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Das Oskar von Miller Forum in München zeigte von Ende Oktober bis Ende November 2016 in Kooperation mit dem M:AI Museum für Architektur und Ingenieurkunst NRW eine Ausstellung über Gewölbe, Schalen, Kuppeln und Dächer - und über ihre Ingenieure! Viel zu kurz blitzte für ein breites Publikum im Foyer des Forums der Bayerischen Bauwirtschaft auf, was vielleicht zum Grundwissen kultivierter Ingenieure zählt: In Texten, Plänen, Fotos, Modellen und Videos präsentierten die Kuratoren mehr als 30 ikonographische Dachtragwerke aus zwei Jahrtausenden - Meilensteine der Ingenieurbaukunst vom Pantheon in Rom bis zum Metropol Parasol in Sevilla, von den Münchner Olympiadächern bis zur Berliner Reichstagskuppel, vom Londoner Kristallpalast über Sydneys Opernhaus bis zum New Bangkok International Airport.

About large roofs - “The Fifth View”.
The Oskar von Miller Forum in Munich in cooperation with M: AI Museum für Architektur und Ingenieurkunst NRW presented an exhibition from end of October to end of November 2016 on vaults, shells, domes and roofs - and about their engineers! In the foyer of the forum of the Bavarian construction industry a wide public could see, what should be basic knowledge of cultivated engineers: in texts, plans, photos, models and videos, the curators presented more than 30 iconographic roof structures from two millennia - milestones of civil engineering culture: form Pantheon in Rome to Metropol Parasol in Seville, from the Munich Olympic Roofs to the Berlin Reichstag dome, from Crystal Palace in London to Sydney's Opera House and New Bangkok International Airport.

VFIB-Erfahrungsaustausch Bauwerksprüfung
Nachhaltiges Bauen mit Zink durch EPDs

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Im Zuge des autobahnmäßigen Ausbaus der E 6 zwischen Göteborg und Oslo wurde an der Grenze zwischen diesen beiden Ländern eine von der Konstruktion und Gestaltung her äußerst bemerkenswerte neue Brücke zur Überquerung des Svinesunds errichtet. Die beiden getrennten Überbauten dieses 704 m langen Brückenzuges wurden hierbei als reine Stahlkonstruktion ausgeführt, die auf jegliche erkennbare direkte Unterstützung verzichtet und dadurch besonders kühn und transparent wirkt. Sowohl die Pfeiler in den beiden Vorlandbereichen als auch der Stahlbetonbogen über dem Svinesund verlaufen innerhalb des ca. 6 m breiten "Lichtbandes" zwischen den beiden Stahlüberbauten und verleihen dieser Brücke damit ihr unverwechselbares Aussehen. Über die Besonderheiten bei Entwurf, Fertigung und Montage dieser außergewöhnlichen Stahlkonstruktion wird berichtet.

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Vor dem Hintergrund der FE-Berechnungen von Flanschverbindungen werden unterschiedliche Modellierungsmöglichkeiten für Schrauben vorgestellt, die in Abhängigkeit der Genauigkeit der Geometrieabbildung und der Elementierungsfeinheit in Klassen eingeteilt werden. Anhand von exemplarischen Vergleichen von FE-Berechnungen mit Versuchsergebnissen wird aufgezeigt, daß sich mit verhältnismäßig geringem Modellierungsaufwand gute Ergebnisse für Schraubenkräfte, -momente und -verlängerungen erzielen lassen. Außerdem wird verdeutlicht, wie sich das geringe Verformungsvermögen von HV-Schrauben auf Traglastberechnungen von Flanschverbindugen auswirken kann.

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Es wird eine allgemeine Analyse von rechteckigen orthotropen Platten mit oder ohne Winklerschen Lagerung dargestellt. Durch geeignete Balkeneigenschwingungsformen wird eine zweckmäßige Anwendung von Galerkinschen Lösungsverfahren vorgenommen, die unter beliebigen Randbedingungen zur dimensionslosen Durchführung sowohl von statischer als auch von dynamischer Analyse führt. Die dynamische Analyse erschließt außer Eigenschwingungen auch erzwungene Schwingungen, und die gleichförmige Plattenbelastung kann praktisch beliebig verteilt sein. Der Berechnungsalgorithmus ist vollständig dargestellt und erlaubt die Erstellung eines entsprechenden Computerprogramms. Dank der erzielten Dimensionslosigkeit der Daten und Resultate des Algorithmus sind verschiedene Parameterstudien über das statische und dynamische Verhalten von orthotropen Platten für verschiedene praktische Fälle im Hochbau und Brückenbau duchgeführt worden, u. a. auch von schiefen Trägerrosten.

