Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Kindmann, R. | Tendenzen in Fertigung und Montage beim Stahlbrückenbau. | Stahlbau | 11/1986 | 341-345 | Fachthemen |
AbstractDer Stahlbrückenbau wird durch die Verwendung großer Liefer- und Montagebauteile geprägt. Bei der Herstellung werden vermehrt Zusammenbauvorrichtungen sowie Schweißautomaten bzw. -roboter eingesetzt. Verschiedene Verfahren für die Montage von Großbauteilen, wie z. B. Einschwimmen mit Schwimmkran oder Einschwimmschiff, Freivorbau mit Drehkran und Einheben mit Autokränen, werden anhand von Beispielen dargestellt. x | |||||
Tenderfilter: Internationale Ausschreibungen leichter finden | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2005 | 1021 | Nachrichten | |
Pedretti, M.; Luscher, R. | Tensairity-Patent - Eine pneumatische Tenso-Struktur | Stahlbau | 5/2007 | 314-319 | Fachthemen |
AbstractDie Parkhauserweiterung für eine zentral gelegene Park-and-Rail-Station in Montreux, Schweiz, durch Luscher Architectes aus Lausanne und mit dem Ingenieurunternehmen Airlight aus Biasca, Schweiz, stellt die erste wichtige architektonische Anwendung des „Tensairity”-Patents dar. Dabei handelt es sich um eine synergetische Kombination aus Stahlelementen und einem pneumatischen Glasfasergewebe-Träger, die die Realisierung von neuen, innovativen, sehr leichten und trotzdem sehr widerstandsfähigen konstruktiven Formen ermöglicht. x | |||||
Mano, Toshihisa; Mangerig, Ingbert | Tensile load-carrying behaviour of elastomeric bearings | Steel Construction | 1/2015 | 33-41 | Articles |
AbstractElastomeric bearings for seismic isolation applications can be subjected to tensile loads depending on the geometrical configuration, high vertical seismic motion or excessive horizontal deformation due to the elongated-period horizontal motion. It is a known fact that cavities develop within elastomeric material when it undergoes a certain amount of tensile force in a very constrained condition since a high hydrostatic tensile stress builds up. Once these cavities have developed, the tensile stiffness of the bearing drops dramatically. This paper contributes to understanding this phenomenon itself and its influence on the basic properties of elastomeric bearings. For this purpose, two types of elastomeric bearing were tested and the cavitation phenomenon observed. Moreover, those test results are compared with the FE simulation results from the modified hyperelastic material model with the cavity damage criterion. The two-phase softening model presented here can simulate the real softening behaviour of elastomeric bearings well, and it may even help us grasp a better insight into the cavitation phenomenon. x | |||||
Stranghöner, Natalie | Tensile membrane structures | Steel Construction | 4/2015 | 221 | Editorial |
Tensile Surface Structures. A practical Guide to Cable and Membrane Construction. Materials, Design, Assembly and Erection. By M. Seidel | Steel Construction | 2/2009 | 146 | Book reviews | |
Walochnik, W. | TensiNet 2003 - Symposium "Designing Tensile Architecture" | Bautechnik | 11/2003 | 833 | Berichte |
Lange, Jörg; Kawohl, Anne | Tension-shear interaction of high-strength bolts during and after fire | Steel Construction | 2/2019 | 124-134 | Articles |
AbstractConnections in steel structures play an essential role in the structural stability of the entire construction. This is also true in the event of a fire. The difficulty in designing connections for fire lies in the fact that not only material properties, but also loads applied to the connections change depending on temperature. In addition, the temperature-dependent decrease in the tensile strength of high-strength bolts does not coincide with the decrease in shear strength. So far, the influence of combined tension and shear loading on high-strength bolts has not been studied in detail. x | |||||
Empelmann, M.; Henke, V. | Tension-Stiffening bei Zugstäben mit "Kombibewehrung" | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2008 | 792-799 | Fachthemen |
