Für die Ermittlung der Rotationskapazität biegebeanspruchter I-Profile wird ein Berechnungsverfahren vorgestellt. Der Vergleich von Berechnungs- und Versuchsergebnissen bestätigt die Vorgehensweise. Die Versuchsergebnisse und die Ergebnisse von Parameterstudien an verschiedenen Systemen weisen auf die gleichen Haupteinflußgrößen für die plastische Verdrehfähigkeit hin. An Beispielen wird erläutert, wie auf der Grundlage dieser Ergebnisse neue Grenzschlankheiten b/t definiert werden können.

Im Beitrag wird über ein Berechnungsverfahren berichtet, mit dem die Entstehung von Eigenspannungen in Walzquerschnitten während der Abkühlung nach dem Walzprozeß rechnerisch simuliert werden kann. Die Grundzüge der theoretischen Ansätze werden erläutert. Die zur Berechnung erforderlichen Rechenannahmen bezüglich der temperaturabhängigen thermischen und mechanischen Materialeigenschaften werden angegeben. Die Vorgänge während der Abkühlung werden exemplarisch an einem I-Querschnitt durch eine rechnerische Analyse aufgezeigt und erläutert. Das Berechnungsverfahren wird auf Vollprofilquerschnitte angewendet, bei denen die Eigenspannungsverteilung bisher nur an der Querschnittsoberfläche bekannt war.

Mit diesem Beitrag werden Ergebnisse eines Forschungsvorhabens mitgeteilt. Behandelt wird der Zusammenhang zwischen dem Anziehmoment und der resultierenden Vorspannkraft in den Schrauben von Schraubkupplungen, insbesondere bei wiederholtem Anziehen der Mutter. Außerdem geht es um den Abfall der Vorspannkraft in Abhängigkeit von der Zeit bei Verwendung von Kupplungen an Stahl- und Aluminiumrohren. Weiterhin wird ein rechnerischer Ansatz vorgestellt, mit welchem eine Kupplung als zweischnittige Reibverbindung behandelt wird. Im Hinblick auf die Drehwinkelsteifigkeit von Normalkupplungen werden Momenten-Winkel-Beziehungen für den Bereich positiver und negativer Momente in Form von Hysteresisschleifen angegeben. Schließlich wird die Interaktion der verschiedenen Schnittgrößen, die von einer Normalkupplung übertragen werden können, behandelt.

Bauteilimperfektionen - also aus den verschiedensten Gründen zustande kommende Abweichungen des Bauteils von den bei der Bauteilberechnung zugrunde gelegten Annahmen - werden bisher überwiegend unter dem Gesichtspunkt der Instabilitätserscheinungen betrachtet. Das gilt auch für Bauteile mit kreiszylindrischem Querschnitt. Werden deratige Bauteile an den Stoßstellen durch Rundschweißnähte miteinander verbunden, kann es durch den Schweißverzug zu einer über den Zylinderumfang nahezu gleichbleibenden, meist einwelligen Beule, also einer systematischen Imperfektion, kommen. Die hierdurch bedingte Abminderung der Traglast beim Beulen unter Axialbelastung ist bekannt. Nicht minder gravierend ist aber die Reduzierung der Ermüdungsfestigkeit durch die mit diesen Imperfektionen verbundenen erheblichen Zusatzspannungen unter Axiallasten. Auch mit Rücksicht auf diese Zusatzspannungen sollten bei der Fertigung ermüdungsbeanspruchter Bauteile möglichst kleine Imperfektionen angestrebt werden. In die Regelwerke sollten eindeutige Aussagen über die zulässigen Vorbeulen, und zwar sowohl über die Beulentiefe als auch über die Beullängen, aufgenommen werden.

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Bericht über die Sanierung des teilweise eingestürzten Schalendachs der Berliner Kongreßhalle.

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Zur Berechnung von Schrägseilbrücken wurden system- und baustoffspezifische Überlegungen angestellt. Die Schnittgrössener-mittlung wurde nach Theorie 1. und 2. Ordnung abgehandelt. Für Bauwerke, die in seismisch oder in meterologisch extremen Zonen errichtet wurden, wird auf die notwendige Schwingungsuntersuchung hingewiesen. Zur Abschätzung der Schwingungsanfälligkeit werden Näherungsverfahren angegeben. Die Systematik der angegebenen Berechnungsmethoden lässt sich auf andere Grossbrücken übertragen.

Mit Hilfe von anschaulichen Gedankenmodellen wird gezeigt, daß Schrägseilbrücken mit kleinem Aufwand zuverlässig bemessen werden können. Die erzielte Genauigkeit genügt auf alle Fälle für Angebots- und Kontrollrechnungen. Die Überschlagsrechnung wird anhand der Brücke von Brotonne erläutert.

Der Rohrvortrieb ist ein verbreitetes und bewährtes Stollen- und Tunnelbauverfahren, das besonders für kleinere Ausbruchquerschnitte mit Durchmessern von etwa 10 cm bis über 5 m im Lockergestein, aber in zunehmendem Masse auch im lockeren und gebrächen Fels angewendet wird. Die Richtlinien zur statischen Berechnung von Vortriebsrohren werden erläutert. Es wird besonders auf Überlegungen eingegangen, die zu den oft stark vereinfachten Belastungs-, Berechnungs- und Bemessungsansätzen bis hin zu Konstruktionsvorschlägen für Stahlbeton-Vortriebsrohre führten.

Der Beitrag behandelt die einschlägigen besonderen Rechtsfragen bei Instandsetzungsarbeiten und erläutert diese an einigen typischen Fall-Beispielen.

