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Autor(en)TitelZeitschriftAusgabeSeiteRubrik
Fey, T.; Waschek, J.; Jakobi, H.Bau der Kläranlage der Badischen Anilin- und Sodafabrik AG in Ludwigshafen.Beton- und Stahlbetonbau8/1978185-191

Kurzfassung

Neben der Beschreibung der abwassertechnischen Besonderheiten des Klärwerks, das allein wegen seiner Größe aus üblichen Anlagen herausragt, werden die betontechnologischen Maßnahmen, die Konstruktion, die Fugenausbildung und Anstrengungen zur Sicherung der Wasserundurchlässigkeit für die Becken und Behälter erläutert.

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Lehmann, G.; Ruhrberg, R.; Küppers, B.Bau der Lösterbachtal-Brücke.Beton- und Stahlbetonbau3/197653-58

Kurzfassung

Für die 644 m lange Talbrücke mit bis 100 m hohen Pfeilern werden die verschiedenden Wettbewerbsentwürfe vorgestellt und die Gründe, die zum Zuschlag für den vorgestellten Entwurf bei der Vergabe führten, erläutert.

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Lehmann, G.; Schaber, E.; Aschrafi, M.Bau der Moselbrücke zwischen Kobern-Gondorf und Niederfell.Stahlbau7/1980193-203Fachthemen

Kurzfassung

Keine Kurzfassung verfügbar.

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Feuser, H.Bau der Müllverwertungsanlage Bonn.Beton- und Stahlbetonbau12/1992293-298

Kurzfassung

Über Planung und Bau einer modernen Müllverbrennungsanlage für die Stadt Bonn. Größtes Einzelbauwerk ist der Bunkertrakt, der fugenlos als weiße Wanne ausgebildet wurde.

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Hauschopp, G.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz Bremerhaven V. Bauausführung.Bautechnik9/1976311-319

Kurzfassung

Es wird über Herstellung und Versetzen der schweren Stahlbetonfertigteile für das Bauvorhaben berichtet.

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Heiss, P.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven V. Bauausführung.Bautechnik10/1976333-344

Kurzfassung

Es wird über die Stahlbauarbeiten an Pfählen und Spundwänden berichtet.

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Hauschopp, G.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven V. Bauausführung.Bautechnik8/1976271-281

Kurzfassung

Es wird über die Baustelleneinrichtung zur Errichtung der Stromkaje berichtet.

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Lüninghöner, W.; Wenning, H.; Conrad, P.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik6/1976188-197

Kurzfassung

Es werden die Ausrüstung der Kaje für den Schiffsverkehr und für den Umschlagverkehr erläutert.

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Schenck, W.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik7/1975217-231

Kurzfassung

Über Anordnung und Einbau der Spundwände und Stahlpfähle und deren Tragfähigkeit beim Bau der Kaianlage.

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Schenck, W.; Fedders, H.; Heiss, P.; Haase, M.; Conrad, P.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik5/1975156-164, 198-208

Kurzfassung

Es wir über die konstruktive Ausführung, Lastannahmen und Berechnung der über 1000 m langen Stromkaje in Bremerhaven berichtet.

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Lackner, E.; Haase, M.; Heyer, E.; Wenning, H.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik3/197474-81

Kurzfassung

Es werden die besonderen technischen Anforderungen und Lastannahmen, die beim Entwurf der Stromkaje zu berücksichtigen waren beschrieben.

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Wenz, K.-P.; Lüninghöner, W.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik2/197437-47

Kurzfassung

Es werden die durchgeführten Bodenerkundungsmassnahmen, ihre Auswertung und die Auswirkungen für die Konstruktion der Kaianlage beschrieben.

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Wollin, G.; Lüninghöner, W.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik3/197373-85

Kurzfassung

Über die volkswirtschaftlichen und verkehrstechnischen Überlegungen, die zum Bau der Stromkaje an der Weser führten und eine Übersicht und Beschreibung der wichtigsten Bauteile der Anlage selbst.

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Agatz, A.Bau der Stromkaje für das Containerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik5/1972145-151

Kurzfassung

Es werden die volkswirtschaftlichen Überlegungen, die zum Bau des Containerkreuzes führten vorgestellt und das Bauwerk selbst in der Übersicht gezeigt.

