Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Petersen, C. | Danksagung des Trägers der Auszeichnung des Deutschen Stahlbaus 2000 | Stahlbau | 12/2000 | 1000 | Berichte |
Schlaich, M. | Aktive und wandelbare Ingenieurbauten | Stahlbau | 12/2004 | 1001-1009 | Fachthemen |
AbstractBrücken, Türme und weitgespannte Dächer werden geplant und gebaut, um eine bestimmte Funktion zu übernehmen. Sie bleiben dann während ihrer Lebensdauer allen Umwelteinflüssen und Belastungen hilflos ausgesetzt, ohne auf diese irgendwie reagieren zu können. Das heißt, die heute üblichen Ingenieurbauten sind fast ausnahmslos passiv. Sie sind also nicht aktiv in dem Sinne, daß sie sich verändernden Einflüssen anpassen können. Sie haben meist nicht die Intelligenz, ihr Tragverhalten situationsabhängig zu ändern, z. B. um sich wechselnden Lasten anzupassen. Sie sind zugleich nicht wandelbar und können sich deshalb den veränderten Nutzungsbedingungen nicht anpassen. Dächer und Brücken, die sich wegfalten können, wenn sie nicht gebraucht werden, sind Ausnahmen. Mit dem Konstruieren solcher aktiven und veränderbaren Tragwerke können wir Bauingenieure uns neue Geschäftsfelder erschließen. Die Natur kann uns mit ihren Lösungen für solche Probleme inspirieren. Jahrmillionen der Optimierung haben eine erstaunliche Vielfalt an Konstruktionen, vor allem Leichtbauten, hervorgebracht, die sich "ganz natürlich" allen wechselnden Randbedingungen anpassen. Dazu kommen die Fortschritte auf dem Gebiet der Elektronik, die schon jetzt bisher passive Ingenieursysteme wie Automobile, Flugzeuge und sogar Haushaltsgeräte revolutioniert haben. Vor allem durch den Einsatz billiger massengefertigter Mikrosysteme erreichen solche Systeme heute schon einen gewissen Grad von Autonomie. Dieser Artikel soll dazu anregen, in diesem Sinne über Ingenieurbauten nachzudenken, um sie aktiv oder wandelbar, intelligent, smart, adaptiv und autonom, auf jeden Fall also zeitgemäß werden zu lassen. Die gleichzeitige Anwendung von Erkenntnissen des Leichtbaus, der Bionik und der Mikrosystemtechnik auf künftige Tragwerke steht im Mittelpunkt. Nach einem Blick in die Zukunft werden vorhandene wandelbare Ingenieurbauten gezeigt, die einen ersten Schritt in die zuvor beschriebene Richtung bedeuten. x | |||||
V. Stahlschornstein-Symposium | Stahlbau | 12/2000 | 1001 | Verbände | |
Wasserbaupraxis (Lattermann) | Stahlbau | 12/2000 | 1001 | Bücher | |
Equilibrium. Nicholas Grimshaw & Partners. Bauten und Projekte (Pearmann) | Stahlbau | 12/2000 | 1001 | Bücher | |
Stahlbau, Teil 2 (Thiele, Lohse) | Stahlbau | 12/2000 | 1001-1002 | Bücher | |
Betontechnische Daten: aktualisiert und mit neuen Themen | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2005 | 1002 | Aktuelles | |
Analysis of fatigue test data to reassess EN 1993-1-9 detail categories | Stahlbau | 12/2020 | 1002 | Empfehlungen der Redaktion | |
Baulexikon (Wormuth, Schneider) | Stahlbau | 12/2000 | 1002 | Bücher | |
Spezial Seminare Bau | Stahlbau | 12/2000 | 1002 | Bücher | |
Die neuen Verwendungsbestimmungen für Bauprodukte - Zuschläge, Baustahl, Betonfertigteile | Stahlbau | 12/2000 | 1002 | Termine | |
Kompaktkurs VOB 2000 | Stahlbau | 12/2000 | 1002 | Termine | |
Vorgehängte hinterlüftete Fassaden | Stahlbau | 12/2000 | 1002 | Termine | |
BAU 2001 | Stahlbau | 12/2000 | 1002 | Termine | |
Morgen, K.; von Thaden, H.; Vollstedt, H.-W. | Fugenlose Überbauten für die Containerkajen CT3a und CT4 in Bremerhaven | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2005 | 1003-1011 | Berichte |
Wegener, Filip; Seidel, Marc; Glienke, Ralf; Marten, Frithjof; Schwarz, Mathias | Numerische Simulation von Vorspannkraftverlusten in Ringflanschverbindungen | Stahlbau | 12/2020 | 1003-1015 | Aufsätze |
