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Kongresse - Symposien - Seminare - MessenBeton- und Stahlbetonbau2/2020162Veranstaltungskalender

Abstract

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Content: Geomechanics and Tunnelling 2/2020Geomechanics and Tunnelling2/2020Contents

Abstract

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Digitisation in TunnellingGeomechanics and Tunnelling2/2020Cover Pictures

Abstract

The 2.9 Tm long twin-tube Oberau Tunnel is the central element of the 4.2 km long Oberau bypass. 80 % of the tunnel was excavated by drill and blast in hard rock and 20 % by hydraulic excavator in the soil crossing the Gießenbach valley. In the soft ground section, which is susceptible to settlement, the works were carried out under the protection of pre-support in the form of an umbrella of AT-Tubespiles with lengths of 6 m (see page 249).
Der zweiröhrige 2,9 km lange Tunnel Oberau ist zentrales Element der 4,2 km langen Ortsumfahrung Oberau. Der Tunnel wurde zu 80 % mittels Sprengvortrieb im Hartgestein und zu 20 % im Baggervortrieb im Lockergestein der Gießenbachtalquerung vorgetrieben. Die Vortriebsarbeiten in der setzungsempfindlichen Lockergesteinsstrecke im Gießenbachtal erfolgten im Schutz eines vorauseilenden Schirms aus AT-Tubespile-Spießen mit Längen von 6 m (siehe Seite 249).

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Geomechanics and Tunnelling 2/2020Geomechanics and Tunnelling2/2020Imprint

Abstract

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News: Geomechanics and Tunnelling 2/2020Geomechanics and Tunnelling2/2020128-139News

Abstract

Stuttgart 21 - First tunnel breakthrough at the south head-Stuttgart 21 - Erster Tunneldurchschlag am Südkopf
Driving of the Bad Cannstatt Tunnel completed-Vortriebe für Tunnel Bad Cannstatt abgeschlossen
Timetable for the continued driving of the Rastatt Tunnel decided - The west tube to resume in November-Fahrplan für Weiterbau im Tunnel Rastatt steht: Vortrieb der Weströhre wird im November fortgesetzt
Start of construction of the safety tunnel at the Kerenzerberg Tunnel-Baustart für den Sicherheitsstollen am Kerenzerbergtunnel
Koralm Tunnel: concreting of the inner lining well underway-Koralmtunnel: Betonage der Innenschale voll im Gang
Presentation of alternatives for tunnel excavation material for the new line from Köstendorf to Salzburg
Test runs in the Ceneri Base Tunnel-Testfahrten im Ceneri-Basistunnel
Leading event in the world for transport technology - Tunnel industry meets at the InnoTrans 2020-Weltleitmesse für Verkehrstechnik: Tunnelbranche trifft sich auf der InnoTrans 2020
Event changes-Veranstaltungsänderungen
Call for papers - Themes for the next issues of Geomechanics and Tunnelling-Themen für die nächsten Ausgaben der “Geomechanics and Tunnelling”

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People: Geomechanics and Tunnelling 2/2020Geomechanics and Tunnelling2/2020140-142People

Abstract

Obituary Georg Vavrovsky - Dipl.-Ing. Dr. mont. Baurat h.c. Georg-Michael Vavrovsky verstorben

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Site Reports: Geomechanics and Tunnelling 2/2020Geomechanics and Tunnelling2/2020249-250Site Reports

Abstract

Efficient connection from Munich to Garmisch-Partenkirchen: The new Oberau Tunnel - Effiziente Verbindung von München nach Garmisch-Partenkirchen: Der neue Tunnel Oberau

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Safe dust suppression with water mist spraying - Sicheres Staubbinden durch WasservernebelungGeomechanics and Tunnelling2/2020251-252Product Informations

Abstract

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Diary of Events: Geomechanics and Tunnelling 2/2020Geomechanics and Tunnelling2/2020253-254Diary of Events

Abstract

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Inhalt: geotechnik 2/2020geotechnik2/2020Inhalt

Abstract

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Titelbild: geotechnik 2/2020geotechnik2/2020Titelbild

Abstract


Zum Titelbild:
Bei dem Bau kombinierter Spundwände ist die lagegetreue Einbringung von Tragbohlen herausfordernd. Es gibt nur wenige Untersuchungen zu den Einflüssen der Rammführung bzw. der verwendeten Rammtechnik auf die Lage von Tragbohlen im Endzustand.
Mit dem Ziel, die Dynamik des Installationsprozesses zu analysieren, wurde die Einbringung einer Tragbohle mittels Vibration und Schlagrammung am Liegeplatz 23, Rostock messtechnisch begleitet. Das Vorgehen zur messtechnischen Begleitung sowie die Darstellung der erzielten Ergebnisse können im Beitrag “Messtechnische Begleitung der Einbringung einer Tragbohle mittels Vibration und Schlagrammung” nachvollzogen werden. (Beitrag ab S. 61, Foto: Jannik Beuße)

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DGGT-Mitteilungen: geotechnik 2/2020geotechnik2/2020102-103DGGT-Mitteilungen

Abstract

36. Baugrundtagung 2020 in Wiesbaden wegen Corona abgesagt
Fachsektionstage Geotechnik 2021 in Würzburg, diesmal mit Vorträgen der abgesagten 36. Baugrundtagung
ISSMGE International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering
ISRM International Society for Rock Mechanics and Rock Engineering
IGS International Geosynthetics Society
Zahlung der Mitgliedsbeiträge

