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Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Heller, H. | Holz-Beton-Verbunddecken (HBV) - Neue Deckensanierungssysteme mit Vollgewindeschrauben, Stahlfaserbeton und Online-Bemessungstools | Bautechnik | 10/2008 | 667-677 | Fachthemen |
AbstractFür die statische und bauphysikalische Verbesserung alter Holzbalkendecken werden zunehmend Holz-Beton-Verbundkonstruktionen eingesetzt. Neue Produkte und Forschungsergebnisse wurden für die Planung und Nachweisführung von HBV-Systemen aufbereitet. x | |||||
Gutachten zu den Ursachen des Einsturzes der Eissporthalle in Bad Reichenhall vorgelegt | Bautechnik | 9/2006 | 667-668 | Bautechnik aktuell | |
Flußgebietskonferenz der Bundesregierung | Bautechnik | 9/2005 | 667 | Nachrichten | |
Deutscher Materialeffezienz-Preis 2005 | Bautechnik | 9/2005 | 667 | Nachrichten | |
Wärmebrücken- und Konstruktionsatlas für den Massivbau | Bautechnik | 9/2005 | 667 | Nachrichten | |
Deutsche Bauchemie e. V. mit neuem Vorstand | Bautechnik | 9/2005 | 667 | Nachrichten | |
Internationaler Hochhaus Preis 2006 | Bautechnik | 9/2005 | 667-668 | Nachrichten | |
Wiedemann, P. | Return on Investment aus dem Patentportfolio | Bautechnik | 9/2003 | 667 | Berichte |
VBI-Arbeitskreis Gebäudehülle | Bautechnik | 9/2001 | 667-668 | Nachrichten | |
FM-Lehrpfad auf CD-ROM | Bautechnik | 9/2001 | 667 | Nachrichten | |
Fachkongreß zur ACS 2001 | Bautechnik | 9/2001 | 667 | Nachrichten | |
Zdansky, V. | Vorgespannte Gründungspfähle. Wirtschaftliche Bemessung, Herstellung und Einbau | Bautechnik | 9/2000 | 667-675 | Fachthemen |
AbstractIm vorliegenden Beitrag werden die Grundlagen für den wirtschaftlichen Entwurf von vorgefertigten Gründungspfählen erörtert. Die Entscheidung bei der Wahl des bestgeeigneten von den sechs Hauptquerschnitten der Pfähle wird durch anschaulich dargestellte Anhaltswerte für die Berechnung von vollen und hohlen Pfählen erleichtert. Dargestellt sind die Stützenanordnungen bei ausgeglichenen Stützenmomenten mit Angaben für die Bemessung der Hilfseinrichtungen zum Heben der Pfähle mit drei und vier Stützstellen. Weiter werden die vereinfachten Vorarbeiten und die Hilfsausrüstung für die Herstellung von vorgespannten Rammpfählen und anderen schlanken vorgefertigten Bauteilen auf der Baustelle mit Anwendungsanleitungen beschrieben und Hinweise für den vorteilhaften Einsatz schienengebundener Großrammen gegeben. x | |||||
Gehrlein, Sebastian; Landler, Josef; Oberndorfer, Thomas; Fischer, Oliver | Großversuche zur Querkrafttragfähigkeit bestehender Spannbetonbrücken an der Saalebrücke Hammelburg - Teil 1: Konzeption, Beurteilung des Bestands und Durchführung der Versuche | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2018 | 667-675 | Fachthemen |
AbstractAufgrund des zunehmenden Alters des Brückenbestands, steigender Verkehrslasten und veränderter normativer Grundlagen und Bemessungsvorschriften ist die Querkrafttragfähigkeit bestehender Spannbetonbrücken mit geringer Querkraftbewehrung seit Längerem Gegenstand verschiedener Forschungen. Der Lehrstuhl für Massivbau der Technischen Universität München (TUM) konnte im Rahmen eines vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) geförderten Forschungsvorhabens im Jahr 2017 einzigartige In-situ-Querkraftversuche an der 1955 erbauten Saalebrücke Hammelburg durchführen. Speziell bei den