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Autor(en)TitelZeitschriftAusgabeSeiteRubrik
Kurrer, Karl-EugenMonika Rauschenbach ?Mauerwerk6/2018399Persönliches

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Firmen und Verbände: Mauerwerk 6/2018Mauerwerk6/2018400-402Firmen und Verbände

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Calcium silicate sample case makes lectures more demonstrative - Kalksandstein-Musterkoffer macht Vorlesungen anschaulicher
New compendium for masonry building - Neues Kompendium für Mauerwerker

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Maruhn, Liliia; Rünger, CarstenApplication of the Extrapolation standard DIN EN 15080-12 / Anwendung der Extrapolationsnorm DIN EN 15080-12Mauerwerk6/2018439-355Berichte

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For highly insulated clay masonry units, fire resistance is verified in the course of the approval procedure through fire tests according to harmonised European standards. The fire resistance class in the relevant national technical approval is then based on these tests. Classification according to these testing standards in combination with the extrapolation standard DIN EN 15080-12 represents a justifiable option for the fire resistance classification of masonry walls according to harmonised European standards.
In this paper, the extended scopes of application of the extrapolation standard are presented through the example of tests on precision clay masonry.

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Titelbild: Stahlbau 6/2018Stahlbau6/2018Titelbild

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391 Raummodule, 19.500 m2, 8 Monate Rekordbauzeit. Seit Anfang 2018 ist die neue Agentur für Arbeit in Köln in Betrieb. In vielerlei Hinsicht ist sie ein bemerkenswertes Neubauprojekt: Für ALHO, weil das Modulbauunternehmen aus Friesenhagen hier erstmals als Generalübernehmer und zugleich als Investor agiert und für den Betreiber, die Bundesagentur für Arbeit, die als Mieter des repräsentativen Verwaltungskomplexes ihr umfangreiches Dienstleistungsangebot rund um die Themen Arbeit, Ausbildung, Weiterbildung und lebenslanges Lernen nun konzentriert unter einem Dach bündeln kann. (Foto: ALHO)

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Inhalt: Stahlbau 6/2018Stahlbau6/2018Inhalt

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Kuhlmann, Ulrike; Breunig, Stephanie; Zinke, TimModerne Eisenbahnbrücken als Dickblech-Trogbrücken - Optimierung der Auslegung für Ermüdung und LebenszyklusbetrachtungStahlbau6/2018371-382Fachthemen

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Innovative zukunftsorientierte Konstruktionslösungen im Brückenbau zielen vermehrt auf instandhaltungsarme Strukturen ab, deren Nutzung und überführten Verkehrswege nur in geringem Maße durch Sanierungs- und Instandhaltungsarbeiten beeinträchtigt werden. Im Rahmen des FOSTA-AiF-Forschungsprojektes “Ganzheitliche Bewertung von Stahl- und Verbundeisenbahnbrücken nach Kriterien der Nachhaltigkeit” (P978) wurden deshalb gezielte Untersuchungen zur Optimierung von verschiedenen Eisenbahnbrückentypen an einzelnen Konstruktionsdetails und Konstruktionsvarianten durchgeführt. Zur Erfassung der Auswirkungen dieser optimierten Lösungen auf den Lebenszyklus der Brücke wurden auf Grundlage von Nachhaltigkeitsanalysen die herkömmlichen und verbesserten Konstruktionen miteinander verglichen. Dieser Beitrag befasst sich mit der Bewertung der speziell für den Eisenbahnverkehr entwickelten Konstruktion der Trogbrücken mit dicken Fahrbahnblechen, auch bekannt als Dickblech-Trogbrücken. Im Fokus stehen Fragen der Ermüdungsbemessung dieses Brückentyps, die anhand von Bauteilversuchen verifiziert und in Form von Konstruktionsempfehlungen beantwortet werden.

Modern railway bridges as thick-plate trough bridges - Optimization of fatigue design and life-cycle analyses.
Innovative improved design solutions of bridge constructions increasingly aim at maintenance reduced structures where the utilization and surrounding traffic routes are affected only in minor extent by rehabilitation and maintenance works. As part of the FOSTA-AiF-research project “Holistic Assessment of steel- and composite railway bridges according to criteria of sustainability” (P978) specific investigations were carried out in order to optimize different railway bridge types by improving single structural details and construction variants types. To assess the benefits of these optimized constructions within the life-cycle of the bridge, the conventional and improved constructions were compared with each other by applying sustainability analyses. This paper deals with the evaluation of the trough bridges with thick track plates which was especially developed for rail traffic constructions and which is also known as thick-plate trough bridges. It focusses on questions related to the fatigue design, uses large scale tests for verifications and provides recommendations for the construction and design.

