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Autor(en)TitelZeitschriftAusgabeSeiteRubrik
WeihnachtspreisaufgabeStahlbau11/2013873Weihnachtspreisaufgabe

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Timár, Imre; Jármai, KárolyJózsef Farkas 85 JahreStahlbau11/2013874Persönliches

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Charles Massonnet Award 2013 für Joachim LindnerStahlbau11/2013874-875Persönliches

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Rubert, AchimStahlbau Teil 1: Grundlagen. Von R. Kindmann, U. KrügerStahlbau11/2013875Rezensionen

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Timár, ImreOptimimum Design of Steel Structures.Von J. Farkas, K. JármaiStahlbau11/2013875-876Rezensionen

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Termine: Stahlbau 11/2013Stahlbau11/2013876Termine

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Contents: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 11/2013UnternehmerBrief Bauwirtschaft11/2013Contents

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Schalk, Günther(Kommunal-)Politik in der ZwickmühleUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/20131Editorial

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Kurz infomiertUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/20132Kurz informiert

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Überalterung bereitet zunehmend Probleme
Jede zweite Straßenbrücke sanierungsbedürftig
Handwerk: Wunschzettel zum runden Jubiläum

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Nolden, Matthias H.; Morgenstern, BenjaminDer Kunde als Ideenlieferant Nummer 1 durch Social MediaUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/20133-9Berichte

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Ideen- und Wissensmanagement entwickeln sich immer weiter. Das gilt auch für Bauunternehmen - sie leben nicht auf einer werbe- und kommunikationslosen Insel, auch wenn das manchen Baufirmen bis heute noch nicht bewusst ist. Wo früher noch Wissen mündlich weitergegeben wurde und Ideen in Workshops und Fokusgruppen auf Flipcharts festgehalten wurden, wird zunehmend das Worldwide Web als Wissens- und Ideenlieferant genutzt. So diskutieren täglich Millionen von Menschen im Web auf unterschiedlichsten Plattformen über Produkte und Dienstleistungen. Warum also diese Diskussionen nicht auch als Input nutzen und daraus Hinweise für Innovationspotenziale ableiten?

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Englert, FlorianAktuelles aus der RechtsprechungUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201310-12Berichte

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Die besten UBB-Steuertrategien zum JahresendeUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201313-15Berichte

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Nur noch knapp zwei Monate, dann beginnt bereits das neue Steuerjahr 2014. Zeit genug, um noch die eine oder andere Steuerstrategie umzusetzen. Der UBB beleuchtet wieder die beliebtesten Steuersparmodelle und gibt Ihnen Empfehlungen an die Hand, welche Arbeiten hinsichtlich der Steueränderungen 2014 jetzt bereits anstehen.

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Vergaberecht aktuellUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201316-17Berichte

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Stehen die ursprünglich vom Auftraggeber benötigten Haushaltsmittel auf einmal nicht mehr zur Verfügung, muss sich dieser entscheiden, ob er ein begonnenes Vergabeverfahren überhaupt noch fortsetzt, ob er es aussetzt oder ob er es durch Aufhebung beendet. In der Praxis entbrennt häufig Streit darüber, wann in einem solchen Fall eine Aufhebung rechtens ist.

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Neues Reisekostenrecht 2014UnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201318Berichte

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Kosten eines AnteilsverkaufsUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201318-19Berichte

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VerrechnungspreisdokumentationUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201319Berichte

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Schalk, GüntherNeue HOAI-VertragsmusterUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201320Buchtipp

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UBB-VeranstaltungstippsUnternehmerBrief Bauwirtschaft11/201320Veranstaltungen

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Inhalt: Bautechnik 10/2013Bautechnik10/2013Inhalt

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Cadez, Ivan; Hofmann, SaschaAnforderungen an die Bewertung der Nachhaltigkeit von StraßenbauwerkenBautechnik10/2013609-613Aufsätze

