Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Heydel, G. | Vereinfachungen beim Schubnachweis für Querkraft nach EC2. | Bautechnik | 10/1994 | 634-636 | Fachthemen |
AbstractDie im EC2 für den Schubnachweis angegebenen Gleichungen werden in eine einprägsame Form gebracht. Mit Beiwerten, die aus Tafeln zu entnehmen sind, wird die Rechenarbeit vereinfacht und übersichtlicher gestaltet. Der Nachweis wird damit kürzer als nach DIN 1045. x | |||||
Kongresse - Symposien - Seminare - Messen | Beton- und Stahlbetonbau | 8/2023 | 634 | Veranstaltungen | |
Pelke, Eberhard; Kurrer, Karl-Eugen | Wissenstransfer im Stahlbeton-Bogenbrückenbau der 1930er-Jahre | Beton- und Stahlbetonbau | 8/2022 | 634-655 | Berichte |
AbstractDem langjährigen Schriftleiter dieser Zeitschrift Dr.-Ing. Klaus Stiglat zur Vollendung seines 90. Lebensjahrs gewidmet x | |||||
So wird Beton umweltfreundlich | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2016 | 634 | Aktuelles | |
Fritsche, Th.; Hennecke, M.; Pfisterer, H.; Willberg, U. | Die verbundlose interne Längsvorspannung. Das Pilotprojekt Streiflacher Weg | Beton- und Stahlbetonbau | 8/2004 | 634-641 | Fachthemen |
AbstractIm Zuge der Erweiterung des Autobahnrings BAB A99 München-West wurden von der Bayerischen Straßenbauverwaltung zwei Pilotprojekte zur verbundlosen internen Längsvorspannung im Brückenbau initiiert. Das Pilotprojekt Streiflacher Weg (BW 92/1) baut auf den Erfahrungen aus einem Schwesterbauwerk in unmittelbarer Nachbarschaft auf. Über die konzeptionellen Ansätze und die konstruktive Umsetzung wird nachfolgend berichtet. x | |||||
Erdbebensicherheit nachträglich eingebaut | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2002 | 634 | Information | |
Zahn, F. A.; Francke, W. | Extern bewehrte Betonunterzüge - Eine neuartige Konstruktionsform im Verbundbau | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2001 | 634-647 | Fachthemen |
AbstractExtern bewehrte Betonunterzüge sind eine konsequente Erweiterung einer Verbundbauweise, die in Form betongefüllter Stahl-Hohlprofilstützen und von Trapezblech-Verbunddecken bereits weit verbreitet ist. Es werden mögliche Konstruktionsformen für extern bewehrte Betonunterzüge, sowie deren Verbindungen mit betongefüllten Stahl-Hohlprofilstützen vorgestellt und Vorschläge für die Bemessung gemacht. Es werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie mit dem vorgeschlagenen Konzept sowohl einfach aufgelagerte Balken als auch Durchlaufträger und Rahmen realisiert werden können. Die Riegel-Stützen-Verbindungen sind dabei reine Stahlbetonverbindungen, Schweißungen oder Verschraubungen entfallen auf der Baustelle. x | |||||
Sigl, Oskar | Special construction methods for tunnels with very shallow overburden - Challenge for innovation | Geomechanics and Tunnelling | 6/2020 | 634-640 | Topics |
AbstractInfrastructure in large cities is getting denser over time. Therefore, interferences with existing structures and complying to project constraints are fast becoming a very common feature during the implementation process of new projects in urban areas. As a consequence, actual geotechnical challenges often require application of innovative methods of construction in order to minimize potential construction impact or disruption. The paper intends to direct the focus on the application of unusual construction methods and will highlight and discuss some very specific solutions to some major challenges of constructing underground projects in urban environments. This is presented in the form of examples applying unusual construction methods for underground structures related to shallow overburden situations such as passenger linkways, which do not normally stand in the forefront of the attention. The paper is written from the viewpoint of a practitioner, who is deeply involved in the actual design for the implementation of such projects. x | |||||
