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The 25 km long Thames Tideway Tunnel, with an internal diameter of 7.2 m, is a large wastewater interceptor and storage tunnel designed to prevent several million cubic metres of untreated wastewater from spilling into the Thames each year. Access to the tunnel, which is driven at depths of between 30 and 60 metres, is via deep shafts and access tunnels. For the access shaft on the Victoria Embankment construction site, the AT - Pipe Umbrella System with innovative squeezed connection was used to secure an access tunnel at the base of the shaft (see page 665). (Photo: DSI Underground)
Der 25 km lange Thames Tideway Tunnel mit einem Innendurchmesser von 7,2 m ist ein großer Abwasser-Sammel- und Speichertunnel, mit dem verhindert werden soll, dass jährlich mehrere Millionen Kubikmeter Abwasser ungeklärt in die Themse überlaufen. Der Zugang zum Tunnel, der in Tiefen zwischen 30 und 60 aufgefahren wird, erfolgt über tiefe Schächte und Zugangsstollen. Bei dem Zugangsschacht auf Baustelle Victoria Embankment kam zur Sicherung eines Zugangsstollens am Schachtfuß das AT - Rohrschirmsystem mit innovativer Pressverbindung zum Einsatz (s. Seite 665) (Foto: DSI Underground)

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With the Fruta del Norte mine in Ecuador, Lundin Gold Inc. of Canada is mining one of the highest-grade gold mines in the world currently in production. Immediately after the mine was developed, mining of the ore started in the fourth quarter of 2019. The development tunnels were excavated conventionally and passed through difficult geological conditions. DSI Underground supplied all support equipment such as lattice girders, rock bolts, resin cartridges and support mats to secure the driving of the access tunnels. (Photo: Lundin Gold Inc., Canada)Mit dem Bergwerk Fruta del Norte in Ecuador baut Lundin Gold Inc., Kanada, eines der größten noch unerschlossenen Goldvorkommen weltweit ab. Unmittelbar nach der Auffahrung des Bergwerks wurde im dritten Quartal 2019 mit dem Abbau des Erzes begonnen. Die Ausrichtungsstrecken wurden konventionell aufgefahren und führten durch schwierige geologische Verhältnisse. DSI Underground lieferte alle Stützmittel wie Gitterträger, Gebirgsanker, Kunstharzpatronen und Ausbaumatten zur Sicherung der Vortriebsarbeiten der Zugangstunnel. (Foto: Lundin Gold Inc., Kanada)

69 Geomechanics Colloquium / Johann Golser Colloquium / 69. Geomechanik Kolloquium / Johann Golser Kolloquium
Session 3: Geotechnical relevant natural hazards / 3. Halbtag: Geotechnisch relevante Naturgefahren
Johannes Leinauer, Benjamin Jacobs, Michael Krautblatter: Anticipating an imminent large rock slope failure at the Hochvogel (Allgäu Alps) / Antizipation eines bevorstehenden Felssturzes am Hochvogel (Allgäuer Alpen)
Mariella Illeditsch, Alexander Preh: The concept of design block size - A critical review of ONR 24810 “Technical protection against rockfall” / Das Konzept des Bemessungsblocks - Eine kritische Betrachtung der Richtlinie ONR 24810 “Technischer Steinschlagschutz”
Barbara Schneider-Muntau: Modelling of the interaction between structures and creeping slopes / Die Modellierung der Interaktion von Bauwerken und Kriechhängen
Franz Riepler: Rockfall Felbertauern - avalanche gallery Schildalm: Geological conditions and stabilisation measures / Felssturz Felbertauern - Schildalmgalerie: Geologische Verhältnisse und Sicherungsmaßnahmen
Regina Pläsken, Markus Keuschnig, Michael Krautblatter: Permafrost rocks and high-alpine infrastructure - Interrelated, interconnected, interacting / Pemafrost-beeinflusste Gebirge und hochalpine Infrastrukturen - Zusammenhänge, Abhängigkeiten und Wechselwirkungen
Session 4: International large projects / 4. Halbtag: Internationale Großprojekte
Oskar Sigl: Special construction methods for tunnels with very shallow overburden - Challenge for innovation / Spezielle Baumethoden für Tunnel In seichter Lage und weichem Baugrund - Herausforderung für Innovation
Ernst Gschnitzer, Jilian Wenger, Andy Raine: Woodsmith Project - Construction of a 37 km long Mineral Transport System for the world's largest Polyhalite resource / Woodsmith Projekt - Bau eines 37 km langen Mineraltransportsystem für die weltgrößte Polyhalit Lagerstätte
Roberto Schürch, Paolo Perazzelli, Giuseppe Moranda, Eldad Spivak: The Shazar caverns - Design challenges and construction experience / Die Shaza Kavernen - Herausforderungen bei Planung und Bau
Akshay Panwar, Jitendra Manvani, Prathap Muniyappa, Florian Krenn: Design of a NATM crossover at Mumbai Metro Line 3 / Planung eines NATM Kreuzungsbauwerks bei Linie 3 der Mumbai Metro
Lisa Wilfing, Joachim Michael, Dirk Schütz: Risk assessment of routes for the railway project Hanau - Würzburg / Fulda - Optimized exploratory concept & application of BIM in early project phases / Risikoabschätzung von Varianten im Bahnprojekt Hanau-Würzburg/Fulda - Optimiertes Erkundungskonzept & Anwendung von BIM in frühen Projektphasen