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Zur Bestimmung der Nachhaltigkeit von Infrastrukturprojekten existieren in der Praxis bislang nur vereinzelte Bewertungssysteme, wie das US-amerikanische ENVISION-Rating-System oder das britische CEEQUAL-Assessment-Scheme. Diese basieren auf für alle Infrastrukturmaßnahmen allgemein anwendbaren Kriterien und ermöglichen dem Anwender somit keine bauwerks- oder funktionsspezifische Nachhaltigkeitsbetrachtung. Für eine ganzheitliche und lebenszyklusumfassende Bewertung von Verkehrsbauwerken sind jedoch insbesondere eine Differenzierung hinsichtlich der Bauwerksart (z. B. Straßen, Tunnel, Brücken) sowie die Definition spezifischer Zielkriterien für die drei Dimensionen der Nachhaltigkeit erforderlich. Allgemeine Kriterien müssen dabei um funktionsspezifische Indikatoren der jeweiligen Bauwerksklasse ergänzt werden, um die Besonderheiten in Planung, Bau und Betrieb über den Lebenszyklus des Bauwerks bewerten zu können. Als Ergebnis dieses Beitrags wird ein modularer Bewertungsansatz für Straßenbauwerke vorgestellt. Weiterhin werden erforderliche Systemgrenzen sowie spezifische Zielkriterien für die Bewertung der Nachhaltigkeit von Verkehrsinfrastrukturprojekten am Beispiel von Straßenbauwerken aufgezeigt.

Sustainability assessment scheme for transport infrastructure projects
In this article system boundaries for the development of a sustainability assessment scheme of transport infrastructure projects are discussed. Existing assessment methods as the ENVISION Rating System launched by the Institute for Sustainable Infrastructure (ISI) and the Harvard Graduate School of Design or the UK-based CEEQUAL Assessment Scheme base upon on general criteria which avoid a holistic sustainability evaluation. Hence, it is necessary to define specific criteria including particular requirements for each infrastructure construction type. This has to be carried out for each of the three sustainability dimensions. Especially for transport infrastructure projects sustainability requirements must be evaluated over the projects life cycle. As the result of the study a new modular assessment scheme for highways as a part of transport infrastructure projects is presented. In addition several new specific evaluation criteria for highways are introduced and explained.

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Marktüberwachung bestätigt hohe Produktqualität österreichischer BetonfertigteileBautechnik10/2013613Nachrichten

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Wang, Dawei; Schacht, Andreas; Chen, Xianhua; Oeser, Markus; Steinauer, BernhardMachbarkeitsstudie für die innovative Bauweise "Vorgefertigte und aufrollbare Straße"Bautechnik10/2013614-621Aufsätze

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Mit der innovativen Bauweise “Vorgefertigte und aufrollbare Straße” wird ein Straßenbelag aus Textilbeton mit Kurzfasern (TmK) entwickelt. Durch eine gezielte Gestaltung und Strukturierung der Oberfläche werden die Gebrauchseigenschaften, insbesondere die Griffigkeit sowie die Reifen-Fahrbahngeräusche, optimiert. Grundsätzlich wird aufgezeigt, dass durch den Einsatz dieses neuartigen Belags eine deutlich verbesserte Performance bezüglich der klassischen Aufgaben einer Straßendecke erzielt werden kann. Die Erneuerung der Fahrbahnoberfläche kann innerhalb von wenigen Stunden abgeschlossen werden, sodass eine möglichst schnelle Bauausführung sowie eine frühe Verkehrsfreigabe gewährleistet werden können. Somit besteht eine sehr gute Chance, einen wesentlichen Beitrag für dauerhafte Straßen und damit zur Nachhaltigkeit im Straßenbau zu leisten.

Feasibility study on the innovative construction method of a “prefabricated and rollable road”
With the innovative construction method of a “prefabricated and rollable road” a road surface is developed with textile concrete with short fibers (TmK). Through a purposeful design and structuring of the surface, the using performances especially the skid resistance and the tyre/road noise are optimized. It is shown, that generally through the application of this innovative surface better performance can be achieved in terms of the conventional duties of a road surface. The restoration of this road surface can be accomplished within only a few hours. It can be constructed as fast as possible and the new road surface can be opened to traffic as soon as possible. Therefore, it has the potential to contribute to durable road structures and the sustainability of road engineering.

