Die Herstellung, der Einbau und das Vorspannen von Monolitzen mit Kunststoffummantelung als Korrosionsschutz für das Einsatzgebiet der Vorspannung ohne Verbund werden beschrieben. Die Erfahrungen des Herstellers bei der Errichtung von weitgespannten Flachdecken im Hochbau, im Stollenbau und bei rissefrei vorgespannten Bodenplatten werden geschildert.

Es wird über Biegeversuche an 12 Plattenstreifen mit unterschiedlicher Dicke und verschieden hoher zentrischer Vorspannung ohne Verbund, mit und ohne eine zusätzliche im Verbund liegende Betonstahlbewehrung berichtet. Anhand der Versuchsergebnisse lassen sich Kriterien bezüglich einer Mindestvorspannung bzw. Mindestbewehrung formulieren, die ein duktiles Tragverhalten und demzufolge das Erreichen der rechnerischen Biegebruchlasten sicherstellen, sofern der Spannungszuwachs der Spannglieder nach entsprechend begründeten Verfahren angenommen wird.

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In einem theoretischen Teil wird zunächst der beim schrägen Stoß eines Schiffes gegen einen starren Pfeiler umzusetzende Teil der kinetischen Schiffsenergie ermittelt und eine einfache Überschlagsformel für die beim rechtwinkligen Anprall entstehenden Stoßkräfte angegeben, die aus Kollisiosversuchen ermittelt wurden. Am Beispiel einiger Brücken in Südamerika werden alle in Frage kommenden Schutzsysteme vorgestellt und gewertet.

Anforderungen, Entwurf, Konstruktion und Bauausführung einer grossen Schleusenanlage am Rhein.

Die Anordnung von Grundwasser-Entspannungslöchern ist eine häufig angewandte Methode zur Verminderung des Sohlwasserdrucks bei im Grundwasser stehenden Bauwerken, wie z.B. bei Trockendocks, Tosbecken, Schleusen oder auch befestigten Flussohlen. Für die Wahl der Durchmesser und die Anzahl der Entspannungslöcher pro Flächeneinheit ist die Kenntnis des Durchflusswiderstands und der Potentialverteilung von Bedeutung. Es wird eine potentialtheo- retische Lösung der Laplace-Gleichung für ein zylindrisches Strömungsgebiet mit Querschnittssprung erarbeitet, die für dieses Problem gut anwendbar ist.

Bericht über die wasserdichte Ausführung eines Absenktunnels für den Strassenverkehr, der einem maximalen hydrostatischen Wasserdruck von ca. 24 m standhalten muss. Besondere Beachtung verdient die Fugenausbildung des 510 m langen Tunnels

Untersuchung des dynamischen Verhaltens von Bauelementen, die durch den Aufprall oder das Aufspringen von Menschen beansprucht werden.

Es werden die Hypothesen und gedanklichen Konzepte erläutert, die dem Anfang der 80er Jahre verwendeten Näherungsverfahren zur Beulbemessung von Kühlturmschalen zugrunde liegen.

Es werden die Ergebnisse einer Vergleichsrechnung zur Ermittlung der Momente nach Theorie II. Ordnung von Stahlbetonschornsteinen mit dem Gesamtsicherheitsbeiwert 1.75 bzw. mit Teilsicherheitsbeiwerten vorgestellt. Besonders variiert wurde der Teilsicherheitsbeiwert für das Eigengewicht, da dieses für den Momentenzuwachs der Theorie II. Ordnung verantwortlich ist.

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Bei der Bemessung von Türmen und Schornsteinen ist der Einfluss des Eigengewichts auf die Gesamtmomente bei durch Horizontallast verformtem System erheblich (Theorie II. Ordnung). Nach den gängigen Bestimmungen vergrössern sich die Verformungen im Zustand II durch Rissbildung zusätzlich. Anhand von werkstoffmechanischen Untersuchungen wird gezeigt, daß die Annahmen für die zu erwartenden Verformungen zu sehr auf der sicheren Seite liegen, da die versteifende Wirkung des nicht gerissenen Betons zwischen den Rissen unberücksichtigt bleibt.

Anhand der Auswertung von zahlreichen Versuchen wird die Möglichkeit aufgezeigt, das Mitwirken des Betons in der Zugzone durch Ansetzen einer Spannungs-Dehnungs-Linie zu berücksichtigen, die in der Zugzone affin zum Verlauf in der Druckzone angenommen wird. Dies hätte beispielsweise erhebliche Vorteile bei der Verformungsberechnung von Türmen und Schornsteinen durch Reduzierung der Einspannmomente nach Theorie II. Ordnung am Turmfuss.

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