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Autor(en) Titel Zeitschrift Ausgabe Seite Rubrik
Kurrer, Karl-Eugen Strukturen technologischen Wissens. Analytische Studien zu einer Wissenschaftstheorie der Technik. Von K. Kornwachs Stahlbau 9/2013 704 Rezensionen

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Timár , Imre Design, Fabrication and Economy of Metal Structures. Von K. Jármai, J. Farkas (Editors) Stahlbau 9/2013 704 Rezensionen

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Aktuell: Stahlbau 9/2013 Stahlbau 9/2013 704-705 Aktuell

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Vergabetag Bayern
Wahlprüfsteine der Bayerischen Ingenieurekammer-Bau

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Termine: Stahlbau 9/2013 Stahlbau 9/2013 705-706 Termine

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Contents: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 Contents

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Schalk, Günther Cc: an alle, die ich kenne ? UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 1 Editorial

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Kurz infomiert UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 2 Kurz informiert

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• Zahl der Arbeitsunfälle am Bau zurückgegangen
• Mehr Nutzen als Kosten bei Baustellen-EDV
• Durchwachsenes Jahr für deutsche Bauindustrie

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Malkwitz, Alexander; Poloczek, Adam Controlling über Kapitalbindung und -rendite bei Bauprojekten UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 3-8 Berichte

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Wie bewerten Sie den Erfolg oder Misserfolg einer Baustelle? Hier gibt es verschiedene Mittel und Wege. Manche Baufirmen verzichten nahezu komplett auf die Erfolgsbewertung einer Baustelle. Andere beziehen den Erlös auf die erbrachte Bauleistung. Bei der üblichen Zuschlagskalkulation ist dies beispielsweise der Fall. Damit geht die Bauwirtschaft einen abweichenden Weg gegenüber anderen Unternehmen, die ihren Erfolg in Relation zum eingesetzten Kapital stellen, um feststellen zu können, ob eine Maßnahme oder ein Projekt “erfolgreich” waren. Das Ergebnis dieser Rechnung ist eine projektspezifische Kapitalrendite. Unsere Autoren stellen diese Bewertungsmethode näher vor und erläutern sie an Hand eines Beispiels aus dem Hochbau. Diese Methodik kann für die eine oder andere Baufirma eine interessante Möglichkeit eröffnen, Bauprojekte ihres Unternehmens aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten und eine neue Controllingmethode zu erschließen.

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Schalk, Günther Was ist neu in der HOAI 2013? UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 9-10 Berichte

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Sie wäre beinahe eine weitere unendliche Geschichte geworden - die Ausarbeitung, Beratung und Einführung der neuen HOAI. Die Honorarordnung für Architekten und Ingenieure löst mit ihrer Ausgabe 2013 die Vorgängerfassung aus dem Jahr 2009 ab.

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Werterhellende Tatsachen bei verspäteter Bilanzabgabe UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 11 Berichte

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Neue Muster zur Gelangensbestätigung UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 11-12 Berichte

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Weitere Umsatzsteuer-Änderungen 2013 UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 12 Berichte

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Englert, Florian Aktuelles aus der Rechtsprechung UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 13-15 Berichte

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Mindestgewinnbesteuerung - Einspruch gegen Verlustausfall UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 16 Berichte

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Neue Dienstwagenbesteuerung UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 16-17 Berichte

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Zweifelsfragen zur Pauschalierung nach § 37b EStG UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 17 Berichte

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Ellenrieder, Josef So machen Sie aus Ihren Mitarbeitern Mitunternehmer UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 18-19 Berichte

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Schalk, Günther Was ist neu in der HOAI 2013? UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 20 Buchtipp

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UBB-Veranstaltungstipps UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2013 20 Veranstaltungen

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Inhalt: Bautechnik 8/2013 Bautechnik 8/2013 Inhalt

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Jesse, Dirk In eigener Sache Bautechnik 8/2013 465 Editorial

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Marx, Steffen; von der Haar, Christoph; Liebig, Jan Peter; Grünberg, Jürgen Bestimmung der Verkehrseinwirkung auf Brückentragwerke aus Messungen an Fahrbahnübergangskonstruktionen Bautechnik 8/2013 466-474 Aufsätze

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Die Nutzungsdauer bestehender Brückenbauwerke wird neben Korrosionseinflüssen hauptsächlich durch die vorangegangenen, die gegenwärtigen sowie durch die prognostizierten ermüdungsrelevanten Beanspruchungen bestimmt. Diese resultieren in erster Linie aus den verkehrenden Schwerlastfahrzeugen. Voraussetzung, um Aussagen über die Zuverlässigkeit und Dauerhaftigkeit von Straßenbrücken treffen zu können, ist die realistische Abbildung der Einwirkungen aus dem Schwerverkehr. Informationen zur Schwerverkehrszusammensetzung, dem durchschnittlich täglichen Schwerverkehrsaufkommen sowie zu den Achs- und Fahrzeuggesamtgewichten können für einen festgelegten Standort mithilfe von Weigh-In-Motion-Systemen ermittelt werden. Ein solches System, bestehend aus optischen und taktilen Messeinrichtungen, wurde an den Überbauten sowie an den Fahrbahnübergangskonstruktionen von zwei Bestandsbauwerken realisiert. An Auszügen aus den Mess- und Auswerteergebnissen wird dargestellt, dass der aktuelle Verkehr auch auf diese Weise quantifiziert werden kann.

