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Zuschrift zum Beitrag "Verbesserung der Nutzerfreundlichkeit des Euro-codes 7, Geotechnische Bemessung. Stand der Bearbeitung durch die Initiative PraxisRegelnBau e.V. (PRB)" von Bernd Schuppener et al. (geotechnik 4/2014) geotechnik 4/2016 297 Zuschriften

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Termine: geotechnik 4/2016 geotechnik 4/2016 297-298 Termine

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Inhalt: Mauerwerk 4/2016 Mauerwerk 4/2016 Inhalt

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Graubner, Carl-Alexander Reinforced Masonry - why not in Germany too? / Bewehrtes Mauerwerk - Warum nicht auch in Deutschland? Mauerwerk 4/2016 257-258 Editorials

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Kranzler, Thomas Shear tests on external clay unit masonry walls / Monolithische Ziegelaußenwände unter Schubbeanspruchung Mauerwerk 4/2016 259-270 Fachthemen

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Monolithic external walls are commonly made of thermally insulated clay blocks that do not require any additional external thermal insulation such as an external thermally insulated composite system (ETICS). To reduce thermal bridge losses, the support length (a) of the slab on the wall is shorter than the wall thickness (t): a < t. The influence on the shear capacity of the respective masonry walls has not yet been tested and analysed. The paper presents the results of shear tests on monolithic external walls with a reduced support length under static-cyclic and pseudo-dynamic loading. The test results will be compared with the shear resistance calculated according to DIN EN 1996 with consideration of the German National Annex and the results according to the relevant Technical Approval.

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Bulletin "Render on clay masonry" / Merkblatt "Putz auf Ziegelmauerwerk" Mauerwerk 4/2016 270 Firmen und Verbände

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Asenov, Milos; Mojsilovic, Nebojsa; Micic, Tatjana Reliability of masonry walls subjected to in-plane loading: A slip failure along head joints / Zuverlässigkeit von Mauerwerkswänden bei Belastung in der Ebene: Versagen entlang der Stoßfugenflucht Mauerwerk 4/2016 271-283 Fachthemen

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Masonry structures are a sustainable, economical and traditionally widely used type of construction. However, current masonry design codes are rather conservative, so there is a growing need for revision i.e. calibration of safety factors to improve the allocation of material resources. In this paper, we investigate the probability of occurrence of slip failure along head joints (perpends) in masonry subjected to in-plane loading. An appropriate limit state function is established and the masonry material properties and loads are defined as random variables in order to simulate likelihood of occurrence of a slip failure regime along the head joints. Furthermore, an example of masonry wall with probabilistic analysis outcomes using Monte Carlo simulation is presented and recommendations for further work are provided.

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Martens, Dirk R.W. New approach for spacing of movement joints in reinforced and unreinforced masonry veneer walls. Part 1: Unreinforced masonry / Neue Bemessungsmethode für die Abstände von Dehnungsfugen in bewehrten und unbewehrten Verblendmauerwerksschalen. Teil 1: Unbewehrtes Mauerwerk Mauerwerk 4/2016 284-294 Fachthemen

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The spacing of movement joints has been subject of many discussions. The current methods for the determination of the spacing of movement joints are based on local traditions and bad experience with cracked veneer walls. This has resulted in various design rules throughout Europe with very stringent limits for spacing of movement joints. According to EC6, one of the solutions for increasing the spacing of movement joints is to introduce bed joint reinforcement, although unfortunately no specific design rules are given. Until now, most scientific research has been focused on numerical simulations without taking time-dependent effects into account, which is a conservative approach. In this paper, a new approach is described. It is based on Peter Schubert's model and on practical experience with masonry buildings.

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Saenger, Dorothea; Brameshuber, Wolfgang Bond behaviour between textile reinforcement and mortar under tensile loading / Verbundverhalten zwischen textiler Bewehrung und Mörtel unter Zugbeanspruchung Mauerwerk 4/2016 295-304 Fachthemen

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Extensive experimental investigations are currently being carried out on various selected materials covering a wide range of properties to achieve a deeper knowledge about the bond performance of textile reinforced mortar (TRM) for masonry strengthening. The objective of the tests includes investigations of the bonding behaviour between alkali-resistant glass textile reinforcement and mortar under tensile loading to determine the required anchorage and overlapping lengths of the reinforcement in the mortar-based material. This article describes the test methods used as well as the results obtained so far. This research will also examine debonding of the mortar-based reinforcement system and the masonry surface under shear load. The definition of these bond parameters is necessary for the design of textile-reinforced masonry components, which will be developed in the near future. The research is also intended to contribute to the finding or even designing of matching alkali-resistant glass textiles specifically for use in masonry.

