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Autor(en)TitelZeitschriftAusgabeSeiteRubrik
Britner, A.; Ummenhofer, T.; Elghazouli, A. Y.; Bangert, F.; Dürr, A.Anprall und Explosion - Experimentelle Untersuchungen an VerbundbauteilenStahlbau8/2010580-589Fachthemen

Kurzfassung

Außergewöhnliche Bauwerksbeanspruchungen aus Explosion und Anprall rücken immer mehr in den Fokus der Bemessung wegen der weltweiten Zunahme terroristischer Anschläge. Der passive Schutz von Bauten gegenüber Terrorattacken gewinnt immer mehr an Bedeutung. Die Auswirkungen solcher dynamischen Belastungen aus Anprall und Explosion unterscheiden sich wegen des dynamischen Systemverhaltens und der Abhängigkeit vom Impulsverlauf erheblich von statischen Belastungen.
Im Rahmen des europäischen RFCS (Research Fund for Coal and Steel)-Forschungsprojekts COSIMB (Composite Column and Wall Systems for Impact and Blast Resistance) wurden an der Universität Karlsruhe, heute Karlsruher Institut für Technologie (KIT), am Imperial College, London, und bei der HOCHTIEF Construction AG, Frankfurt, Untersuchungen an Verbundstützen und Stützen-Wand-Verbundsystemen, bestehend aus höherfestem Stahl und hochfestem Beton, durchgeführt. Die Untersuchungen umfassten sowohl statische als auch dynamische Beanspruchungen. Die realisierten Aufprallgeschwindigkeiten betrugen bis zu 14,5 m/s bei einer Masse des Aufprallfahrzeugs von bis zu 1460 kg. Die aufgebrachten Explosionsbelastungen entsprachen der Druckwelle einer Sprengladung von bis zu 2240 kg TNT-Äquivalent. Der vorliegende Beitrag beschreibt die Versuchsdurchführung sowie die erhaltenen Ergebnisse.

Blast and impact - Experimental investigations on composite structures.
Nowadays civil engineers pay more attention to the extraordinary loads like blast and impact. This trend was set off by the political development after the Cold War when the risk of terrorist attacks increased. The passive protection of the buildings becomes more important. The effects of such loads are not the same as the effect of a static load with the same maximum amplitude. It is a fact that currently used structures are not designed for such extreme events.
Within the European RFCS research project COSIMB experimental study on composite column and wall systems made out of high performance steel and concrete was done. The experimental study includes static and dynamic tests. The impact velocities were up to 14.5 m/s. The mass of the impact moving barrier was up to 1460 kg. The blast loads corresponds to an explosive charge up to 2240 kg TNT. In this paper the performance of the tests and the test results are presented.

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Ohlemutz, A.Anpassungsfähigkeit von Stahlkonstruktionen.Stahlbau12/1985377Berichte

Kurzfassung

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Pahl, B.; Richter, U.; König, G.; Laubach, A.Anpassungsfähige Hochhäuser im StadtgefügeBeton- und Stahlbetonbau6/2001427-434Fachthemen

Kurzfassung

Bisher verwirklichte Hochhäuser können nur begrenzt und in einzelnen Geschoßebenen flexibel auf wechselnde Anforderungen während der Nutzung reagieren, die Anpassungsfähigkeit durch nichttragende Trennwände bleibt also auf die horizontale Richtung begrenzt. In Zukunft wird diese begrenzte Flexibilität nicht mehr ausreichen, das langfristig erfolgreiche Überleben einer Hochhausimmobilie am Markt zu garantieren wie auch wachsende Anforderungen an ressourcenschonendes Bauen zu erfüllen. In diesem Beitrag wird das Konzept eines horizontal und darüber hinaus auch vertikal anpassungsfähigen Hochhauses präsentiert. Die städtebaulichen Rahmenbedingungen werden herausgearbeitet und architektonische und konstruktive Modelle zur Verwirklichung einer vertikalen Flexibilität erläutert.

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Anpassungsfähige Hochhaustragwerke (A. Laubach)Bautechnik6/2005403-404Dissertationen

Kurzfassung

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Curbach, M.; Loos, S.; Proske, D.Anpassungsfaktoren für das Lastmodell 1 des DIN-Fachberichtes 101 für gewichtsbeschränkt beschilderte StraßenbrückenBeton- und Stahlbetonbau7/2005590-598Fachthemen

Kurzfassung

Der DIN-Fachbericht 101 enthält das aktuell gültige Verkehrslastmodell für Straßenbrücken in Deutschland. Im Gegensatz zur vorherigen Norm, der DIN 1072, beinhaltet der DIN-Fachbericht aber keine Nachrechnungsklassen für historische Brücken. Im Rahmen der diesem Beitrag zugrunde liegenden Arbeiten wird der Versuch unternommen, Anpassungsfaktoren für das DIN-Fachbericht-Lastbild bereitzustellen und damit Lastbilder zu entwickeln, die den bisherigen Nachrechnungsklassen für gewichtsbeschränkt beschilderte Brücken äquivalent sind.