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Wieland, Hans-Joachim; Nüsse, GregorInnovative Entwicklungen im Stahl- und Verbundbrückenbau - Neues aus Forschung und PraxisStahlbau6/2018531Editorials

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Friedrich, HeinzAktuelle Herausforderungen und zukünftige Entwicklungen im Brückenbau im BundesfernstraßennetzStahlbau6/2018532-537Fachthemen

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Um die Funktionalität von Verkehrswegen dauerhaft zu gewährleisten, bedarf es fortwährender Erhaltung, Anpassung und Weiterentwicklung. Bei den Bundesfernstraßen hat für diese Prozesse eine Phase mit besonderer Dynamik begonnen. Hierfür gibt es mehrere Ursachen, die letztlich zum Finanzhochlauf für die Infrastruktur der Bundesfernstraßen geführt haben. Insbesondere für den Brückenbau ergeben sich dadurch neue Herausforderungen und Chancen. Wenngleich einige Punkte Bauweisen übergreifend Gültigkeit besitzen, erfolgt die Betrachtung aus der Perspektive des Stahl- und Verbundbrückenbaus.

Current challenges and future developments for bridge constructions in the federal highway network.
In order to keep traffic routes working continuous maintenance, adaptations and developments are required. Regarding federal highways these processes have reached an extraordinary dynamic stage. There are several reasons that finally led to a significant increase of financial resources for federal highway infrastructure. Challenges and opportunities arise particularly in the field of bridge engineering. Although several points apply independent from the construction type, assessments are derived from the perspective of steel and composite bridge engineering.

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Rademacher, DennisWartungsfreier Korrosionsschutz für Stahl-Verbundbrücken mit WalzprofilenStahlbau6/2018538-546Fachthemen

Kurzfassung

Zunehmende Schäden an Brücken in Deutschland, verbunden mit teilweise massiven langfristigen Auswirkungen auf den Straßenverkehr, haben gezeigt, wie wichtig es ist, die Dauerhaftigkeit der Infrastruktur und damit die Mobilität der Menschen sowie den Austausch von Gütern sicherzustellen. Insbesondere Korrosionsschäden können in Zukunft durch die Verwendung von alternativen Schutzsystemen für Stahl- und Verbundbrücken nachhaltig verhindert werden. Sowohl die Feuerverzinkung mit einer Schichtdicke von mindestens 200 &mgr;m als auch Wetterfeste Baustähle bieten gegenüber den traditionell angewendeten Beschichtungssystemen über den Lebenszyklus des Bauwerks entscheidende Vorteile: Sie erfordern keine Instandsetzungen und somit keinen Eingriff in den laufenden Verkehr. Bei Verwendung dieser Systeme in Verbindung mit Walzprofilen ergeben sich weitere signifikante Vorteile, die Verbundbrücken wirtschaftlich interessanter und dauerhafter machen.

Maintenance-free corrosion protection for steel composite bridges with rolled sections.
Increasing problems in terms of damages on bridges in Germany correlated with partly massive long-term impacts on road traffic have shown how essential it is to ensure the durability of the infrastructure and thus the mobility of people as well as the exchange of goods. In particular corrosion damages can be sustainably avoided in future by alternative protection systems for steel and composite bridges. Both the hot-dip galvanizing with a layer thickness of at least 200 &mgr;m as well as weathering steel offer crucial advantages over traditionally used coating systems considering the whole life cycle of the bridge: they require no maintenance and hence traffic interferences can be avoided. When using these systems in combination with hot-rolled sections, there are further significant advantages in making composite bridges more economical and durable.