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Butenweg, Christoph; Marinkovi , Marko; Kubalski, Thomas; Klinkel, Sven Masonry infilled reinforced concrete frames under horizontal loading / Stahlbetonrahmen mit Ausfachungen aus Mauerwerk unter horizontalen Belastungen Mauerwerk 4/2016 305-312 Fachthemen

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The behaviour of infilled reinforced concrete frames under horizontal load has been widely investigated, both experimentally and numerically. Since experimental tests represent large investments, numerical simulations offer an efficient approach for a more comprehensive analysis. When RC frames with masonry infill walls are subjected to horizontal loading, their behaviour is highly non-linear after a certain limit, which makes their analysis quite difficult. The non-linear behaviour results from the complex inelastic material properties of the concrete, infill wall and conditions at the wall-frame interface. In order to investigate this non-linear behaviour in detail, a finite element model using a micro modelling approach is developed, which is able to predict the complex non-linear behaviour resulting from the different materials and their interaction. Concrete and bricks are represented by a non-linear material model, while each reinforcement bar is represented as an individual part installed in the concrete part and behaving elasto-plastically. Each brick is modelled individually and connected taking into account the non-linearity of a brick mortar interface. The same approach is followed using two finite element software packages and the results are compared with the experimental results. The numerical models show a good agreement with the experiments in predicting the overall behaviour, but also very good matching for strength capacity and drift. The results emphasize the quality and the valuable contribution of the numerical models for use in parametric studies, which are needed for the derivation of design recommendations for infilled frame structures.

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eco-INSTITUT cooperation partner to the IBU / eco-INSTITUT Kooperationspartner des IBU Mauerwerk 4/2016 312 Firmen und Verbände

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Sommerlade, Kai; Seim, Werner Bracing systems in masonry buildings. Part 1: Simple application of FE programs / Aussteifungssysteme im Mauerwerksbau. Teil 1: Einfache Anwendung von FE-Programmen Mauerwerk 4/2016 313-320 Fachthemen

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Due to the low tensile strength of masonry perpendicular to the bed joint, masonry wall panels have non-linear material properties. Assuming simple elastic constitutive laws, this article presents two modelling variants, which consider the lack of tensile strength in a simple manner. Both variants are investigated for their advantages and disadvantages. In a second part of the article, the application of the methods will be illustrated through the example of a four-storey building.

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Efficiency House Plus Burghausen - Monitoring conclusion / Effizienzhaus Plus Burghausen - Abschluss des Monitorings Mauerwerk 4/2016 321-326 Berichte

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Graubner, Carl-Alexander Prof. Wolfgang Brameshuber - 60th birthday / Wolfgang Brameshuber - 60 Jahre Mauerwerk 4/2016 327-328 Persönliches

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16th International Brick and Block Masonry Conference IBMAC in Padua / 16. Internationale Mauerwerkskonferenz IBMAC in Padua Mauerwerk 4/2016 328 Veranstaltungen

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Clinker bricks as a temporary energy source / Klinker als temporäre Energiequelle Mauerwerk 4/2016 329-330 Aktuell

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Wienerberger Brick Award 2016: Impressive brick architecture all over the world / Wienerberger Brick Award 2016: Beeindruckende Ziegelarchitektur weltweit Mauerwerk 4/2016 330-334 Wettbewerbe

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Deutscher Ziegelpreis 2017 - Call for Entries / Auslobung Deutscher Ziegelpreis 2017 Mauerwerk 4/2016 334-335 Wettbewerbe

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38th Darmstadt Massive Building Seminar "Practical Regulations in Building" / 38. Darmstädter Massivbauseminar "Praxisgerechte Regelwerke im Bauwesen" Mauerwerk 4/2016 335 Termine

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Ulrich Finsterwalder Ingenieurbaupreis Mauerwerk 4/2016 336 Wettbewerbe

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Inhalt: Stahlbau 4/2016 Stahlbau 4/2016 Inhalt