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Lüninghöner, W.; Heyer, E.; Wenz, K.-P.Bau der Stromkaje für das Cotainerkreuz in Bremerhaven.Bautechnik7/1976233-241

Kurzfassung

Bericht über die Massnahmen zur Gründung und des erforderlichen Bodenaustauschs im Bereich der Stromkaje.

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Hinterberger, Roland; Wall, EdmundBau der Südtragwerke der Südbahnhofbrücke und des Arsenalstegs im Zuge der Entstehung des neuen Hauptbahnhofes in WienStahlbau10/2011775-779Fachthemen

Kurzfassung

Der vorliegende Beitrag erläutert den ersten Abschnitt des baulichen Werdeganges der beiden neuen Brückenbauwerke B0351 “Südbahnhofbrücke“ (Straßen-, Rad- und Fußgängerbrücke) und B0352 “Arsenalsteg“ (Fußgänger- und Radfahrersteg), welche die Gleisanlagen im Osten des zukünftigen Hauptbahnhofes Wien überspannen. Mit dem Bau der neuen Brücken im Auftrag der Stadt Wien, Magistratsabteilung 29 (MA 29) - Brückenbau und Grundbau, werden die Stadtentwicklungsgebiete im Nahbereich des künftigen Hauptbahnhofes besser verknüpft. Für Bahnreisende stellen die beiden Brücken eine einladende Geste dar - eine Vorankündigung des zukünftigen Hauptbahnhofes gleichsam als Tor zur Stadt.

Construction of the southern section of the Südbahnhofbrücke and the Arsenalsteg in the course of the development of the new central railway station of Vienna, Austria.
This article covers the first phase of construction of the new bridges B0351 “Südbahnhofbrücke” (roadway, bicycle lane and pedestrian bridge) and the B0352 “Arsenalsteg” (pedestrian and bicycle lane bridge), spanning the railways in the eastern part of the future central railway station of Vienna, Austria. With the realisation of these new bridges on behalf of the city of Vienna, Municipal Department 29 (MA 29) - Bridge Construction and Foundation Engineering, the urban development areas around the new central railway station will be better connected. The new bridges will act as a new doorway to Vienna and be perceived, by the railway travellers, as an invitation to the city, heralding the future central railway station.

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Klinge, U.; Bergfelder, J.Bau der Umschlaganlage Rüstersieler Groden in Wilhelmshaven.Bautechnik6/1972181-191

Kurzfassung

Planung und Bau einer Umschlaganlage am Rüstersieler Groden in Wilhelmshaven. Unter anderem wird über die Pfahlgründung der Transportbrücke auf Stahlpfählen im Meer berichtet.

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Huber, F.Bau der UNO-City Wien.Beton- und Stahlbetonbau10/1980235-239

Kurzfassung

Über Konstruktion und Bauausführung des architektonisch und konstruktiv sehr anspruchsvollen Bauwerks, bei welchem eine Reihe aussergewöhnlicher technischer Lösungen erforderlich wurden, wie etwa das Hubdeckenverfahren und die Verwendung der Spannbetontechnologie.

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Watzl, Bernhard; Angerer, Jürgen; Wall, Christian E.Bau der Weinberg-Brücke in Rathenow für die Bundesgartenschau 2015 in DeutschlandStahlbau2/2016147-152Fachthemen

Kurzfassung

Über die Havel verläuft in Rathenow eine neue 350 m lange Brücke für Fußgänger und Radfahrer. Die S-förmige Weinberg-Brücke war das zentrale Highlight der Bundesgartenschau 2015 in der Havelregion. Die Gartenschau fand im Land Brandenburg in den Städten Brandenburg/Havel, Premnitz, Rathenow und Rhinow/Stölln sowie in Havelberg in Sachsen-Anhalt statt.
Die Brücke besteht aus zwei Bogenbrücken, der eine führt über die Havel und der andere über das Gewässer Hellers Loch, mit jeweils nach außen geneigten Bögen sowie einem einseitig aufgehängten Deck, das sich zur Bogenmitte hin aufweitet und einen Verweilbereich mit Bänken schafft. Die einseitige Seilaufhängung ermöglicht ungehinderte Blicke über die Gewässer und Baumkronen in die Umgebung.
Durch die neue Brücke ist eine dauerhafte Verbindung zwischen der Kulisse Schwedendamm und dem Weinberg geschaffen worden. Sie ist der wichtigste Baustein für die touristische Entwicklung der Stadt Rathenow und des Optikparks.

