Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
---|---|---|---|---|---|
Schröter, F. | Stahlbaukolloquium 2005 der Dillinger Hütte GTS | Stahlbau | 12/2005 | 946-948 | Berichte |
Kasuga, Akio | Optimized Hybrid Structures in Bridge Construction | Bautechnik | 12/2021 | 947-952 | Berichte |
AbstractHybrid structures have two major objectives. One is to make concrete structures lighter by combining different technologies. And another is to make structural functions clearer by combining different materials. This report outlines two examples of these objectives. The example of the first objective to make structure lighter is light-weight bridges. We have been building many types of hybrid bridges, for example, the corrugated steel web type, the hybrid truss type and the composite girder type. However, when steel members are used, maintenance is required throughout the lifetime of the structure. To solve these issues, a new type of hybrid bridge has recently been developed - the butterfly web bridge. This new structure combines conventional concrete with high-strength fibre-reinforced concrete. The web consists of precast panels shaped like a butterfly wing. These members are reinforced using only prestressing steel in the tension area and have a thickness of just 15 cm. The remaining concrete members are cast-in-place. As a result, this new type of bridge achieves a weight reduction of 15 to 20 % compared with a conventional concrete box girder construction. The example of the second objective to make structural functions clear is the hybrid stay cable anchorage system in the tower of cable-stayed and extradosed bridges. Basically, the steel absorbs the tensile forces of the horizontal component of the stay cable and the concrete absorbs the compressive forces of the vertical component. The steel box anchorage system developed during the 2000s has evolved to make its cheaper to construct in the 2010s. We have undertaken many experiments in our laboratory to confirm the structural behaviour of these evolving systems. The evolution of stay cable anchorage systems is outlined in this article. x | |||||
Kein Rechtsanspruch auf öffentliche Ausschreibung | Bautechnik | 10/1999 | 947 | Recht | |
Koordinierungspflicht des Auftraggebers für zwei Auftragnehmer | Bautechnik | 10/1999 | 947 | Recht | |
Verwendung eines mangelhaften Kerndämmstoffes | Bautechnik | 10/1999 | 947 | Recht | |
Werkvertrag mit Vertragsstrafenklausel | Bautechnik | 10/1999 | 947 | Recht | |
Orlowsky, Jeanette; Maurer, Reinhard; Heeke, Guido; Beßling, Markus; Bettin, Matthias | Ressourcenschonende Lärmschutzelemente aus Textilbeton als Alternative für konventionelle Stahlbetonfertigteile | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2021 | 947-957 | Aufsätze |
AbstractDieser Beitrag beschreibt den Entwurf, die Herstellung und Untersuchung des Bauteilverhaltens einer Tragschicht aus Textilbeton als Alternative für konventionelle Lärmschutzwandelemente aus Stahlbeton. Mit dem Einsatz nichtmetallischer Bewehrungsstrukturen ist eine Reduktion der Betondeckung auf ein für die sichere Übertragung der Verbundkräfte erforderliches Minimum möglich. Der aus diesem Grundsatz abgeleitete und hinsichtlich der Bewehrung und des Herstellungsaufwands optimierte Querschnitt erlaubt eine Verringerung des Betonvolumens um zwei Drittel. Für die Materialwahl werden verschiedene technische Textilien miteinander verglichen und ein speziell für das Vorhaben konfiguriertes Textil als Vorzugsvariante gewählt. Kleinformatige Biegeversuche dienen der Anpassung der Material- und Querschnittseigenschaften, während die Untersuchung der Bauteilbemessung anhand großformatiger Bauteilversuche erfolgt. Das Ergebnis des Projekts sind neuartige, ressourcenschonende Lärmschutzwandelemente, welche sich durch ein deutlich geringeres Bauteilgesamtvolumen und -gewicht auszeichnen und zusätzlich wirtschaftlich herzustellen sind. x | |||||
Mechtcherine, Viktor; Michel, Albert; Liebscher, Marco; Schneider, Kai; Großmann, Christoph | Neue Carbonfaserbewehrung für digitalen automatisierten Betonbau | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2019 | 947-955 | Fachthemen |
AbstractHerrn Professor Dr.-Ing. Prof. h.c. Dr.-Ing. E.h. Hans-Wolf Reinhardt zu seinem 80. Geburtstag gewidmet x | |||||
Marzahn, Gero; Naumann, Joachim | Ministerialrat Friedrich Standfuß verstorben | Stahlbau | 10/2017 | 947 | Persönliches |
Salzsprühnebeltest-Ergebnisse sind nicht übertragbar auf die Praxis | Stahlbau | 12/2013 | 947-948 | Aktuell | |