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Kurrer, Karl-Eugen Analytisches Denken und spielerische Baustatik: 20 Jahre Weihnachtspreisaufgabe in "Stahlbau" Stahlbau 4/2016 241 Editorial

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Gesella, Heiko; Schwarz, Wilfried; Didier, Gilles Planung und Ausschreibung der Ertüchtigung der Brücke Grande-Duchesse Charlotte in Luxemburg mit neuesten Technologien Stahlbau 4/2016 242-253 Fachthemen

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Die Brücke Grande-Duchesse Charlotte liegt auf dem Kirchberg-Plateau in der Stadt Luxemburg und überspannt das Alzette-Tal im Zuge des so genannten Boulevard John F. Kennedy, welcher die Nationalstraße N 51 führt. Infolge einer geplanten Nutzungsänderung der Brücke wird die Anpassung ihres Verkehrsquerschnitts erforderlich, welcher durch die Überführung einer zweigleisigen Tramtrasse geprägt wird. Im Rahmen dieser projektierten Maßnahme werden umfassende Verstärkungs- und Sanierungsmaßnahmen ausgeführt, um die Dauerhaftigkeit und Tragsicherheit des Bauwerks nach heutigen Standards zu gewährleisten. Die zentrale Maßnahme besteht dabei in der großflächigen Verstärkung der orthotropen Fahrbahnplatte mittels SPS-Overlay.

Design and tender of the strengthening of the Grande-Duchesse Charlotte Bridge in Luxembourg - Modification of the traffic composition by appropriate material usage and design.
The brigde Grande-Duchesse Charlotte is situated between the city of Luxembourg and the quarter of Kirchberg. The steel bridge carries the Boulevard John F. Kennedy, part of the N 51 over the valley of the Alzette. In view of two tramlines the modification of the traffic composition on the bridge deck is necessary. Due to this projected transportation planning several strengthening and rehabilitation measures are planned in order to ensure the durability and carrying capacity according to current engineering standards. The main measure consists in the strengthening of the orthotropic steel deck by the application of a sandwich-plate-system overlay.

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Wirtschaftlicher und flexibler Korrosionsschutz Stahlbau 4/2016 253 Aktuell

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Mensinger, Martin; Näßl, Andreas; Hofbeck, Alexander Modellbildung und Berechnung von Steuerstäben des Systems Meyer/Wunstorf Stahlbau 4/2016 254-261 Fachthemen

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Das Steuerstabsystem Meyer/Wunstorf stellt ein seit vielen Jahrzehnten bewährtes System zur Abtragung von Brems- und Beschleunigungskräften bei schwimmend gelagerten Eisenbahnbrücken dar. Eine schwimmende Lagerung führt zu einem zentrierten thermischen Fixpunkt, somit zu einer geringeren Dehnlänge des Überbaus und ermöglicht im besten Falle die Einsparung der kosten- und wartungsintensiven Schienenauszüge. Diese werden im Regelfall bei Überbaulängen von mehr als 60 m notwendig. Die Auslegung des Steuerstabsystems Meyer/Wunstorf erfolgt in den meisten Fällen anhand eines vereinfachten statisch bestimmten Ersatzmodells (2D-Stabwerk), das die bei Zugüberfahrten auftretenden Zwängungen und Steifigkeitseinflüsse aus der Gleis-Tragwerks-Interaktion nicht abbilden kann. Die genannten Einflüsse werden anhand von Berechnungen an einem Beispielbauwerk diskutiert und es wird eine Empfehlung zur zukünftigen Modellierung von Steuerstäben im Rahmen einer Schienenspannungsberechnung gegeben.

Modelling and design of the control-rod-system Meyer/Wunstorf.
The control-rod-system Meyer/Wunstorf represents a for many decades proven system for the load transfer of braking and acceleration forces on railway bridges with floating support. A floating bearing arrangement offers the advantage of a centered fixed-point in case of thermal expansion of the superstructure and therefore a shorter expansion length. In the best case cost and maintenance-intensive rail expansion joints can be avoided, which are usually necessary for superstructures with lengths of more than 60 m. In the majority of cases the design of the control-rod-system Meyer/Wunstorf is based on a simplified, statically determinate system. Therefore restraints caused by traffic loads and stiffness influences due to track-structure-interaction cannot be considered. These effects are discussed using calculations of an example structure and a recommendation for the modelling of control-rod systems for rail stress analyses is given.

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