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Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Schütz, K. G.; Perr, K. | Berechnung orthotroper Platten. | Stahlbau | 6/1990 | 177-182 | Fachthemen |
AbstractBei stählernen Brücken wird die Fahrbahntafel als orthotrope Platte ausgebildet, indem das Deckblech durch Längsrippen und Querträger ausgesteift wird. Häufig werden die Querträger durch lastverteilende Längsträger miteinander verbunden. Zur Berechnung einer orthotropen Platte stehen neben Finiten-Elemente-Methoden analytische Verfahren zur Verfügung. Diese haben den Nachteil, daß lastverteilende Längsträger nicht direkt erfaßt werden können. Es wird daher ein analytisches Berechnungsverfahren nach der Kraftgrößenmethode entwickelt, das die Berechnung der orthotropen Platte unter Berücksichtigung von Quer- und lastverteilenden Längsträgern erlaubt. Am Beispiel der Sinnbrücke wird gezeigt, daß lastverteilende Längsträger auf die Beanspruchung der Querträger einen deutlichen Einfluß haben. In besonderem Maße können jedoch die Verformungen der orthotropen Platte reduziert werden. x | |||||
Schütz, K. G. | Schadensanalyse und Instandsetzungsplanung der Talbrücke Bergen | Stahlbau | 5/2004 | 295-302 | Fachthemen |
AbstractDie Talbrücke Bergen wurde auf Grund gravierender Korrosionsschäden eingehend untersucht. Die Schadensbewertung ergab, daß eine grundhafte Instandsetzung nicht empfehlenswert ist. Es wurde daraufhin entschieden, eine Minimallösung zu suchen, die einerseits eine ausreichende Stand-, Verkehrs- und Betriebssicherheit bis zur Verkehrsfreigabe eines Neubaus (2010) gewährleistet, aber andererseits mit geringst möglichen Kosten auskommt, sowie die Wiederverwendung z. B. des Geländers erlaubt. Die statische Nachrechnung ergab, daß die Fahrbahnlängsträger und Querträger in erheblichem Umfang verstärkt werden müßten. Messungen am Bauwerk halfen, versteckte Tragreserven (Modellabbildung und Lastannahmen) aufzuzeigen. Die zuvor genannten Verstärkungen dürfen unterbleiben. Für die Querträgerobergurte erfolgt eine regelmäßige Inspektion. In die Festlegung der Inspektionsintervalle gehen die Ergebnisse einer Langzeitmessung sowie einer bruchmechanischen Untersuchung ein. Die Instandsetzungsplanung umfaßt im wesentlichen die teilweise Erneuerung des Korrosionsschutzes, die Ertüchtigung einzelner, zu stark korrodierter Stahlbauteile, den Einbau einer neuen Gleitschutzwand und eines neuen Geländers, den Einbau von Schutznetzen gegen herabfallende Teile und Betoninstandsetzungsarbeiten. x | |||||
Schütz, K. G. | Schwingbeiwerte für Straßenbrücken. | Stahlbau | 3/1989 | 75-80 | Fachthemen |
AbstractDie Spannungsausschläge aus Schwingungen der Verkehrslasten, Stoßwirkungen beim Überfahren von Unebenheiten sowie der Einfluß mitschwingender Massen des Bauwerks sollen durch den Schwingungsbeiwert Y abgedeckt werden. Die Regelungen in den nationalen und internationalen Vorschriften weisen eine Vielzahl von unterschiedlichen Verläufen des Schwingbeiwerts auf. Am Lehrstuhl für Stahlbau der TU München wurde ein Programmpaket entwickelt, mit dem das Schwingungssystem Brücke - Fahrzeug - Tilger rechnerisch untersucht werden kann. Der Vergleich mit Versuchsergebnissen bestätigt die Brauchbarkeit des Verfahrens. Für den Nachweis der Tragsicherheit und der Betriebsfestigkeit von Straßenbrücken werden einfache Formeln für den Schwingbeiwert entwickelt. x | |||||
Schütz, J.; Schütz, Th. | Sanierung des Regenwasserentlastungskanals in Offenbach/Main | Bautechnik | 6/1998 | 407-410 | Berichte |
Schütz, J. | Rotationssymmetrische Zylinderschalen mit konstanter Wanddicke und voller Fusseinspannung, Einfluss des Schwindens (Teil II). | Bautechnik | 3/1976 | 106 | |
AbstractEs wird über die Beanspruchung der Wände von rotationssymmetrischen Behältern infolge Zwang aus behinderter Längsdehnung durch den zuvor betonierten Behälterboden berichtet. x | |||||
Schütz, J. | Rotationssymmetrische Zylinderschalen mit konstanter Wanddicke und voller Fusseinspannung, Einfluss des Schwindens (Teil I). | Bautechnik | 12/1975 | 409-410 | |
