Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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MAUERWERK aktuell 2/2021 | Mauerwerk | 2/2021 | 90-97 | Mauerwerk aktuell | |
Kurzfassung
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Titelbild: Stahlbau 2/2021 | Stahlbau | 2/2021 | Titelbild | ||
KurzfassungZum Titelbild: x | |||||
Inhalt: Stahlbau 2/2021 | Stahlbau | 2/2021 | Inhalt | ||
Mensinger, Martin | Reisen zu überhöhten Preisen auf abgefahrenen Gleisen? | Stahlbau | 2/2021 | 75 | Editorials |
Kühn, Bertram; Hoyer, Natalie | Identifikation alter Stahlsorten: Überarbeitung der Werkstoffabschnitte in der Richtlinie 805 der Deutschen Bahn AG | Stahlbau | 2/2021 | 76-83 | Aufsätze |
KurzfassungDer Schwerpunkt im Bausektor hat sich in den letzten Jahren zunehmend auf den Bereich des Bauens im Bestand konzentriert. Während für die Planung und Konstruktion neuer Bauwerke die erforderlichen Eigenschaften von Baustählen den gültigen Lieferbedingungen entnommen werden können, dienen zur Orientierung bei der Bewertung alter Baukonstruktionen vornehmlich vorhandene Bauwerksunterlagen. Für zahlreiche Brückenbauwerke, die um das Jahr 1900 herum errichtet wurden, liegen jedoch z. T. keine oder unvollständige Bestandsunterlagen vor, weswegen die zum Bau verwendete Stahlsorte oftmals unbekannt ist. Erschwerend kommt hinzu, dass im Laufe der Zeit verschiedene Änderungen an Tragwerken vorgenommen wurden, welche z. T. nicht in den Bestandsunterlagen dokumentiert sind. Im Bahnsektor finden sich deshalb in der Modulfamilie 805 neben wichtigen Hinweisen zur “Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken” auch Angaben zur Materialidentifikation. Kürzlich wurde von der DB Netz AG eine grundhafte Überarbeitung der Richtlinie beschlossen. Ein Teil dieser Überarbeitung befasst sich mit dem Fall, dass auch ohne Bestandsunterlagen eine Zuordnung des vorliegenden Materials vorgenommen werden kann. Hierzu wurden die in der Richtlinie gegebenen Materialkennwerte von Altstahl validiert und angepasst sowie ein Vorschlag erarbeitet, unter welchen Bedingungen und Vorgaben wie genau solche Untersuchungen durchgeführt werden sollen. Der vorliegende Aufsatz beschreibt die wesentlichen Neuerungen. x | |||||
Steffen, Sascha | Historie der Ril 805 "Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken" | Stahlbau | 2/2021 | 84-92 | Aufsätze |
KurzfassungIm Eisenbahnnetz der DB Netz AG befinden sich über 25 000 Eisenbahnbrücken, die sich wiederum aus ca. 83 000 Überbauten zusammensetzen. 5,5 % dieser Bauwerke sind nach dem Jahr 2003 gebaut worden. Um ältere Konstruktionen, die tw. bereits über 100 Jahre durch die Eisenbahn genutzt werden, nach heutigen Maßstäben beurteilen zu können, steht mit der Richtlinie 805 “Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken” (Ril 805) ein entsprechendes Hilfsmittel zur Verfügung. Im nachfolgenden Aufsatz wird chronologisch auf die Entwicklung des Eisenbahnnetzes eingegangen. Mit Fokus auf die bestehenden Eisenbahnbrücken aus Stahl wird dargestellt, wie auf die sich ergebenden Änderungen reagiert wurde, die schließlich zur heutigen Ril 805 geführt haben. Abschließend wird noch auf die aktuellen bzw. zukünftigen Aufgaben in diesem Zusammenhang eingegangen. x | |||||
Mensinger, Martin; Rengstl, Mathias; Heiderich, Sabine; Reissmüller, David; Siebert, Dorina | Überarbeitung des Betriebszeitintervallnachweises der Ril 805 | Stahlbau | 2/2021 | 93-104 | Aufsätze |
