m2 a)) oder das Passivhaus (max. 15 kWh/m2 a)) sind vielfach erprobt. Doch der endgültige Durchbruch im Massenmarkt fehlt noch: Viele Neubauten weisen eine energetische Qualität auf, die zwar den gesetzlichen Anforderungen genügt, aber nicht die wirtschaftlich sinnvollen Energiesparpotentiale ausnutzt. Die Bundesregierung und die Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) werden daher die Marktdurchdringung hoch energieeffizienter Neubauten durch intensive Öffentlichkeitsarbeit verstärkt unterstützen. x | |||||
Pilny, F. | Ermittlung der Ursachen von Rissen in Bauwerken. | Bautechnik | 6/1977 | 181-187 | |
AbstractÜber verschiedene Ursachen von Rissen in Bauwerken aus Mauerwerk und Stahlbeton. Neben Hinweisen zur Vermeidung werden auch Möglichkeiten aufgezeigt Rissweiten zu messen und Risse nachträglich wieder zu schliessen. x | |||||
Pilny, F. | Die Beurteilung von Kenntnissen durch ein BenotungsgerÀt. | Bautechnik | 12/1968 | 397-400 | |
Pilny, F.; Eschke, K.-R. | Sandreicher Beton. | Beton- und Stahlbetonbau | 12/1971 | 298-301 | |
AbstractEs wird der Einfluss des Feinsandgehalts auf die Eigenschaften des Betons in Bezug auf Druckfestigkeit, Biegezugfestigkeit und Konsistenz untersucht. Es zeigt sich, daß ein höherer Sandanteil durch grössere Zementmengen ausgeglichen werden muss, um den geforderten Werten zu genügen. x | |||||
Pilny, F.; Hiese, W. | Schwer- und Leichtbeton aus MĂŒll-Schlackensinter. | Bautechnik | 7/1967 | 230-238 | |
AbstractUntersuchung über die Verwendbarkeit des bei der Müllverbrennung entstehenden sog. Müll-Schlackensinters als Zuschlagstoff für Beton als Ersatz des Ziegelsplitts (besonders im Grossraum Berlin) . Versuche lassen Druckfestigkeiten des Betons in der Qualität von B 25 bei verminderter Rohwichte gegenüber Normalbeton erwarten. x | |||||
Pilny, H. | Mehrphasen-Mischverfahren bei der Herstellung von Beton. | Bautechnik | 2/1971 | 42-44 | |
AbstractDie Mehrphasenmischtechnik im Betonbau mit Hilfe des sogenannten Wirblers erlaubt vor allem auf Baustellen mit Massenbeton eine bessere Verarbeitbarkeit und teilweise eine Festigkeitsteigerung des Betons. x | |||||
Pilz, M. | Untersuchungen zum Einsatz der K-B-BrĂŒcke in Palau | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 229-232 | Fachthemen |
AbstractAm 26. September 1996, wenige Monate nach einer Sanierungsmaßnahme, stürzte eine der längsten Freivorbaubrücken der Welt ein. Das Unglück geschah völlig überraschend, ohne vorherige Vorwarnung. "Beton- und Stahlbetonbau" veröffentlichte bereits 1997 im Heft 3 einen kurzen Beitrag von Dywidag-Systems International mit deren Erkenntnissen. Im folgenden Bericht werden einige Analysen zur Einsturzursache und Schlußfolgerungen für die Praxis dargestellt. x | |||||
Pinger, T. | Zur Vermeidung der Rissbildung an Stahlkonstruktionen beim Feuerverzinken unter besonderer BerĂŒcksichtigung der flĂŒssigmetallinduzierten Spannungsrisskorrosion | Stahlbau | 12/2010 | 955 | Dissertationen |
Pinger, Thomas | Nete Bridge in Lier - Long-term experience with galvanized bridge components | Steel Construction | 2/2020 | 114-119 | Articles |
