Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Wapenhans, W.; Groß, J.-P. | Einfamilienhaus nur bei geflutetem Keller standsicher - Teil II | Beton- und Stahlbetonbau | 8/2001 | 571-572 | Fachthemen |
Wapenhans, W.; Groß, J.-P. | Der Indianerpfahl von Radebeul | Bautechnik | 7/2001 | 526-528 | Berichte |
Wapenhans, W.; Groß, J.-P. | Einfamilienhaus nur bei geflutetem Keller standsicher - Teil 1 | Beton- und Stahlbetonbau | 7/2001 | 495-496 | Berichte |
Wapenhans, W.; Bidmon, A. | Schadensursache für eine Stahlbetonkonsole | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2001 | 621-624 | Berichte |
Wapenhans, W. | 92. Erfahrungsaustausch des Arbeitskreises "Schadenfreies Planen und Bauen im konstruktiven Ingenierbau" | Bautechnik | 3/2004 | 217-218 | Berichte |
Wapenhans, W. | 92. Erfahrungsaustausch des Arbeitskreises "Schadenfreies Planen und Bauen im konstruktiven Ingenieurbau" | Stahlbau | 3/2004 | 211-212 | Berichte |
Wapenhans, W. | Buchbesprechung: Geschichte der Baustatik von K.-E. Kurrer | Mauerwerk | 2/2004 | 89-90 | Fachliteratur |
Wapenhans, W. | Nachhaltige Planung | Bautechnik | 4/2002 | 225-231 | Fachthemen |
AbstractSelbst auf die Gefahr hin, wegen des inflationären Gebrauchs des Begriffes "Nachhaltigkeit" als Nachhaltigkeitsapostel in die grüne Kiste gepackt zu werden, ist eine Auseinandersetzung mit diesem Thema notwendig. Tatsächlich ist das Thema so breit, daß man nicht alle Teilaspekte - schon gar nicht in einem Aufsatz - darstellen kann. Aber man kann Schwerpunkte setzen, was in dem Aufsatz zu den Aspekten des nahtlosen Überganges in der bisherigen Planung, zur Zielfunktion als Interessenabwägung, zu den zusätzlich anzumahnenden Planungsphasen, zur Auswertung der "Baukriminalistik" und zur notwendigen Teamarbeit von Architekten und Tragwerksplanern skizziert wurde. x | |||||
Wapenhans, W. | Mauerwerksriß im Treppenhaus | Mauerwerk | 5/2001 | 176-179 | Fachthemen |
Wanninger, Gerald; Ellinger, Matthias | Die vierzügige Ganztagsgrundschule mit integrierter Zweifachsporthalle im Werksviertel in München | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2022 | 834-843 | Berichte |
AbstractZum Schuljahr 2021/2022 wurde im Rahmen der Münchner “Schulbauoffensive” in Berg am Laim an der Haager Straße die neue vierzügige Grundschule mit integrierter Zweifachsporthalle fertiggestellt. Das Schulgebäude befindet sich direkt am Ostbahnhof im Werksviertel, dem Gelände der ehemaligen “Pfanni”-Fabrik, einem der spannendsten aktuellen Stadtentwicklungsprojekte in München. Hier entsteht direkt neben dem neu geplanten Konzertsaal ein neues Stadtviertel mit Büros, Werkstätten, Restaurants, Hotels sowie ca. 1150 Wohnungen. Das Schulgrundstück hat eine Grundfläche von ca. 11.400 m2. Das viergeschossige Gebäude ist ein zeitgemäß gestalteter Einzelbaukörper, der sich in die vorhandene bzw. zukünftige städtebauliche Struktur eingliedert. Die vierzügige Ganztagsgrundschule wurde nach den Vorgaben des Münchener Lernhauskonzepts entworfen und bietet Platz für ca. 450 Schülerinnen und Schüler, eine Zweifachsporthalle sowie eine Wohnung für die Technische Hausverwaltung mit eigener, außen liegender Erschließung. In diesem Bericht wird auf die Lösungen im Rahmen der Tragwerksplanung eingegangen, welche die hohe Wirtschaftlichkeit des Gebäudeentwurfs bei gleichzeitig minimaler Versiegelung sicherstellten. x | |||||
Wannenmacher, Helmut; Schlicke, Marcel | Analyses of Pre-Excavation Grouting for TBM Tunnelling | Geomechanics and Tunnelling | 1/2023 | 55-59 | Topics |
AbstractPre-excavation grouting (PEG) is essential for mitigating groundwater inflow to unlined tunnel structures. Prevention of initial water inflow proved best practice to balance groundwater conditions throughout the utilisation of a tunnel. The grouted rock mass acts as a circumferential sealing barrier instead of a secondary lining to minimise groundwater inflow to an acceptable level over the structure's lifetime. The construction of unlined tunnels relies on existing favourable in-situ rock mass conditions with an overall low hydraulic head, mainly to keep the effort of grouting inferior and avoid an unbalanced proportion of pre-excavation grouting during the tunnel construction works. x | |||||