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Nominated for Eurosteel 2021 Best Paper Award
The introduction to the market of metal foams represents a significant opportunity to increase the use of metal in the construction market. In fact, the development of new products made of metal foams and steel could improve the performance of conventional buildings in terms of stiffness and resistance. The first structural applications of these materials have already shown the potential of composites made of foam and steel, and demonstrated the feasibility of producing mono-dimensional and bi-dimensional elements with a high resistance-to-weight ratio. Reducing the structural weight can be a significant advantage in many cases, such as infrastructures or buildings in seismic zones. Within this framework, the work presented in this paper aims to assess the response of composite sandwich panels made of steel and aluminium foam using a set of tests that will serve as the basis for developing a new system of dry-assembled composite floors. The tests were carried out at the Strength laboratory (Structural Engineering Test Hall) at the University of Salerno, Italy and were designed to verify the mechanical properties of metal foam panels and double-skin glued sandwich panels. The tests have shed light on the basic mechanical properties of both foams and sandwich panels.

World trade is steadily increasing, leading to a high demand for economic solutions for quay walls. The combined steel pile wall is the most common steel construction solution. The primary elements are king piles, while intermediate piles function as secondary elements. The design of these secondary elements is governed by section 5.5.2 of EN 1993-5 [9]. The test-based method described in section 5.5.2(5) and (6) is used to generate the characteristic water pressure resistance values of the different combinations of I-shaped king and Z-shaped intermediate piles, each in different steel grades, which are given in the product catalogue of ArcelorMittal [1]. The test series executed and the subsequent setting-up and validation of a numerical model are presented in detail in this paper. A numerical model was used for a parametric study. The different failure modes observed in this parametric study are presented. A statistical evaluation according to Annex D of EN 1990 [6] and Annex C of EN 1993-1-5 [8] leads to characteristic resistance values.

A review of seismic design solutions for connections is presented in this paper, with particular focus on methods that are already “pre-approved” or “acceptable to code” for use by engineers in steel-framed structures using hollow sections. This review is intended to illustrate the limited options currently available to structural engineers. The survey mainly covers European and North American design solutions, but the latter are also heavily influenced by Japanese practice. The scope includes both braced frame connections (utilizing hollow sections for the bracing members at least) and unbraced frame connections (utilizing hollow section columns), the latter including both rigid and semi-rigid beam-to-hollow section column connections. Dissipative and non-dissipative connection types are considered where appropriate. Emphasis is placed on connection configurations and concepts rather than detailed design information, but references to other sources are given for further details. Areas in which there is a paucity of established design guidance are noted, and the review concludes with recommendations for further research and development regarding specific types of connections to hollow sections subjected to seismic loading.

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Capacity design principles used in modern seismic design codes are deemed to confine plastic deformations to dissipative elements only. In conventional structures, this can be undesirable as the plastic deformations mean damage to structural elements, interruption to building operations and substantial repair works. If these elements are removable and can be replaced, the structure has the ability to return to the initial undeformed shape after an earthquake, provided restoring forces are supplied by part of the structure still within the elastic range. The objective of the present work, which continues the previous research of the authors, is to present a general methodology for designing structures with removable dissipative elements and re-centring capability. Two applications are also presented.

This paper examines the problems of the seismic design of precast concrete structures as indicated by the effects of the L'Aquila earthquake of 2009. The behaviour of such structures on that occasion is analysed on the basis of detailed surveys performed on site on a relevant number of buildings just after the earthquake.
Following this analysis, which points out the inadequacy of the cladding panel connections, the paper presents a systematic definition of the problem, examining the behaviour of the whole system of structure + panels. Proposals are made for the typology of one-storey buildings for industrial uses, some possible alternative solutions that ensure the stability of all the construction elements. Specific calculations for a typical precast building give the order of magnitude of the forces and/or displacements for which the connections are to be designed.

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Erdwärme für die Kirche St. Trinitatis in Leipzig
Neue Fachmesse für digitale Lösungen in der Baubranche
Neues Lehr- und Weiterbildungsgebäude für das Cluster Biomedizintechnik der RWTH Aachen
19. EIPOS-Sachverständigentage Brandschutz: Brandschutz mit Augenmaß
Urban Solar Decathlon 2021: Internationaler Innovationswettbewerb kommt nach Wuppertal

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