Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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1st Munich Bridge Assessment Conference | Stahlbau | 8/2005 | 579 | Aktuelles | |
Schichten zum Verschleiß- und Korrosionsschutz - Schadensanalyse und Schadenspräventation | Stahlbau | 8/2001 | 579-580 | Termine | |
Stahlbaukolloquium der Dillinger Hütte | Stahlbau | 8/2001 | 579 | Termine | |
Große Schweißtechnische Tagung 2001 | Stahlbau | 8/2001 | 579 | Termine | |
Umstellung der bautechnischen Bestimmungen im Brücken- und Ingenieurbau auf europäische Regelungen | Stahlbau | 8/2001 | 579 | Termine | |
Bindung an Pauschalpreisvereinbarung | Stahlbau | 7/2000 | 579 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht für Treppenstufen im nicht ganz fertigen Neubau | Stahlbau | 7/2000 | 579 | Recht | |
Auftraggeber muß Schlußrechnung alsbald kontrollieren | Stahlbau | 7/2000 | 579 | Recht | |
Berechnung, Herstellung und Einsatz von HV-Schraubenverbindungen im Stahlbau | Stahlbau | 7/2000 | 579 | Termine | |
Technische Akademie Wuppertal | Stahlbau | 7/2000 | 579 | Termine | |
Regelungen über Bauprodukte und Bauarten - aktuelle Entwicklungen der europäischen Harmonisierung | Stahlbau | 7/2000 | 579-580 | Termine | |
Händler, Kai; Walz, Marcus | Instandsetzung und Ertüchtigung der Vogelsangbrücke in Esslingen am Neckar | Bautechnik | 7/2019 | 580-584 | Berichte |
KurzfassungDie Instandsetzungsarbeiten an der Vogelsangbrücke in Esslingen am Neckar stellen die ausführenden Unternehmen vor besondere Herausforderungen. Neben der Instandsetzung der geschädigten Bereiche ist zudem noch eine Verstärkung des Tragwerks notwendig. Da es sich um eine Hauptverkehrsverbindung zwischen zwei Stadtteilen der Stadt Esslingen handelt und neben dem Neckar und der Bundestraße B 10 auch Gleise der Deutschen Bahn überquert werden, sind besondere Anforderungen an den Bauablauf gestellt. Die Arbeiten an der Vogelsangbrücke müssen die weitere Nutzung der Brücke während das Bauablaufs gewährleisten. Zudem muss die Beeinträchtigung des Schiffs- und Bahnverkehrs während des Bauablaufs auf ein Minimum reduziert bzw. vollständig vermieden werden. Dafür sind neben der Optimierung des Bauablaufs zahlreiche Schutzmaßnahmen notwendig. x | |||||
Dauberschmidt, Christoph; Vestner, Stephan | Von den Entwurfsgrundsätzen für Tiefgaragen-Bodenplatten zur dauerhaften Ausführung | Bautechnik | 8/2015 | 580-583 | Berichte |
KurzfassungBei der Planung von Tiefgaragen-Bodenplatten muss infolge der starken Chlorideinwirkung ein besonderes Augenmerk auf die Dauerhaftigkeit der Konstruktion gelegt werden. Dabei ist auf eine ausreichend hohe Betondeckung mit einem möglichst chloriddichten Beton zu achten, bzw. ein Oberflächenschutzsystem ist aufzubringen. Weiterhin sind Maßnahmen zu ergreifen, dass in Risse keine Chloride eindringen. Diese Prinzipien sind in den vorhandenen Regelwerken vorgegeben. Im Entwurf des neuen DBV-Merkblattes werden darüber hinausgehend Entwurfsgrundsätze vorgegeben, aus denen sich dann Ausführungsvarianten ableiten lassen. Für die Umsetzung der Entwurfsgrundsätze bei der Ausführung von Tiefgaragen-Bodenplatten werden drei Beispiele aufgezeigt. x | |||||
Arslan, Ulvi; Huber, Heiko | Untersuchungen zum Wärmetransportverhalten oberflächennaher durchströmter Böden | Bautechnik | 9/2013 | 580-584 | Aufsätze |