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Pulverbasierte additive FertigungStahlbau6/2018546Aktuell

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Seidl, Günter; Lorenc, WojciechInnovative Konstruktionen im Verbundbrückenbau mit VerbunddübelleistenStahlbau6/2018547-554Fachthemen

Kurzfassung

Der Verbundbrückenbau hat sich in Deutschland, aber auch in Polen etabliert. Gründe sind der hohe Vorfertigungsgrad, die großen Spannweiten, die mit modularen Systemen realisiert werden können, und die einfache Durchbildung von integralen Bauweisen. Daraus ergeben sich eine hohe Qualität des Bauwerks, kurze Bauzeiten und günstige Herstellkosten. Die Verbunddübelleiste ist seit 2013 in Deutschland als Konstruktionselement zugelassen. In verschiedenen Brückenprojekten kam sie in unterschiedlichen Konstruktionen zum Einsatz. Hauptsächlich werden sie im Brückenhauptträger als Schubverbund zwischen Betonfertigteil und Stahlträger angeordnet. Interessant für die Entwicklung der Bauweise sind jedoch weitere Einsatzbereiche in VFT-WIB-Platten in Brückenquerrichtung und als Verankerungselemente, um große Einzellasten in Betonbauteile einzuleiten.

Innovative solutions in bridge construction with composite dowel strips.
Composite constructions are established in bridge engineering in Germany and Poland. This success is based on the high grade of prefabrication and the large spans which can be realized by modular systems and the straightforward design of integral structures. The result is a high-quality structure, short construction times, low construction costs. Since 2013 the composite dowel strip is regulated in Germany. It was applied in several bridge projects in diverse technical solutions. The widest application is in bridge girders in the function of shear connector between prefabricated concrete element and steel girder. The progress of the construction method becomes interesting with the view to wide range of use in filler beam decks in transversal direction of the bridge and in anchorage elements to introduce high concentrated loads into concrete elements.

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Pedro, José J. Oliveira; Reis, António J.; Baptista, CláudioHigh Strength Steel S690 in highway bridges - General guidelines for designStahlbau6/2018555-564Fachthemen

Kurzfassung

The use of High Strength Steel (HSS) S690 in highway bridge decks is not yet widespread. A research program investigated the optimal use of HSS in bridges. A comparative design was performed for a 21.5 m wide highway bridge, with a typical 80 m long inner span and a steel-concrete composite twin plate girder deck, using the Eurocode standards. Three designs were produced: Design (A) with S355 NL steel grade, Design (B) with HSS S690 QL/QL1, and Design (C), also with HSS S690, but exploring different design options provided by welded joint treatments to improve fatigue and suggest possible enhancement of the present Eurocode rules. General guidelines for the design of highway bridge decks using HSS S690 are provided.

Hochfester Stahl S690 für Autobahnbrücken - Allgemeine Hinweise für die Bemessung und Konstruktion.
Die Verwendung von hochfestem Stahl (HFS) S690 für Autobahnbrücken ist noch nicht weit verbreitet. Ein Forschungsprogramm hat die optimale Verwendung von HFS für Brücken untersucht. Für eine 21,5 m breite Autobahnbrücke mit einer typischen inneren Stützweite von 80 m und einem Stahlbetonüberbau mit zwei Plattenträgern wurde ein Konstruktionsvergleich nach Eurocode erstellt. Es wurden drei Entwürfe erstellt: Ausführung (A) mit Stahlsorte S355 NL, Ausführung (B) mit HFS S690 QL/QL1 und Ausführung (C), ebenfalls mit HFS S690 und Untersuchung verschiedener Gestaltungsmöglichkeiten durch Schweißnahtbehandlung zur Reduzierung von Ermüdungserscheinungen und mögliches Übertreffen der aktuellen Eurocode-Vorgaben. Allgemeine Richtlinien für die Bemessung und Konstruktion von Autobahnbrücken mit HFS S690 sind enthalten.

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Bundesingenieurkammer warnt vor Qualitätsverlust bei IngenieurausbildungStahlbau6/2018564Firmen und Verbände

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Lehnert, TobiasModerne Grobblechlösungen im Brückenbau für nachhaltige, effiziente KonstruktionenStahlbau6/2018565-570Fachthemen

