Es werden Ursachen beschrieben und Empfehlungen zur Verhinderung von Rissen, insbesonders in Innenschalen von Tunnenbauwerken vorgestellt. Hierbei wird besonders darauf abgezielt, Zwängungen zwischen Spritzbetonschale und Innenschale durch eine Entkopplung zu erreichen. Eine weiteres Ziel ist es durch sorgfältige Qualitätssicherung des Betons eine ausreichende Frühzugfestigkeit zu gewährleisten.

Das Beben ereignete sich am 17. Januar 1995 um 17.46 Uhr Ortszeit. Es wurde in der Nojyama-Falte ausgelöst, sein Epizentrum lag im Norden der Awaji-Insel, und es hatte eine Stärke von 7,2. Es verursachte große Schäden im Norden der Awaji-Insel und in den Städten Kobe, Ashiya, Nishinomiya, Takarazuka und Itami. Nach dem Erdbeben besuchte der Verfasser vom 22.bis 24. Januar die Städte Kobe, Ashiya und Nishinomiya, um speziell Schäden an Häusern und Gebäuden festzustellen. Sein Hauptinteresse galt dabei Stahlskelettbauten, besonders solchen, an denen das Verhalten von Stahl im Vergleich mit anderen Bauarten, vor allem bei den Stützen, festgestellt werden konnte. Der Aufsatz berichtet über den Verlauf des Bebens und über die Untersuchungsergebnisse.

Mit Methoden der Zuverlässigkeitstheorie wird eine neue Lastkombinationsregel begründet, die einfacher und wirtschaftlicher ist als die Regeln nach DIN 18800 Teil 1, DASt-Richtlinie 103 und ENV 1991-1. Danach ist die größte veränderliche Einwirkung (gemessen an der jeweiligen Beanspruchung) voll anzusetzen, die übrigen veränderlichen Einwirkungen dürfen in der Regel auf 50 % abgemindert werden. Das Kombinationsgesetz kann baustoffunabhängig in allen Bauweisen angewendet werden. Außerdem werden die Möglichkeiten und notwendige Forschungsarbeiten diskutiert, die Monte-Carlo-Simulation zur praktischen Behandlung von Lastkombinationsproblemen unmittelbar im Planungsbüro zu nutzen.

Verschiedene Formen der Relaxation als iterative Vorgehensweise zur Lösung linearer, inhomogener und homogener Gleichungssysteme; Annwendung der Relaxation bei der Beulwertberechnung mit Hilfe des Differenzenverfahrens; Mehrgitterverfahren; Einsatz der Relaxation zur Bearbeitung von mit Hilfe der Energiemethode entstandenen Matrizen eines Beulpoblems; Aspekte zum Parallel Computing

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Der 379 m lange, in den Jahren 1868 bis 1870 für zweigleisigen Eisenbahnbetrieb erbaute Klein-Winternheimer Tunnel bei Mainz wurde durch das Einstellen eines neuen Tunnelgewölbes aus Schalbeton unter das bestehende Gewölbe aus Quader- und Klinkermauerwerk grundlegend instandgesetzt. Darüber hinaus erhielt der Tunnel eine rundum druckwasserhaltende Abdichtung, die in der Tunnelsohle als mehrlagiges, gekammertes Abdichtungssystem ausgebildet wurde. Die Arbeiten auf der eingleisig betriebenen Strecke erfolgten unter Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes.

Das schwere Beben setzte den Hafen von Kobe außer Betrieb, Japans größten Frachtumschlagplatz und wichtigsten Containerhafen. Alle wichtigen Eisenbahn- und Autobahnverbindungen zwischen dem Osten und dem Westen der Insel Honshu waren abgeschnitten. Die größte Herausforderung für die japanischen Straßenbauer wird die Wiederherstellung des auf 500 m umgestürzten Hanshin Expressway sein. Ein Team von Ingenieuren der Schweizer Gesellschaft für Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik weilte kurze Zeit nach der Katastrophe im Schadensgebiet, um eine Schadensübersicht und aus der Analyse der Schäden Schlußfolgerungen über die Zuverlässigkeit der heutigen Erdbebenauslegung und Normen zu gewinnen. Darüber wird berichtet.