AbstractIn Europe, hot-dip galvanizing has hitherto had no appreciable application in bridge construction, which, despite decades of positive practical experience in building construction, is partly due to a lack of knowledge and regulations regarding the influence of galvanizing on the fatigue behaviour. By contrast, diverse examples from non-European countries already confirm the technical and economic significance of galvanized bridge structures. Based on recent research and a guideline, the basics for wider application have been laid in the recent past. Nete Bridge in the Belgian city of Lier is one of the few road bridges with a fully galvanized steel support structure. The current state of the bridge, after more than 20 years in use, is described below - and a positive interim conclusion is drawn. Nete Bridge is in a good technical condition in terms of corrosion protection; no significant maintenance or repair measures have been required in this regard and are not expected in the future either. The example presented illustrates the feasibility of galvanizing bridge components as an alternative to the organic coating systems previously established. This also offers the bridge management authorities responsible economic benefits due to the very high durability and the associated very low maintenance costs. x | |||||
Pinger, Thomas; Mensinger, Martin; Firan, Maria-Mirabela | EmissivitĂ€t von Zink-AluminiumĂŒberzĂŒgen unter Brandlast und Wirkung auf den Feuerwiderstand | Bauphysik | 2/2023 | 122-131 | Berichte |
AbstractIn jüngerer Vergangenheit wurde bei klassisch feuerverzinkten Stahlbauteilen eine reduzierte Emissivität unter Brandbelastung nachgewiesen, die sich im Zuge der Heißbemessung gemäß DIN EN 1993-1-2 als vorteilhaft gegenüber einem ungeschützten Bauteil erweist. Im Zuge weiterführender Untersuchungen wurde nun die Emissivität von modernen Zink-Aluminiumüberzügen, die sich durch eine in Abhängigkeit vom Aluminiumgehalt von den standardmäßigen Überzügen abweichende Schichtcharakteristik auszeichnen, anhand von Kleinteilproben bestimmt, wobei verschiedene Konfigurationen abgeprüft wurden. Im Ergebnis zeigt sich über alle Varianten, dass ZnAl-Überzüge eine gegenüber Reinzink- bzw. quasireinen Zinküberzügen nochmals verbesserte, insbesondere bei höheren Temperaturen reduzierte Emissivität aufweisen. Bei Anwendung derselben zeigt sich die positive Wirkung auf den Feuerwiderstand von mit ZnAl-Schmelzen verzinkten Stahlkomponenten in Form einer verzögerten Aufwärmung und damit einer im Zuge der Heißbemessung ermittelten höheren Tragfähigkeit unter Brandbelastung bzw. das Potenzial zur Reduzierung des Stahlprofilquerschnitts und damit zur Ressourceneinsparung in einer relevanten Größenordnung. x | |||||
Pinger, Thomas; Mensinger, Martin; Firan, Maria-Mirabela | EmissivitĂ€t von Zink-AluminiumĂŒberzĂŒgen unter Brandlast und Wirkung auf den Feuerwiderstand | Bautechnik | 8/2022 | 594-603 | AufsĂ€tze |
AbstractIn jüngerer Vergangenheit wurde bei klassisch feuerverzinkten Stahlbauteilen eine reduzierte Emissivität unter Brandbelastung nachgewiesen, die sich im Zuge der Heißbemessung gemäß DIN EN 1993-1-2 als vorteilhaft gegenüber einem ungeschützten Bauteil erweist. Im Zuge weiterführender Untersuchungen wurde nun die Emissivität von modernen Zink-Aluminiumüberzügen, die sich durch eine in Abhängigkeit vom Aluminiumgehalt von den standardmäßigen Überzügen abweichende Schichtcharakteristik auszeichnen, anhand von Kleinteilproben bestimmt, wobei verschiedene Konfigurationen abgeprüft wurden. Im Ergebnis zeigt sich über alle Varianten, dass ZnAl-Überzüge eine gegenüber Reinzink- bzw. quasireinen Zinküberzügen nochmals verbesserte, insbesondere bei höheren Temperaturen reduzierte Emissivität aufweisen. Bei Anwendung derselben zeigt sich die positive Wirkung auf den Feuerwiderstand von mit ZnAl-Schmelzen verzinkten Stahlkomponenten in Form einer verzögerten Aufwärmung und damit einer im Zuge der Heißbemessung ermittelten höheren Tragfähigkeit unter Brandbelastung bzw. das Potenzial zur Reduzierung des Stahlprofilquerschnitts und damit zur Ressourceneinsparung in einer relevanten Größenordnung. x | |||||