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Fuchs, Maximilian; Perla, Michael; Lehnert, Jochen; Niederberger, KatharinaIntegrierte Planung im Industriebau - Herausforderungen interdisziplinärer PlanungsaufgabenBautechnik10/2013622-625Berichte

Kurzfassung

Planungsprozesse für Gebäude und Bauwerke des modernen Industriebaus sind in der Regel gekennzeichnet durch eine Vielzahl zu berücksichtigender Randbedingungen und durch umfangreiche Vorgaben des Bauherrn hinsichtlich Nutzung, Kosten und Termine sowie durch eine große Zahl von projektbeteiligten Fachplanern. Um in diesem Spannungsfeld eine optimale Lösung zu erarbeiten und die Einhaltung des Kosten- und Terminrahmens sicherzustellen, ist eine enge Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten zwingende Voraussetzung und die integrierte Anwendung moderner Software unverzichtbar geworden.
Der vorliegende Beitrag schildert praxisnah die Herausforderungen, die bei der Bearbeitung hochkomplexer Projekte des Industriebaus unter Verwendung integrierter Planungsansätze zu bewerkstelligen sind, sodass ein effizientes und effektives Arbeiten zum Gelingen des Projekterfolges ermöglicht wird.

Integrated planning for industrial buildings - Challenges of interdisciplinary design
Design and planning processes for modern industrial buildings are characterized by multitude of boundary conditions taken into account. Extensive demands of the owner and user of the buildings mentioning utilization, costs and time lines as well as many specialist consultants involved in a project have to be considered. To create an optimized solution and to secure cost and schedules a close collaboration of project participants and the use of modern software are inevitable.
This contribution reports about the challenges of practical working with highly complex projects in industrial construction by using integrated approaches of design and planning to gain an efficient and effective workflow which leads to create successful projects.

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Hager, HenningEhrlich währt am längsten? Spieltheoretische Überlegungen zum Nachtragsdilemma bei VOB-BauverträgenBautechnik10/2013626-630Kommentar

Kurzfassung

Beim Anbieten von Nachtragspreisen bei VOB/B-Bauverträgen gerät der Unternehmer häufig in den Konflikt, entweder einen auf der Preisbasis des Hauptvertrags basierenden, nicht kostendeckenden Nachtragspreis anzubieten und somit den Projekterfolg und - langfristig - die Existenz seines Unternehmens zu riskieren oder einen überhöhten Nachtragspreis zu unterbreiten und die beschriebenen Risiken zu umgehen.
Auch bietet der Unternehmer vielfach erheblich überhöhte Nachtragspreise an und hat hierfür keine Konsequenzen zu befürchten.
Beide Sachverhalte, die Verpflichtung zur Ermittlung von Nachtragspreisen ausschließlich auf der Basis des Hauptvertrags und keine Sanktionierung weitaus überhöhter Nachtragspreise, tragen in erheblichem Umfang zu den häufigen Streitigkeiten um die angemessene Vergütung von Nachtragsleistungen bei.
Es wird vorgeschlagen, dem Unternehmer zukünftig einen erhöhten Deckungsbeitrag für Nachtragsleistungen zu gewähren und das überhöhte Anbieten von Nachtragsleistungen zu sanktionieren.
Im Fall der Verwendung der vorgeschlagenen Spielregeln in Bauverträgen wird eine erhebliche Reduzierung der Vergütungsstreitigkeiten prognostiziert.

