Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Preisanpassung bei Mengenänderung | Stahlbau | 10/2006 | 797 | Recht | |
Eggemann, H. | Ein Näherungsverfahren zur Bemessung von Verbundstützen | Stahlbau | 11/2003 | 797-802 | Fachthemen |
KurzfassungDer Beitrag stellt ein einfaches Verfahren zur Dimensionierung und Bemessung von Verbundstützen vor, das auf dem vereinfachten Verfahren des Eurocode 4 beruht. Die plastische Querschnittstragfähigkeit wird als Produkt der Gesamtfläche und einer ideellen Grenzspannung berechnet. Der Faktor k zur Knickberechnung wird nicht mit der bezogenen Schlankheit nach Eurocode 4, sondern mit einer ideellen "geometrischen" Schlankheit ermittelt. Für alle Typen von Verbundstützen werden Hilfsmittel entwickelt, die das Berechnen der ideellen Schlankheit der Verbundstütze mit dem Trägheitsradius des Stahlprofils ermöglichen. In vielen Fällen ist die so errechnete Stützentragfähigkeit identisch mit dem Ergebnis nach Eurocode 4. x | |||||
Weihnachtspreisaufgabe | Stahlbau | 11/2002 | 797 | Berichte | |
Pichler, G.; Guggisberg, R. | Marschallbrücke - Ersatzbau im historischen Kontext. | Stahlbau | 12/1997 | 797-809 | Fachthemen |
KurzfassungDie Marschallbrücke war 1882 eine der ersten einer Reihe von Brücken, die unter der Eigenverantwortlichkeit der Stadt Berlin ab 1876 entstanden sind. Sie stammt aus einer für Berlin entwicklungsgeschichtlich wichtigen Zeitepoche raschen Wachstums. Den damals bereits bestehenden engen Randbedingungen und Zwängen, wie Beeinträchtigung benachbarter Grundstücke durch lange Brückenrampen usw., konnten durch das neu aufkommende Baumaterial Schweißeisen, das geringste Konstruktionshöhen gestattete, Lösungen entgegengebracht werden. Auch von der Konstruktionsart mit drei Bogenöffnungen ist die Marschallbrücke ein typisches Beispiel, und das letzte noch existierende dieser Bauart. Daraus entstand der auch politisch untermauerte Wille der Denkmalpflege, die Brücke - wenn auch nur teilweise - zu erhalten. Mit einem Wettbewerb sucht man nach Lösungen für eine Verbindung des historischen nördlichen Brückenfeldes mit einer neuen Brücke, die die notwendige größere Durchfahrtsöffnung für die Schiffahrt bietet. Der hier vorgestellte Entwurf schlug als entscheidender Lösungsansatz eine Aufteilung der Brücke vor. Und dies führt zu einer spannenden Auseinandersetzung zwischen Alt und Neu, zwischen Tradition und Neuerung, welche zur Zeit gerade in Berlin kontrovers geführt, diskutiert und gelebt wird. x | |||||
Fingerloos, Frank; Urban, Susanne | Dauerhafte Parkhäuser und Tiefgaragen - Aktuelle DBV-Schriften - ein gesammelter Wissensschatz | Bautechnik | 10/2022 | 798-802 | Berichte |
KurzfassungDas DBV-Merkblatt “Parkhäuser und Tiefgaragen” mit den ergänzenden DBV-Heften 42 und 46 gehört zu den Publikationen in der umfangreichen DBV-Schriftensammlung, die sich dem Thema Parkbauten widmen. Ziel dieser Schriften ist es u. a., den Praktikern in Planung und Bauausführung Planungsgrundlagen, Lösungen für Detailpunkte, Ausführungshinweise und v. a. Maßnahmen zur Sicherstellung einer ausreichenden Dauerhaftigkeit von Parkbauten aufbereitet zur Verfügung zu stellen. Dabei werden viele für Planung und Bau von Parkbauten maßgebende Leitlinien zusammengefasst, die sich in der Praxis bewährt haben. In Kürze wird ein aktualisierter Nachdruck 2022 zum DBV-Merkblatt “Parkhäuser und Tiefgaragen” auf Basis der Fassung vom Januar 2018 veröffentlicht werden. Dieser Beitrag stellt die DBV-Schriften, ihre Inhalte, Zielsetzungen und Zusammenhänge untereinander dar und erläutert die vorgenommenen Änderungen im aktualisierten Merkblatt-Nachdruck. x | |||||