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CBTR-Nachrichten: geotechnik 2/2020geotechnik2/2020104-106CBTR-Nachrichten

Abstract

CBTR-Präsident bedankt sich bei Dr. Dr. Karlheinz Bauer
Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach wird 70 Jahre
Kooperationspartner www.baurechtsuche.de hat Relaunch abgeschlossen
Stapellauf des Großkommentars zur VOB Teil C im Sommer
Save the date: CBTR-Tagung 2021 in Köln

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Das aktuelle Urteil: geotechnik 2/2020geotechnik2/2020106-108CBTR-Nachrichten

Abstract

Ist mit Kontamination zu rechnen? Oder doch nicht?
Wie lange darf die Baufirma für Mängelbeseitigung brauchen?
Kündigung, weil “zu langsam ausgeführt”?
Vorsicht bei Nachtragsvereinbarungen!
2x Vergabe: Auf Formalia achten!
Bauunternehmen contra Bauüberwacher
Wann haftet der Bauüberwacher?

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Berichte der Arbeitskreise der DGGT - Berichtszeitraum 04/2018-03/2020geotechnik2/2020109-127Berichte der Arbeitskreise der DGGT

Abstract

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1. Kolloquium "Digitalisierung in der Geotechnik"geotechnik2/2020127-128Tagungsberichte

Abstract

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Das Grundbauinstitut ist wieder bei der LGAgeotechnik2/2020128-129Firmen und Verbände

Abstract

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Termine: geotechnik 2/2020geotechnik2/2020129-130Termine

Abstract

16. Hans Lorenz Symposium für Baugrunddynamik und Spezialtiefbau
69. Geomechanik Kolloquium “Johann Golser Kolloquium”
Eurock 2020
16. Tiroler Geotechniktag Naturgefahren
Spritzbeton-Tagung 2021
13. Österreichische Geotechniktagung
17th World Conference ACUUS 2020
Pfahl-Symposium
11. RuhrGeo-Tag
35. Christian Veder Kolloquium
EuroGeo 7
Fachsektionstage Geotechnik - Interdisziplinäres Forum
16th International Conference of the International Association for Computer Methods and Advances in Geomechanics
6. Felsmechanik- und Tunnelbautag

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Titelbild: Mauerwerk 2/2020Mauerwerk2/2020Titelbild

Abstract


Zum Titelbild:
Für die Schöller Familienstiftung entwarfen ATT Artur Asam Architekten im Nürnberger Stadtteil Thon den Schöller-Park. Umgeben von alten Bäumen, sind zehn Stadtvillen mit insgesamt 80 Wohneinheiten entstanden. Bei der Wahl der Fassade wurde - wie bei der eigenen Stiftung - auf Langlebigkeit und Beständigkeit gesetzt und Ziegel von GIMA gewählt. Weitere Informationen: www.gima-ziegel.de
(Foto: Alexander Bernhard)

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Inhalt: Mauerwerk 2/2020Mauerwerk2/2020Inhalt

Abstract

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MAUERWERK aktuell 2/2020Mauerwerk2/2020114-116Mauerwerk aktuell

Abstract

Nachrichten:
Digitalisierung als Schlüssel zum effizienten Bauen
Ziegel Wärmebrückenkatalog 5.0

Veranstaltungen:
denkmal 2020 - Europäische Leitmesse für Denkmalpflege, Restaurierung und Altbausanierung
Erfolgreiche Mauerwerkstage 2020 in Ulm, Memmingen und Dachau
Kalksandstein-Bauseminare 2020 erfolgreich beendet!

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Titelbild: Stahlbau 2/2020Stahlbau2/2020Titelbild

Abstract


Zum Titelbild:
Der sechsstreifige Ausbau der Bundesautobahn A 3 zwischen Aschaffenburg und dem Autobahnkreuz Biebelried erforderte östlich der Tank- und Rastanlage Spessart die Verlegung der BAB in einen neuen tiefen Einschnitt. Für die im Winkel von 43 gon kreuzende Staatsstraße 2312 war ein neues, im Mittelstreifen stützenfrei auszubildendes Überführungsbauwerk zu entwerfen. Gewählt wurde ein Tragwerk, welches statisch und gestalterisch der extremen Schiefe der sich kreuzenden Verkehrswege entgegenwirkt. Diagonal über den Überbau spannend, präsentiert sich das als Monobogen konzipierte, oben liegende Tragwerk mit beidseitigen Seilabspannungen in seiner unverfälschten Ansicht nahezu senkrecht über der Autobahn.
Das Bauwerk liegt an der höchsten Stelle der BAB des gesamten Ausbauabschnitts. Die Autobahndirektion Nordbayern würdigte diesen besonderen Ort mit der Durchführung eines Brückenwettbewerbes. Der Monobogen konnte als Tor zum Spessart mit seiner unverwechselbaren Konstruktion und Gestaltung überzeugen. (Foto: SSF / Florian Schreiber)

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Inhalt: Stahlbau 2/2020Stahlbau2/2020Inhalt

Abstract

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Towards a prognosis of fatigue life using a Two-Stage-Model - application to butt weldsStahlbau2/2020137Empfehlungen der Redaktion

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The generalized slenderness-based resistance method for the design of SHS and RHSStahlbau2/2020163Empfehlungen der Redaktion

Abstract

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