Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Nagl, Georg; Hübl, Johannes | Debris-flow impact and interaction with protection structures - Monitoring barrier at the Gadria torrent, Southern Tyrol / Einwirkung von Murgängen auf Schutzbauwerke - Das Messbauwerk am Gadriabach, Südtirol | Geomechanics and Tunnelling | 1/2020 | 52-56 | Topics |
AbstractThe interaction between a protection structure and an acting process (e.g. debris flow) has only been described in a few publications so far. In particular, the acting forces and stresses have only been measured under real conditions in a few cases. Therefore it was necessary to design a monitoring barrier that could measure both the process parameters and the forces involved and their transfer into the ground. Such a structure was built 2016 in the Gadria torrent (South Tyrol). Data has meanwhile been measured, recorded and evaluated from five debris flows. With flow heights up to 2 m, densities up to 2,200 kg/m3 and velocities between 1 and 6 m/s, the measured impact forces could be compared with the existing loading approaches. The findings serve as a basis for the improvement of approaches for the design of protection structures. x | |||||
Nagy, Péter; Adam, Dietmar | Arbeitsintegrierte Verdichtungskontrolle während der Rütteldruckverdichtung | geotechnik | 3/2019 | 124-133 | Fachthemen |
AbstractDie Rütteldruckverdichtung ist ein Bodenverbesserungsverfahren, das bei der tief reichenden Verdichtung von grobkörnigen Böden weltweit angewendet wird. Die wesentlichen Vorteile dieser Technologie bestehen in der Vorwegnahme von Setzungen durch Bodenverdichtung und der Homogenisierung des Untergrunds. Trotz langjähriger Tradition des Verfahrens basieren heutzutage die Festlegung von Prozessparametern sowie die Kontrolle und der Nachweis des Verdichtungserfolgs in erster Linie auf Erfahrungen der ausführenden Firmen. x | |||||
Nagy, Zsolt; Gîlia, Lucian; Ballok, Robert | Romanian application of cold-formed steel beams with screwed corrugated webs | Steel Construction | 2/2013 | 139-143 | Articles |
AbstractCold-formed steel members are used in a wide variety of applications, both residential and industrial, due to their high strength-to-weight ratio. This paper introduces an innovative steel structural solution used in a portal frame configuration. The frame is made from cold-formed steel beams with screwed corrugated web and SHS columns. Very good structural performance was achieved, proved by way of tests on such beams carried out previously at the Technical University of Cluj-Napoca x | |||||
Nahler, F. | Ausführungsformen oberirdischer zylindrischer Tankbauwerke und deren konstruktive Gestaltung. | Stahlbau | 8/1974 | 235-241 | Fachthemen |
Najdin, N.; Jevtovic, Lj. | Eisenbahnschrägseilbrücke über die Save in Belgrad. | Stahlbau | 4/1978 | 97-106 | Fachthemen |
Naji, Arash | Modelling the catenary effect in the progressive collapse analysis of concrete structures | Structural Concrete | 2/2016 | 145-151 | Technical Papers |
AbstractProgressive collapse is a phenomenon in which local failure of a structural component due to a gas explosion or blast may lead to failure of the entire structure or a significant part of it. RC structures can resist progressive collapse through various mechanisms such as frame action and catenary action. x | |||||
Nakai, H.; Kitada, T.; Kunihiro, M.; Kitazawa, M.; Hasino, F. | Proposition of Methods for Checking the Ultimate Strength of Arch Ribs in Steel Nielsen-Lohse Bridges (Vorschlag für Nachprüfungsmethoden für die Bruchfestigkeit von Bögen der Nielsen-Lohse-Stahlbrücken). | Stahlbau | 5/1995 | 129-137 | Fachthemen |
AbstractEs werden zwei Prüfmethoden für die Bruchfestigkeit der Bögen von Nielsen-Lohse-Stahlbrücken vorgestellt. Diese Methoden sind für die Grenzlastberechnung entwickelt worden, und zwar zum einen für die Bemessung von gewöhnlichen Nielsen-Lohse-Brücken und zum anderen für besondere Fälle der Nielsen-Lohse-Brücken. Der Unterschied zwischen den gewöhnlichen und den besonderen Nielsen-Lohse-Brücken liegt in den unterschiedlichen Berechnungsmethoden. Im ersten Fall liegt die elastische und im zweiten Fall die elastisch-plastische Berechnungsmethode unter Berücksichtigung endlicher Verformungen zugrunde. x | |||||
Nakai, H.; Kurita, A. | Stahlbrückenbau in Japan | Stahlbau | 5/2003 | 287-288 | Editorial |