vor 1966 erbauten Betonbrücken treten bei systematischen Nachrechnungen hinsichtlich der Querkrafttragfähigkeit in Längsrichtung meist massive rechnerische Defizite auf, die oftmals am realen Bauwerk nicht bestätigt werden können. Ziel dieser zerstörenden Untersuchungen an der zum Rückbau vorgesehenen Brücke war es deshalb, das Verhalten von realen Spannbetonbrücken unter Querkraftbeanspruchungen zu untersuchen, um einen Beitrag zu einer wirklichkeitsnäheren Bemessung von älteren Bestandsbrücken zu liefern. In diesem Beitrag werden die Konzeption und Durchführung der Versuche sowie das Bestandsbauwerk und die verwendete Messtechnik beschrieben, in dem folgenden Teil 2 zu diesem Beitrag werden die Ergebnisse der Versuche diskutiert und bewertet. x | |||||
Anchor protection with silicate resin: Fast, safe and cheap anchoring / Ankerkersicherung mit Silikatharz: Schnell, sicher und günstig Ankern | Geomechanics and Tunnelling | 6/2020 | 667-668 | Product Informations | |
Gschwandtner, Gunter Gernot; Lenz, Gerold; Wagner, Oliver Kai | Collapses in the vicinity of fault zones - Geotechnical causes and identification / Nachbrüche im Nahbereich von Störungen - Geotechnische Ursachen und Identifikation | Geomechanics and Tunnelling | 6/2019 | 667-673 | Topics |
AbstractThe Semmering Base Tunnel with a total length of 27.3 km is being excavated from the Gloggnitz portal as well as from three intermediate faces at Göstritz, Fröschnitzgraben and Grautschenhof. The geological conditions of the project are characterized by tectonically extremely complex rock formations with difficult geotechnical conditions. The excavation passes through numerous fault zones with deep overburden. During the excavation works, some large-volume collapses occurred. In this article, the collapse events are reconstructed from the available geological and geotechnical information. The reconstruction of the observed system behaviour is based on analytical and numerical calculations. The aim is to identify the respective failure mechanisms. x | |||||
Bucak, Ömer; Rodic, Slobodan; Ehard, Heinrich; Strohbach, Holger | Walzprofile mit aufgeschweißten Schienenklemmen - Ermüdungsverhalten unter Druckbeanspruchung | Stahlbau | 9/2015 | 667-672 | Fachthemen |
AbstractGeschweißte Schienenklemmen werden in der Regel im Druckbereich von Kranträgern zur Befestigung der Schiene genutzt. Die Spannungsverhältnisse an Kranbahnträgern, besonders in Einfeld-Bauweise, sind dabei sehr ähnlich. Da für dieses Kerbdetail eine eindeutige Behandlung in den Kerbfallkatalogen der maßgebenden Normen bisher nicht erfolgte, wurden hier Untersuchungen durchgeführt, die eine Einstufung erlauben. Es zeigt sich im Vergleich zu ähnlichen Kerbdetails, wie etwa der Gurtlamelle, dass aufgeschweißte Schienenklemmen ein deutlich günstigeres Kerbverhalten aufweisen. Das gilt vor allem für Klemmen, die im Druckbereich der Träger aufgeschweißt wurden. x | |||||
Ruge, J. | Die Schweißtechnik im Stahlbau - Stand der Forschung | Stahlbau | 9/2001 | 667-674 | Fachthemen |
AbstractForschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Schweißtechnik im Stahlbau haben einen hohen Stand erreicht. Das bezieht sich auf alle relevanten Bereiche wie auf die Weiterentwicklung der Stähle und deren Schweißeignung, insbesondere die Entwicklung der hochfesten Feinkornbaustähle, Fortschritte in Theorie und Anwendung der Bruchmechanik, die Weiterentwicklung elektronisch gesteuerter Schweißstromquellen, die prozeßintegrierte Verfahrens- und Qualitätsprüfung, die Entwicklung bildgebender Verfahren in der zerstörungsfreien Materialprüfung, die rechnerische Simulation und Optimierung der Prozesse, die Berechnung schwingbeanspruchter Schweißkonstruktionen mit lokalen Konzepten und Erkenntnisse über die Wirkung von Eigenspannungen auf die Schwingfestigkeit geschweißter Verbindungen. x | |||||
Johannes Lietz gestorben | Stahlbau | 8/2000 | 667-668 | Persönliches | |
Paulsson, B.; Kellner, H.; Öström, L. | Increasing axle loads on railway bridges | Stahlbau | 8/1998 | 667-671 | Fachthemen |
AbstractUm die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahnen im Bereich des Güterverkehrs zu erreichen, muß man Wege und Mittel finden, die Transportleistung zu verbessern. Am schnellsten gelingt dies, wenn man die zulässigen Achslasten im betroffenen Eisenbahnnetz erhöhen kann. In Schweden haben einige Firmen bereits neue Güterwagentypen mit höheren Achslasten entwickelt und fordern von Banverket die Genehmigung zum Einsatz dieser Wagen. Das schwedische Eisenbahnnetz entstand zum größten Teil in der zweiten Hälfte des 19. und in den ersten zwanzig Jahren des 20. Jahrhunderts. Nach relativ kurzer Zeit erfolgte damals eine dramatische Entwicklung bei der Herstellung von Eisenbahnwagen mit immer höheren Achslasten. Deshalb mußten schon in den ersten 20 Jahren unseres Jahrhunderts mehrere Brücken ersetzt werden, obwohl sie keineswegs alt oder abgenutzt waren. Daher stammen noch heute viele der älteren Eisenbahnbrücken in Schweden aus der Zeit von 1900 bis 1920. Für die Bemessung dieser Brücken wurden Achslasten zugrundegelegt, die hinsichtlich des damaligen Güterverkehrs mehr als ausreichten. Heutige Wagenladungen haben aber die Lasten, für die die Brücken bemessen wurden, bereits längst überschritten. x | |||||
Gebbeken, Norbert; Döge, Torsten; Larcher, Martin | Sicherheit bei terroristischen Bedrohungen im öffentlichen Raum durch spezielle bauliche Lösungen | Bautechnik | 10/2011 | 668-676 | Fachthemen |
AbstractTerroristische Angriffe richteten sich in der Vergangenheit verstärkt gegen sogenannte weiche Ziele. Somit ist es erforderlich, die Bedrohungen zu analysieren und “öffentliche Räume“, die nicht den kritischen Infrastrukturen zugerechnet werden, zu schützen. Aus den Szenarien ergeben sich konkrete Bedrohungen, z. B. aus Explosion, Anprall und dem Herumfliegen von festen Teilen. Öffentliche Räume sollen durch Elemente geschützt werden, die von der Bevölkerung nicht als Schutzelemente wahrgenommen werden. Dieser Artikel beschreibt architektonisch attraktive bauliche Schutzmaßnahmen und intelligente Planungen der Landschaftsarchitektur zum Schutz von öffentlichen Räumen. Der Aufsatz ist ein wichtiger Beitrag zur Steigerung der Sicherheit im urbanen Umfeld vor möglichen terroristischen Bedrohungen. x | |||||
Burkhardt, G.; Reuß, H. | Falko Kerbach gestorben | Bautechnik | 9/2007 | 668-669 | Nachrichten |
Fachvereinigung Leichtbeton | Bautechnik | 9/2005 | 668 | Nachrichten | |
Archiv Krankenhausbau des XX. Jahrhunderts | Bautechnik | 9/2005 | 668 | Nachrichten | |
Deutscher Brückenbaupreis - Abgabefrist 15. Oktober 2005 | Bautechnik | 9/2005 | 668 | Nachrichten | |
Publikationen des Stahl-Informations-Zentrums | Bautechnik | 9/2005 | 668 | Nachrichten | |