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Novák, B.; Brosge, S.; Barthel, K.; Pfisterer, W.Anpassung des Verkehrslastmodells des DIN FB 101 für kommunale BrückenBeton- und Stahlbetonbau5/2007271-279Fachthemen

Kurzfassung

Für den Verantwortungsbereich des BMVBS ist das kürzlich eingeführte Lastmodell LM1 für die Verkehrslasten auf Brücken ohne weitere Reduktionen für alle neuen Brückenbauwerke anzusetzen. Dies führt jedoch leider gerade im Bereich der Kommunen zu teilweise konservativen Ergebnissen, da die geometrischen Abmessungen von kommunalen Brücken deutlich von den “üblichen” Abmessungen von Autobahnen und Bundesstraßen abweichen können und die Belastung aus dem LM1 durch den realen Verkehr nicht erzeugt werden kann. Es werden Vorschläge präsentiert, wie bei bestimmten geometrischen Randbedingungen und abhängig vom statischen System eine weitere Abminderung des LM1 möglich ist, ohne das Sicherheitsniveau zu verlassen. Die Arbeit entstand in enger Zusammenarbeit mit den Städten Frankfurt/Main, Leipzig und Stuttgart.

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Heinz, Th. K.; Schmitt, K. P.Anpassung der Mindestsätze nach HOAI an unwirksame Pauschalvereinbarung.Bautechnik8/1997529Berichte

Kurzfassung

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Mensinger, Martin; Engl, Matthias; Rengstl, MathiasAnpassung der 2D-Referenz-Rissmodelle im Anhang 8 der RiL 805:2012 - Überführung von 3D-Rissmodellen zu 2D-Referenz-RissmodellenStahlbau10/2020833-839Aufsätze

Kurzfassung

Herrn Prof. Dr.-Ing. Ingbert Mangerig zur Vollendung seines 70. Lebensjahres gewidmet
Das Vorgehen zur Erstellung von 2D-Referenz-Rissmodellen entsprechend der Richtlinie 805:2012 Anhang 8 wird schrittweise dargestellt. Dieser Anhang der RiL 805 dient der Festlegung von sicheren Betriebszeitintervallen von bestehenden genieteten Eisenbahnbrücken und wird derzeit überarbeitet. Neben den bruchmechanischen Hintergründen bei genieteten Eisenbahnbrücken wird auch die Anwendung der FEM für 3D-/2D-Parameterstudien bei Rissen erläutert. Das Vorgehen zur Definition von Modellbreiten wird aufgezeigt und exemplarisch an einem genieteten Winkel demonstriert.

Adaptation of the 2D reference crack models in Annex 8 of RiL 805:2012 - transfer from 3D fracture models to 2D reference fracture models
The procedure for the creation of 2D reference crack models according to the RiL 805:2012 Annex 8 is presented. This appendix of the RiL 805 serves to define safe operating time intervals of existing riveted railway bridges and is currently under revision. Besides the fracture mechanical background of riveted railway bridges, the application of FEM for 3D/2D parameter studies of cracks is explained. The procedure for defining model widths is shown and exemplified at a riveted angle.

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Boll, K.Anordnung von Dehnfugen bei tragenden Skeletten des Hochbaues.Bautechnik3/197494-98

Kurzfassung

Praktische Beispiele über Anordnung und Vermeidung von Fugen in Skelettbauten.

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Hees, G.Annäherung bilinearer Momenten-Krümmungs-Beziehungen durch eine lineare Beziehung.Bautechnik4/1977109-113

Kurzfassung

Untersuchung der Frage, wie gross der Fehler bei der Berechnung der Momente von Stahlbetonstützen ist, wenn statt der bi-linearen Momenten-Krümmungsbeziehung nur eine lineare verwendet wird.

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Annual table of contents 2016Steel Construction1/2017Annual table of contents

Kurzfassung

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Annual table of contents 2015Steel Construction1/2016Annual table of contents

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Ernst & Sohn (Hrsg.)Annual table of contents 2015Structural Concrete1/20161-16Annual table of contents

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Annual table of contents 2014 / Jahresinhaltsverzeichnis 2014Geomechanics and Tunnelling1/2015Annual table of contents

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Annual table of contents 2014Structural Concrete1/2015Annual table of contents

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Annual table of contents 2013 / Jahresinhaltsverzeichnis 2013Geomechanics and Tunnelling1/2014Annual table of contents

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Annual table of contents 2013Structural Concrete1/2014Annual table of contents

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Annual table of contents 2012 / Jahresinhaltsverzeichnis 2012Geomechanics and Tunnelling1/2013Annual table of contents

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Annual table of contents 2012Structural Concrete1/2013Annual table of contents

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Annual table of contents 2011 / Jahresinhaltsverzeichnis 2011Geomechanics and Tunnelling1/2012Annual table of contents

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Annual table of contents 2011Structural Concrete1/2012Annual table of contents

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Annual table of contents 2010 / Jahresinhaltsverzeichnis 2010Geomechanics and Tunnelling1/2011Annual table of contents

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Annual table of contents 2009 - Jahresinhaltsverzeichnis 2009Geomechanics and Tunnelling1/20101-23Annual table of contents

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Annual table of contents 2008 / Jahresinhaltsverzeichnis 2008Geomechanics and Tunnelling6/2008Annual table of contents

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Annual table of contents / Jahresinhaltsverzeichnis: Geomechanics an Tunnelling 2016Geomechanics and Tunnelling1/20171-20Annual table of contents

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