Das Computerprogramm ContecES stellt eine leistungsfähige Hilfe für den Bauingenieur bei der Behandlung von Schäden an Betonoberflächen dar. Mit seinen vielfältigen Funktionen, die an Beispielen erläutert werden, kann der Nutzer während der Konsultation des Programms genau nachvollziehen, wie das Programm arbeitet. Die Anzeige und ein möglicher Ausdruck des während der Konsultation von ContecES erstellten Protokolls dient dem Nutzer sowohl als Aufzeichnung wie zur eigenen Kontrolle über die eingegebenen Daten.

An Hand von Nachrechnungen für die ursprüngliche Kölnbrein-Mauer und für eine Variante mit größerer Wanddicke werden die statischen Lehren gezogen.

Der gebirgige Teil der Slowakei war seit jeher reich an Holz. Die Gemeinden hatten meist ihre eigenen Wälder: bis zum 2. Weltkrieg war das Holz das billigste Baumaterial. Viele Bauern arbeiteten in den Wintermonaten im Wald als Holzfäller oder als Fuhrleute, sie beherrschten das Zimmerhandwerk und bauten ihre Häuser und Wirtschaftgebäude selbst. So entwickelte sich die hölzerne Architektur der einzelnen Regionen, die heute leider nach und nach verschwindet und in regionalen Freilichtmuseen der Volksarchitektur (Skanzens) gesammelt und ausgestellt wird. Beschrieben werden die Holzkirche von Kezmarok, die Artikularkirchen in Paludza und Hronsek.

Bei der Errichtung neuer Bauten lassen sich mit Holz-Beton-Verbundquerschnitten gerade bei hohen Lasten, wie z. B. im Brückenbau oder bei mehrgeschossigen Gebäuden mit hohen Deckenlasten, wirtschaftliche Effekte erzielen. Dabei hängt die Wirtschaftlichkeit wesentlich von der Steifigkeit der Verbindung, d. h. von der Sicherung der Verbundwirkung, zwischen den beiden Materialien ab, die entweder durch Kleben oder durch Einsatz mechanischer Teile wie Nägel oder Betonstahl erzeugt werden kann. Zugleich ergibt sich bei der Anwendung dieses Verbundprinzips eine Verbesserung des Schall- und Brandschutzes.

Der hundertste Geburtstag R. B. Fullers am 12. Juli gab Anlaß, an das Leben und Werk dieses genialen Denkers und Gestalters zu erinnern. Er gab dem bauen der Gegenwart wichtige Anstöße.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Über die Rolle des Bauingenieurs in der Gesellschaft im Zeitalter zunehmenden Wettbewerbdrucks auf dem EU-Markt, bei welchem die Qualität des Bauens durch wirtschaftliche Zwänge immer stärker ins Hintertreffen zu geraten droht.

Keine Kurzfassung verfügbar.

In England zeigen an vielen Spannbetonbauwerken, mit jährlich zunehmendem Umfang, Bauschäden. Bei den Inspektionen wurden zum ersten Mal Lichtwellenleiter-Sensoren verwendet. Diese eignen sich besonders für Dehnungsmessungen von Brücken über die gesamte Länge der Bauwerke.

Im Gegensatz zum Knickproblem ist das Kippproblem durch die Normung und die Bauforschung noch nicht eindeutig gelöst. Es wird ein Nachweisverfahren vorgestellt, das die Forderungen der täglichen Baupraxis nach Genauigkeit, Transparenz und einfacher Anwendbarkeit befriedigt

Unter dem Nachweis der Gebrauchstauglichkeit wird der Nachweis der Beschränkung der Durchbiegungen verstanden und hierfür werden Beziehungen unter Berücksichtigung des Schwinden und Kriechens vorgestellt.