1 |
Einführung |
513 |
2 |
Fahrbahnübergänge |
513 |
2.1 |
Flexible bituminöse Belagsdehnfugen |
514 |
2.2 |
Profilkonstruktionen mit einem Dichtprofil |
515 |
2.3 |
Mattendehnfugen |
515 |
2.4 |
Auskragende Dehnfugen |
515 |
2.5 |
Unterstützte Dehnfugen |
516 |
2.6 |
Modulare Dehnfugen |
516 |
2.7 |
Vergleich von Dehnfugen |
516 |
3 |
Gesetzliche und normative Vorschriften |
517 |
3.1 |
Europäische Bestimmungen |
517 |
3.1.1 |
Europäische Bauproduktenverordnung |
517 |
3.1.2 |
Europäische Bewertungsdokumente |
517 |
3.1.3 |
Europäische technische Bewertungen |
518 |
3.1.4 |
Verwendung von Produkten mit europäischer technischer Bewertung |
521 |
3.2 |
Nationale Bestimmungen und Richtlinien |
521 |
3.2.1 |
Deutschland |
521 |
3.2.1.1 |
Richtlinien für Bundesfernstraßen |
521 |
3.2.2 |
Österreich |
524 |
3.2.3 |
Schweiz |
525 |
3.3 |
Internationaler Überblick |
525 |
3.3.1 |
Niederlande |
525 |
3.3.2 |
Tschechien |
526 |
3.3.3 |
USA |
526 |
4 |
Einwirkungen |
527 |
4.1 |
Anforderung an die Bewegung |
527 |
4.2 |
Einwirkungen aus Verkehr |
530 |
4.2.1 |
Vertikale Einwirkungen aus Verkehr |
530 |
4.2.1.1 |
Einwirkungen im Grenzzustand der Tragfähigkeit |
530 |
4.2.1.2 |
Einwirkungen im Grenzzustand der Ermüdung |
535 |
4.2.2 |
Horizontale Einwirkungen aus Verkehr |
535 |
4.2.3 |
Ausblick |
536 |
4.3 |
Erdbeben |
537 |
5 |
Tragfähigkeit |
538 |
5.1 |
Rechnerische Bemessung |
538 |
5.2 |
Versuchsgestützte Bemessung |
538 |
5.2.1 |
Statische Versuche |
538 |
5.2.2 |
Dynamische Versuche |
539 |
5.2.2.1 |
Verschleiß |
539 |
5.2.2.2 |
Ermüdung |
539 |
5.2.2.3 |
Bewegung |
540 |
5.2.3 |
Feld-Versuche |
541 |
5.3 |
Bauwerksanschlüsse |
541 |
6 |
Bewegungskapazität und Reinigungsfähigkeit |
544 |
6.1 |
Bewegungskapazität |
544 |
6.2 |
Reinigungsfähigkeit |
545 |
7 |
Wasserdichtheit |
545 |
7.1 |
Wasserdichte Konstruktionen |
545 |
7.2 |
Fahrbahnübergänge mit Entwässerung |
545 |
7.3 |
Nachweis der Wasserdichtheit und Entwässerung |
545 |
8 |
Dauerhaftigkeit |
546 |
8.1 |
Korrosionsschutz |
546 |
8.2 |
Beständigkeit gegen Alterung und Umwelteinwirkungen |
547 |
9 |
Lärmschutz und Ausstattung |
547 |
9.1 |
Lärmminderungsmaßnahmen |
547 |
9.2 |
Konstruktive Maßnahmen im Widerlagerbereich |
548 |
9.3 |
Ausstattungsmerkmale |
549 |
9.3.1 |
Abdeckungen |
549 |
9.3.2 |
Stützrippen und Stützbalken |
549 |
9.3.3 |
Schneepflugsicherungen |
550 |
10 |
Einbau, Instandsetzung und Austausch |
550 |
10.1 |
Einbau und Wartung |
550 |
10.2 |
Instandsetzung |
550 |
10.3 |
Austausch |
552 |
10.3.1 |
Allgemeines |
552 |
10.3.2 |
Überbrückungssysteme |
552 |
11 |
Aktuelle Forschungsergebnisse |
554 |
11.1 |
Fahrbahnübergang als Weigh-in-Motion-System |
554 |
11.2 |
Schalltechnische Optimierung |
556 |
11.3 |
Entwicklung verschleißarmer Fahrbahnübergänge |
557 |
11.4 |
Schadensanalysen |
558 |
12 |
Sonderkonstruktionen |
558 |
12.1 |
Eisenbahnbrücken |
558 |
12.1.1 |
Richtlinien für Fugenkonstruktionen |
558 |
12.1.2 |
Schienenstützpunkt |
559 |
12.1.3 |
Offene und geschlossene Fahrbahnübergangskonstruktionen |
559 |
12.1.4 |
Fahrbahnüberbrückungskonstruktionen |
560 |
12.2 |
Straßenbahnbrücken |
561 |
12.3 |
Bewegliche Brücken |
561 |
12.4 |
Erdbebengebiete |
563 |
12.5 |
Dehnfuge mit Sensorik/mit Messfunktion |
565 |
13 |
Literatur |
565 |