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In diesem Beitrag werden die Konstruktion, die Lagerung und die Berechnung der Vorlandbrücke beschrieben.

Zu den bereits eingeführten Typenentwürfen in Stahlverbundbauweise wurden vier weitere Querschnittstypen entwickelt, die im folgenden vorgestellt werden. Dies sind ein Brückenquerschnitt mit Walzträgern und Betonquerträgern für den Regelquerschnitt RQ 10,5 und drei Querschnittsvarianten für den RQ 15,5. Es stehen nun für die häufigsten Straßenquerschnitte WW, RQ 10,5 und RQ 15,5 geprüfte Ausführungsunterlagen - Zeichnungen und Standsicherheitsnachweise - zur Verfügung.

In den vergangenen Jahren sind die Stahlfestigkeiten im Stahlbau und die Betonfestigkeiten im Betonbau erheblich gestiegen. Die sinnvolle Ausnutzung der wesentlich gestiegenen Werkstoffestigkeiten im Verbundbau erfordert eine Überprüfung der schubfesten Verbindung in der Verbundfuge zwischen Stahl- und Betonbauteilen. Der vorliegende Beitrag faßt die im Rahmen des von der AiF geförderten Forschungsvorhabens "Untersuchungen zur Duktilität der Verbundmittel bei Anwendung von hochfestem Stahl und hochfestem Beton" gewonnenen Erkenntnisse zusammen und erläutert die daraus entwickelten Vorschläge der Konstruktion und Bemessung. Die Versuchsreihen dienten der Bestimmung der Tragfähigkeit und der Duktilität von gängigen Kopfbolzendübeln in hochfestem Beton sowie der Entwicklung von neuen Verbundmitteln mit einer ausreichenden Duktilität. Dabei wurden die Anwendbarkeit des bisherigen Auswertungsverfahrens von Push-Out-Versuchen nach Eurocode 4 geprüft und Empfehlungen zur besseren Charakterisierung des Tragverhaltens von Verbundmitteln entwickelt.

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Im Rahmen des EGKS-Forschungsvorhabens "Hochfester Stahl und hochfester Beton in Verbundkonstruktionen" wurden am Institut für Massivbau der RWTH Aachen drei Einfeld-Verbundträger unter negativer Momentenbeanspruchung geprüft. In dem vorliegenden Artikel werden diese Versuche und ihre Ergebnisse zunächst beschrieben, dann wird eine neue Formulierung für den erforderlichen Mindestbewehrungsgrad beim Einsatz hochfester Materialien vorgeschlagen.

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Der Beitrag geht auf das Stabilitätsverhalten von biegebeanspruchten Sandwichelementen ein. Es wird mittels der Methode der Finiten Elemente der Einfluß der Schaumorthotropie, der Haftfestigkeit zwischen Deckschicht und Schaumkern und der Schaumkerndicke auf die Knitterspannung untersucht. Die Approximation numerisch für Sandwichelemente mit gesickten Deckschichten ermittelter Knitterspannungen führte zu einem Formelausdruck, mit dem der Stabilitätsnachweis derartiger Elemente erfolgen kann. Es ist schließlich eine experimentelle Verifikation vorgenommen worden.

Es werden das Tragverhalten eines geläufigen Hallentyps mit Trapezprofildachverband bei seitlicher Last in der Querrichtung der Halle analysiert sowie einfache Formeln der Antwortgrößen und auch der maßgebenden Schwingzeit hergeleitet. Die Untersuchung erfolgt zuerst anhand des diskreten mechanischen Modells. Dann wird die Theorie des Schubbalkens auf elastischer Unterlage entwickelt, in einer für die Praxis zweckdienlichen Form dargestellt und zur Untersuchung des behandelten Hallentyps mit größerer Felderanzahl herangezogen. Zum Vergleich sind auch die Ergebnisse für die beiden Grenzfälle - die Halle ohne Balkenwirkung des Daches und die Halle mit seitlich schlaffen Rahmen - angegeben. Ein Zahlenbeispiel erläutert die Verfahren und vergleicht die Ergebnisse. Die Verfahren ermöglichen eine Einsicht in den Einfluß der einzelnen Systemparameter auf die maßgebenden Schnittkräfte und Verformungen. Sie sollen im Vorentwurfsstadium auf einfache Weise günstige Lösungen aufzeigen sowie den statischen Nachweis erleichtern.

Exzentrisch gezogene geschraubte Flanschverbindungen werden in turmartigen Stahlkonstruktionen zur Verbindung der Tragwerksteile verwendet. Bei dynamisch beanspruchten Konstruktionen ist für die Schrauben der Verbindung ein Ermüdungsnachweis zu führen, für den die Beanspruchung der Schraube zu ermitteln ist. In diesem Beitrag werden anhand von Beispielen aus dem Windenergieanlagenbau die bekannten Verfahren diskutiert. Darauf wird ein neues, für die Nutzung mittels Tabellenkalkulation geeignetes, Verfahren entwickelt, mit dem im Gegensatz zu den bekannten Verfahren die kombinierte Beanspruchung aus Normalkraft und Biegemoment der Schraube ermittelt werden kann. Die Anwendung des Verfahrens wird mit Ablaufdiagrammen und einem ausführlichen Zahlenbeispiel gezeigt.

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Die Unterscheidung zwischen NT- und HT-Verzinkung am fertigen Produkt ist bei HV-Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 und höher von großem Interesse. Die Zn-Schichtausbildung auf verschiedenen, in der Schraubenindustrie üblichen Substratwerkstoffen in Abhängigkeit von der Verzinkungstemperatur beim Feuerverzinken ist untersucht worden. Eine eindeutige Trennung der oben genannten Zustände ist sowohl am Schliffbild als auch mit Hilfe der EDX-Analyse möglich. Die Mikrohärte läßt eine solch eindeutige Trennung aufgrund eines großen Einflusses von Eigenspannung nicht zu.

Das British Museum wurde im 18. Jahrhundert erbaut. Es umschließt als Viereck den Great Court, in dessen Zentrum der geschichtliche Reading Room steht. Der Great Court, der bis vor kurzem für die British Library beansprucht wurde, wurde nun von Lord Norman Foster zu einem spektakulären öffentlichen Platz umgebaut, der von einer eleganten Stahl-Glaskonstruktion in der Größe eines Fußballfelds überdacht ist. Dieser neu geschaffene Raum überdacht Galerien, Geschäfte und ein Restaurant. Jetzt erst wird er zum tatsächlichen Mittelpunkt des Museums. Die Umbauarbeiten begannen im März 1998 mit dem Abbruch der Bücherregale, die, um den Reading Room gebaut, die original klassische georgische Steinfassade verdeckten. Der Aufbau der außergewöhnlichen Dachkonstruktion begann im September 1999 und endete mit dem "De-Propping" (stufenweises Herabsetzen der Untersützungen) im April 2000. Die Fertigstellung und Eröffnung des Britsh Museum fand im November 2000 statt. Thema dieses Aufsatzes sind Stahlkonstruktion, Verglasung und "De-Propping" dieser einzigartigen Überdachung.

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