AbstractEs wird über die Beanspruchung der Wände von rotationssymmetrischen Behältern infolge Zwang aus behinderter Längsdehnung durch den zuvor betonierten Behälterboden berichtet. x | |||||
Schütz, J. | Neubau der rheinischen Post in Düsseldorf-Herdt. | Bautechnik | 10/1974 | 340-344 | |
AbstractÜber das statische Konzept und die konstruktive Durchbildung der Hallenkonstruktion für eine Grossdruckerei. x | |||||
Schütz, Holger; Konietzky, Heinz | Studies of flooding induced by seismicity in the Schlema-Alberoda uranium mine / Untersuchungen zur flutungsinduzierten Seismizität im Uranerzbergwerk Schlema-Alberoda | Geomechanics and Tunnelling | 5/2016 | 508-514 | Topics |
AbstractThe uranium mine in Schlema-Alberoda near the town Aue in south-east Germany was operated between 1947 and 1990. In 1979, a seismic event with local magnitude of ML = 2.9 and intensity MSK = 5 (Medvedev-Sponheuer-Karnik scale) was monitored close to the mining area. Due to this event and observations of underground dynamic de-stressing, a local seismic network was installed and extended in the following years. Seismic events were routinely located and source parameters for selected events were determined [1], [2]. It was found that most of the sources of dynamic events are located outside the mine, in the neighbouring granitic intrusion. During the period of active mining, continuous online evaluation of seismic events was performed in conjunction with online hazard evaluation [2]. x | |||||
Schütz, Helmut | Heinrich Schroeter 70 Jahre | Stahlbau | 7/2012 | 588-589 | Persönliches |
Schütt, Sven-Olaf; Baumann, Manfred | Korrosionsschutz beim neuen Schiffshebewerk Niederfinow | Stahlbau | 7/2015 | 477-482 | Fachthemen |
AbstractDie Ausführung und Qualitätssicherung des Korrosionsschutzes der Stahlbauten des Schiffshebewerkes Niederfinow erfolgt durch die strikte Umsetzung einer für alle Beteiligten geltenden Korrosionsschutzanweisung. Hier werden u. a. die vielfältigen architektonischen farblichen Anforderungen sowie die Beschichtung in mehreren Fertigungswerken und auf der Baustelle berücksichtigt. Etwa 70 % der Bauteile wurden vorkonserviert angeliefert. Nachträgliche Schweißarbeiten auf der Baustelle und deren negative Auswirkungen auf bereits beschichteten Flächen erforderten umfangreiche Qualitätsmaßnahmen. Es wurden überwiegend bewährte Korrosionsschutzsysteme eingesetzt. Für Beschichtungen im Einzelfall, Pulverbeschichtungen und auch beim Kathodischen Korrosionsschutz (KKS) für die Anoden wurden im Bereich des Verkehrswesens neue Wege beschritten. x | |||||
Schütt, K. | Entwicklung und Anwendung eines Spannglieds für externe Vorspannung. | Beton- und Stahlbetonbau | 4/1991 | 91-95 | |
AbstractEs wird über die Entwicklung von Spanngliedern BBRV-SUSPA für die externe Vorspannung und deren Anwendung bei den ersten neueren Brücken in dieser Bauart berichtet. x | |||||
Schütt, K. | Vorspannung ohne Verbund - Möglichkeiten und Beispiele ausgeführter Bauwerke. | Beton- und Stahlbetonbau | 6/1986 | 153-154 | |
Schürmann, U. | Rolf Kindmann zum 60.Geburtstag | Stahlbau | 11/2007 | 864-866 | Persönliches |
Schürmann, F. | Qualitätssicherung bei der Planung von Bauten und Anlagen. | Bautechnik | 10/1992 | 547-550 | Fachthemen |
AbstractDie Qualität der Planung von Bauten und Anlagen ist ein fundamentaler Teil des gesamten Qualitätsanspruchs und Qualitätsdenkens im Bauwesen. Allein der Planer hat zu Beginn eines Projektes den Gesamtüberblick über die Grundlagen, die Anforderungen, das Projektziel und die Machbarkeit. Weil die Planungsleistung die Basis für alle weiteren Aktivitäten darstellt, muß der Anspruch an die Qualität dieser Leistungen besonders hoch sein. Konzeptionelle Planungsfehler können auch durch beste materielle Qualität nicht kompensiert werden. x | |||||
Schürg, Marco; Gruttmann, Friedrich | Hochbelastbare CFK-Biege- und CFK-Querkraftträger: Nichtlineare Finite-Elemente-Analyse zu Traglast- und Stabilitätsuntersuchungen von Kastenträgern | Stahlbau | 6/2013 | 464-469 | Fachthemen |