Hofinger, H.; Markiewicz, R.; Adam, D.; Unterberger, W. | Geothermal energy systems for major projects - design and construction / Geothermieanlagen bei Großprojekten - Planung und Umsetzung | Geomechanics and Tunnelling | 5/2010 | 634-646 | Topics |
AbstractThe application of geothermal energy has increased in the last couple of years in order to provide the heating or cooling demands of major projects. Open systems using groundwater directly can be used for geothermal energy extraction as well as closed systems with absorber pipes installed in underground structures. An accurate design, which considers the requirements of the energy consumer in particular but also the subsoiland groundwater conditions, the foundation concept and the building structure, as well as project-specific technical, legal and economic conditions, is required for economically efficient application. Diligent supervision is necessary during the construction stage to avoid any damage to absorber pipes, which could result in loss of performance. x | |||||
Gitterkuppel mit Raupenkran versetzt | Stahlbau | 9/2015 | 634 | Aktuell | |
Pahnke, U. | Einfluß der Biegung einer Eisenbahnbrücke auf die Schiene in Längsrichtung | Stahlbau | 8/1998 | 634-641 | Fachthemen |
AbstractDie Schubkopplung zwischen Schiene und Tragwerksdeck bei vertikaler Belastung wird auf ein geometrisches Randwertproblem zurückgeführt. Die Lösung dieses Randwertproblems erfolgt mit Hilfe einer Integralgleichung, deren Kern aus Versetzungsdichten in der Schiene aufgebaut wird. Die Lösung gibt die Verläufe von Schienenlängskraft, -absolutverschiebung und -relativverschiebung gegenüber dem Tragwerksdeck in Längsrichtung für symmetrische Lagerung bei Aufbringung einer Streckenlast an. Vergleiche mit numerischen Ergebnissen und einer anderen analytischen Näherungslösung werden angestellt. x | |||||
Jaup, A.; Kempfert, H.-G. | Setzungen im Hinterfüllungsbereich von Eisenbahnbrückenwiderlagern | Bautechnik | 9/2001 | 635-640 | Fachthemen |
AbstractDie Problematik des Setzungsverhaltens im Hinterfüllungsbereich von Brückenwiderlagern unter Verkehrsbelastung wurde mittels Modellversuchen untersucht. Anhand der Versuchsprogramme wurde der Einfluß maßgeblicher Parameter ermittelt, die Wirksamheit von Übergangskonstruktionen überprüft und weitere Optimierungen an den Konstruktionen vorgenommen. Anhand von Modellversuchen ohne Übergangskonstruktionen konnten die maßgeblichen Einflußparameter ermittelt und in eine Setzungsformel eingebunden werden. Bei den Versuchen mit Übergangskonstruktionen zeigte sich, daß die Regellösungen (zementverfestigter Erdkeil und Schleppplatte) die gestellten Anforderungen an einzuhaltende Krümmungsradien nicht immer erfüllen. Bei der optimierten Konstruktion des umgekehrten zementverfestigten Erdkeils zeigte sich, daß mit flacher werdenden Neigungen die Setzungsbeträge geringer werden und sich die Setzungsmulde gleichmäßiger ausbildet. Die Setzungsprognose für die Ausführung wurde durch zwei unterschiedliche Vorgehensweisen vorgenommen und zeigte eine realistische Größenordnung. Darüber hinaus war eine gute Übereinstimmung bei beiden Extrapolationsmethoden vorhanden. x | |||||
Umbau der Brücke "Binger Schlag" in Mainz | Bautechnik | 8/1999 | 635-645 | Fachthemen | |
AbstractDer Aufsatz behandelt den Umbau einer 30 Jahre alten, längs und quer vorgespannten Spannbetonbrücke mit monolithisch einbindenden Rampen. In einem etwa dreieckförmigen Feld zwischen zwei gekrümmten Rampen wird die Fahrbahnplatte durch Ortbeton ergänzt. Die baulichen Maßnahmen mit den Konsequenzen für die statische Berechnung werden beschrieben. Insbesondere wird hierbei auf das Problem der "mitwirkenden Plattenbreite" bei Plattenbalkenquerschnitten eingegangen. Bei den Spannungs- und Dehnungsnachweisen wird die Historie des Bauwerks berücksichtigt. Die statische Modellbildung erfolgt räumlich mit Platten-/Scheibelementen. x | |||||
Steffens, Alexander | Das Ziel ist Klimaneutralität | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2023 | 635 | Editorials |