KurzfassungDurch experimentelle Untersuchungen in einem hierzu entwickelten Wärmeleitungs- und Wärmeströmungslaborversuchsstand wurde eine umfangreiche Datenbasis zu grundwasserdurchströmten geothermischen Systemen geschaffen. Mithilfe von experimentellen Felduntersuchungen konnte die Übertragbarkeit der Datenbasis auf geothermische Systeme in-situ festgestellt werden. Durch ein anhand der experimentellen Daten kalibriertes und validiertes numerisches Modell konnte die geschaffene Datenbasis mit numerischen Untersuchungen über die experimentellen Untersuchungsgrenzen erweitert werden. Anhand der Datenbasis wurden Empfehlungen zur Berechnungsgrundlage für die Auslegung geothermischer Systeme unter Berücksichtigung der Filtergeschwindigkeit des Grundwassers entwickelt. Die Zunahme der effektiven Wärmeleitfähigkeit von Sanden in Abhängigkeit der Filtergeschwindigkeit des Grundwassers wurde ergänzend zu aktuellen Empfehlungen [1] für schwach wasserführende, wasserführende und stark wasserführende Sande erfasst. x | |||||
Brux, G. | Europäisches Zugsicherungssystem in der Schweiz | Bautechnik | 8/2007 | 580-582 | Berichte |
Wunsch, R. | Ausbildung von tiefen Baugruben in weichen Tonen unter besonderer Beachtung des Aufbruchs der Baugrubensohle dargestellt am Beispiel "Lilla Bommen Tunnel" in Göteborg | Bautechnik | 9/2003 | 580-585 | |
KurzfassungDie Errichtung von Bauwerken in bzw. auf gering tragfähigen Böden, z. B. weiche Tonsedimente, erfordert im Vergleich zu tragfähigen Böden, z. B. gemischtkörnige Kiese, in der Regel eine aufwendigere konstruktive Gestaltung der Gründungselemente. Dies gilt ebenso für die Ausbildung von Baugruben. Hier ist bei weichen Tonsedimenten u.a. die Sicherheit gegen Aufbruch der Baugrubensohle im Zuge des fortschreitenden Aushubs zu gewährleisten. Dies ist insbesondere bei innerstädtischen Bauarbeiten von großer Bedeutung, da beim Versagen des Baugrundes infolge Bodenaufbruch auch großflächig die benachbarte Bebauung geschädigt werden kann. In dem folgenden Beitrag wird zunächst der Aufbruch der Baugrubensohle beschrieben und die vorliegenden Berechnungsansätze vorgestellt. An einem Beispiel aus der Baupraxis wird aufgezeigt, wie für eine bis zu 20 m tiefe und bis zu 40 m breite Baugrube in weichen Tonsedimenten durch deren konstruktive Ausbildung die Gefahr des Bodenaufbruchs vermieden werden kann. x | |||||
Laugesen, Arne; Schmidt-Thrö, Gerald; Fischer, Oliver; Busler, Hubert | Auswirkung von Lageabweichungen bei der Verwendung der freien Spanngliedlage - Ansatz der Vorspannkräfte im GZT | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2014 | 580-588 | Fachthemen |
KurzfassungDer vorliegende Beitrag gibt einen Überblick zu derzeitigen Regelungen zur freien Spanngliedlage in Deutschland und beschreibt eine Möglichkeit, wie Lageabweichungen während dem Betonieren erfasst und im Grenzzustand der Tragfähigkeit berücksichtigt werden können. Darüber hinaus wird anhand eines Beispiels der ansetzbare Spannungszuwachs der verbundlosen Vorspannung bei punktgestützten Flachdecken kritisch diskutiert. x | |||||
Persönliches | Beton- und Stahlbetonbau | 8/2008 | 580-582 | Persönliches | |
Benedikt, Johannes; Lemmerer, Johann; Köpf, Manfred; Obermeier, Oskar | Excavation of the Perschling Tunnels by TBM - expectations and reality - lessons learned / TBM-Vortrieb Tunnelkette Perschling - Erwartung und Wirklichkeit - Erfahrungen und Erkenntnisse | Geomechanics and Tunnelling | 5/2016 | 580-594 | Topics |
