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Bausysteme aus Stahl für Dach und FassadeBautechnik9/2002649Termine

Abstract

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2. Leipziger Fachtagung Innovationen im Bauwesen: FaserbetonBautechnik9/2002649Termine

Abstract

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Innovative Feuchtemessungen in Forschung und Praxis, Bauwesen - Geotechnik - UmwelttechnikBautechnik9/2002649Termine

Abstract

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Der Europa-ArchitektBautechnik9/2002649Termine

Abstract

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ACS - Fachmesse für Computersysteme im BauwesenBautechnik9/2002649Termine

Abstract

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Auszeichnung des Deutschen Stahlbaues für Ortwin GoldbeckBautechnik9/2002649-650Nachrichten

Abstract

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Friedl, Caroline; Wernhart, Susanna; Scheidl, Christian; Proske, DirkMureneinwirkungen auf MassivbrückenüberbautenBeton- und Stahlbetonbau9/2023649-661Aufsätze

Abstract

Brückenbauwerke im alpinen Raum unterliegen verschiedenen Naturgefahren. Dazu zählen auch Muren. Murenereignisse führen nachweisbar auch zur Zerstörung von Brücken. Um Brücken für solche Einwirkungen zu bemessen, sind Angaben zur Anprallkraft von Muren notwendig. Für Murenanpralle gegen Pfeiler liegen umfangreiche, sowohl miniaturisierte als auch Realgrößenversuche vor. Für Brückenüberbauten sind bisher keine solchen Versuche bekannt. In diesem Beitrag werden miniaturisierte Murenanprallversuche an Massivbrückenquerschnitten vorgestellt. Basierend auf den Versuchsergebnissen werden Empfehlungen für die Bemessung von Massivbrücken in exponierten Lagen gegeben.

Debris flow actions on concrete bridge superstructures
Bridge structures in alpine areas are subject to various hazards. These also include debris flows. Debris flows events demonstrably also lead to the destruction of bridges. In order to design bridges for such hazards, information on the impact force of debris flow is necessary. For debris-flow impacts against piers, extensive miniaturized as well as real size tests are available. So far, no such tests are known for bridge superstructures. In this paper miniaturized debris-flow impact tests on concrete bridge cross-sections are presented. Based on the test results, recommendations for the design of concrete bridges in exposed locations are proposed.

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Kongresse - Symposien - Seminare - MessenBeton- und Stahlbetonbau9/2012649-652Veranstaltungskalender

Abstract

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Friedrich, RichardPlastische Berechnungsverfahren: Formeln und Diagramme für RechteckplattenBeton- und Stahlbetonbau9/2011649-654Fachthemen

Abstract

Die neuen Normen erlauben, auch bei der Ermittlung der Schnittgrößen - wie schon bei der Querschnittsbemessung - das plastische Verhalten des Stahlbetons zu berücksichtigen. Dabei unterscheidet man zwischen kinematischen und statischen Verfahren zur Bestimmung oberer und unterer Schranken der Tragfähigkeit. Nach einer einführenden Darstellung der statischen Berechnungen im elastischen und im plastischen Bereich werden Formeln und - beispielhaft - Diagramme für vier-, drei- und zweiseitig gelagerte Rechteckplatten unter Gleichlast angegeben. Zum Einsatz kommt die Bruchlinientheorie, ein kinematisches plastisches Verfahren, das bei gut gewählten Bruchfiguren ausreichend sichere Ergebnisse liefert. Es folgen Berechnungsbeispiele für Platten und Hinweise auf weitere Einsatzmöglichkeiten der Schnittgrößenermittlung im plastischen Bereich.

Plastic analysis and design: Formulas and diagrams for rectangular slabs
The new codes allow to determine the sectional efforts taking into consideration the plastic behaviour of reinforced concrete - as for the design of cross sections. The kinematic and the static procedures give upper and lower bounds of the load carrying capacity. After an introductory presentation of the static treatment in the elastic and in the plastic domain, formulas and - exemplary - diagrams for rectangular slabs with supports on four, three and two sides under uniformly distributed loads are presented. The yield-line method, a kinematic plastic procedure is utilized, which gives sufficient safe results - with well selected fail geometries. Numerical examples for various slabs and references to other possibilities of obtaining sectional efforts in the plastic domain complete the paper.