Kurzfassung

In vielen europäischen Ländern ist die Infrastruktur - sowohl bei Straßen- als auch bei Eisenbahnbrücken - in die Jahre gekommen und benötigt deutliche Investitionen, um dem stetig wachsenden Bedarf an Mobilität und Güterverkehr gerecht zu werden. Stahl- bzw. Stahlverbundbrücken bieten in diesem Zusammenhang eine effiziente und sehr nachhaltige Lösung. So ist Stahl, aufgrund seiner unbegrenzten Recyclefähigkeit im Allgemeinen, bereits der ideale Werkstoff für nachhaltige Konstruktionen, aber besonders wenn der Konstrukteur oder Fertiger die Potentiale, die sich heute aufgrund intelligenter Produktentwicklungen bei der Stahlherstellung bieten, konsequent ausschöpft, können sehr wirtschaftliche und außergewöhnliche Bauwerke realisiert werden. Es zahlt sich daher aus, bereits in der Planungsphase auf moderne Stahlgüten und Qualitätsstähle zu setzen, wie z. B. verbesserte Längsprofilbleche oder höherfeste thermomechanisch gewalzte bzw. vergütete Stähle. Neben einer hocheffizienten, kostenoptimierten Fertigung erlaubt dies häufig auch eine schlankere, ansprechendere Ästhetik in der Architektur. Dieser Beitrag wird einige dieser Möglichkeiten der Grobblechherstellung zur Unterstützung des Stahlbaus hervorheben.

Modern heavy plate solutions for bridge constructions for sustainable, efficient constructions.
In many European countries infrastructure - road as well as railway infrastructure - needs intensive investments to follow the growing demands of mobility and goods traffic. Steel or steel composite bridges offer in this context viable and very sustainable solutions. Due to its unlimited recyclability steel can in general be seen as the ideal material for such sustainable constructions, but especially when designers or fabricators consistently exploit the potentials nowadays available thanks to smart product developments during steel production very cost-efficient and remarkable constructions are realizable . It therefore pays off to select modern and innovative grades and high-quality steels, like longitudinally profiled plates or higher strength thermomechanically rolled or quenched and tempered steels, as early as the planning and design phase. Modern innovations in steel permit not only highly efficient, cost-optimized fabrication but also more slender and architectural aesthetics. This paper will highlight some of these possibilities in heavy plate production for bridge building.

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Bach, KirstinOptimaler Einsatz von Hohlprofilen im BrückenbauStahlbau6/2018583-588Fachthemen

Kurzfassung

Mit Stahlbau-Hohlprofilen lassen sich sehr attraktive, effiziente und filigrane Brücken als Stabwerkstrukturen gestalten. Ihr konstruktiv hervorragendes Tragverhalten mit geringer Knickgefährdung und hohem Torsionswiderstand macht Hohlprofile zu der perfekten Wahl für Druckstäbe und in Fachwerkkonstruktionen. Brücken mit Hohlprofilen weisen im Vergleich zu anderen Bauweisen ein besseres Verhältnis von Tragfähigkeit zu Gewicht auf, so dass der Materialverbrauch reduziert wird. Mit Hohlprofilen sind außerdem große Spannweiten möglich. Dies ermöglicht leichte, luftige Strukturen, die sich ästhetisch ansprechend in unsere Umwelt einfügen. Die Oberfläche, und damit die Beschichtungsfläche, ist vergleichsweise klein und es gibt keine scharfen Kanten, die Korrosionsprobleme verursachen können oder an denen sich Schmutz ablagern kann. Als Werkstoffe dürfen nach ZTV-ING [14] als Hohlprofile für tragende Bauteile nur warmgefertigte Hohlprofile gemäß DIN EN 10210 [5] verwendet werden.
Um ein technisch sicheres, wirtschaftliches und architektonisch ansprechendes Tragwerk zu erhalten, muss sich der Planer schon im frühen Entwurfsstadium Gedanken über die Anschlüsse sowie über die Herstellung und die Aufstellung der Konstruktion auf der Baustelle machen. Der im Stahlbau mögliche hohe Vorfertigungsgrad sollte bestmöglich genutzt werden, um die Bauzeit zu verkürzen und die Störung des Verkehrs zu minimieren. Auch an die Unterhaltung und Dauerhaftigkeit sollte hinsichtlich der Zugänglichkeit des Bauwerks bereits gedacht werden.