Ewert, S. | Wanxian Yangtze Bridge, China. | Bautechnik | 11/1997 | 798-799 | Berichte |
Signale für ein ökologisches Bauen in Berlin. | Bautechnik | 11/1996 | 798-799 | Berichte | |
Schäfer, B. | 28. Internationaler Schiffahrtskongreß, Sevilla 1994. | Bautechnik | 12/1994 | 798-799 | Berichte |
Tran, Ngoc Linh | Berechnungsmodell zur vereinfachten Abschätzung des Ermüdungsverhaltens von Federplatten bei Fertigträgerbrücken | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2011 | 798-799 | Dissertationen |
Braml, T.; Keuser, M.; Fischer, A.; Schnell, J. | Beurteilung der Zuverlässigkeit von Bestandstragwerken hinsichtlich einer Querkraftbeanspruchung | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2009 | 798-812 | Fachthemen |
KurzfassungProbabilistische Berechnungsverfahren gewinnen im Bauingenieurwesen immer mehr an Bedeutung. Die Probabilistik wird sowohl zur Kalibrierung von Teilsicherheitsbeiwerten des semiprobabilistischen Sicherheitskonzepts der aktuellen Normengeneration als auch im Rahmen von Tragfähigkeitsbewertungen bestehender Bauten eingesetzt. Für biegebeanspruchte Stahlbetonbauteile kann die Grenzzustandsfunktion für Tragwerksversagen aufgrund eines klaren mechanischen Tragmodells eindeutig angegeben werden. Im Gegensatz hierzu gibt es bei der Formulierung des mechanischen Modells des Querkraftabtrags bisher noch große Unsicherheiten. Der nachfolgende Beitrag beschäftigt sich mit der Zuverlässigkeit von querkraftbeanspruchten Bauteilen im Hochbau und soll als Hilfestellung zur Wahl geeigneter statistischer Kenngrößen der Modellunsicherheiten für probabilistische Berechnungen verstanden werden. Die vorgeschlagenen Kenngrößen wurden aus umfangreichen Parameterstudien im Hinblick auf das Zielzuverlässigkeitsniveau gewählt. x | |||||
Mallée, R. | Einfluß einer Mörtelschicht auf die Quertragfähigkeit von Dübelbefestigungen | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2004 | 798-805 | Fachthemen |
KurzfassungZum Ausgleich von Unebenheiten auf der Betonoberfläche oder zur Überbrückung von Höhentoleranzen werden bei nachträglichen Befestigungen mit Dübeln zwischen Beton und Anbauteil häufig Mörtelschichten angeordnet. Auf Basis von Versuchsergebnissen wird der Einfluß der Schichtdicke auf die Quertragfähigkeit von Dübelgruppen abgeschätzt. x | |||||
Engel, Alexander; Lange, Jörg | Momenten-Auflager-Interaktion von mehrfeldrig gespannten Sandwichelementen | Stahlbau | 11/2021 | 798-806 | Aufsätze |
KurzfassungHerrn Prof. Dr.-Ing. Klaus Berner zum 80. Geburtstag gewidmet x | |||||
Termine: Stahlbau 11/2016 | Stahlbau | 11/2016 | 798 | Termine | |
Kiehn, D.; Santina, I.; Heiland, U. | Die Messehallen der Neuen Landesmesse Stuttgart | Stahlbau | 10/2006 | 798-806 | Fachthemen |
KurzfassungDie aktuell größte Baustelle des Stahlbaus Deutschlands befindet sich seit dem Jahr 2005 in Südwestdeutschland auf dem Gelände der “Neuen Landesmesse” Stuttgart. Dort wurden durch die Krupp Stahlbau Hannover GmbH sieben Messehallen errichtet, bei denen 10000 t Stahlkonstruktion mit ca. 100000 m2 Anstrichfläche ausgeführt wurden. Etwa 8000 vorgefertigte Baugruppen und ca. 600 Stahlseile mit einer Gesamtlänge von über 4 km wurden montiert. Die “Neue Landesmesse” Stuttgart wird im Jahr 2007 eröffnet werden. x | |||||
Veranstaltungen | Stahlbau | 10/2005 | 798-799 | Termine | |