AbstractHochbelastbare, dünnwandige Biegeträger aus Faser-Kunststoff-Verbunden haben vielfältige Anwendungen im konstruktiven Ingenieurbau. Dünnwandige Bauteile neigen bei hoher Belastung zu Profilverformungen und Beulen. Daher müssen derartige Versagensarten bei der Bemessung beachtet werden. Speziell bei Faser-Kunststoff-Verbunden können außerdem intralaminare und interlaminare Versagensarten auftreten. Diese Eigenschaften verbunden mit der heterogenen Struktur von Faser-Kunststoff-Verbunden führen zu einer aufwändigen Modellierung des Werkstoff- und Strukturverhaltens. Besondere Beachtung erfordert dort insbesondere die numerische Umsetzung. Innerhalb des von der Deutschen Forschungsgemeinschaft geförderten Projekts “Große, hochbelastbare Biegeträger aus Faser-Kunststoff-Verbunden“ sind Finite-Elemente-Modelle zur Analyse des Tragverhaltens hochbelasteter Faserverbund-Biegeträger entwickelt worden. Dabei wurden 4-knotige Schalenelemente mit fünf oder sechs Freiheitsgraden an den Knoten verwendet, damit auch Kanten abgebildet werden können. In dem implementierten Modell werden räumliche Probleme mit zweidimensionalen Schalenmodellen erfasst. Zur Untersuchung des Einflusses von Delamination kamen so genannte Interface-Elemente zum Einsatz, die auf einem Kohäsiv-Zonen-Modell basieren. In diesem Beitrag werden die Ergebnisse einiger mit dem entwickelten Modell durchgeführten nichtlinearen Finite-Elemente-Analysen vorgestellt. x | |||||
Schürch, Roberto; Perazzelli, Paolo; Moranda, Giuseppe; Spivak, Eldad | The Shazar caverns - Design challenges and construction experience | Geomechanics and Tunnelling | 6/2020 | 650-657 | Topics |
AbstractThe Shazar caverns (width 19 m, height of 29 m, length 270 m) are part of the first phase of a larger project called the “Jerusalem Gateway”. They will accommodate a road in the upper level and five parking floors in the lower levels. The geology in the project area is characterized by dolomite and dolomitic limestone, overtopped by decayed rock including significant clay masses and artificial filling. Overall, the rock mass is weathered due to strong karst activity. The peculiarities of the project are the small overburden (7 to 10 m) under poor ground conditions, the close vicinity between the caverns and existing/future buildings (2 to 5 m), the vicinity between the two caverns (3 to 5 m), the intense earthquake activity in the area and the presence of large karstic cavities. The resulting challenges require unique engineering solutions. This paper gives an overview on the project, it presents the adopted design approach and the elaborated design solutions and, finally, it shows the construction experience. x | |||||
Schüller, M.; Peter, J. | Fuß- und Radwegbrücke über die Haldenrainstraße in Stuttgart | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2002 | 609-614 | Berichte |
Schüller, M. | Konzeptionelles Entwerfen und Konstruieren von Integralen Betonbrücken | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2004 | 774-789 | Fachthemen |
AbstractBei Betonbrücken werden heute oft Fugen und Lager angeordnet. Die damit verbundene Trennung von Über- und Unterbauten hat sowohl funktionale als auch gestalterische Nachteile. Im folgenden wird versucht, die Vorteile der in Vergessenheit geratenen monolithischen Bauweise anhand von neuen Beispielen aufzuzeigen. Dabei werden der konstruktiven Durchbildung und der Formgebung des Tragwerks unter dem Aspekt der Dauerhaftigkeit besondere Aufmerksamkeit geschenkt. x | |||||
Schüle, Martin; Carstensen, Norbert; Seegert, Sonja; Jäppelt, Ulrich; Vieth, Heinz-Josef | Grundinstandsetzung der linken Schleusenkammer Aldingen sowie Ertüchtigung des oberen Vorhafens | Bautechnik | 8/2017 | 526-534 | Berichte |
