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Nach der deutschen Wiedervereinigung wurde die Wiederinbetriebnahme der 1961 unterbrochenen S-Bahnstrecke von Berlin-Schönholz nach Hennigsdorf (b Bln) beschlossen. Dieser Streckenabschnitt wurde bereits 1893 als Teilstück einer Bahnverbindung von Berlin nach Kremmen in Betrieb genommen. Die Grunderneuerung der Bahnstrecke beinhaltete den Aufbau einer eingleisigen Trasse mit Berücksichtigung eines optionalen zweigleisigen Ausbaus einschließlich der Erneuerung verschiedener Bahnanlagen und Ingenieurbauwerke. Die konkreten Planungen für die Wiederinbetriebnahme des S-Bahnsteckenabschnittes Berlin-Tegel - Hennigsdorf (b Bln) begannen 1995, die unmittelbaren Bauarbeiten im Frühjahr 1997. Nach einer Bauzeit von nur 19 Monaten konnte am 15. Dezember 1998 der eingleisige S-Bahnverkehr zwischen Berlin und Hennigsdorf wieder aufgenommen werden. Im vorliegenden Beitrag wird der Verlauf der Planung für den Neubau einer 85 m langen Stabbogenbrücke erläutert, die im Streckenverlauf über die Havel-Oder-Wasserstraße führt. Darüber hinaus wird ein Überblick über die interessante und wechselhafte Geschichte der "Kremmener Bahn" als bedeutende Bahnverbindung für Berlin und Brandenburg gegeben.

Im Juli 1998 wurden die beiden Tunnelröhren des 2. Heinenoordtunnels als erster schildvorgetriebener Verkehrstunnel in den Niederlanden im Rohbau fertiggestellt. Der Tunnel unterquert die Alte Maas südlich von Rotterdam neben dem bestehenden Heinenoord Autobahntunnel, der als Absenktunnel gebaut wurde. Die beiden neuen Tunnelröhren wurden mit einem Mixschild mit suspensionsgestützter Ortsbrust aufgefahren.

Bei der Generalplanung handelt es sich um die Zusammenfassung sowohl der Objektplanung als auch der Fachlplanungen für ein Bauwerk in einem Vertrag. Auch zusätzliche Leistungen in Form des Projektmanagements gehören dazu. Die Generalplanung wird einerseits von Bauherren gefordert, andererseits bietet sie auch den Planern die Möglichkeit, nicht nur organisatorisch und fachlich, sondern auch auf die Qualität der Planung stärker Einfluß zu nehmen. Die Aufgaben des Projektmanagements im Rahmen der Generalplanung, die Risiken und die Möglichkeiten der Honorierung werden ausführlich behandelt.

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Nach den allgemein anerkannten Regeln der Technik sind Hochbauten in einer frostsicheren Tiefe zu gründen. Bei nicht unterkellerten Gebäuden wird dies i. allg. durch Streifenfundamente unter den Außenwänden erreicht, den sogenannten Frostschürzen oder Frostschutzbanketten. Diese sind häufig statisch entbehrlich, dienen also ausschließlich dem Frostschutz. Hierbei handelt es sich um eine bauphysikalisch kaum belegbare, dennoch immer praktizierte Lösung. Im vorliegenden Beitrag werden Kriterien herausgearbeitet, nach denen auf die Anordnung von Frostschürzen verzichtet werden kann. Grundlage hierfür ist neben eigenen Betrachtungen die ZTVE - StB 94, der Maßnahmen zur Herstellung eines frostsicheren Baugrunds zu entnehmen sind. Die Ausdehnung und entsprechende Anpassung für allgemeine Hochbauten stellt einen Schritt in Richtung wirtschaftliches Bauen dar. Es wird über erste Erkenntnisse in diesem Bereich anhand von bereits von den Autoren ausgeführten Bauten berichtet.

Auf der Basis des in [2] angegebenen Lösungsverfahrens für lineare Differentialgleichungen mit (stetig) veränderlichen Koeffizienten wird im vorliegenden Beitrag eine allgemeine Stabtheorie (ebenes Problem) vorgestellt. Dabei lassen sich M-, Q- und N-Verformungen, Theorie I. und II. Ordnung, elastische Bettung sowie harmonische Schwingungen berücksichtigen. Querschnittswerte, Normalkraft (im Fall der Theorie II. Ordnung), Bettungsziffer und Massenbelegung (im Fall Schwingungen) dürfen gemäß eines beliebigen Polynoms veränderlich sein. Der allgemeine Fall, bei dem alle genannten Einflüsse gleichzeitig vorhanden sein können, schließt (ohne Fallunterscheidung) beliebige Sonderfälle bis hin zur einfachsten Stabtheorie ein. Alle Ergebnisse stellen (im Rahmen der angewendeten Theorie) genaue, analytische Lösungen dar. Der einzelne Stab wird stets als ein Element behandelt, das heißt, Unterteilungen in Abschnitte wie bei numerischen Verfahren entfallen. Anhand eines Zahlenbeispiels, bei dem Querschnitt, Normalkraft und Massenbelegung veränderlich sind, wird der Rechengang detailliert gezeigt. Auf der Grundlage der hier behandelten baustatischen Theorie wurde das allgemeine Stabwerksprogramm "IQ 100" erstellt, das beim Werner-Verlag, Düsseldorf erhältlich ist.

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Die Besonderheiten von Quantilwerten für Baustoffestigkeiten werden diskutiert: a) Einfluß hoher Festigkeitswerte auf den Quantilwert b) Nachweis der Konformität der Betondruckfestigkeit mit Hilfe von Annahmekennlinien (OC-Linien). Der Vergleich zwischen der Annahmekennlinie nach DIN 1045/DIN 1084 und den Annahmekennlinien sowohl der Vornorm ENV 206: 1990 als auch des Entwurfes prEN 206: 1997 zeigt, daß die 5 %-Quantile nicht sicher ist. Es ist wesentlich, den Hintergrund der Konformitätskriterien durch transparente Annahmen und Regeln zu veranschaulichen. Der Teil 3 wird mit einem Überblick zu den Verteilungsdichten und zu einer eindeutigen Beschreibung des verteilungsgebundenen Quantilwertes abgeschlossen.

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