Bei dem vorgestellten Verfahren wird die Schallaufzeit am Bauwerk fortlaufend gemessen und indirekt die Druckfestigkeit ermittelt.

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In leichtem Schwung überdeckt die neue ringförmige Dachkonstruktion das gesamte Tribünenoval des sanierten Wiener Praterstadions. Die 48 m breite Hängestabwerkschale überspannt eine Ellipse von 270 x 215 m und gehört damit zu den weitestgespannten Überdachungen der Welt. Durch die günstige Tragwirkung des geschlossenen Ringes und das geringe Eigengewicht konnte die Dachkonstruktion einfach auf die bestehende Tribünenkonstruktion aufgesetzt werden, ohne diese verstärken zu müssen. Herzstück des Tragwerks ist der CONZEM-Knoten, eine österreichische Erfindung zur Verbindung räumlicher Stabwerke. Durch die Kombination des Stabwerks mit radialen Zugstangen (Speichen), durch die außerdem alle Bauteile ohne Gerüstung montiert werden konnten, entstand eine biegesteife, einlagige Stabschale. Durch seine Wirtschaftlichkeit konnte das Projekt gegen Teilüberdachungslösungen bestehen.

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Im 1. Teil der Veröffentlichung wird ein Verfahren zur theoretischen Ermittlung der nichtlinearen Momenten-Rotations-Beziehungen von Rahmenknoten angegeben. Dieses Verfahren wurde aufgrund von umfangreichen Versuchen am Institut für Stahlbau und Holzbau der Universität Innsbruck entwickelt. Es werden sowohl geschweißte als auch geschraubte Rahmenknoten behandelt. Im 2. Teil der Veröffentlichung wird gezeigt, wie der Einfluß der nichtlinearen Rahmenknotennachgiebigkeit bei der Berechnung unverschieblicher und verschieblicher Rahmen zweckmäßig berücksichtigt wird. Auch wird die schwach ausgeprägte Normalkraftinteraktion behandelt.

Die angegebene Analogiebeziehung ermöglicht die Behandlung aller Biegetorsionsprobleme gerader, dünnwandiger Stäbe nach Elastizitätstheorie I. Ordnung mittels Trägerrostprogrammen für Stäbe ohne Wölbsteifigkeit.

Anhand eines zweistufigen Verfahrens wird der kostenoptimale, geschweißte I-Querschnitt ermittelt, auf dessen Querschnittstyp viele der im Hochbau und insbesondere im Brückenbau verwendeten offenen und geschlossenen Querschnittformen zurückzuführen sind. In die Zielfunktion werden die Materialkosten sowie die Schweißnahtkosten für die Kehlnähte und die Stumpfnähte für die gegebenenfalls erforderlichen Längsstöße eingebunden. Allgemeiner Spannungsnachweis mit beliebig vorgebbaren unterschiedlichen Randspannungen und Beulnachweis des Stegbleches sowie gegebenenfalls beschränkte Bauhöhe gelten als Nebenbedingungen. Im ersten Schritt wird anhand des Modells eines Zweipunktquerschnitts mit Steg die Extremwertaufgabe der Querschnittsminimierung gelöst, im zweiten dieser Ausgangsquerschnitt ausreichend ausgesteift und iterativ kostenbezogen optimiert. Abschließend werden Serienauswertungen für kostenoptimale Querschnitte bei systematisch gesteigerten Schnittgrößen angegeben.

Es werden vier Empfehlungen des Arbeitskreises vorgelegt, die sich mit den geotechnischen Massnahmen und den Abdichtungssystemen beim Bau von Deponien befassen. Darüberhinaus werden Fragen der Sanierung und der Beseitigung von Altlasten angesprochen.

Der Arbeitskreis "Baugruben" legt Änderungen zu den Empfehlungen EB 58 bis EB 65 über Baugruben im Wasser vor, womit deren Bearbeitung völlig abgeschlossen wird. Außerdem werden die Entwürfe für die beiden Empfehlungen EB 69 und EB 70 über die Wahl wirklichkeitsnaher Lastfiguren zur Diskussion gestellt.

Bericht über die Massnahmen zur Erhaltung des Bauwerks aus dem Jahre 1895 und die Probleme bei der Beurteilung von Fragen der Standsicherheit für einzelne Bauteile.

Zur Vordimensionierung der Stützweiten- und Pylonhöhenverhältnisse für Schrägseilbrücken unter dem Gesichtspunkt der Kostenoptimierung werden Diagramme angegeben. Diese Diagramme wurden für Preisverhältnisse mit grosser Variationsbreite ermittelt.

Unter Benützung der Winklerschen Baugrundfeder wird die Näherungsberechnung der Traglast eines Balkens auf nachgiegiger Unterlage mit Hilfe eines Fließgelenkmechanimus gezeigt. Die Ausnützung der aufgedeckten Systemreserve ist aber von der Zulässigkeit der im Gebrauchszustand auftretenden Durchbiegungen abhängig.

Für den 162 m weit spannenden Stabbogen über die Hauptöffnung der Brücke mit einem maximalen Vollquerschnitt von 6.10 x 1.80 m am Kämpfer wurden besondere betontechnologische Massnahmen erforderlich. Es war eine Betongüte B 55 zu erreichen, hierfür wurde unter Berücksichtigung der Hydratationswärme-Entwicklung eine Betonrezeptur mit einem Zementgehalt von 300 kg/m3 gewählt. Während der Hydratation wurde eine Erwärmung von 50 K gemessen. Der Frischbeton wurde im Transportfahrzeug mit flüssigem Stickstoff gekühlt.