Wannenmacher, Helmut; Entfellner, Manuel; Krenn, Harald | Considerations for rock mass grouting for tunnelling in faulted rock masses with tubes á manchette / Überlegungen zu Gebirgsinjektionen für den Tunnelbau im gestörten Gebirgsverband mittels Manschettenrohren | Geomechanics and Tunnelling | 2/2019 | 158-167 | Topics |
AbstractGrouting into an open borehole is a process that has been well described academically. Numerous grouting techniques and grouting criteria are available for various applications and combinations of rock mass/ground. Tube á manchette (TAM) or sleeve port grouting systems have until now mostly been used in specialized civil engineering work in soft ground. In order to be able to carry out grouting successfully in faulted rocks, cased drilling is necessary in order to maintain the stability of the borehole for the insertion of the sleeve pipe. Under these premises, fundamental considerations for successful TAM grouting in faulted rocks are presented. The rheological properties of the grout used, the form and size of the injection opening and the strength and thickness of the sheathing compound significantly influence the penetration into the surrounding rock mass. Increased effective pressure is necessary in order to break through the sheathing compound and also to overcome friction losses during the grouting process. The necessity of high effective pressure and the emergence of the grout at the sleeve ports can, in contrast to an open borehole, increase the risk of jacking the ground in the course of grouting and this has to be carefully taken into account and investigated in advance. The interaction of effective grouting pressures and friction losses of the grouting system and their effect on the grouting process in faulted rock are described through the formulation of a general grouting criteria for TAM grouting. x | |||||
Wange, G.; Reintjes, K.-H.; Eilzer, W.; Stockmann, R. | Der Entwurf der neuen Lockwitztalbrücke im Zuge der Bundesautobahn Dresden-Prag | Stahlbau | 11/2000 | 859-870 | Fachthemen |
AbstractDer folgende Aufsatz behandelt die im Rahmen der Vorplanung und der Entwurfsaufstellung vorgenommenen Untersuchungen zum Bau der 723 m langen Lockwitztalbrücke, die im Zuge der neu zu bauenden Bundesautobahn A17 von Dresden zur Landesgrenze Deutschland/Tschechien liegt. Die Brücke überquert ein landschaftlich besonders exponiertes Tal mit zu schützenden Auezonen und Hangwäldern. Für den Bauwerksentwurf wurde als Überbausystem ein Durchlaufträger über neun Felder mit konstanter Bauhöhe und zwei getrennten, einzelligen Stahlverbund-Hohlkästen gewählt. Im Bereich der Hauptspannweiten von maximal 125 m werden die Überbauten durch Halbbögen unterstützt, die mit den Verbund-Hohlkästen verankert sind. Als statisches System entsteht damit eine in sich verankerte Bogenbrücke. x | |||||
Wang, Yingliang; Wang, Zijian; Weiß, Xing; Qiang, Shizhong | Test and finite element analysis of gusset plate anchorage for cable-stayed bridges | Stahlbau | 4/2013 | 313-321 | Berichte |
AbstractGusset plate anchorage devices are widely used in long-span cable-stayed bridges with steel girders because the force in the cable can be transferred directly to the main girder via the gusset plate, which is very convenient for inspection and maintenance. The disadvantage is the severe stress concentration between gusset plate and steel tube, and the cruciform joint between gusset plate, top flange and web of main girder. This paper presents the static analysis of and experimental research into a gusset plate anchorage device. The magnitude and stress distribution of each load case were analysed very carefully, and the stress history of typical points was also monitored to indicate the structural behaviour. Under the load of the maximum design cable force, the anchorage device exhibits linear elastic behaviour on the whole. The von Mises stress at some monitored points reaches the yield stress when the load is 1.28 times the maximum design cable force. Ultrasonic inspection of the test model revealed no strength cracking or plate buckling, which indicates that the safety margin of the anchorage device is sufficient and complies with the requirements of bridge design code. By comparing calculations and test results it could be proved that FEM can be utilized for the structural analysis of gusset plate anchorage devices and that the calculation accuracy exceeds 70 % for most monitored points. x | |||||