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Deutscher Bautechnik-Tag 2005 in DüsseldorfBeton- und Stahlbetonbau7/2005649-651Nachrichten

Abstract

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Content: Geomechanics and Tunnelling 6/2012Geomechanics and Tunnelling6/2012649-651Content

Abstract

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Schäffer, Michael; Stimpfle, BerndETFE-Großkissendach über dem Lilienthalhaus in BraunschweigStahlbau7/2018649-656Fachthemen

Abstract

Am Forschungsflughafen Braunschweig wurde als erster Bauabschnitt des neuentstehenden Lilienthal-Quartiers ein Verwaltungs- und Dienstleitungsgebäude fertiggestellt. Das viergeschossige Lilienthalhaus mit seinem gekrümmt dreiecksförmigen Grundriss besitzt ein Atrium in der selben Form. Vom Architekt und Bauherrn war für die Atriumüberdachung eine leichte, innovative Konstruktion gewünscht, die möglichst viel Tageslicht in den Innenbereich leitet.
Diese Aufgabe wurde mit einem dreilagigen ETFE-Großkissen gelöst. Die obere und untere nur 250 &mgr;m dicke ETFE-Folie wird jeweils mit einem rautenförmigen Netz aus Edelstahlseilen gestützt. Die Folie übernimmt die Tragwirkung innerhalb der Seilrauten, die Weiterleitung der Kräfte zum Rand wird dann von den Seilen übernommen. Ein umlaufendes Randrohr sammelt dort die Kräfte, die über Streben zur Massivbaudecke geleitet werden. Die gesamte Atriumüberdachung ist geneigt und integriert den auf dem obersten Stockwerk aufgesetzten Besprechungsraum - die Skylounge. Die so entstehenden umlaufenden Fassadenflächen sind ebenfalls mit ETFE-Folienkissen bespannt.

Large scale ETFE cushion roof covers the Lilienthalhaus in Brunswick, Germany.
The Lilienthalhaus, an administration and service facility has been realized as first construction phase of the new Lilienthal quarter located in the Research Airport Braunschweig. The four-storied building with its curved triangular floor plan has an atrium with selfsame shape. For the atrium roof the client and the architect were looking for an innovative lightweight structure which guides a maximum of daylight into the building.
This challenge has been solved with a triple layer large scale ETFE cushion. The upper and lower ETFE-foil layer with a thickness of 250 &mgr;m only is supported by a rhombic stainless steel cable net. The foil spans within the cable net and the cables guide the forces to the border. In the circumferential border tube the loads are collected and guided to the concrete slab through inclined struts. The complete cushion structure is inclined and integrates the skylounge, a roof top conference room, into the Atrium. The so generated façade areas are covered by ETFE-cushions as well.

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LAP gewinnt internationalen Wettbewerb in TaiwanStahlbau9/2015649Aktuell

Abstract

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Preisträger des ZÜBLIN-Stahlbaupreises 2011Stahlbau9/2011649Firmen und Verbände

Abstract

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e-Learning-Kurse "Konstruktiver Ingenieurbau"Stahlbau9/2009649Aktuell

Abstract

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Integrales Monitoring- und Bewertungssystem für Offshore-WindenergieanlagenStahlbau9/2007649Aktuell

Abstract

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Denzer, G.; Schmackpfeffer, H.Entwicklungen im Stahlverbundbrückenbau - Autobahnbrücken mit einteiligen VerbundquerschnittenStahlbau9/2005649-656Fachthemen

Abstract

Nach den Vorgaben des BMVBW sind bei Brücken im Zuge von Autobahnen für jede Richtungsfahrbahn getrennte Überbauten herzustellen. Um bei Talbrücken gestalterisch befriedigende Lösungen zu erhalten, wurden 1997 in Abstimmung mit dem BMVBW für Stahlverbundüberbauten un-ter bestimmten Voraussetzungen einteilige Querschnitte zugelassen. Die Zustimmung erfolgte unter der Prämisse, daß auch bei den einteiligen Überbauten - wie bei der Regelbauweise mit getrennten Überbauten - jederzeit Instandsetzungsarbeiten unter weitgehender Aufrechterhaltung des Verkehrs ausgeführt werden können. Zwischenzeitlich hat DEGES bereits sechs Talbrücken mit einem einteiligen Stahlverbundquerschnitt gebaut, drei weitere Talbrücken sind im Bau. Obwohl die Überbauten überwiegend für den Zustand des "partiellen Fahrbahnplattentausches" zu bemessen und dadurch für den Gebrauchszustand überdimensioniert sind, ist die Wirtschaftlichkeit dieser Bauweise trotzdem ab einer Höhe von ca. 50 m über Tal gegeben. Im Beitrag werden diese einteiligen Stahlverbundquerschnitte näher beschrieben und kon-struktive Hinweise für die Ausbildung der einzelnen Bauglieder gegeben.