KurzfassungDer Betriebszeitintervallnachweis der Ril 805 auf Basis bruchmechanischer Konzepte dient der Ermittlung sicherer Betriebszeitintervalle für bestehende genietete Eisenbahnbrücken. Derzeit wird dieser überarbeitet und an den aktuellen Stand der Normung in den Eurocodes angepasst. Für eine praxistaugliche Anwendung werden Tonnagefaktoren bereitgestellt, welche sowohl die Einflüsse aus Rissmodell, Material und Belastung als auch die Ausnutzung im Spannungsnachweis berücksichtigen. In diesem Aufsatz werden die Grundlagen des bruchmechanischen Konzepts und das Vorgehen bei der Bestimmung des Tonnagefaktors erläutert. Dabei wird auch auf die zugrunde gelegten Materialparameter, Belastungs-Zeitfolgen und Rissfortschrittsberechnungen eingegangen und der Einfluss div. Parameter untersucht. Nach der Vorstellung des resultierenden Nachweiskonzepts (zur Festlegung sicherer Betriebszeitintervalle) wird die Anwendung abschließend anhand eines Beispiels demonstriert. x | |||||
New approach for the design shear resistance of headed studs in profiled steel sheeting with ribs transverse to supporting beam | Stahlbau | 2/2021 | 105 | Empfehlungen der Redaktion | |
Ungermann, Dieter; Hatke, Peter; Knyazeva, Marina; Walther, Frank; Lebelt, Peter; Gehrke, Jörg | Innovationen zum optimalen Einsatz des wetterfesten Baustahls im Stahl- und Verbundbrückenbau | Stahlbau | 2/2021 | 106-115 | Aufsätze |
KurzfassungIm Rahmen des gleichnamigen Forschungsprojekts “Innovationen zum optimalen Einsatz des wetterfesten Baustahls im Stahl- und Verbundbrückenbau” wurden wesentliche Aspekte zur besseren Anwendung des wetterfesten Baustahls im Stahl- und Verbundbrückenbau untersucht. Neben aktuellen Analysen zur Bildung der korrosionshemmenden Deckschicht in der heutigen Atmosphäre erfolgte die Qualifizierung zweier geometrieunabhängiger und zerstörungsfreier Messtechniken zur Rissdetektion unterhalb der kompakten Deckschicht und deren Verifizierung an realen Brückenbauwerken. Außerdem wurden Untersuchungen zur Optimierung der Haftreibungszahlen gleitfest vorgespannter Verbindungen von wetterfestem Baustahl durchgeführt. Grundsätzlich bietet der Einsatz von wetterfestem Baustahl durch die natürliche Bildung seiner fest haftenden und korrosionshemmenden Deckschicht sowohl wirtschaftliche als auch ökologische Vorteile im Vergleich zu organisch beschichtetem Baustahl, insbesondere bezogen auf die heutigen Nutzungsdauern im Brückenbau. In diesem Aufsatz sind die wesentlichen Forschungsergebnisse zusammengefasst, um den nachhaltigen Einsatz und die Vorzüge von wetterfestem Baustahl im Stahl- und Verbundbrückenbau unter den Einsatzbedingungen der aktuellen natürlichen Atmosphäre zu belegen. x | |||||
Lechner, Thomas; Schmitt, Victor; Fischer, Oliver; Kempf, Johannes | Modulbauweisen im Verbundbrückenbau - Rückblick und aktuelle Tendenzen beim Bau von Brücken mit kleinen und mittleren Spannweiten | Stahlbau | 2/2021 | 116-127 | Aufsätze |
KurzfassungDie modulare Konstruktion von Brückenbauwerken stellt in vielen Ländern mittlerweile den anerkannten Stand der Technik dar und wird dort stetig eingesetzt und weiterentwickelt. Insbesondere im europäischen Ausland, in den USA und im asiatischen Raum wird bereits eine Vielzahl der neuen Brücken in Segmentbauweise aus Stahlbeton- oder Spannbetonfertigteilen errichtet. Auch modulare Bauweisen in Stahlverbund kommen zum Einsatz. Die Vorteile von Modulbauweisen im Brückenbau liegen neben der qualitativ hochwertigen Fertigung der Einzelteile im Werk insbesondere in der deutlich verkürzten Bauzeit. Vor allem mit Blick auf das hoch ausgelastete Straßennetz werden auch in Deutschland (insbesondere für Ersatzneubauten) Entwürfe benötigt, die in kurzer Bauzeit bei minimaler Beeinträchtigung der Umwelt und des Verkehrs realisiert werden können. Im vorliegenden Beitrag werden verschiedene Modulbauweisen für den Verbundbrückenbau vorgestellt. Es wird zunächst ein kurzer Rückblick gegeben, bevor auf aktuelle Tendenzen und neue Entwicklungen eingegangen wird. x | |||||
Genoa San Giorgio Bridge - The realization of an iconic artifact | Stahlbau | 2/2021 | 127 | Empfehlungen der Redaktion | |
