Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
---|---|---|---|---|---|
Bundesförderung für SIBSTROJTECH-BAUCON 99 | Bautechnik | 5/1999 | 436-437 | Nachrichten | |
FGSV-Veröffentlichung | Bautechnik | 5/1999 | 436 | Nachrichten | |
Graffiti-Schutz | Bautechnik | 5/1999 | 436 | Nachrichten | |
Preis für Aluminiumschaum-Sandwich | Bautechnik | 5/1999 | 436 | Nachrichten | |
Sanierung CKW-kontaminierter Porengrundwasserleiter mit Hilfe von temporär erhöhten hydraulischen Gradienten (St. Weihrauch) | Bautechnik | 5/1999 | 437-438 | Dissertationen | |
Bemessungshilfe für Holz-Beton-Verbundkonstruktionen | Bautechnik | 5/1999 | 437 | Nachrichten | |
Luftdichtheit im Passivhaus | Bautechnik | 5/1999 | 437 | Nachrichten | |
RIB Baustoffsoftware GmbH - jetzt eigenständiges Unternehmen der mb- Gruppe | Bautechnik | 5/1999 | 437 | Nachrichten | |
M.U.T.Z Dämmstoff-CD | Bautechnik | 5/1999 | 438-439 | Bücher | |
Skonto bei widersprüchlichen Geschäftsbedingungen | Bautechnik | 5/1999 | 439 | Recht | |
Vereinbarte Abnahme der Werkleistung unterblieb | Bautechnik | 5/1999 | 439-440 | Recht | |
Zunehmend wichtig: Integrierter Umweltschutz | Bautechnik | 5/1999 | 440-441 | BAUTECHNIK aktuell | |
Baustellenbeschädigung durch Kundgebungsteilnehmer | Bautechnik | 5/1999 | 440 | Recht | |
Vorläufige Abnahme ohne Wirkung | Bautechnik | 5/1999 | 440 | Recht | |
Sanierung von Altlasten durch Bodenvereisung | Bautechnik | 5/1999 | 441-442 | BAUTECHNIK aktuell | |
Horizontalbohrung in Felsgestein zur Verlegung einer Abwasserdruckleitung | Bautechnik | 5/1999 | 442 | BAUTECHNIK aktuell | |
Haftverbundpfähle - modifizierte Frankipfähle zur Verankerung einer Docksohle | Bautechnik | 5/1999 | 443-444 | BAUTECHNIK aktuell | |
Reichstagsgebäude - Abgeordnete unter sicherem Dach | Bautechnik | 5/1999 | 444 | BAUTECHNIK aktuell | |
Bergmeister, K. | Editorial | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 205 | Editorial |
Engelsmann, St.; Schlaich, J.; Schäfer, K. | Integrale Betonbrücken - Brückenbauwerke aus Konstruktionsbeton ohne Fugen und Lager | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 206-215 | Fachthemen |
AbstractDie fugenlose Bauweise entspricht dem monolithischen Charakter des Betons. Integrale Betonbrücken ohne Fugen und Lager sind robuste, dauerhafte und ästhetische Bauwerke. Die Eigenschaften von integralen Brücken werden beschrieben, Entwurfs- und Bemessungsgrundlagen erläutert und Entwurfsempfehlungen und konstruktive Hinweise gegeben. x | |||||
Verleihung des Conrad-Freytag-Preises | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 215 | Berichte | |
Bernhardt, K.; Brameshuber, W.; König, G.; Krill, A.; Zink, M. | Vorgespannter Hochleistungsbeton: Erstanwendung in Deutschland beim Pilotprojekt Sasbach | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 216-223 | Fachthemen |
AbstractDie erste deutsche Spannbetonbrücke aus Hochleistungsbeton wurde im August 1998 in Baden-Württemberg betoniert. Die Bemessungskriterien wurden dabei auf Versuche abgestützt und in Anlehnung an DIN 4227-1 [07.88] formuliert. Bei dem Bauwerk kam auch erstmals ein allgemein bauaufsichtlich zugelassenes Spannverfahren für Hochleistungsbeton zum Einsatz. x | |||||
Stipendien der Europäischen Union | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 223 | Berichte | |
Mildner, K. | Durchbiegungsprobleme beim Bau einer Stahlverbundbrücke | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 224-228 | Fachthemen |
AbstractBeim Bau einer Stahlverbundbrücke mit einer Stützweite von 47,72 m, die unter ständigen Lasten keine Durchbiegungen aufweisen sollte, ergaben sich nach Wegnahme der in Überbaumitte für das Herstellen der Fahrbahnplatte angeordneten Hilfsstützen Durchbiegungen von 11 cm. Dabei waren noch nicht die Fahrbahn und die Randkappen hergestellt sowie der Einfluß des Kriechens auf die Durchbiegung wirksam. Gründe für diese Durchbiegungen können eine zu geringe Überhöhung der beiden stählernen Hauptträger, Nichtberücksichtigung des Einflusses der Hydratationswärme und unvollständiges Hochdrücken der Hauptträger mittels der Mittelstützen vor dem Betonieren der Fahrbahnplatte gewesen sein. Nach dem Abbruch der Fahrbahnplatte wurden die Stahlträger beim zweiten Betonieranlauf um 17 cm nach oben gedrückt. Für den Endzustand ergab sich jedoch wieder eine nicht akzeptable Durchbiegung, so daß aus dem Einfeldträger durch Anordnung permanenter Mittelstützen ein Zweifeldträger hergestellt werden mußte. Aufgrund dieses Tatbestandes wurde das Tragverhalten der Brücke durch Bauwerksmessungen (Durchbiegungs- und Dehnungsmessungen) mit zwei schweren Autokranen als Belastung überprüft. Bei der Gegenüberstellung der Meßwerte mit den entsprechenden rechnerischen Werten wurden ein Finite-Element-Modell und ein Trägerrostmodell verwendet, die alle mit einer für die Praxis ausreichenden Genauigkeit für die Berechnung des vorliegenden Überbaus geeignet sind. Die Nachrechnung des Querschnitts über den planmäßig nicht vorgesehenen Mittelstützen ergab eine ausreichende Trag- und Gebrauchsfähigkeit des veränderten Bauwerkes. x | |||||
Verleihung des 6. Architekturpreises der österreichischen Zementindustrie | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1999 | 228 | Berichte | |