AbstractDie Betriebsbeanspruchung von Schrauben in Ringflanschverbindungen zur Verbindung von Tragstruktursektionen von Windenergieanlagen wird maßgeblich durch die vorhandene Pressung in der Flanschkontaktfuge beeinflusst, welche durch die eingebrachte Schraubenvorspannkraft erzielt wird. Unter den vorliegenden Belastungen im laufenden Betrieb der Anlage besteht die Möglichkeit, dass durch Plastifizierung im Flansch oder in der Schraube Vorspannkraft verloren geht. In diesem Beitrag wird anhand eines praxisnahen Beispiels gezeigt, ob und - wenn ja - in welcher Größenordnung Vorspannkraftverluste zu erwarten sind und durch welche Einflussfaktoren diese maßgeblich bestimmt werden. Hierzu werden verschiedene Last- und Vorspannkraftniveaus sowie unterschiedliche Imperfektionen in Form von Parallelklaffungen untersucht. Auf Basis der durchgeführten numerischen Untersuchungen kann festgehalten werden, dass Vorspannkraftverluste nur in geringer Höhe auftreten und eine hohe Vorspannkraft sich stets positiv auswirkt, auch wenn sich dadurch erste Plastifizierungseffekte schon auf einem niedrigeren Lastniveau einstellen. x | |||||
Sanierung der Bahnsteighallen des Dresdner Hauptbahnhofs | Stahlbau | 12/2006 | 1003 | Aktuelles | |
Belletti, Beatrice; Damoni, Cecilia; Cervenka, Vladimir; Hendriks, Max A.N. | Catenary action effects on the structural robustness assessment of RC slab strips subjected to shear and tensile forces | Structural Concrete | 6/2016 | 1003-1016 | Technical Papers |
AbstractIn this paper, the behaviour of RC slab strips subjected to transverse loads and axial tensile forces is investigated by means of analytical and numerical simulations. The results obtained are compared to the experimental results from tests performed at the Swiss Federal Institute of Technology (ETH). The prediction of the structural response was part of an international benchmark study [1]. The aim of the paper is to investigate the capability of the adopted models and their main influencing parameters, especially from the perspective of a reliable structural robustness assessment. It is known that in some cases axial tensile forces have a beneficial effect on the bearing capacity of slab strips, thanks to the development of catenary actions. Such hidden strength resources are usually not taken into account in the current design process. For this reason, validation of suitable numerical tools, able to properly predict the structural response, is useful for a reliable structural robustness assessment. The paper underlines the importance of benchmark development, especially for specimens, in which both mechanical and geometrical nonlinearities play an important role. x | |||||
Historisches Gebäude in Köln mit ursprünglichem Aussehen | Bautechnik | 12/1998 | 1004 | BAUTECHNIK aktuell | |
Bartsch, Helen; Feldmann, Markus; Drebenstedt, Karl; Kuhlmann, Ulrike; Seyfried, Benjamin; Ummenhofer, Thomas | Auswertung von Ermüdungsversuchsdaten zur Überprüfung von Kerbfallklassen nach EC3-1-9 | Stahlbau | 10/2019 | 1004-1017 | Aufsätze |
AbstractDer Beitrag befasst sich mit der Neuauswertung des Kerbfallkatalogs nach EC3-1-9. Zur konsistenten Kerbfallklassifizierung wurde zunächst eine geeignete statistische Methodik festgelegt. Als Grundlage für die Kerbfallauswertung dient eine strukturierte SQL-gestützte Datenbank, die neben neueren und eigenen Versuchsdaten zunächst vor allem jene Ermüdungsversuchsdaten umfasst, die im Hintergrunddokument zum EC3-1-9 dokumentiert sind. Nach Selektion der aussagekräftigsten Versuchsdaten wurden wichtige Kerbdetails, wie bspw. verschiedene Ausführungsvarianten von Längsschweißnähten, neu ausgewertet. Außerdem wurden eigene Ermüdungsversuche in Verbindung mit numerischen Simulationen durchgeführt, um die Ermüdungsfestigkeit bestimmter Kerbdetails zukünftig zutreffender bewerten zu können. Die bisherigen Ergebnisse zeigen, dass die analysierten Details häufig höhere Ermüdungs widerstände aufweisen, als derzeit im EC3-1-9 dokumentiert ist. x | |||||
Förderung des Baunachwuchs im Wettbewerb "Auf IT gebaut" | Stahlbau | 11/2017 | 1004 | Aktuell | |