Pinger, Thomas; MĂŒller, Thomas; Kaucke, Christoph; Straetmans, Boris; Wessel, Waldemar | Hot-dip galvanizing of high-strength hot-finished hollow sections | Steel Construction | 3/2022 | 133-139 | Articles |
AbstractThe galvanizability of high-strength, hot-finished hollow sections was investigated as part of a test programme. Here, square sections made of steel grades ranging from 355 to 620 MPa were galvanized using two processes: a classic, quasi-rare zinc melt and a zinc-5 % aluminium alloy. To determine the influence of galvanizing on the material properties, samples were taken from the galvanized specimens, tensile tests and Charpy-V-tests were performed on them, and the results were compared with those in the ungalvanized initial state. Furthermore, we investigated the optical and microstructural characteristics of the zinc coatings, as well as possible cracking due to liquid metal embrittlement (LME). The results show that the two galvanizing processes used in the test programme produce no negative effect, but rather tend to have a positive effect on the mechanical properties of the steels tested. In all cases, stable zinc coatings are formed that exhibit the expected characteristics. Cracking as a result of LME could not be detected. x | |||||
Pinger, Thomas; MĂŒller, Thomas; Kaucke, Christoph; Straetmans, Boris; Wessel, Waldemar | Verzinkbarkeit höher- und hochfester MSH-Profile | Stahlbau | 12/2020 | 992-1002 | AufsĂ€tze |
AbstractDie Feuerverzinkung von Stahlbauteilen ist zur Gewährleistung eines dauerhaften Korrosionsschutzes seit Jahrzehnten bekannt und etabliert. Auch für warmgewalzte Rohre und Hohlprofile ist dieses Verfahren von Vorteil, da durch das Eintauchen in die Zinkschmelze sowohl die äußere wie auch die innere Oberfläche des Bauteils mit einer Zinkschicht vollständig überzogen und geschützt wird. Die im Zuge des Verzinkungsprozesses auftretenden Ein- und Wechselwirkungen sind im Hinblick auf die Stahlkonstruktion und den verbauten Stahl selbst, bisher üblicherweise normalfeste Stähle, gut bekannt. Mit dem zunehmenden Aufkommen und Einsatz von höher- und hochfesten Stählen stellt sich die Frage, ob die vorliegenden Erkenntnisse im Hinblick auf die Einflüsse der Verzinkung auch auf diese Stähle übertragen werden können und die Verzinkbarkeit bestätigt werden kann. Im Zuge einer ausführlichen Versuchskampagne wurde hierzu an sechs Stahlwerkstoffen die Auswirkung der Feuerverzinkung auf die mechanischen Werkstoffeigenschaften und die Ausbildung der Zinkschicht untersucht. Die erzielten Ergebnisse werden im vorliegenden Beitrag vorgestellt. x | |||||
Pinger, Thomas; Prenger, Frank | Landmarke Tiger | Stahlbau | 7/2012 | 566-568 | Berichte |
Pinger, Thomas; Schienbein, Frank; Sothmann, Jörg | HeiĂbemessung unter BerĂŒcksichtigung der Feuerverzinkung: Brandschutz R30 im Cruise Center Baakenhöft | Bautechnik | 8/2020 | 575-582 | Berichte |