Nara, S.; Fukumoto, Y. | Ultimate Strength of Steel Plates under In-Plane Bending and Compression (Beultraglasten von Platten unter linearer veränderlicher Normalspannung). | Stahlbau | 6/1988 | 179-185 | Fachthemen |
AbstractEs werden numerische Ergebnisse vorgestellt, die mit Hilfe einer elastisch-plastischen Finiten-Elementen-Methode berechnet wurden. Besonderes Augenmerk für die Auswertungen galt dem Spannungs(Dehnungs-)gradienten, der Plattenschlankheit, dem Seitenverhältnis, dem Verfestigungsbereich und den Imperfektionen. Anhand der Ergebnisse werden schließlich Näherungsformeln zur Ermittlung der Tragfähigkeit unter konstanter Druckstauchung, linearer Dehnungsverteilung wie bei einem Biegemoment und unter kombinierter Beanspruchung vorgeschlagen. x | |||||
Naraniecki, Hubert; Hartung, Robert; Marx, Steffen; Klemt-Albert, Katharina | Zustandsprognose von Ingenieurbauwerken auf Basis von digitalen Zwillingen und Bestandsdaten | Bautechnik | 3/2022 | 173-181 | Aufsätze |
AbstractDer Zustand von Ingenieurbauwerken ist von besonderer Bedeutung für den Erhalt und sicheren Betrieb der Verkehrsinfrastruktur. Für ein wirtschaftliches Instandhaltungsmanagement ist die Kenntnis zum aktuellen Zustand eines Bauwerks daher zentral. Neben dem aktuellen Zustand ergeben sich wirtschaftliche Instandhaltungsstrategien aus der Kenntnis der zukünftigen Zustandsentwicklung eines Bauwerks. Durch eine intelligente Datenverknüpfung von Bestandsdaten kann die Entwicklung eines Bauwerks abgeschätzt und so vorausschauend Instandhaltungsmaßnahmen abgeleitet werden. Der Beitrag stellt einen Ansatz vor, wie auf Basis der Methode Building Information Modeling (BIM) und digitaler Bauwerksmodelle über die Verknüpfung mit betreiberbezogenen Bestandsdaten und Structural Health Monitoring (SHM) datenbasiert Prognosen zum Bauwerkszustand von Eisenbahnbrücken abgeleitet werden können. Hierfür werden Verfahren des Machine Learnings (ML) auf die Bestandsdaten zu den Brückenbauwerken der DB Netz AG angewendet und systembezogen ausgewertet. Durch das objektive und datengetriebene Bewertungsverfahren wird eine weitere Grundlage für belastbare Entscheidungen im Instandhaltungsmanagement gelegt. x | |||||
Naruse, T. | Neuere Stahlbrücken in Japan. | Stahlbau | 7/1976 | 211-214 | Fachthemen |
Naruse, T. | Einige Überlegungen zu Stahlbrücken mit Hutquerschnitt am Beispiel der Golden-Horn-Brücke in Istanbul. | Stahlbau | 3/1976 | 65-73 | Fachthemen |
Naruse, T.; Hirashima, Y. | Entwicklung eines passiven dynamischen Schwingungsdämpfers. | Stahlbau | 7/1987 | 193-196 | Fachthemen |
AbstractInfolge neuerer Entwicklungen werden immer mehr Brücken mit großen Spannweiten gebaut, besonders Hängebrücken und Schrägseilbrücken. Üblicherweise werden dabei freistehende Pylone errichtet, bevor die Seile eingebaut werden. In diesem Zustand können die Pylone im Bereich geringer Windgeschwindigkeiten leicht in Schwingungen geraten, da ihre Steifigkeit gering und ihre Dämpfung klein ist. Es wurden daher viele Anstrungungen unternommen, um diese Schwingungen zu reduzieren. Zur Lösung dieses Problems wurde ein sehr wirksamer Schwingungsdämpfer nach einer Idee von Naruse entwickelt, der nur einen geingen Raum einnimmt. Dieser Dämfer wurde beim Bau der Iwakurojima-Brücke eingesetzt, die einen Teil des Honshu-Shikoku-Projektes darstellt. Im Beitrag wird dieser Dämpfer beschrieben und Ergebnisse von Messungen auf der Baustelle mitgeteilt. x | |||||
Nasdala, L.; Hohn, B.; Schröder, K.-U. | FE-Untersuchungen zur Interaktion von Biegedrillknicken und plastischem Querschnittsversagen bei Durchlaufträgern | Stahlbau | 5/2005 | 319-330 | Fachthemen |
AbstractDurchlaufträger können als wirtschaftlich bemessen angesehen werden, wenn Stabilitätsversagen durch Biegedrillknicken und plastisches Versagen gleichzeitig eintreten würden. Um den genauen Versagensmechanismus vorhersagen und die erforderlichen Gegenmaßnahmen ergreifen zu können, bietet es sich an, die verschiedenen Interaktionen mit Hilfe der FE-Methode (FEM) zu berechnen. Der Einsatz der FEM hat darüber hinaus den Vorteil, daß auch unsymmetrische Querschnittsprofile, Träger mit Aussteifungen oder Aussparungen sowie beliebige Bettungs- und Lagerungsbedingungen untersucht werden können. Ziel dieses Beitrages ist es aufzuzeigen, welche Aspekte bei der Generierung eines geeigneten Berechnungsmodells zu beachten sind, beginnend mit der Diskretisierung des FE-Netzes und der Wahl der Zeitschrittweite bis hin zur Einführung von Imperfektionen. Außerdem werden Hinweise zum Auswerten der FEM-Ergebnisse gegeben, beispielsweise zur Interpretation von Last-Verschiebungskurven. x | |||||
