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Cover Picture: Geomechanics and Tunnelling 3/2018Geomechanics and Tunnelling3/2018Cover Pictures

Abstract

For the extension of the Metro T Third Line in San Francisco, 2.7 km of tunnels and four new stations will be built. At the Chinatown Station, a cross-cut cavern was excavated by the side drift method. A 27 m long AT-139 pipe umbrella was used to secure the crosscut and the two side drifts, see page 301 (Photo: DSI Underground)
Für die Erweiterung der Metro T Third Line in San Francisco werde 2,7 km Tunnel und vier neue Stationen errichtet. Bei der Chinatown Station wurde eine Querschlagskaverne im Ulmenstollenvortrieb aufgefahren. Für die Sicherung des Querschlags und der beiden Ulmenstollen kam ein 27 m langer AT-139 Rohrschirm zur Anwendung, siehe Seite 301 (Foto: DSI Underground)

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Geomechanics and Tunnelling 4/2018Geomechanics and Tunnelling3/2018Preview

Abstract

BIM - Application for tunnel projects - BIM - Anwendung bei Tunnelprojekten
Martin Lah, Marko ibert, Samo Saje: Challenges and opportunities in implementing BIM methodology in tunnelling - Underground skyscrapers
Stephan Frodl, Peter-Michael Mayer: BIM modeling in mined tunneling / BIM Modellierung im konventionellem Tunnelbau
Magdalena Stelzer, Nedim Radoncic, Llacer Iserte, Luis Pedro, Ali Tatar, Mats Holmberg: BIM processes and workflows using the example of the subway extension in Stockholm / BIM Abläufe und Prozesse am Beispiel der Erweiterung Metro Stockholm
Christoph Exinger, Günther Mulitzer, Rudolf Felsner, Johann Lemmerer, Ewald Griesser: BIM pilot project tunnel chain Granitztal - Development of data structures for the shell construction and superstructure / BIM Pilotprojekt Tunnelkette Granitztal - Entwicklung von Datenstrukturen für den Tunnelrohbau und Oberbau
Bernhard Kohlböck, Ewald Griesser, Stefan Hillisch, Harald Birgmann, Alfred Fasching: The BIM pilot project Köstendorf - Salzburg / Das BIM Pilotprojekt Köstendorf-Salzburg
Thorsten Weiner, Christian Gruber, Ralf Zuchriegel: BIM for tunnelling / BIM im Tunnelbau

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Content: Geomechanics and Tunnelling 3/2018Geomechanics and Tunnelling3/2018Contents

Abstract

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Issues of tool wear in excavation worksGeomechanics and Tunnelling2/20181Cover Pictures

Abstract

Line 4 of the Paris metro is currently being extended about 1.9 km further south with the two new stations Verdun-Sud and Bagneux. The tunnelling under limited space conditions in difficult ground will be secured in the area of the future stations with AT pipe umbrella systems. The fast and safe implementation of the pipe umbrellas was ensured by the special Alwag systems squeezed pipe connection and AT automation unit (see page 179)
Die Linie 4 der Pariser U-Bahn wird derzeit um rund 1,9 km weiter in Richtung Süden verlängert. Dabei entstehen die beiden neuen Haltestellen Verdun-Sud und Bagneux. Der Vortrieb unter eingeschränkten Platzverhältnissen im schwierigen Baugrund wird im Bereich der zukünftigen Stationen mit AT-Rohrschirmsystem gesichert. Der schnelle und sichere Einbau der Rohrschirme wurde durch die spezielle Alwag Systems Pressverbindung und die AT-Rohrschirmautomatisation sichergestellt (siehe Seite 179)

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Content: Geomechanics and Tunnelling 2/2018Geomechanics and Tunnelling2/20180Contents

Abstract

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International tunnelling projectsGeomechanics and Tunnelling1/2018Cover Pictures

