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InhaltStahlbau9/2008Inhalt

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InhaltStahlbau8/2008Inhalt

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InhaltStahlbau7/2008Inhalt

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Inhalt: Stahlbau 6/2008Stahlbau6/2008Inhalt

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Inhalt: Stahlbau 5/2008Stahlbau5/2008Inhalt

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Inhalt: Stahlbau 3/2008Stahlbau3/2008Inhalt

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Ernst & Sohn (Hrsg.)Sonderheft: Konstruktiver Glasbau 2008 (Stahlbau-Spezial)Stahlbau3/20081-69Sonderheft

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Höffer, R.; Hölscher, N.; Hortmanns, M.; Niemann, H.-J.; Sedlacek, G.Sonderheft: Arenen im 21. Jahrhundert - Leistungsschau des Stadionbaus (Stahlbau-Spezial)Stahlbau1/20051-202Sonderheft

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Das STAHLBAU Spezial "Arenen im 21. Jahrhundert" ist eine Darstellung von modernen Stadionbauten in Mitteleuropa. Maßgebende Projektbeteiligte berichten über Projektentwicklung, Finanzierung, Entwurf, Berechnung, Konstruktion, Fertigung, Montage und Nutzung der Stadien. Die 16 deutschen Stadien, die im Rahmen der WM 2006 genutzt wurden, sind dargestellt - und noch mehr: Stadien aus Österreich, der Schweiz und Frankreich.

Arena for the 21st century - A show of strength in stadium construction
The STAHLBAU special on "Arena for the 21st century" presents modern stadiums in Central Europe. Experts closely involved with the projects report on the project development, financing, planning, calculation, design, manufacture, assembly and use of the stadiums. The 16 German stadiums used for 2006 World Cup are illustrated, as are stadiums in Austria, Switzerland and France.

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Ernst & Sohn (Hrsg.)Jahresinhaltsverzeichnis 1997Stahlbau12/199700Jahresinhaltsverzeichnis

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Cover Picture: Steel Construction 2/2017Steel Construction2/2017Cover Pictures

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The Kienlesberg Bridge is the new link for trams, pedestrians and cyclists between the inner city and the science centre in the northwest of Ulm, Germany. The bridge crosses a railway junction near the main station and a new high-speed rail link. The geometric boundary conditions lead to unequal spans and complex alignments. Therefore, the scheme that won the design competition, which is now under construction, proposed a bridge made of steel. The superstructure was designed as a semi-integral continuous beam with main girders of varying depth. Owing to the pedestrian and cyclists'path on one side, the orthotropic plate cross-section is asymmetric and the main girders have varying depths. Special calculations and details were necessary for dynamic and noise control reasons. The bridge is being built using incremental launching See article on pages 189-195 (photo: W. Dechau).

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Annual table of contents 2016Steel Construction1/2017Annual table of contents

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Annual table of contents 2015Steel Construction1/2016Annual table of contents

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