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Der wissenschaftliche Beirat fungiert als beratendes Gremium und überwacht die Qualität der Beiträge. Damit soll das Niveau der wissenschaftlichen und anwendungsbezogenen Aufsätze gesichert werden. Forschungsergebnisse sowie praxisnahe Arbeiten über Entwurf, Berechnung, Bemessung und Ausführung von sämtlichen Konstruktionen aus Beton werden in dieser Zeitschrift dem Leser übermittelt und als Wissensquelle für die Ingenieurarbeit geboten.

Für Spannglieder mit nachträglichem Verbund werden in Deutschland bisher fast ausschließlich metallische Hüllrohre verwendet. Als Alternative zu den bei beschränkt und voll vorgespannten Bauteilen bewährten metallischen Hüllrohren bieten sich seit einiger Zeit Kunststoffhüllrohre an, die vor allem im Ausland seit mehreren Jahren verstärkt eingesetzt werden. Bei der teilweisen Vorspannung tritt bereits unter Gebrauchslasten eine kontrollierte Rißbildung auf, bei der die Spannglieder, die Hüllrohre und der Betonstahl bei dynamischer Belastung großen Spannungsamplituden unterworfen werden. Durch die Verwendung von Kunststoffhüllrohren lassen sich sowohl die Dauerfestigkeit als auch die Dauerhaftigkeit der Spannglieder in teilweise vorgespannten Bauwerken verbessern. Allerdings liegen bisher nur wenige Untersuchungen und konkrete Bemessungsempfehlungen für Spannglieder bei der Verwendung von Kunststoffhüllrohren vor. Nachfolgend wird erörtert, wie sich Hüllrohre aus Stahl und Kunststoff bezüglich Dichtheit und Dauerhaftigkeit verhalten und welchen Schutz sie für die empfindlichen Spannstähle während der Bauausführung und der Nutzung des Bauwerkes bieten können. Danach werden Hinweise zur Bemessung von Spanngliedern mit Kunststoffhüllrohren gegeben, insbesondere zur Dauerfestigkeit der Spannglieder, zum Verbundverhalten und zu den Reibungsverlusten beim Spannen.

Die bisherige Spanngliedführung bei Vorspannung ohne Verbund in Deutschland wird im wesentlichen durch die DIN 4227, Teil 6 geprägt. Abweichend von diesen Normvorgaben wird in dem Beitrag die statische Wirkung einer Stützstreifenvorspannung mit trapezförmigem Kabelverlauf im Aufriß vorgestellt. Die daraus resultierenden günstig wirkenden Biegemomente und Verformungen werden im Vergleich mit einer verteilten Spannbewehrung diskutiert und bewertet.

Für die konstruktive Bewehrung von Betonbauteilen können zukünftig auch vorgespannte Kabel und Lamellen aus Kohlenstoffasern verwendet werden. Kohlenstoffasern weisen ein nahezu elastisches Spannungs-Dehnungsverhalten bis zum Bruch auf. Durch eine Vorspannung von aufgeklebten Lamellen kann die Traglast bedeutend gesteigert werden. Eine Verbesserung der Duktilität kann aber nur durch zusätzliche konstruktive Maßnahmen, wie schlaffe Bewehrung oder Verwendung von Faserbeton erreicht werden.

Für die zutreffende Bemessung von Ein- und Mehrfeldträgern aus Spannbeton ohne Verbund auf Biegung und Schub wird ein ganz einfaches Verfahren vorgestellt und mit der Nachrechnung der einschlägigen Versuche des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton begründet. Die ausführliche Nachrechnung eines 20 m weit gespannten Versuchsträgers der Deutschen Bundesbahn erläutert den Rechenvorgang in allen Einzelheiten.

Es wird auf die Entwicklung von Spannbetonbalkenbrücken eingegangen. Nach einer historischen Betrachtung werden insbesondere im Freivorbau erstellte Brücken betrachtet. In einer Tabelle wurden Bauwerksdaten zusammengetragen.

Das 100jährige Bestehen des Deutschen Beton-Vereins e. V. ist ein rechter Anlaß, die Entwicklung im Bauwesen in dieser Zeitspanne zu verfolgen. Anhand des Fortschritts in der Baumaschinentechnik soll die Leistung unserer Großvater- und Urgroßvatergeneration gewürdigt werden. Die Baumaschinentechnik erlebte in den vergangenen 100 Jahren und besonders nach dem Zweiten Weltkrieg eine rasante Entwicklung: seit etwa 1950 hat sich der Baumaschinen- und Geräteeinsatz, gemessen nach Gewicht je produktiver Arbeitskraft, auf den Baustellen mehr als verzehnfacht. Veränderungen und Verbesserungen hinsichtlich installierter Energie und Automatisierung, Einsatz neuer Konstruktionsstoffe und Materialverbesserung, Arbeitserleichterung und -sicherung, Geräuschdämpfung und Schadstoffausstoß sind hierbei noch gar nicht beachtet. Der folgende Artikel stellt einen kurzgefaßten Abriß der Geschichte der Baumaschinentechnik der letzten 100 Jahre dar und zeigt damit die gewaltigen Fortschritte, die dadurch im Bauwesen ermöglicht wurden.

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