Rosemeier, G.-E. | Untersuchung winderregter Flatterschwingungen bei Fußgängerhängebrücken | Stahlbau | 11/2002 | 798-802 | Fachthemen |
KurzfassungWinderregte Schwingungen sind bei weitgespannten stählernen Schrägseil- und Hängebrücken von großem Einfluß. Sie lassen sich in fremderregte Bewegungen durch natürliche Luftturbulenzen und Karman-Wirbel sowie in selbsterregte Schwingungen unterteilen. Die vor allem gefährdeten Versteifungsträger der Brücken werden meist windschnittig, schlank ausgebildet, so daß die Strömungsgesetze der "Platte" (Flugzeugtragflügel) in guter Näherung gelten. Die dadurch möglichen gekoppelten Biege- und Torsionsschwingungen sollen hier am Beispiel zweier ausgeführter Stahlbrücken nachgewiesen werden. x | |||||
Dehlinger, Christian | Editorial: Bautechnik 11/2019 | Bautechnik | 11/2019 | 799 | Editorials |
Anspruch auf Vergütung von Zusatzleistungen | Bautechnik | 12/2010 | 799 | Recht | |
Wienke, B. | Sifcon - Ein Hochleistungsfaserbeton zur Ertüchtigung von mechanisch hochbelasteten Betonoberflächen | Bautechnik | 11/2006 | 799-803 | Berichte |
Peiker, G.; Wagner, P.; Gier, D.; Wolf, H.; Schmidt, J. | Erweiterung bestehender Verkehrswege bei erhöhtem Lärmschutz - 6- und 8streifiger Ausbau der BAB A9 bei München | Bautechnik | 10/2004 | 799-805 | Fachthemen |
KurzfassungNeben dem Neubau gewinnt die Erweiterung bestehender Verkehrswege in Deutschland immer mehr an Bedeutung. Durch den Umbau der Infrastruktur werden Lärmschutzmaßnahmen in neuen Größenordnungen notwendig. Anhand des Ausbaus der Bundesautobahn A 9 bei München wird die Koordination und Planung der Maßnahme bei engen Terminen aufgezeigt. Zwei ausgewählte Lösungen zeigen, daß Schallschutz bei bestehenden Verkehrswegen in beengten Platzverhältnissen effektiv, wirtschaftlich und gestalterisch auf hohem Niveau sein kann. x | |||||
Steiner, J. | Ein halbes Jahrhundert - Jubiläumstagung der baden-württembergischen Prüfingenieure in Freudenstadt | Bautechnik | 11/2002 | 799 | Berichte |
Standfuß, F.; Friebel, W.-D. | Bauwerksprüfung nach DIN 1076. | Bautechnik | 11/1997 | 799-801 | Berichte |
Greiner-Mai, D. | Deutscher Stahlbautag 1994. | Bautechnik | 12/1994 | 799-800 | Berichte |
Beton- und Stahlbetonbau aktuell 10/2021 | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2021 | 799-804 | Beton- und Stahlbetonbau aktuell | |
KurzfassungPersönliches: x | |||||
Hartwig, Steffen; Bock, Hendrik; Göhlmann, Joachim; Marx, Steffen | Torsionstragverhalten eines Segmentturms mit alternativer Fugenausbildung | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2018 | 799-806 | Fachthemen |
KurzfassungEine Weiterentwicklung der zurzeit gängigsten Herstellungsart von Segmenttürmen für Windenergieanlagen stellt die veränderte Ausbildung der entstehenden Fugen dar. Die seit vielen Jahren für die Horizontalfugen verwendete Trockenfuge, welche ohne eine Ausgleichsschicht durch Epoxid- oder Zementmörtel auskommt, soll auch für die senkrechten Fugen verwendet werden. Die Ebenheit in den Fugen wird über eine hochpräzise CNC-Fräse hergestellt und dadurch die Dichtigkeit der Konstruktion sowie die flächige Kraftübertragung sichergestellt. Die in diesem Artikel durchgeführten numerischen Untersuchungen zeigen die durch die neuartige Konstruktion entstehenden Veränderungen in der Lastabtragung und der Tragfähigkeit. Für diese Konstruktionsart existieren derzeit keine allgemeingültigen Bemessungsansätze, welche die Veränderung des Querschnitts vom geschlossenen Kreisringsegment zu zwei “offenen” Halbkreisringsegmenten berücksichtigen. x |