Wang, Yingliang; Huang, Chengzao; Feng, Yuncheng | Huangpu Pearl River Northern Channel Bridge, Guangzhou - the longest single-pylon cable-stayed bridge span in China | Steel Construction | 1/2012 | 53-60 | Report |
Wang, Yingliang; Gao, Zongyu; Shi, Jianhua; Liao, Mujie; Chen, Zonghui; Zhao, Wenyi | The design and construction of cable-stayed bridge over Bouregreg River, Morocco | Bautechnik | 2/2019 | 150-159 | Berichte |
AbstractThe Bouregreg cable-stayed bridge is located at Rabat-Salé-Kénitra, Morocco. It forms part of the new 41.5 km Rabat motorway bypass around the city of Rabat and will improve traffic congestion in Hay Riad, the capital's western residential suburb. This bridge has a total length of 951.66m, of which the main bridge is a cable-stayed bridge with spans arrangement of 183+376+183m and a total width of 29.82m. The main girder of cable-stayed bridge uses double pre-stressed concrete edge girders, connected with steel cross beams and concrete slab. The concrete pylon consists four separate curve legs, which forms a traditional pointed-arch on the top of pylon. This paper mainly describes the structural design features and construction of the cable-stayed bridge, and highlights some innovations of the design and construction, such as the connection between cable and pylon legs, steel cross beam and concrete edge beams, the concreting sequence of main girder and tension of stayed cables. x | |||||
Wang, Yingliang | The selection of box girders for cable-supported railroad bridges | Steel Construction | 2/2019 | 114-123 | Articles |
AbstractDedicated to Dipl.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Reiner Saul on the occasion of his 80th birthday x | |||||
Wang, M. | Ermittlung der Steifigkeit eines die Mauerwerksausfachung ersetzenden Diagonaldruckstabs. | Bautechnik | 6/1993 | 325-329 | Fachthemen |
AbstractIn der vorliegenden Arbeit wird die Steifigkeit des die Mauerwerksausfachung ersetzenden Diagonaldruckstabs untersucht. Im Hinblick auf die Anisotropie des Mauerwerks wird eine explizite Formel für den äquivalenten Elastizitätsmodul ED in Diagonalenrichtung der Mauerwerksausfachung abgeleitet. Dieser äquivalente Elastizitätsmodul eines diagonal gelenkig angeschlossenen Ersatzstabs für eine Mauerwerksausfachung in einem Rahmensystem gelten. Die Bestimmung einer auf der sicheren Seite liegenden effektiven Ersatzstabbreite wird erläutert. x | |||||
Wang, Lijie; Caspeele, Robby; Van Coile, Ruben; Taerwe, Luc | Extension of tabulated design parameters for rectangular columns exposed to fire taking into account second-order effects and various fire models | Structural Concrete | 1/2015 | 17-35 | Technical Papers |
AbstractFire, as one of the most severe load conditions, has an important impact on concrete structures. Not only does a fire affect the material strength, it affects structural stiffness and stability as well. A concrete column, compared with other structural members, in most cases has to cope with both vertical forces and bending moments transferred by slabs and beams. Consequently, it is essential to find a reliable and practical way of establishing interaction curves for the overall structural behaviour of concrete columns subjected to fire. In this paper, a cross-sectional calculation method based on the material models of Eurocode 2 is explained and adopted in order to calculate interaction curves for a typical rectangular column exposed to the ISO 834 standard fire. Subsequently, an iterative approach is introduced to develop interaction curves taking into account second-order effects in the case of all the four faces of a column exposed to fire. The maximum permissible slenderness ratios for columns in different fire durations are obtained and compared with Eurocode 2 provisions. Finally, this method is used to calculate the maximum permissible slenderness ratios for columns exposed to hydrocarbon and natural fires. x | |||||