Optimal use of hollow sections in bridge construction.
Structural steel hollow sections can be used to design aesthetic, efficient and elegant bridges as truss structures. Their excellent load-bearing capacity with low risk of buckling and high torsional resistance makes hollow sections the perfect choice for compression members and in truss constructions. Bridges using hollow sections have a better load-to-weight ratio compared to other forms of designs, reducing material consumption. Large spans are no problem with hollow sections. Ultimately this allows for light, airy structures that blend aesthetically into our environment. The surface, and thus the coating area, is comparatively small and there are no sharp edges that can cause problems with corrosion or dirt can deposit. According to ZTV-ING [14], only hot finished hollow sections in accordance with EN 10210 [5] may be used as materials for structural components.
In order to maintain a technically safe, economical and architecturally attractive structure, the planner should think about the connections as well as the construction and erection at an early stage of design. The high degree of prefabrication in steel construction should be used where possible to shorten the construction time and minimize the disruption of traffic. Maintenance and durability should also be considered with regard to the accessibility of the structure.

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Göllnitz, Thomas; Lang, Robert; Osterhuber, DominikÜber die Zeitfestigkeit von Augenstäben im Kranbau - ein praktischer AnwendungsfallStahlbau6/2018589-599Fachthemen

Kurzfassung

Der Tragfähigkeitsnachweis von Augenstäben an Bolzenverbindungen ist seit Jahrzehnten in vielen Normen und Regelwerken zu finden. Dies trifft jedoch nur auf statische Lasten zu, während Betriebsfestigkeitsnachweise kaum zu finden sind. Im Kranbau spielen jedoch Bolzenverbindungen eine herausragende Rolle, so dass Betriebsfestigkeitsnachweise bemessungsrelevant erscheinen. In diesem Beitrag soll eine Verfahrensweise beziehungsweise Nachweisform dargestellt werden, die im Besonderen auf die Erfordernisse des Kranbaus abgestimmt ist.

About the creep strength of eyebars in the crane construction depending on time - a practical application example.
Since decades the ultimate limit state of eyebars of pin joints is present in rules and standards. But this applies only to static loads and not for fatigue proofs. Pin joints play a decisive role in crane construction and due to fatigue proofs appear to be reasonable. In this contribution a procedure is presented which agrees with particular requirements of crane construction.

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Digitalisierung im Bauwesen - Building Information Modeling (BIM) revolutioniert das Bauen der ZukunftStahlbau6/2018599Firmen und Verbände

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Shi, Jun; Li, Pengcheng; Zheng, Kaikai; Zhou, Guangchun; Chen, WeizhenStructural state of stress analysis of concrete-filled stainless steel tubular short columnsStahlbau6/2018600-610Fachthemen

Kurzfassung

Applying the theory of structural state of stress, this paper investigates the behaviour characteristics of concrete-filled stainless steel tubular (CFSST) short columns during their experimental working process. First, the sum of the generalized strain energy density (GSED) values (Eij) of the short column at every load value (Fj) is normalized as Ej, norm to describe the structural state of stress. Then, the state of stress jump is identified by applying the Mann-Kendall (M-K) criterion to the Ej, norm-Fj curve creatively, following the rule of quantitative change to qualitative change. The investigation reveals the general state of stress mutation characteristics of short columns at specific individual loads, leading to an update of the failure load. Furthermore, it is verified that the simulative working behaviour of short columns can also reflect the state of stress characteristics revealed through the investigation into the experimental data. Hence, we formulate the relationship between the failure loads of CFSST short columns using the simulative data, and then validate it through both experimental and simulative data. In total, this study explores a new way to reveal some unseen working characteristics of structures; hopefully, it will initiate similar research on various structures, and the results achieved will lead to more rational design codes.