AbstractVon 1921 bis 1968 wurde der Neckar auf einer Länge von ca. 200 km zur Bundeswasserstraße ausgebaut. Die Schleuse Aldingen wurde als Teil der Staustufe im Zuge der Kanalisierung des Neckars von den 1930er-Jahren, unterbrochen vom Zweiten Weltkrieg, bis zum Ende der 1950er-Jahre errichtet. Die Kammern der Doppelschleuse weisen eine Kammerlänge von 110 m und eine Breite von 12 m auf, die Fallhöhe beträgt 3, 60 m. Der Beitrag beschreibt die Planung der Grundinstandsetzung der linken Kammer der Neckarschleuse Aldingen sowie der Ertüchtigungsmaßnahmen, die im oberen Vorhafen der Schleuse geplant sind: Sanierung der Kammer (Vorsatzschale) und Häupter, Neubau der Tore, Ersatz der Antriebe, der Elektro- und Steuerungstechnik, Ersatz des Deckwerks im oberen Vorhafen (Böschungssicherung) sowie Bau eines neuen Dalbenliegeplatzes mit Zugangssteg. Grundlage der Planung ist neben den technischen Regelwerken eine von der Bundesanstalt für Wasserbau und der Fachstelle Maschinenwesen Südwest erarbeitete Studie zur Standardisierung der Verlängerung der Neckarschleusen (Maßnahmen am Neckar). Der Artikel schließt mit einem Einblick in die laufenden Bauarbeiten. x | |||||
Schwitzke, M.; Freyer, T.; Semmler, C. | Bemessungsnomogramme für Stahlbetonkonsolen | Bautechnik | 5/2010 | 272-275 | Fachthemen |
AbstractIn diesem Beitrag werden Nomogramme für die Bemessung von Stahlbetonkonsolen vorgestellt. Basierend auf den entsprechenden Bemessungsmodellen kann für eine gegebene Stahlbetonkonsole und eine Beanspruchung die Bewehrungsmenge des Zuggurts bestimmt werden. In den Nomogrammen sind alle relevanten Anwendungsgrenzen eingearbeitet. Die Praxistauglichkeit der Nomogramme wird anhand eines Beispiels erläutert. x | |||||
Schwitzke, M. | Hilfsmittel für die Vorbemessung von Stahlbetonkonsolen | Bautechnik | 6/2009 | 339-341 | Fachthemen |
AbstractIn diesem Beitrag werden Nomogramme für die Vorbemessung von Stahlbetonkonsolen vorgestellt. Basierend auf den entsprechenden Bemessungsvorschriften kann für eine gegebene Beanspruchung die erforderliche statische Höhe einer Stahlbetonkonsole bestimmt werden. Die Anwendung der Nomogramme wird anhand eines Beispiels erläutert. x | |||||
Schwiteilo, Erik; Männer, Jörg; Herle, Ivo | Experimentelle Bestimmung der thermischen Leitfähigkeit von Böden | geotechnik | 1/2014 | 32-39 | Fachthemen |
AbstractDie thermische Leitfähigkeit ist eine Bodeneigenschaft, die zunehmend an Bedeutung gewinnt. Immer öfter werden präzise Kenntnisse der Wärmeausbreitung im Boden nötig, um die aktuellen Anwendungen, z.B. bei geothermischen Anlagen oder bei Bodenvereisungen, zu optimieren und neue Möglichkeiten zu schaffen. Eine wichtige Eigenschaft bei der Wärmeausbreitung ist die thermische Leitfähigkeit. Zur Bestimmung dieser sind einige Verfahren bekannt, welche sich nicht alle für Untersuchungen an Bodenproben eignen. x | |||||
Schwiteilo, Erik; Herle, Ivo | Vergleichsstudie zur Kompressibilität und zu den Scherparametern von Ton aus Ödometer- und Rahmenscherversuchen | geotechnik | 3/2017 | 204-217 | Fachthemen |
AbstractEs werden Ergebnisse von in unterschiedlichen Laboren durchgeführten Ödometer- und Rahmenscherversuchen verglichen und analysiert. Um ein möglichst homogenes Material zu erhalten, wurden die Proben aus einem tonigen Boden aufbereitet und vorkonsolidiert. Die Handhabung des Probenmaterials und die Durchführung der Versuche wurde jedem teilnehmenden Labor in einer detaillierten Beschreibung der einzelnen Versuchsschritte mitgeteilt. Die aus den Laborergebnissen hergeleiteten Bodenkennwerte streuen in einem relativ breiten Bereich. Die Analyse der Ergebnisse hat gezeigt, dass ein großer Teil der Streuung auf die Versuchsbedingungen zurückzuführen ist. x | |||||
Schwinn, Michael | Bauunternehmer: Ãœber alternative Strategien nachdenken! | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 9/2018 | 15-16 | Berichte |
AbstractHört und liest man derzeit Berichte über die Bauwirtschaft in Deutschland, entsteht der Eindruck, die Situation deutscher Bauunternehmer könne wünschenswerter nicht sein. Zwingen die aktuellen Entwicklungen in der Bauwirtschaft Bauunternehmen dennoch zu einem Strategiewechsel? Die Ergebnisse von Gesprächen mit Führungskräften in Unternehmen sind alarmierend! x | |||||
Schwinn, K. H.; Aßmann, M.; Timm, G.; Meißner, U. F. | Normenflut gegen Ingenieurverstand | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2003 | A25 | Aktuelles |