Abstract

The St. Kanzian tunnel chain is located in the Mittlern-Althofen section in the western part of the Koralm Railway and consists of six tunnels with lengths between 230 and 2,100 m, which are contructed using various methods. Except for a 565 m long cut and cover section, the Stein Tunnel with a total length of 2,100 m is being driven by drill and blast method. DSI Underground Austria delivers support elements to secure heading (see page 87).
Die Tunnelkette St. Kanzian liegt im Streckenabschnitt Mittlern-Althofen im Westteil der Koralmbahn und besteht aus sechs Tunnelbauwerken mit Längen zwischen 230 und 2.100 m, die in unterschiedlichen Bauweisen errichtet werden. Der 2.100 m lange Tunnel Stein wird bis auf einen 565 m langen in offener Bauweise errichteten Abschnitt im Sprengvortrieb aufgefahren. Die Stützmittel zur Sicherung des Vortriebs liefert DSI Underground Austria (siehe S. 87).

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Abstract

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Geomechanics and Tunnelling 2/2018Geomechanics and Tunnelling1/2018Preview

Abstract

Issues of tool wear in excavation works / Werkzeugverschleiß bei Vortrieb und Aushub
Martin Feinendegen, Martin Ziegler: The value of LCPC testing for determining homogeneous zones / Zur Aussagekraft des LCPC-Versuchs für die Festlegung von Homogenbereichen
Francisco Javier Macias, Jarand Nœrland, Nuria Espallargas: Cutter wear mechanisms in hard rock tunnel boring
Jakob Küpferle, Arne Röttger, Werner Theisen, Michael Alber: Tribological analysis of disc cutters in soil from a material testing perspective / Tribologische Analyse des Abbauwerkzeugverschleißes in Lockergestein aus werkstofftechnischer Sicht
Peter Ellecosta, Heiko Käsling, Kurosch Thuro: Tool wear in TBM hard rock drilling - backgrounds and special phenomena / Werkzeugverschleiß beim TBM-Hartgesteinsvortrieb - Hintergründe und besondere Phänomene
Ulf G. Gwildis, Ingo Sass: Tool wear analysis of pressurized face TBM drives in the glacial geology of the Pacific Northwest
Ralf Plinninger, Michael Alber, Jens Düllmann: Rock mass influences on tool wear in TBM tunnelling / Gebirgsmaßstäbliche Einflussfaktoren auf den Werkzeugverschleiß bei maschinellen Tunnelvortriebsverfahren
Roman Rauch, Heiko Käsling, Kurosch Thuro, Robert Goliasch: The influence of the in-situ stress state on tool wear in deep seated TBM tunnelling / Einfluss der Gebirgsspannungen auf den Abrasivverschleiß im tiefliegenden TBM-Vortrieb

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Content: Geomechanics and Tunnelling 6/2017Geomechanics and Tunnelling6/2017Contents

Abstract

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Content: Geomechanics and Tunnelling 5/2017Geomechanics and Tunnelling5/2017Contents

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Content: Geomechanics and Tunnelling 4/2017Geomechanics and Tunnelling4/2017Contents

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Content: Geomechanics and Tunnelling 2/2017Geomechanics and Tunnelling2/2017Inhalt

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Annual table of contents / Jahresinhaltsverzeichnis: Geomechanics an Tunnelling 2016Geomechanics and Tunnelling1/20171-20Annual table of contents

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Content: Geomechanics and Tunnelling 6/2016Geomechanics and Tunnelling6/2016Content

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Annual table of contents / Jahresinhaltsverzeichnis 2015Geomechanics and Tunnelling1/2016Annual table of contents

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Content: Geomechanics and Tunnelling 6/2015Geomechanics and Tunnelling6/2015Content

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Content: Geomechanics and Tunnelling 5/2015Geomechanics and Tunnelling5/2015Content

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Content: Geomechanics and Tunnelling 4/2015Geomechanics and Tunnelling4/2015Content

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