Analyse der statischen Spannungszustände von kurzen betongefüllten Rundstützen aus Edelstahl.
Unter Anwendung der Theorie der statischen Spannungszustände werden im vorliegenden Beitrag die experimentellen Untersuchungen zum Arbeitsverhalten kurzer betongefüllter Rundstützen aus Edelstahl (CFSST) behandelt. Zur Beschreibung des statischen Spannungszustands wird zunächst die Summe der GSED (Generalized Strain Energy Density)-Werte (Eij) der Kurzstütze bei jedem Lastwert (Fj) als Ej, norm standardisiert. Anschließend wird der stark ansteigende Spannungszustand, unter Beachtung des Gesetzes von quantitativer Veränderung zu qualitativer Veränderung, durch Anwendung des Mann-Kendall (M-K)-Kriteriums auf die Ej, norm-Fj-Kurve herausgearbeitet. Die Untersuchung zeigt die allgemeinen Charakteristiken der Veränderungen des Spannungszustandes von kurzen Stützen bei bestimmten Einzellasten, was die Präzisierung der Versagenslast ermöglicht. Darüber hinaus wird nachgewiesen, dass das simulative Arbeitsverhalten kurzer Stützen die Spannungszustände widerspiegeln kann, die sich aus den experimentellen Daten ergeben. Daher werden die Bedingungen der Versagenslasten von kurzen CFSST-Stützen unter Verwendung der simulativen Daten formuliert und diese durch experimentelle und simulative Daten validiert. Insgesamt untersucht diese Studie eine neue Möglichkeit zur Erkennung unsichtbarer Arbeitseigenschaften von Tragwerken. Im Idealfall gibt sie Anlass zu entsprechenden Untersuchungen verschiedener Tragwerke, sodass die Ergebnisse zu einer Verbesserung der Bemessungsvorschrift führen können.

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Kido, Ewa Maria; Cywin'ski, ZbigniewThe steel-glass art of railway stations in JapanStahlbau6/2018611-621Fachthemen

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With authors'sincere thanks to Dr.-Ing. E.h. Karl-Eugen Kurrer Karl-Eugen Kurrer on closure of his service as Editor-in-Chief of STAHLBAU
In Japan, the new steel-glass architecture of railway stations observes usually not only the typical canons of aesthetics but often also - increasingly - the local habits, traditions and social features. Moreover, such architecture is understood to respect well the natural and built environment - forming friendly compositions, which respond fairly to the needs of contemporary Japanese people. Thus, that architecture becomes certain steel-glass art of structures. In this paper, on the basis of several practical examples, such special steel-glass art will be presented.
Die Stahl-Glas-Kunst der modernen Eisenbahnstationen in Japan. Die neue Stahl-Glas-Architektur der Eisenbahnstationen in Japan beobachtet nicht nur die typischen Regel der Ästhetik, sondern oft auch bzw. zunehmend die örtlichen Gewohnheiten, die Traditionen und die sozialen Merkmale. Darüber hinaus berücksichtigt diese Architektur die natürliche und die erbaute Umwelt. Durch freundliche Kompositionen reagiert sie auf die Bedürfnisse der heutigen japanischen Bevölkerung. So wird die Architektur zu einer gewissen Stahl-Glas-Kunst der Strukturen. In diesem Beitrag wird auf der Grundlage einiger praktischer Beispiele eine derart spezielle Stahl-Glas-Kunst vorgestellt.

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Europaweite Ausschreibungen von Raumzellen- und ModulgebäudenStahlbau6/2018621Aktuell

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Bornscheuer, F. W.Systematische Darstellung des Biege- und Verdrehvorganges unter besonderer Berücksichtigung der WölbkrafttorsionStahlbau6/2018622-631Faksimile

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Persönliches: Stahlbau 6/2018Stahlbau6/2018632-633Persönliches

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Bundesverdienstkreuz für Gert Kordes
Akimitsu Kurita verstorben

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Termine: Stahlbau 6/2018Stahlbau6/2018633-634Termine

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Die neue DIN EN 1090-2
Steel Bridges
9th INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON STEEL BRIDGES
5th EUROPEAN STEEL BRIDGE AWARDS
Ettersburger Gespräch 2018
Bauwerk - Daten - Prozesse.
Neue Chancen für die Baukultur.
Kranbahnen aktuell: Entwurf und Bemessung von Kranbahnen bei Neubau und Sanierung
39. Deutscher Stahlbautag 2018
Konvent der Baukultur 2018
iforum Stahlbaufertigung
Praxis-Seminar Flammrichten - Oft die letzte Möglichkeit ein Bauteil zu retten

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112 Jahre Stahlbau Zentrum Schweiz - Tradition verpflichtetStahlbau6/2018635-638SZS steel news

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Titelbild: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 6/2018UnternehmerBrief Bauwirtschaft6/2018Titelbild

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Projekt “Ocean Reef Islands”: Rütteldruckverdichtung für die neuen künstlichen Inseln vor der Küste von Panama-Stadt. Bauer blickt in Lateinamerika auf eine mehr als zehnjährige Erfolgsgeschichte zurück. (Foto: © BAUER Group)

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