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Stadion-Neubau in Paris.Stahlbau9/1997649Berichte

Abstract

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Lamplmair, Stefan; Zeman, Oliver; Voit, KlausBeurteilung von Fels als Befestigungsuntergrund für nachträgliche Befestigungen mit geringer EinbindetiefeBautechnik9/2021650-661Aufsätze

Abstract

Für Gebirge als Befestigungsuntergrund ist es aufgrund einer Vielzahl an möglichen Einbausituationen schwer, vorab auf das Tragverhalten und die Tragfähigkeit von Befestigungselementen schließen zu können. In diesem Aufsatz wird daher untersucht, wie sich ein Befestigungsmittel in anstehendem Fels bei geringen Einbindetiefen verhält und welche Untergrundparameter einen wesentlichen Einfluss auf das Tragverhalten und die Tragfähigkeit haben. Dazu werden Versuche an nachträglich installierten Befestigungen unterschiedlichen Wirkprinzips (Verbundanker, Spreizanker) in unterschiedlichen Lithologien Ostösterreichs vorgestellt. Es konnte gezeigt werden, dass mittels Gebirgsklassifikation auf die Eignung des Gebirges als Befestigungsuntergrund rückgeschlossen werden kann. Für eine Abschätzung der Tragfähigkeit ist eine kleinräumige Untersuchung jedoch unbedingt notwendig. Nicht nur das Vorhandensein von Trennflächen hat einen Einfluss auf die Tragfähigkeit, sondern auch deren Beschaffenheit. Gewisse Analogien zu Beton als Untergrund konnten festgestellt werden.

Assessment of rock as a fastening foundation for post-installed fastenings with shallow embedment depths
For rock as a base material for post installed anchors, it is difficult to draw conclusions about the load-bearing behavior and capacity in advance due to the large number of possible installation parameter. This technical article therefore examines how post-installed anchors with low embedment depths behave in rock and which rock parameters have a significant influence on the load-bearing behavior and capacity. For this purpose, tests on anchors with different operating principles (injectable adhesive anchor, mechanical bolt anchor) in different geologies in Eastern Austria were performed. It could be shown that rock classification can be used to infer the suitability of a rock as a base material, but a small-scale investigation also is necessary to estimate the load-bearing capacity. Not only the presence of joints has an influence on the load-bearing capacity, but also the joint condition. Certain analogies to cracked concrete could be shown.

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Ausgezeichnete Forschungsleistung. Deutscher Nachhaltigkeitspreis: Cobiax-Forscher gruppe für BMBF-Sonderpreis nominiertBautechnik10/2013650Nachrichten

Abstract

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Fassaden mit FaserzementBautechnik9/2002650Nachrichten

Abstract

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Schwingungen in RohrleitungssystemenBautechnik9/2002650Nachrichten

Abstract

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Berufsbegleitendes Master-Studium "Baumanagement"Bautechnik9/2002650Nachrichten

Abstract

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Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung für teilvorgespanntes Glas (TVG)Bautechnik9/2002650-651Nachrichten

Abstract

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Kovacs, I.; Andrä, H.-P.Traglastnachweis von Turmbauwerken unter dynamischer Windbelastung.Bautechnik11/1993650-661Fachthemen

Abstract

Herkömmliche Lastannahmen für Türme und die gängigen Bemessungsmethoden beinhalten Vereinfachungen, die ein unwirtschaftlich hohes Sicherheitsniveau der Turmbauwerke bewirken. Das hier vorgestellte neue Berechnungsverfahren erlaubt eine präzisere Angabe der Standsicherheit, indem es ein wirklichkeitsnahes, die individuellen Gegebenheiten berücksichtigendes Windmodell ansetzt und darüber hinaus mehrere günstige Effekte ausnutzt, die bei der Anwendung von herkömmlichen Berechnungsverfahren nicht zur Geltung kommen konnten. Die tatsächlichen Belastungsvorgänge werden durch Zeitablaufsberechnungen nachvollzogen, die Ermittlungen erfolgen im nichtlinearen Bruchzustand. Einige Anwendungsgebiete zeigen, daß das Verfahren Ersparnisse an Biegebewehrungen von bis zu 20% bewirken kann.

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