Wang, Dawei; Schacht, Andreas; Chen, Xianhua; Oeser, Markus; Steinauer, Bernhard | Machbarkeitsstudie für die innovative Bauweise "Vorgefertigte und aufrollbare Straße" | Bautechnik | 10/2013 | 614-621 | Aufsätze |
AbstractMit der innovativen Bauweise “Vorgefertigte und aufrollbare Straße” wird ein Straßenbelag aus Textilbeton mit Kurzfasern (TmK) entwickelt. Durch eine gezielte Gestaltung und Strukturierung der Oberfläche werden die Gebrauchseigenschaften, insbesondere die Griffigkeit sowie die Reifen-Fahrbahngeräusche, optimiert. Grundsätzlich wird aufgezeigt, dass durch den Einsatz dieses neuartigen Belags eine deutlich verbesserte Performance bezüglich der klassischen Aufgaben einer Straßendecke erzielt werden kann. Die Erneuerung der Fahrbahnoberfläche kann innerhalb von wenigen Stunden abgeschlossen werden, sodass eine möglichst schnelle Bauausführung sowie eine frühe Verkehrsfreigabe gewährleistet werden können. Somit besteht eine sehr gute Chance, einen wesentlichen Beitrag für dauerhafte Straßen und damit zur Nachhaltigkeit im Straßenbau zu leisten. x | |||||
Wang, Dawei; Oeser, Markus; Steinauer, Bernhard; Hüben, Michael | Umweltfreundlicher Straßenbelag mit photokatalytischem Stickstoffdioxidabbau | Bautechnik | 10/2014 | 720-727 | Aufsätze |
AbstractIm Rahmen dieses Forschungsvorhabens werden TiO2-haltige Gesteinskörnungen hergestellt und hinsichtlich der Festigkeit, des Polier- und Verschleißwiderstands sowie der Dauerhaftigkeit der photokatalytischen Eigenschaften optimiert. Sie werden auf die Fahrbahnoberfläche aufgebracht, um das durch die Abgase des Kraftfahrzeugs emittierte NOx möglichst schnell und effektiv abzubauen. Als Ergebnis kann festgestellt werden, dass mit dem erarbeiteten Verfahren ein langfristiger NOx-Abbau auf Asphaltstraßen durch den Einsatz des TiO2 mit photokatalytischen Eigenschaften erzielbar ist. Damit ist ein wichtiger Schritt hin zur Herstellung des umweltfreundlichen Straßenbelags mit photokatalytischem Stickstoffdioxidabbau vollbracht. x | |||||
Wang, Dawei; Liu, Pengfei; Otto, Frédéric; Oeser, Markus; Balck, Henning | Zerstörungsfreie Bewertung der strukturellen Substanz der Asphaltbefestigung mit Geofonen | Bautechnik | 10/2017 | 697-709 | Aufsätze |
AbstractDie aktuell in Deutschland genutzten Verfahren zur Beurteilung der Substanz basieren vorwiegend auf der Analyse des Zustands der Oberfläche. Die Zielsetzung des vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur beauftragten Forschungsprojekts “In-Motion” aus dem nationalen Innovationsprogramm Straße bestand darin, mithilfe verschiedener zerstörungsfreier Verfahren die strukturelle Substanz von Asphaltbefestigungen zu erfassen und zu bewerten. Dieser Ansatz wurde auf der Modellstraße der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) validiert; auf dem Versuchsfeld der Modellstraße wurden zyklische Belastungen mit dem sog. Mobile Load Simulator (MLS10) zur Simulation von Strukturschädigungen in der Fahrbahn aufgebracht. x | |||||
Wandschneider, R.; Pick, R. | Transportbeton aus Abnehmersicht, Anforderungen und Erfahrungen. | Beton- und Stahlbetonbau | 3/1981 | 58-62 | |
AbstractEs werden besonderen Anforderungen an Transportbeton in Bezug auf Verarbeitbarkeit (Konsistenz, Ausbreitmass), Zusammensetzung, spätere Festigkeitsentwicklung usw. für den Einsatz als Normal- und Sonderbeton beschrieben. x | |||||
Wan-Wendner, Roman | Mut zur Theorie und numerischen Modellbildung | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2019 | 609 | Editorials |
Walz, B.; Prager, J. | Beitrag zur Lösung von Erddruckproblemen nach der Elementscheibentheorie. | Bautechnik | 11/1979 | 375-379, 424-427 | |
AbstractEs wird über die Elementscheibentheorie nach Terzaghi und ihre Anwendung vor allem auf Erddruckprobleme mit räumlicher Wirkung berichtet. x |