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For the expansion of the world's largest copper ore mine El Teniente in Chile, two new access tunnels with a diameter of 8 m and a length of about 9 km will be built and the underground network will be extended by 21 km. To secure the tunnels, DSI Underground Chile supplied, among other things, a special anchoring system providing protection against rock outburst (see page 431). (Photo: DSI Underground)
Zur Erweiterung des weltgrößten Kupfererzbergwerks El Teniente in Chile werden zwei neue, rund 9 km lange Zugangstunnel mit einem Durchmesser von 8 m gebaut und das untertägige Streckennetz um 21 km erweitert. Für die Sicherung der Tunnel lieferte DSI Underground Chile u.a. ein spezielles Verankerungssystem, das Schutz vor Gesteinsschlägen bietet (s. Seite 431). (Foto: DSI Underground)

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The Tren Interurbano rail connection between Toluca and Mexico City includes a 4.7 km long twin-bore tunnel, which was driven by two multi-mode TBMs in heterogeneous geology. During construction of a cross passage between the two parallel tubes, water broke in several times. The section could finally be supported using a combined polyurethane and silicate resin grouting system to fill cavities and seal against water pressure (photo: DSI Underground) (see page 339).
Die Zugverbindung Tren Interurbano zwischen Toluca und Mexiko-Stadt beinhaltet einen 4,7 km langen doppelröhrigen Tunnel, der von zwei Multi-Mode-Tunnelvortriebsmaschinen in heterogenen Böden aufgefahren wurde. Bei der Herstellung eines Querschlags zwischen den parallel verlaufenden Tunnelröhren gab es mehrere Wassereinbrüche. Mithilfe einer kombinierten Injektion von Polyurethan- und Silikatharz-Systemen zur Hohlraumverfüllung und Abdichtung gegen das unter Druck anstehende Wasser konnte dieser Streckenabschnitts gesichert werden (Foto: DSI Underground) (siehe Seite 339).

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The 2.9 Tm long twin-tube Oberau Tunnel is the central element of the 4.2 km long Oberau bypass. 80 % of the tunnel was excavated by drill and blast in hard rock and 20 % by hydraulic excavator in the soil crossing the Gießenbach valley. In the soft ground section, which is susceptible to settlement, the works were carried out under the protection of pre-support in the form of an umbrella of AT-Tubespiles with lengths of 6 m (see page 249).
Der zweiröhrige 2,9 km lange Tunnel Oberau ist zentrales Element der 4,2 km langen Ortsumfahrung Oberau. Der Tunnel wurde zu 80 % mittels Sprengvortrieb im Hartgestein und zu 20 % im Baggervortrieb im Lockergestein der Gießenbachtalquerung vorgetrieben. Die Vortriebsarbeiten in der setzungsempfindlichen Lockergesteinsstrecke im Gießenbachtal erfolgten im Schutz eines vorauseilenden Schirms aus AT-Tubespile-Spießen mit Längen von 6 m (siehe Seite 249).

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Bullflex O-ring seals are primarily used for the launch and breakthrough of tunnel boring machines in start and target shafts. The system is based on textile hoses made of high-strength fabric, which are filled with concrete and have good sealing properties and a high load-bearing capacity. During construction of the Emscher interceptor, they ensured numerous entrances and exits of tunnelling machines in the BA30 construction lot (see page 116).
Bullflex O-Ring Abdichtungen kommen primär für die Anfahrt und den Durchbruch von Tunnelvortriebsmaschinen in Start- und Zielschächten zum Einsatz. Das System basiert auf Textilschläuchen aus hochfestem Gewebe, die mit Mörtel gefüllt werden und gute Abdichtungseigenschaften sowie eine hohe Tragfähigkeit aufweisen. Beim Bau des Abwasserkanals Emscher ermöglichten sie im Baulos BA30 zahlreiche Ein- und Ausfahrten der Rohrvortrieb (siehe Seite 116).

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The Dywi Drill Hollow Bar system from DSI Underground is a versatile support element, which can be used as a micropile, soil or rock nail, grouted anchor, spile or grouting lance in mining and tunnelling as well as for geotechnical tasks such as foundations. Recently, DSI got an approval for the Dywi Drill Hollow Bar as a temporary micropile and as a permanent pile, according to which a service life of 100 years can be achieved for a permanent pile (photo: DSI Underground).
Das Dywi Drill Hohlstab-System der DSI Underground ist ein vielseitig einsetzbares Stützmittel, das als Mikropfahl, Boden- bzw. Felsnagel, Verpressanker, Spieß oder Injektionslanze im Berg- und Tunnelbau sowie bei geotechnischen Aufgabenstellungen wie Gründungen eingesetzt werden kann. Kürzlich hat DSI eine Zulassung für den Dywi Drill Hohlstab als temporärer Mikropfahl und Dauerpfahl erhalten, nach der bei dem Dauerpfahl eine Nutzungsdauer von 100 Jahren erreicht werden kann (Foto: DSI Underground).

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Currently, the City of Edmonton's public transportation system in Edmonton, Canada is being expanded by the addition of a new line - the Valley Line. The first stage, a 13.1 km long section, includes besides other feature a 400 m long twin tube tunnel, which southern portal was secured by an AT-Pipe Umbrella System with threaded nipple couplings. (Foto: DSI Underground)
Derzeit erweitert die Stadt Edmonton in Kanada das öffentliche Nahverkehrssystem um eine neue Stadtbahnlinie - die Valley Line. Der erste, 13,1 km lange Abschnitt Valley Line Southeast beinhaltet unter anderem einen rund 400 m langen, zweiröhrigen Tunnel, dessen Südportal durch eine AT-Rohrschirmsystems mit Gewindenippelverbindungen gesichert wurde. (Foto: DSI Underground)

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