Kühne, Jens; Gündel, Max; Ebert, Carsten; Colomer, Carles | Die Digitalisierung der Zustandsüberwachung von Windenergieanlagen und Brücken im Vergleich | Stahlbau | 2/2021 | 128-137 | Aufsätze |
KurzfassungBisher hat die Digitalisierung im Bauwesen überwiegend im Hinblick auf die Planungsprozesse stattgefunden. In den übrigen Phasen des Lebenszyklus eines Bauwerks wie Erstellung, Betrieb und Rückbau ist die Digitalisierung hingegen nur punktuell oder noch gar nicht erfolgt. Dabei sind gerade für die Betriebsphase digitale Technologien wie Drohnenbefliegungen mit verschiedenen optischen Sensoren und Monitoringsysteme verfügbar, mit denen ein effizienteres Wartungs- und Instandhaltungsmanagement erreicht werden kann. Im Bauwesen werden diese Möglichkeiten bisher nur wenig genutzt. Ganz anders sieht es in der Windbranche aus: Hier ist der Einsatz intelligenter Überwachungssysteme fester Bestandteil der Erhaltungsstrategien und Drohnenbefliegungen werden verstärkt in Inspektionskonzepte einbezogen. In diesem Beitrag werden diese digitalen Technologien an sechs Aspekten bez. ihrer Einsatzmöglichkeiten für Windenergieanlagen und Brücken diskutiert sowie Chancen und Risiken beim Technologietransfer aufgezeigt. x | |||||
A wavelet-based approach for describing the mechanical behaviour of cellular beams | Stahlbau | 2/2021 | 137 | Empfehlungen der Redaktion | |
Pelke, Eberhard; Kurrer, Karl-Eugen | Herstellung und Montage der Stahlgroßbrücken von 1850 bis 1900 - Entwicklung der Brückenmontage (Teil 1) - Montage im Stahlbrückenbau | Stahlbau | 2/2021 | 138-143 | Berichte |
KurzfassungDem langjährigen Montageleiter der Hein, Lehmann AG Herrn Dipl.-Ing. Paul Stern gewidmet x | |||||
Update on the revision of Eurocode 3 - Evolution by improvement and harmonization | Stahlbau | 2/2021 | 143 | Empfehlungen der Redaktion | |
Stahlbau aktuell 2/2021 | Stahlbau | 2/2021 | 145-152 | Stahlbau aktuell | |
KurzfassungStahlbau Quiz: x | |||||
Kongresse - Symposien - Seminare - Messen | Stahlbau | 2/2021 | 153 | Veranstaltungskalender | |
Cover Picture: Steel Construction 2/2021 | Steel Construction | 2/2021 | Cover Pictures | ||
KurzfassungApproach to the alpha ventus offshore wind farm. The support structures are exposed to extreme fatigue loads. © Leibniz University Hannover, Institute for Steel Construction (s. article p. 74 ff.). x | |||||
Content: Steel Construction 2/2021 | Steel Construction | 2/2021 | Contents | ||
Noorlander, Nico; Maatje, Frank; Veljkovic, Milan | Dutch Open Student STEEL (DOSS) Award 2021 | Steel Construction | 2/2021 | 72-73 | Editorials |
Schaumann, Peter; Böhm, Manuela; Schürmann, Karsten | Improvements in the fatigue design of support structures for offshore wind turbines - Extended keynote paper of Eurosteel 2021 | Steel Construction | 2/2021 | 74-82 | Articles |
KurzfassungThis article provides an overview of the various support structures for offshore wind turbines and addresses the challenges that arise for the different design variants. First of all, the existing types of support structures are explained and their benefits and shortcomings discussed. Following that, the focus is on material fatigue and its analysis, which is of great importance due to the cyclic loading on the structures. A central topic of this article is the experimental evaluation of fatigue strength using large-scale test setups and state-of-the-art measurement methods. Critical and complex design details such as welds for extremely thick plates, tubular joints, grouted connections, large HV bolts and ring flanges are investigated to improve methods of analysis. Further, the new series of German standards (DIN 18088) for support structures for wind energy turbines and platforms is addressed. Finally, these topics are summarized and the importance of offshore wind energy for the transition to cleaner energy is emphasized. x | |||||
