| 1 |
Einleitung |
417 |
| 2 |
Baurechtliche Einordnung |
418 |
| 2.1 |
Allgemeines |
418 |
| 2.2 |
Definitionen |
418 |
| 2.3 |
Anforderungen an das Tragwerk |
419 |
| 2.4 |
Anwendbarkeit von Ingenieurmethoden |
420 |
| 2.5 |
Weitere baurechtliche Anforderungen an Garagen |
421 |
| 3 |
Brandszenarien für Fahrzeugbrände in Parkgaragen |
421 |
| 3.1 |
Allgemeines |
421 |
| 3.2 |
Grundlagen zur Bemessung von Tragstrukturen in Parkgaragen |
422 |
| 3.3 |
Anzahl der am Brandgeschehen beteiligten Fahrzeuge |
423 |
| 3.4 |
Brandüberschlag zwischen benachbarten Fahrzeugen |
424 |
| 3.5 |
Wärmefreisetzungsrate von unterschiedlichen Fahrzeugen |
424 |
| 4 |
Bewertung des Tragverhaltens der Trag struktur eine Parkgarage im Brandfall |
428 |
| 4.1 |
Allgemeines |
428 |
| 4.2 |
Bewertungsmöglichkeit der Tragstruktur |
429 |
| 4.3 |
Ingenieurmethoden zur Bemessung von Parkgaragen |
430 |
| 4.3.1 |
Vereinfachte Berechnungsverfahren zur Ermittlung der Brandgastemperaturen |
430 |
| 4.3.2 |
Genauere Berechnungsverfahren zur Ermittlung der Brandgastemperaturen |
430 |
| 4.3.3 |
Grundlagen der Kopplung von FDS und SAFIR |
431 |
| 4.4 |
Anwendungsbeispiel zur Bewertung der Bemessungsmöglichkeiten |
431 |
| 4.5 |
Einordnung der Bemessungsergebnisse |
435 |
| 5 |
Aspekte der E-Mobilität im bauordnungsrechtlichen Verfahren |
436 |
| 5.1 |
Elektrisch betriebene Fahrzeuge in Garagen |
436 |
| 5.2 |
Abstellen von elektrisch betriebenen Fahrrädern in Garagen |
437 |
| 5.3 |
Abstellen von elektrisch betriebenen Fahrrädern in Kellerräumen |
437 |
| 5.4 |
Abstellen von elektrisch betriebenen Fahrzeugen zu Ausstellungszwecken |
437 |
| 6 |
Zusammenfassung |
438 |
| 7 |
Literatur |
439 |