KurzfassungIn the course of constructing the new Vienna - St. Pölten high-speed railway line, three TBM tunnels with an excavated diameter of approx. 13 m were driven between 2005 and 2010. The total length of these three tunnels including portal structures, cut-and-cover and top-down sections was approx. 7.4 km, of which 6.2 km were excavated by TBM-S. The tunnels were constructed with drainage systems and two-pass linings in the tunnel arch. During the feasibility study, the permit application design and the tender design phase, detailed risk analyses were performed for excavation method (TBM or NATM), machine type (TBM-S or SM-EPB) and lining type (single- or two-pass). The expectations of the client during the design phase and those of the contractor during the bidding phase are compared and discussed, taking into account construction time considerations, geotechnical risk assessments, lining design, machine type and construction sequence as well as the allocation of risks between client and contractor. The reality of the project, i.e. the construction time actually needed, the challenges encountered, the problems solved and the joint approach adopted to implement the project as well as the lessons learned (experiences and findings) are all described. x | |||||
Britner, A.; Ummenhofer, T.; Elghazouli, A. Y.; Bangert, F.; Dürr, A. | Anprall und Explosion - Experimentelle Untersuchungen an Verbundbauteilen | Stahlbau | 8/2010 | 580-589 | Fachthemen |
KurzfassungAußergewöhnliche Bauwerksbeanspruchungen aus Explosion und Anprall rücken immer mehr in den Fokus der Bemessung wegen der weltweiten Zunahme terroristischer Anschläge. Der passive Schutz von Bauten gegenüber Terrorattacken gewinnt immer mehr an Bedeutung. Die Auswirkungen solcher dynamischen Belastungen aus Anprall und Explosion unterscheiden sich wegen des dynamischen Systemverhaltens und der Abhängigkeit vom Impulsverlauf erheblich von statischen Belastungen. x | |||||
Lange, J. | Flachdecken in Stahlbauweise - Bemessung von Randträgern | Stahlbau | 8/2005 | 580-586 | Fachthemen |
KurzfassungAls Flachdecken bezeichnet man im Stahlhochbau üblicherweise Decken, bei denen die Funktion des Unterzugs von einem in die Bauhöhe der Decke integrierten Stahlprofil übernommen wird. Beim Einsatz von Spannbetonhohlplatten als Deckenelemente können hierbei die Vorteile der industriellen Vorfertigung von Stahl- und Betonbau besonders gut zur Geltung kommen. Für die Randträger ergibt sich dann jedoch eine starke Torsionsbelastung. Hierzu wurden drei großmaßstäbliche Experimente an der TU Darmstadt durchgeführt. Die Versuchskörper maßen 6 x 6,5 m und wurden in 36 Punkten belastet. Eine vorgeschaltete FEM-Analyse gab Aufschluß über das zu erwartende Last-Verformungsverhalten und diente zur qualitativen Betrachtung eini-ger konstruktiver Details. Auf Grundlage der Versuche und der FEM-Analyse wurde ein einfaches und auf der sicheren Seite liegendes Näherungsverfahren entwickelt. x | |||||
Steel in Sustainable construction | Stahlbau | 8/2001 | 580 | Termine | |
6th International Symposium: Utilization of High Strength/High Performance Concrete | Stahlbau | 8/2001 | 580 | Termine | |
Einwirkungen auf Brücken | Stahlbau | 8/2001 | 580 | Termine | |
Schutz von Bauten gegen natürliche und technische Erschütterungen | Stahlbau | 8/2001 | 580 | Termine | |