Richter, Carl; Pak, Daniel; Feldmann, Markus; Veljkovic, Milan | Untersuchungen zur statischen Effizienz polygonaler und kreisförmiger Stahltürme für Windenergieanlagen | Stahlbau | 12/2015 | 1004-1009 | Fachthemen |
AbstractSeit 2005 werden in den europäischen Forschungsprojekten HISTWIN (High-Strength Steel Tower for Wind Turbines, 2006-2009) und HISTWIN 2 (High steel tubular towers for wind turbines, 2010-2013) Untersuchungen zur Optimierung von konventionellen sowie polygonalen Stahltürmen von Windenergieanlagen durchgeführt. Die maximale Nabenhöhe von Windenergieanlagen mit Stahlrohrtürmen ist aufgrund der über das Straßennetz transportfähigen Dimensionen und der daraus resultierenden Durchmesserrestriktionen auf ca. 100 bis 120 m begrenzt. Im Rahmen dieser europäischen Forschungsprojekte wurde ein Beitrag zur Lösung dieses Problems durch die Entwicklung einer innovativen Reibverbindung geleistet, welche eine vertikale Segmentierung des Turms ermöglichen sollen. Kommt das Verbindungskonzept überdies anstelle konventioneller Ringflansche zum Einsatz, so ist nicht mehr die Ermüdung im Bereich der Ringflanschverbindung das kritische Bemessungsdetail, vielmehr verschiebt sich die bemessungsrelevante Größe hin zur Stabilität der Turmschale. In diesem Artikel liegt der Schwerpunkt auf den theoretischen Untersuchungen zur möglichen Erhöhung des Stabilitätswiderstandes und gleichzeitig möglicher Materialeinsparung durch die Verwendung eines polygonalen Querschnitts anstelle eines kreisförmigen Querschnitts. Im Rahmen dieser materialbasierten Wirtschaftlichkeitsstudie wurden die Untersuchungen auf Längsspannungen (keine Schubspannungen) und lokales Stabilitätsversagen (Beulen, kein Knicken) beschränkt. Darüber hinaus wurde eine Ovalisierung des Querschnittes nicht berücksichtigt und die Beulfeldkanten als fest unterstellt. x | |||||
Laumann, J. | Wirtschaftliche Bemessung von Kranbahnträgern unter Berücksichtigung örtlicher Spannungen infolge Radlasteinleitung | Stahlbau | 12/2006 | 1004-1012 | Fachthemen |
AbstractDie Tragfähigkeit von Kranbahnträgern wird z. Z. vorwiegend unter Verwendung des Nachweisverfahrens Elastisch - Elastisch überprüft, da u. a. örtliche Spannungen Sigmaz infolge Radlasteinleitungen sowie zweiachsige Biegung mit planmäßiger Torsion zu berücksichtigen sind. Mit den bisherigen Interaktionsbeziehungen für die Nachweismethode Elastisch - Plastisch ist dies nur begrenzt oder gar nicht möglich. Der Beitrag zeigt jedoch, daß gerade bei Trägern mit leichtem Kranbetrieb erhebliche plastische Tragreserven genutzt werden können. Hierzu wird das Teilschnittgrößenverfahren (TSV) verwendet und um zusätzliche Anteile zur Berücksichtigung von Spannungen Sigmaz infolge der örtlichen Radlasteinleitung erweitert. x | |||||
Fischer, L. | Sicherheitskonzept für neue Normen - ENV und DIN-neu. Grundlagen und Hintergrundinformationen Teil 2: Statstik und Wahrscheinlichkeitstheorie, Teil 2.1: Grundlagen der Statistik und Wahrscheinlichkeitstheorie | Bautechnik | 12/1998 | 1005-1018 | Fachthemen |
AbstractDie Statistik und die Wahrscheinlichkeitstheorie werden als Teilgebiet der Stochastik aufgefaßt. Eine moderne Darstellung der Datenverarbeitung muß sich in der Statistik wiederfinden, insbesondere im Datenmanagement: Datengewinnung, Datenerfassung, Datenanalyse, Datenpräsentation und Datensicherung/Datenschutz. Der Begriff "Wahrscheinlichkeit" wird eingeführt und in bezug zum naturwissenschaftlichen Wahrscheinlichkeitsbegriff diskutiert. Aufbauend auf die mathematischen Operationen einer abstrakten Wahrscheinlichkeit werden wesentliche Sätze für die Zuverlässigkeitstheorie vorgestellt: bedingte Wahrscheinlichkeit, Unabhängigkeit von Ereignissen, Satz von der totalen Wahrscheinlichkeit und das Bayessche Theorem. x | |||||
Burkhardt, J.; Will, N. | Verankerungen und Übergreifungsstöße nach DIN 1045-1 | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2004 | 1005-1012 | Berichte |