Identification of traffic loads by measurements at expansion joints
The service life of existing bridges depends on the previous, present and predicted fatigue stresses. These are primarily caused by passing heavy gross vehicles. Prerequisite for statements about the reliability and durability are realistic load models of heavy traffic. Information about the heavy traffic conditions, the average daily traffic volume and the axle loads and gross vehicle weights of the heavy gross vehicles can be determined by Weigh-In-Motion systems. Such a system consisting of optical and tactile measuring devices has been realized at the superstructure and the expansion joint of two existing bridge structures. Extracts of the measurement and evaluation results will be presented to show that current traffic loads can also be quantified in this manner.

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Franck, Stephanie A.; Kothmayer, Herbert; Schulz, Ali; Bretschneider, Nick; Slowik, Volker Tragsicherheitsbewertung einer Mauerwerksgewölbebrücke mittels nichtlinearer Finite-Elemente-Simulationen Bautechnik 8/2013 475-484 Aufsätze

Kurzfassung

Am Beispiel einer Bahnbrücke wird eine mögliche Vorgehensweise zur Tragsicherheitsbewertung bestehender Mauerwerksgewölbebrücken vorgestellt. Das betreffende Bauwerk sollte trotz höherer Nutzungsanforderungen erhalten und weiter genutzt werden. Eine Nachrechnung mit konventionellen Stabwerksmodellen wurde als nicht Erfolg versprechend angesehen. Mithilfe nichtlinearer Finite-Elemente-Simulationen konnten jedoch Tragreserven erschlossen werden. Um das Tragverhalten möglichst wirklichkeitsnah nachzubilden, fand für das Mauerwerk ein bruchmechanisches Materialmodell Anwendung und der an das Bauwerk angrenzende Boden wurde in das Finite-Elemente-Modell einbezogen. Die im Grundriss gekrümmte Brückenachse sowie verkehrs- und baulich bedingte Außermittigkeiten erforderten eine dreidimensionale Modellierung. Mithilfe der numerischen Simulationen war es möglich, die Tragsicherheit der Brücke bei zukünftig vorgesehenen Schwerlasttransporten nachzuweisen und mögliche Ursachen für am Bauwerk vorhandene Schäden aufzuzeigen.

Safety evaluation of a masonry arch bridge by nonlinear finite element simulations
Using the example of a railway bridge, a procedure for the safety evaluation of existing masonry arch bridges is presented. The investigated bridge was to be preserved and utilized under increased usage requirements. A conventional frame-work based analysis was not considered to be a promising approach for this particular problem. By nonlinear finite element simulations, however, it was possible to reveal an additional load-carrying capacity. In order to simulate the mechanical behavior of the structure as realistic as possible, the adjacent soil was incorporated in the finite element model. Nonlinear material laws were used for both masonry and soil. For the masonry, the smeared crack approach of nonlinear fracture mechanics has been adopted. The curved bridge axis, lateral loads, and eccentricities of the vertical loads required a 3D modeling. The simulation results allowed to prove structural safety even under exceptional traffic loads anticipated for the future. In addition, possible causes for the existing damage pattern could be identified.

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Büttner, Till; Morales Cruz, Cynthia; Raupach, Michael Dauerhafte Schutzschichten aus Textilbeton für Bauwerksoberflächen im Wasserbau Bautechnik 8/2013 485-490 Aufsätze

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Für einen dauerhaften Schutz von Bauwerksoberflächen im Wasserbau mit gleichzeitiger Rissüberbrückungsfähigkeit wurde im Rahmen von Forschungsarbeiten am Institut für Bauforschung der RWTH Aachen University eine innovative und dauerhafte Schutzschicht aus Textilbeton entwickelt. Diese ist mit sogenannten technischen Textilien bewehrt und mörtelbasiert. Aufgrund der Verwendung ausgewählter Materialien ermöglicht diese Schutzschicht eine dauerhafte, wasserundurchlässige und rissüberbrückende Instandsetzung. Das Material wird im Folgenden als DURTEX bezeichnet (DURTEX: dauerhafter, wasserundurchlässiger, rissüberbrückender Textilbeton). Die Anwendung kann bei Bauwerken aus verschiedenen Baustoffen, wie z.B. Stahlbeton- oder Natursteinbauwerken, erfolgen. Die vorliegende Veröffentlichung stellt sowohl das Konzept der Schutzschicht aus DURTEX und aktuelle Forschungsergebnisse als auch die praktische Umsetzung an einem Wehrbauwerk des Neckars dar.

Textile reinforced concrete layers for a durable protection of building surfaces in hydraulic constructions
An innovative and durable protective layer for concrete surfaces with simultaneous crack-bridging properties was developed during research at the Institute of Building Materials Research, Aachen University. This layer is composed of cement mortar and is reinforced with textile structures. The combination of these materials allows a durable, waterproof and crack-bridging repair. This innovative layer has been named DURTEX (in German DURTEX: durable, waterproof, crack-bridging textile reinforced concrete). The following paper presents the concept behind DURTEX, recent research results and the repair concept on the weir Horkheim.

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Aus der Praxis für die Praxis: Brückenprüfung vor Ort nach DIN 1076 Bautechnik 8/2013 490 Veranstaltungen

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