AbstractBei der nichtlinearen Berechnung von Stahlbetonbauteilen ist die wirklichkeitsnahe Erfassung des Steifigkeitsverhaltens im ungerissenen Zustand, Zustand der Erstrissbildung und im Bereich des abgeschlossenen Rissbildes, zur Beschreibung des komplexen Trag- und Verformungsverhaltens derartiger Bauteile von ausschlaggebender Bedeutung. Da nunmehr auch zunehmend Stahlfaserbeton im konstruktiven Ingenieurbau eine immer breitere Anwendung findet, ergibt sich die Frage, ob die für Stahlbeton geltenden Gesetzmäßigkeiten auch auf Bauteile mit einer ?Kombibewehrung?, d. h. mit einer Bewehrung aus Betonstahl und Stahlfasern, übertragen werden können. In diesem Aufsatz werden dazu die auf der Grundlage der in DIN 1045-1 allgemein eingeführten Ansätze zur Rissbreitenberechnung zur Ermittlung des Steifigkeitsverhaltens von Stahlbetonbauteilen herangezogen, im Hinblick auf eine Kombibewehrung erweitert und überprüft. x | |||||
Terex cutting units involved in tunnel overhaul project / Terex-Anbaufräsen im Einsatz bei einer Tunnelsanierung | Geomechanics and Tunnelling | 4/2012 | 397-398 | Product Information | |
Terex delivers five new tunnel excavators for the Moscow metro project as well as tunnel machines and tunnel excavators for the Crossrail-project in London / Terex liefert fünf neue Tunnelbagger für Moskauer U-Bahn-Projekt sowie Tunnelmaschine und Tunnelbagger für Londoner Crossrail-Projekt London | Geomechanics and Tunnelling | 5/2012 | 644-645 | Product Information | |
Terminal 2 Flughafen Nizza | Bautechnik | 12/2002 | 892-893 | BAUTECHNIK aktuell | |
Rohr, Harald | Terminal 3 am Flughafen Frankfurt: Building the Future | Bautechnik | 7/2021 | 500-507 | Berichte |
AbstractMit dem Bau des neuen Terminal 3 auf dem ehemaligen Gelände der Rhein-Main Air Base verwirklicht die Fraport AG ein langfristig ausgelegtes Ausbauprojekt am Flughafen Frankfurt. Trotz der Corona-Pandemie und deren Folgen für den Luftverkehr stellt das neue Terminal weiterhin einen integralen Bestandteil für die Zukunft des Frankfurt Airport dar. Durch den modular geplanten Bau können die insgesamt drei Bauabschnitte des Terminals eng am tatsächlichen Kapazitätsbedarf realisiert werden. Zwei von ihnen befinden sich aktuell im Bau. Sie umfassen das Hauptgebäude sowie die drei Flugsteige G, H und J mit Kapazitäten für bis zu 19 Mio. Fluggäste jährlich. Eine neue fahrerlose Sky Line-Bahn sowie eine smarte Gepäcklogistik stellen eine schnelle und reibungslose Verbindung mit den beiden bestehenden Terminals im Norden sowie dem Fern- und Regionalbahnhof sicher. Mit einem Investitionsvolumen von rund 4 Mrd. Euro ist Terminal 3 eines der größten privat finanzierten Infrastrukturprojekte in Europa. Vom Spezialtiefbau über den Hochbau bis hin zur technischen Gebäudeausstattung - die Dimensionen der Großbaustelle halten für Planer wie Ingenieure bauliche und auch logistische Herausforderungen bereit. Schließlich sind zahlreiche Gewerke in mehreren Projektbereichen gleichzeitig aktiv - während des laufenden Betriebs an Deutschlands größtem Flughafen. x | |||||
Weißer, Ingo; Diefenhardt, Christopher; Dederichs, Jens; Romanowski, Jascha | Terminal 3 Flughafen Frankfurt - Neubau der Brücke Vorfahrtstisch T3 | Bautechnik | 3/2023 | 143-150 | Berichte |
AbstractDer Flughafen Frankfurt wächst. Im Süden des Frankfurter Airports wird derzeit das neue Terminal 3 mit drei Flugsteigen und zugehöriger Infrastruktur errichtet. Im Zusammenhang mit diesem Großprojekt steht der sog. Vorfahrtstisch vor dem künftigen Terminalhauptgebäude - ein 580 m langes Brückenbauwerk zur Anbindung des Check-in-Bereichs. Die Brücke weist hohe architektonische Anforderungen und komplizierte Geometrien auf, die besondere Lösungsansätze in der Planungs- und Ausführungsphase erforderten. x | |||||
Terminal blocks with spring cage technology ensure good wiring of tunnelling machines / Reihenklemmen mit Zugfedertechnik sorgen für gute Verdrahtung von Tunnelvortriebsmaschinen | Geomechanics and Tunnelling | 4/2011 | 347-349 | Product Information | |
Termine | Bautechnik | 3/2010 | 186 | Termine | |
Termine | Stahlbau | 2/2009 | 133 | Termine | |
Termine | Stahlbau | 1/2009 | 65 | Termine | |
Termine | Bautechnik | 11/2008 | 794-795 | Termine | |
Termine | Stahlbau | 11/2008 | 831 | Termine | |
Termine | Bautechnik | 10/2008 | 721-722 | Termine | |
Termine | Stahlbau | 10/2008 | 773-774 | Termine | |
Termine | Bautechnik | 9/2008 | 647-651 | Termine | |
Termine | Stahlbau | 9/2008 | 691 | Termine | |
Termine | Bautechnik | 8/2008 | 562-564 | Termine | |