Meyer, Lars | Worte allein genügen nicht! | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2017 | 635-636 | Editorials |
Weber, Michael; Thiele, Catherina | Korrelation von Betondruck- und Zugfestigkeit historischer Betone - Bewertung der Anwendbarkeit bestehender Regeln nach DIN EN 1992-1-1 | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2016 | 635-644 | Fachthemen |
AbstractIn der in Deutschland für die Bemessung von Stahlbeton- und Spannbetontragwerken aktuell bauaufsichtlich eingeführten DIN EN 1992-1-1 [1] sind Angaben zur Korrelation zwischen Betondruck- und Zugfestigkeit enthalten. Diese Regeln beziehen sich jedoch ausschließlich auf im Neubaufall verwendete Betone nach DIN EN 206-1 [2]. Aufgrund verschiedener last- und zeitabhängiger Einflüsse kann die Gültigkeit der in DIN EN 1992-1-1 [1] aufgeführten Beziehung zwischen Betondruck- und Zugfestigkeit für Bestandsbetone nicht ohne weitere Überlegungen vorausgesetzt werden. x | |||||
Rinke, Mario; Kotnik, Toni | Der entfesselte Baustoff | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2012 | 635-644 | Berichte |
AbstractMit der massenhaften Einführung der industriellen Baustoffe Eisen und später Eisenbeton verändert sich das bisherige Verhältnis von Stofflichkeit zu der daraus entwickelten Konstruktionsform. Im Vergleich mit den bis dahin verwendeten Baustoffen leistet der mit dem Eisen kombinierte Beton viel mehr in fast unbeschränkten Formen mit sehr viel weniger konstruktiven Beschränkungen. Dabei müssen aber zunächst in langen Auseinandersetzungen alte typologische Konstruktionskonzeptionen des Formens und Fügens überwunden werden. x | |||||
Meyer, L.; Litzner, H.-U. | "Bemessung" auf Dauerhaftigkeit | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2003 | 635-644 | Berichte |
Schulz, R.-D. | Kosmetik von Sichtbeton | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2002 | 635-643 | Fachthemen |
AbstractUnregelmäßigkeiten an Sichtbetonflächen gehören zum Erscheinungsbild von Ortbeton. Mit korrigierenden Ausbesserungen kann der Ausführungsqualität nachträglich ein dem beabsichtigten Aussehen ähnliches Erscheinungsbild gegeben werden. In vielen Fällen können so die skulpturalen und kraftvollen Eigenschaften des Betons und das Besondere am Beton in der Einheit von Konstruktion, Material und Form - ohne Verkleidung - erhalten werden. Der Beitrag schildert, welche Gesichtspunkte beim Ausbessern von Sichtbeton von den am Bau Beteiligten beachtet werden sollten. x | |||||
Wellmann, Florian; Amann, Florian; Chudalla, Nils; de la Varga, Miguel | Automated geological model updates during TBM operation - An approach based on probabilistic machine learning concepts | Geomechanics and Tunnelling | 5/2022 | 635-641 | Topics |
AbstractGeological models are commonly used to predict the position of relevant geological features, such as rock types or faults in the subsurface. These models can contain significant uncertainties, as the geological input parameters are often not perfectly known. Predictions of geological features, for example, on the level of a tunnel during an excavation process, are therefore uncertain. This work shows how these uncertainties can be estimated using probabilistic concepts. Furthermore, an approach is presented to automatically adjust the geological model predictions using measurements of the tunnel boring machine (TBM) operation. To this aim, the geological forward model is combined with a measurement model and both are integrated in a probabilistic machine learning framework. This integration enables a Bayesian inference process using computational methods, enabling an update of the parameters of the geological and measurement models. Based on the inferred parameter distributions, the model predictions on the tunnel level are subsequently updated. The application of the concept in a simple schematic application shows that such a combination can accurately and precisely predict features ahead of the operation within the limits of the model capabilities. In future work, the methods need to be tested with a real case study to evaluate the accuracy of predictions using real-world TBM data and more complex geological models. The framework presented here could directly be extended to this purpose. x | |||||