Construction of the Weinberg-Bridge in Rathenow for the Federal Garden Show 2015 in Germany.
In Rathenow, a new 350 m long bicycling and footbridge spans the river Havel. The ogee Weinberg-Bridge was the main highlight of the Federal Garden Show 2015 in the Havelland. The horticultural show was located in the cities of Brandenburg/Havel, Premnitz, Rathenow and Rhinow/Stölln of the region of Brandenburg as well as in the city of Havelberg in Saxony-Anhalt.
Over the two waters (Havel and Hellers Loch), the construction consists of two arch bridges with slanted archs, an unilaterally jointed bridge deck, which enlarges until the middle of the arch and offers benches for a stay on the bridge. The unilateral connection of the ropes enables unimpeded views over the waters and the trees in the surrounding area of the bridge.
The permanent connection between the scenery of the Schwedendamm and the Weinberg is the most important part of the touristic development process of the city and the Optikpark.

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Nitzsche, G.; Riegert, K.Bau der zweiten Überführung des Mittellandkanals über die Leine bei HannoverStahlbau5/1998374-380Fachthemen

Kurzfassung

Die Überführung des Mittellandkanals (MLK) über die Leine bei Hannover wurde in den Jahren 1911 bis 1913 im Zuge des Neubaues des MLK errichtet. Mit dem Ausbau des MLK für das 1350 t-Europaschiff wurde eine zusätzliche Kreuzungsanlage als zweite Fahrt erforderlich. Über Planung und Ausführung der stählernen Überbauten des seit 1995 im Bau befindlichen Bauwerkes wird berichtet.

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Bau des Betongartens BUGA 2015 abgeschlossenBautechnik3/2015229Nachrichten

Kurzfassung

Keine Kurzfassung verfügbar.

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Bitschnau, L.; Schuler, E.Bau des bisher größten europäischen Zementklinkersilos in Vac/Ungarn.Beton- und Stahlbetonbau8/1996173-175Fachthemen

Kurzfassung

Mit neuen Verfahren konnte der mit 60 100 m3 Lagerkapazität derzeit größte Zementklinkersilo Europas in der Rekordbauzeit von zweieinhalb Monaten ab der Bodenplatte bzw. in acht Monaten einschließlich der Pfahlgründung und der Bodenplatte fertiggestellt werden. Die hierbei bewältigten Schwierigkeiten, besonders bei der Montage des Kegeldaches, werden beschrieben.

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Tröger, A.Bau des großen Fallprüfstandes für die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)Stahlbau4/2005244-248Fachthemen

Kurzfassung

Der Beitrag beschreibt das Bauvorhaben "Großer Fallprüfstand", Los Stahlbau, mit den Besonderheiten, die sich aus dessen Nutzung, dem Abwurf schwerer Gefahrgutbehälter aus großen Höhen, ergeben und bei der Ausführungsplanung berücksichtigt werden mußten.

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Ohlemutz, A.Bau des Guggenheim-Museums in Bilbao.Stahlbau8/1997535-537Berichte

Kurzfassung

Keine Kurzfassung verfügbar.

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Müller, P.Bau des Main-Donau-Kanals durch die Stadt Riedenburg.Bautechnik2/198939-43

Kurzfassung

Das noch fehlende 1.7 km lange Teilstück des Main-Donau-Kanals im Stadtbereich von Riedenburg wird im Jahr 1989 gerade ausgebaut. Anhand des Kanalbaus durch die Stadt Riedenburg wird gezeigt, wie die ohne Zweifel tiefgreifenden Einschnitte in die städtebauliche Gesamtsituation, das Verkehrsnetz und das Landschaftsbild im Zuge des Wasserstraßenbaus zur Sanierung und Neuordnung des gesamten Stadtraumes genutzt werden kann.

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