Honesty is the best policy? - Play theoretical considerations to the supplement-dilemma with VOB/B building contracts
While offering supplement prices with VOB/B building contracts, the entrepreneur often gets in the conflict to offer either one on the prize basis of the main contract based not cost-covering supplement price and to risk therefore the project success and - in the long term - the existence of his company, or to present a banked supplement price and to handle the described risks.
Also the entrepreneur often offers considerably banked supplement prices and has to fear no consequences for this.
Both circumstances, the liability to the calculation of supplement prices exclusively on the basis of the main contract and no sanctions for banked supplement prices, contribute in considerable extent to the frequent disputes around the adequate payment of supplement performances.
It is suggested granting a raised profit contribution for supplement performances to the entrepreneur in future and sanctioning banked offering of supplement performances.
In case of the use of the suggested rules of the game in building contracts a considerable reduction of the reimbursement litigations is foreseen.

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Aulbach, Benjamin; Ziegler, MartinHydraulischer Grundbruch - Formel zur Ermittlung der erforderlichen EinbindetiefeBautechnik10/2013631-641Aufsätze

Kurzfassung

In der Bautechnik 86 (2009), Heft 9 [1] wurden Erkenntnisse zum hydraulischen Grundbruch und zur erforderlichen Einbindetiefe in homogenem, isotropem Baugrund vorgestellt. Die dafür angestellten Untersuchungen wurden für den räumlichen Fall fortgesetzt und auch auf anisotrope sowie geschichtete Böden ausgeweitet. In Summe entstanden so über 100 Bemessungsdiagramme (siehe [2]), mit denen die erforderliche Einbindetiefe für beliebige Baugrundsituationen und unter Berücksichtigung der geometrischen Randbedingungen direkt abgelesen werden kann. Auf Grundlage dieser Diagramme und der dazu durchgeführten numerischen Strömungsberechnungen wurde weiterhin eine Formel entwickelt, mit der sich alternativ zu den Diagrammen die erforderliche Einbindetiefe direkt bestimmen lässt. Die relativ einfache Grundform der Formel gilt zunächst für ebene Verhältnisse. In der erweiterten Form ermöglicht sie aber auch die Bestimmung der erforderlichen Einbindetiefe für räumliche Verhältnisse getrennt für die Ecke, die Stirn- und die Längsseite einer Baugrube. Durch zusätzliche Erweiterungen ist außerdem die Bestimmung der erforderlichen Einbindetiefe für anisotrope oder geschichtete Böden möglich. Weiterhin wurden Ansätze entwickelt, mit denen verschiedene Wichten des Baugrunds und auch ein beliebiges Sicherheitsniveau berücksichtigt werden können. Mit der Formel steht somit ein Bemessungsinstrument zur Verfügung, das in vielen Fällen aufwändige Berechnungen ersetzen kann und auch für komplizierte Baugruben oder Baugrundverhältnisse realistische Anhaltswerte für die erforderliche Einbindetiefe liefert. Insbesondere kann die Formel direkt in Rechenprogramme implementiert werden, die zur Ermittlung der statisch erforderlichen Einbindetiefe verwendet werden. Die aufwändige Iteration verbunden mit dem Wechsel vom Statik- zum Strömungsprogramm entfällt dadurch.

Hydraulic heave - Formula to determine the required embedded length
In Bautechnik 86 (2009), Vol. 9 [1] first results of the investigations on hydraulic heave and the required embedded length for homogenous, isotropic soil have been presented. These investigations have been continued for spatial conditions and have been extended to both stratified and anisotropic soil. More than 100 design charts (see [2]) have been evolved from these results. These design charts allow the determination of the required embedded length considering the soil conditions and the geometrical conditions. In addition to the numerical investigations and the related design charts a formula for the determination of the required embedded length has been developed. The basic formula is quite simple and can be used for two-dimensional conditions. However an extended formula can be used for spatial conditions, separated for the corner, the front and the long side of construction pits. Furthermore by the use of add-ons the formula allows the determination of the required length for anisotropic or stratified soil as well as for different unity weights or a variant safety-level. Hence the formula is a tool which can replace extensive calculations in many cases or can provide realistic reference values for complicated construction pits and soil conditions. Moreover the formula can be implemented into software for the determination of the statically required embedded length. Thus the effortful switchover between software for the static and flow calculation becomes lapsed.

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