Palotás, Bálint; Takács, Patrik; Fink, Josef | Simulation of a SCSC plate with a spring framework model including the effects of inelastic slip | Steel Construction | 2/2021 | 83-94 | Articles |
KurzfassungThe research into an innovative steel-concrete-steel composite (SCSC) plate presented here is being carried out in the Steel Structures Research Unit of the Institute of Structural Engineering at TU Wien. The aim of the research is to use the SCSC plate for single-track, short-span railway bridges in Austria. The SCSC plate is designed to be a loadbearing structure in the transverse direction, transferring the loads to the main steel girders of the bridge cross-section. An engineering model will be presented in this paper to reproduce the results of the ABAQUS finite element analysis software [1]. Using this simple framework model, which includes springs, it is possible to consider cyclic loading and inelastic slip, too. This results in an increase in the global vertical displacements and a change to the internal forces, which are discussed in the paper. x | |||||
Modular construction methods in composite bridge construction - review and current developments for bridges with small and medium spans | Steel Construction | 2/2021 | 94 | Editor's Recommendations | |
Al-Karawi, Hassan; Al-Emrani, Mohammad | The efficiency of HFMI treatment and TIG remelting for extending the fatigue life of existing welded structures | Steel Construction | 2/2021 | 95-106 | Articles |
KurzfassungDifferent post-weld treatment methods have been developed to enhance the fatigue strength of welded steel structures and extend the service lives of their components. High-frequency mechanical impact (HFMI) treatment and tungsten inert gas (TIG) remelting are two methods that have attracted considerable interest in recent decades. This paper presents the results of a study of fatigue life extension for pre-fatigued welded steel details which can be achieved using HFMI treatment and TIG remelting. More than 250 fatigue test results were collected - including different details such as butt welds, longitudinal attachments, transverse attachments and cover plate attachments. HFMI treatment was found to extend the life considerably when the specimens treated were free from cracks or when existing cracks were < 2.25 mm deep. TIG remelting could extend fatigue lives even with cracks > 4 mm deep. In comparison to TIG remelting, HFMI treatment results in a longer fatigue life extension for pre-fatigued details, provided existing cracks are < 2.25 mm deep. Regarding TIG remelting, the depth of possible remaining cracks was found to be a substantial parameter when assessing the degree of life extension. x | |||||
Dominguez, Damaso; Prinz, Gary S. | Cyclic behaviour of laterally skewed special moment frame connections having composite concrete slabs | Steel Construction | 2/2021 | 107-116 | Articles |
KurzfassungThis study presents a numerical investigation into the cyclic performance of skewed special moment frame (SMF) connections that include composite concrete slabs. The study uses advanced finite element simulations to investigate the behaviour of shallow (W14×), medium (W24×) and deep (W33×) steel column sections with three levels of beam skew (10, 20 and 30 degrees) for both bare-steel and composite (steel-concrete) construction. To account for complex torsional boundary conditions that may affect the skewed connection response, prequalification-type analyses were conducted considering the middle storey of a three-storey, two-way moment frame configuration. In the analyses, all skewed configurations achieved at least 0.04 rad of connection rotation during the cyclic loading protocol prior to a 20 % reduction in moment capacity. When a composite concrete slab was added, column twisting and column flange yielding increased at large skew angles (30 degrees) during positive moment cycles. x |