Journal articles
| Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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| FGSV-Veröffentlichungen | Bautechnik | 3/2000 | 209-210 | Nachrichten | |
| Dokumentation über Fassaden mit Betonfertigteilen | Bautechnik | 3/2000 | 210 | Nachrichten | |
| Alternativer Nobelpreisträger besucht Dachziegelwerke Pfleiderer | Bautechnik | 3/2000 | 210 | Nachrichten | |
| Info-Agent bei Industrie-Job.de | Bautechnik | 3/2000 | 211 | Nachrichten | |
| Interdisziplinäre Dienstleistung für Bauherren | Bautechnik | 3/2000 | 211 | Nachrichten | |
| AIP-Institut startet neue CAD-Marktstudie | Bautechnik | 3/2000 | 211 | Nachrichten | |
| Graphikon mit neuem Internet-Auftritt | Bautechnik | 3/2000 | 211 | Nachrichten | |
| zu: Fischer, L.: Sicherheitskonzept für neue Normen - ENV und DIN-neu; Grundlagen und Hintergrundinformationen, Teil 10: Methode der Grenzzustände (Methode der Teilsicherheitsbeiwerte) (Smoltczyk, U.), Erwiderung (Fischer, L.) | Bautechnik | 3/2000 | 211-212 | Zuschriften | |
| zu: Fischer, L.: Sicherheitskonzept für neue Normen - ENV und DIN-neu; Grundlagen und Hintergrundinformationen, Teil 9: Einführung in die Zuverlässigkeitstheorie tragender Baukonstruktionen (Quast, U.), Erwiderung (Fischer, L.) | Bautechnik | 3/2000 | 212 | Zuschriften | |
| zu: Fischer, L.: Sicherheitskonzept für neue Normen - ENV und DIN-neu; Grundlagen und Hintergrundinformationen, Teil 7: Versuchsgestützte Bemessung (Fischer, L.) | Bautechnik | 3/2000 | 212 | Berichtigung | |
| Baurechtsberater Architekten, Baurechtsberater Bauherren, Baurechtsberater Bauunternehmer (Rilling) | Bautechnik | 3/2000 | 212-213 | Bücher | |
| Anwendung der Finite-Elemente-Methode im Betonbau - Fehlerquellen und ihre Vermeidung (Rombach) | Bautechnik | 3/2000 | 213 | Bücher | |
| Verjährung der Werklohnforderung | Bautechnik | 3/2000 | 213 | Recht | |
| Schadensersatz wegen mangelhaften Luftschallschutzes | Bautechnik | 3/2000 | 213-214 | Recht | |
| Verkehrssicherungspflicht auf der Baustelle | Bautechnik | 3/2000 | 214 | Recht | |
| Auftraggeber behauptete Pauschalpreisvereinbarung | Bautechnik | 3/2000 | 214 | Recht | |
| Eine Backsteinbrücke durch die Innenstadt | Bautechnik | 3/2000 | 214-215 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Das Rathaus mit der Wasserkrone | Bautechnik | 3/2000 | 215-216 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Schnellinjektionsverfahren zur Reparatur von Betonplatten | Bautechnik | 3/2000 | 216-217 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Brückenbaukunst | Bautechnik | 3/2000 | 217 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Ein besonderes Industriegebäude: Solar-Fabrik Freiburg | Bautechnik | 3/2000 | 217-218 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Geothermisch heizen und kühlen mit Flächensystemen | Bautechnik | 3/2000 | 218-220 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Millennium Wheel | Bautechnik | 3/2000 | 220 | BAUTECHNIK aktuell | |
| Vockrodt, H.-J. | Instandsetzung und Erweiterung der Krämpfertorbrücke über den Flutgraben in Erfurt | Bautechnik | 2/2000 | 93-100 | Fachthemen |
AbstractIm Rahmen des Ausbaus des Stadtbahnnetzes der Stadt Erfurt wurde 1998/99 die 1895 als Ziegelsteingewölbe errichtete Krämpfertorbrücke über den Flutgraben instandgesetzt und erweitert. Das besondere dieser Baumaßnahme bestand in der Komplexität und der damit verbundenen, notwendigen Integration verschiedenartiger Problemklassen aus den Fachbereichen Brückenneubau, Spezialtiefbau und Instandsetzung historischer Bauwerke. x | |||||
| Binnewies, W.; Ditz, T. | Neuer Fernbahnhof Flughafen Frankfurt am Main - die Stahlbetonverbundkonstruktion der Plattformebene | Bautechnik | 2/2000 | 101-108 | Fachthemen |
AbstractDer 660 m lange neue Fernbahnhof am Flughafen Frankfurt am Main überspannt stützenfrei Bahnsteige und Gleise auf einer Breite von ca. 50 m. Haupttragelemente der Bahnhofshalle sind 43 im Abstand von 15 m angeordnete Stahlfachwerkrahmen und die ca. 13 m über den Gleisen liegende Stahlbetonverbundkonstruktion der Plattformebene. Letztere besteht aus einer 30 cm dicken über die gesamte Länge fugenlos ausgeführten Stahlbetonverbundplatte und den in Gebäudelängsrichtung verlaufenden Stahlverbundträgern. Die Konstruktion der Bahnhofshalle erlaubt eine spätere Überbauung der Plattformebene in verschiedenen Varianten, ohne daß hierzu zusätzliche Verstärkungsmaßnahmen im Bahnhofsbereich oder Einschränkungen des Bahnbetriebes erforderlich werden. Die Plattformebene ist in der Lage, die hohen und sehr komplexen Beanspruchungen aus der späteren Überbauung sowie Zwangseinwirkungen aufzunehmen. x | |||||