Gschnitzer, Heinz | The Baltic-Adriatic corridor and the measures of the ÖBB to upgrade the Südbahn line / Die baltisch-adriatische Achse und die Maßnahmen der ÖBB im Rahmen der neuen Südbahn | Geomechanics and Tunnelling | 6/2013 | 635-640 | Topics |
AbstractThe Baltic-Adriatic Corridor, one of the most important north-south routes in Europe and the easternmost crossing of the Alps, connects the Baltic with the Adriatic. 455 km of the Baltic-Adriatic Corridor runs through Austria. Currently it only meets the requirements of an efficient international long distance transport connection in a few stretches. This is due above all to topography: in Austria, the corridor crosses the Alps. In addition, large sections of the line date from the era of the Austro-Hungarian Empire and only a few sections have been updated since then. Three bottlenecks on Austrian territory in particular massively limit the efficiency of the corridor: the Vienna hub, the crossing of the Semmering and the Neumarkter Sattel, a mountain pass where the railway line bypasses the Graz region in a big loop. To eliminate these bottlenecks in the corridor, Austria is currently pushing ahead with three key projects as well as a number of other construction plans: the Vienna Central Railway Station as a through station, the Semmering Base Tunnel and the Koralmbahn line. But further projects on the Baltic-Adriatic Corridor are also of great importance for Austria: the Terminal Inzersdorf, the upgrading of the Pottendorfer line, the repair of the line from Mürzzuschlag to Bruck/Mur and the improvement from Bruck/Mur to Graz. x | |||||
Lindner, Joachim; Kuhlmann, Ulrike; Taras, Andreas | Die Vielfältigkeit des Stahlbaus | Stahlbau | 9/2021 | 635 | Editorials |
112 Jahre Stahlbau Zentrum Schweiz - Tradition verpflichtet | Stahlbau | 6/2018 | 635-638 | SZS steel news | |
Jakobs, Stefan; Reisgen, Uwe | Laserstrahlschweißen im Vakuum - Erweiterung der Einsatzmöglichkeiten für den Dickblechbereich | Stahlbau | 9/2015 | 635-642 | Fachthemen |
AbstractDas Laserstrahlschweißen (LBW) und das Elektronenstrahlschweißen (EBW) sind beide industriell eingesetzte Fügeprozesse. Das Elektronenstrahlschweißen hat seine Haupteinsatzbereiche im Fügen von Bauteilen mit großen Wanddicken und bei der Fertigung von Bauteilen des automobilen Antriebstrangs in kleinen Vakuum-Taktkammer-Schweißmaschinen. Das Laserstrahlschweißen wird hauptsächlich zum Schweißen im Dünnblechbereich mit Blechdicken bis 6 mm als Einzelprozess oder als Teil eines Hybridprozesses mit Lichtbogenschweißverfahren eingesetzt. Trotz einer kontinuierlichen Weiterentwicklung der Laserstrahlquellen in Hinsicht auf Strahlleistung und Strahlqualität liegt der konventionelle Laserstrahlschweißprozess deutlich hinter dem Elektronenstrahlschweißen, was erreichbare Einschweißtiefen und innere Nahtqualitäten anbelangt. Die neue Prozessvariante des Laserstrahlschweißens im Grob- und Feinvakuum (LaVa) wurde am Institut für Schweißtechnik und Fügetechnik ISF der RWTH Aachen University zu einem Fügeprozess konzipiert und entwickelt. Der LaVa-Prozess schließt die Lücke zwischen den beiden Strahlschweißverfahren und öffnet neue Anwendungsbereiche für das Laserstrahlschweißen. Dies gilt für das Fügen von dickwandigen Bauteilen genauso wie für das energie- und qualitätsoptimierte Schweißen mit geringen Einschweißtiefen. Der folgende Artikel gibt eine kurze Übersicht über den LaVa-Prozess, erreichte Schweißergebnisse an unlegierten Stählen und einen Ausblick auf die Möglichkeiten der Strahlpendelung. x | |||||
Scheuermann, Gerhard | Aktuelle Forschung im Stahlbau - neue Trends und Entwicklungen | Stahlbau | 9/2013 | 635 | Editorial |