Musterstatik von Stahlhallen mit Pultdach für Solarpanels | Stahlbau | 12/2011 | 947 | Aktuell | |
Bach, K.; Whitfield, S.; Morris, C. | Geschweißte Knotenverbindungen aus Hohlprofilen | Stahlbau | 12/2010 | 947-950 | Berichte |
AbstractDie Tragfähigkeit von geschweißten Hohlprofilknoten wird bestimmt durch die Abmessungen der Stäbe, die Stahlgüte und die Knotengeometrie (Winkel, Größenverhältnisse usw.). Da alle diese Faktoren schon in den ersten Entwürfen festgelegt werden, ist damit auch bereits die Tragfähigkeit des Knotens vorgegeben. Sehr häufig wird es dann leider der Stahlbaufirma überlassen, die geschweißten Knoten zu planen und die Belastbarkeit zu überprüfen. Zu diesem Zeitpunkt kann es für eine Änderung der Abmessungen, der Stahlsorte oder der Geometrie aber schon zu spät sein. x | |||||
Ziólko, J.; Schneider, W.; Bialek, T.; Heizig, T.; Gettel, M. | Längenabhängigkeit des Beulwiderstandes umfangsdruckbeanspruchter stählerner Kreiszylinderschalen | Stahlbau | 12/2009 | 947-951 | Fachthemen |
AbstractDas Versagen von Silos und Tanks wird häufig durch Druckunterschiede zwischen Außen- und Innendruck verursacht. Obwohl es sich beim Lastfall konstanter Umfangsdruck um einen Basisbeulfall der Kreiszylinderschale handelt, sind selbst hierbei einige Fragen noch nicht geklärt. Vergleicht man die Beulwiderstände, die sich in den technischen Regelwerken nach dem experimentell gestützten spannungsbasierten Beulsicherheitsnachweis ergeben, mit den Versagenslasten, die man bei einem numerisch gestützten Beulsicherheitsnachweis unter Einbeziehung von geometrischen Ersatzimperfektionen ermittelt, ergeben sich Diskrepanzen im Bereich langer Schalen. Im Beitrag werden experimentelle Ergebnisse eines deutsch-polnischen Kooperationsprojektes vorgestellt, das diesen Widersprüchen nachgeht. Die Auswertung der Ergebnisse zeigt, dass der Beulwiderstand dünnwandiger Schalen unter Umfangsdruck auch von der geometrischen Schalenschlankheit abhängt. Das wird gegenwärtig von den Vorschriften noch nicht erfasst, so dass lange Schalen konservativer als kurze Schalen bemessen werden. x | |||||
Deutscher Verzinkerpreis 2007 | Stahlbau | 12/2007 | 947-948 | Aktuell | |
Jing, Yuan; Ma, Zhongguo John; Clarke, David B. | Full-scale lateral impact testing of prestressed concrete girder | Structural Concrete | 6/2016 | 947-958 | Technical Papers |
AbstractLateral impact damage from over-height vehicle collisions with bridge superstructures is of increasing concern in the United States. However this issue is not fully addressed in current bridge specifications. Previous researchers have conducted a number of small-scale tests to study the impact process. Also, the finite element method has largely been used to analyze the complicated collision mechanism. This paper provides an opportunity for full-scale lateral impact testing of a prestressed concrete girder, which leads to a realistic level of damage and mechanism analysis. A full-scale lateral impact testing facility was designed and built on a construction site in Knoxville, Tennessee. The over-height vehicle impact was simulated by impacting the bottom of an AASHTO Type I prestressed concrete girder with an impact cart. This paper describes the details of the impact testing facility as well as the response of the prestressed concrete girder during lateral impact. The collected test data were calibrated by using finite element software ABAQUS. x | |||||
Hettler, Achim | Jahresbericht 2016 des Arbeitskreises Baugruben der Deutschen Gesellschaft für Geotechnik (DGGT) | Bautechnik | 12/2016 | 948-955 | Berichte |
Baltic Millennium-Brücke | Bautechnik | 10/1999 | 948 | BAUTECHNIK aktuell | |
Eine Brücke beweglich wie ein Augenlid - Baltic Millennium-Brücke in Newcastle/England | Bautechnik | 10/1999 | 948 | BAUTECHNIK aktuell | |
Tauerntunnel wieder geöffnet | Bautechnik | 10/1999 | 948 | BAUTECHNIK aktuell | |
Kawaguchi, M. | Neuartige Tragwerke und ihre Formen - Beispiele des Pantadome-Systems | Bautechnik | 11/1998 | 948-954 | Berichte |
Termine: Stahlbau 10/2017 | Stahlbau | 10/2017 | 948 | Termine | |
Abstract21. Dresdner Baustatik-Seminar “Realität - Modellierung - Tragwerksplanung” x | |||||
Termine: Stahlbau 12/2013 | Stahlbau | 12/2013 | 948 | Termine | |
Mangerig, Ingbert | Gerhard Hanswille 60 Jahre | Stahlbau | 12/2011 | 948-949 | Persönliches |
zu Wolchuk, R.: Orthotrope Fahrbahnplatte - Entwicklungen und Möglichkeiten für die Zukunft | Stahlbau | 12/2007 | 948 | Berichtigung | |
Veranstaltungen | Stahlbau | 12/2005 | 948-949 | Termine | |