Nasri,Verya | Design and construction of the Second Avenue subway project in New York / Entwurf und Bau der Second Avenue Subway in New York | Geomechanics and Tunnelling | 5/2013 | 528-541 | Topics |
AbstractThe Second Avenue Subway Project is a major capital expansion
project of the New York City subway that will provide a dedicated
line for the east side of Manhattan. The project is approximately 13.7 km long including 16 stations, and its estimated cost is about 17 billion US-Dollar. Under the current design of the whole subway route, ten stations will be cut-and-cover and six mined caverns. The excavated diameter of the bored tunnels is 6.6 m and the caverns span ranges from 12 to 21 m. As the geology of Manhattan varies along its length, the subway will pass through both
hard rock and soft ground and there will be multiple rock/soil interfaces along the alignment. This paper presents details of planning, design and construction of the first phase of Second Avenue
Subway in the very dense urban environment of Manhattan. x | |||||
Nather, F. | Joachim Lindner - 70 Jahre | Stahlbau | 4/2008 | 315-316 | Persönliches |
Nather, F. | Christian Petersen 75 Jahre | Stahlbau | 12/2006 | 1042 | Persönliches |
Nather, F. | Stahlbau - Rückblick und Ausblick | Stahlbau | 10/2002 | 768-771 | Berichte |
Nather, F. | Österreichischer Stahlbautag 2001 | Stahlbau | 12/2001 | 991 | Berichte |
Nather, F. | 5. Dillinger Stahlbaukolloquium | Stahlbau | 11/2001 | 909-910 | Berichte |
Nather, F. | Sanierung beulgefährdeter Stegbleche von Plattenbalken- und Kastenträgerbrücken | Stahlbau | 2/1999 | 136-144 | Fachthemen |
AbstractInnerhalb der Nutzungsdauer vollwandiger stählerner Straßenbrücken sind zwei Probleme zu beachten, die sich auf das Verhalten der Stegbleche beziehen: das Plattenbeulen und das Stegatmen. Dieses kann bei wiederholter Belastung zur Ermüdung führen. Ständige Lasten, Verkehrslasten und Verkehrsvolumen haben sich in der Vergangenheit erhöht, die Widerstände infolge von Korrosion und von Gebrauchseinflüssen vermindert. Daher können Beulsicherheiten auf nicht mehr tolerierbare Werte absinken. Die Arbeit beschränkt sich auf die Stegbleche von Plattenbalken- und Kastenträgerbrücken und auf die Frage, wann und wie eine Ertüchtigung vorzunehmen ist. Exemplarisch wird ein Stützenbereich der Sinnbrücke im Zuge der A7 untersucht, Sanierungsmaßnahmen zur Erhöhung der Sicherheiten werden besprochen. Das Stegatmen wird in einer späteren Arbeit behandelt. x | |||||
Nather, F. | Gewichtsermittlung von Stahlbauteilen durch Berechnen. Bemerkungen zu VOB Teil C - Stahlbauarbeiten - DIN 18335. | Stahlbau | 8/1997 | 477-487 | Fachthemen |
AbstractMehrere Streitfälle der letzten Jahre, die sich auf Fragen der Abrechnung nach DIN 18335 bezogen haben, erfordern zu ihrem Verständnis eine eingehende Befassung mit den Problemen der Gewichtsermittlung von Stahlkonstruktionen durch Berechnen. Hierzu wird die Entwicklung der Abrechnungsverfahren innerhalb der letzten 40 Jahre aufgezeigt und eine Begründung für die Umstellung der Gewichtsermittlung von Wiegen zu Berechnen gegeben. Anhand von Beispielen werden Ermessunsspielräume und Grenzfälle der Abrechnung aufgezeigt. Zur Vermeidung von Streitfällen wird eine Begrenzung der zu übermessenden Fläche vorgeschlagen. x | |||||
Nather, F. | Dauerhaftigkeit von Stahl- und Stahlverbundbrücken. | Stahlbau | 7/1994 | 215-217 | Berichte |
Nather, F. | Verbundbrücken - Stand der Technik - Perspektiven für die Zukunft. | Stahlbau | 10/1990 | 289-299 | Fachthemen |
AbstractEinige bemerkenswerte Verbundbrücken in der Bundesrepublik Deutschland und in der Schweiz, Entwicklungen in Frankreich, wie z. B. die externe Vorspannung und die Verwendung von Fachwerk- und Stahltrapezblechstegen in Spannbetonbrücken, sowie einige Schrägseilbrücken in Verbund in verschiedenen Ländern beweisen ein verstärktes Interesse an dieser Bauweise. Der Bericht befaßt sich mit diesen Entwicklungen und stellt Überlegungen zu weiterer Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit an. x | |||||
Nather, F. | Methoden zur Sanierung von Ermüdungschäden in Anschlüssen von Querverbänden stählerner Balkenbrücken. | Stahlbau | 7/1990 | 219-221 | Berichte |