AbstractAktuelle Forschungsergebnisse belegen, dass durch die Feuerverzinkung von Stahlkonstruktionen ein günstigeres Verhalten im Brandfall in Form einer verlangsamten Erwärmung der verzinkten Stahlkomponenten erzielt werden kann. Bei gleichzeitig notwendigem Korrosionsschutz und/oder mechanischer Belastbarkeit der Stahloberflächen können derart mit der Feuerverzinkung die verschiedenen Anforderungen in einem System vereinbart und wirtschaftlich ansprechende Lösungen ohne zusätzliche passive Brandschutzmaßnahmen realisiert werden. Am in der HafenCity Hamburg neu errichteten Cruise Center Baakenhöft wurden nun erstmals die gewonnenen Erkenntnisse umgesetzt. Im vorliegenden Beitrag werden für dieses konkrete Beispiel die zugrunde liegenden Überlegungen, die Vorgehensweise bei der Heißbemessung sowie die Ausführung vorgestellt. x | |||||
Piper, W.-D. | Netzplantechnik, Termin- und Einsatzmittelplanung im Dialog. | Bautechnik | 9/1979 | 302-307 | |
AbstractÜber die Erfahrungen mit der Anwendung der Netzplantechnik in der Bautechnik und weitere Einsatzmöglichkeiten durch die Entwicklungen in der EDV im Jahre 1979. x | |||||
Piras, Flavio; Sabew, Sewerin; Heizmann, Andreas | Hebungsinjektion beim Tunnel Oberau | Bautechnik | 3/2019 | 283-291 | Berichte |
AbstractIm Zuge des Neubaus der Ortsumfahrung von Oberau wird ein knapp 3 km langer, zweiröhriger Tunnel errichtet. Zwischen den Gebirgsstöcken Kirchbichl und Mühlberg verläuft der Tunnel im Gießenbachtal in fluvialen Ablagerungen und unterhalb einer setzungsempfindlichen Bebauung. Die Überdeckung beträgt in diesen Bereichen ca. 10 m. Beim Unterfahren der Gebäude und Industriehallen waren zur Sicherung und Gewährleistung der Standsicherheit Hebungsinjektionen erforderlich. Mit einem innovativen, webbasierten Injektionsdatenmanagementsystem wurde die Hebungsmaßnahme überwacht, gesteuert und dokumentiert. Der Bericht beschreibt, wie die Bohr- und Injektionsarbeiten ausgeführt wurden. Die vortriebsbedingten Setzungen konnten schadensfrei ausgeglichen werden. x | |||||
Pircher, H.; Stadler, C.; Glatzl, J.; Seitz, P. | Dynamische Berechnung von EisenbahnbrĂŒcken im Zuge von Hochgeschwindigkeitsstrecken - Ein alternatives Verfahren zur Simulation von ZugĂŒberfahrten | Bautechnik | 1/2009 | 1-13 | Fachthemen |
AbstractMit den neuen, EUROCODE-gemäßen Normen werden auch baudynamische Berechnungen neu geregelt. Ein Berechnungsverfahren, einfacher und schneller anwendbar als die übliche Zeitschrittberechnung, wird für den Anwendungsfall “Dynamik von Eisenbahnbrücken im Zuge von Hochgeschwindigkeitsstrecken” gezeigt. x | |||||
Pircher, Johannes; Pacher, Wolfgang; Neugschwandtner, Erich | Kaunertal power station - the new shafts in the fall to the powerhouse / Kraftwerk Kaunertal - die SchÀchte des neuen Kraftabstiegs | Geomechanics and Tunnelling | 5/2013 | 594-602 | Topics |
AbstractThe Tiwag - Tiroler Wasserkraft AG - is replacing the entire fall to the powerhouse at the Kaunertal power station, which has been in operation for about 50 years, in 2012 to 2015. The new facilities are being constructed entirely underground in unusually difficult geology for high-pressure systems. Works to construct the 4,000 m of tunnels and shafts started in March 2012 and were completed by the middle of June 2013. Part of the construction work is based on the proven NATM and part is based on the modern technology of mechanised tunnelling. After the completion of the caverns, the core of the new system, the 1,430 m long penstock, will be lined with thick-walled steel armouring and backfilled with concrete. x |